资源描述
Mastertextformat bearbeiten,Zweite Ebene,Dritte Ebene,Vierte Ebene,Fnfte Ebene,test bearbeiten,Chassis,Brake,BMW China Training Academy,2008,Page,*,Chassis,制动系,Brake,主题,制动系统管路,制动主缸,真空助力器,制动力调整与车桥负载安排,制动液,盘式制动器,摩擦圆,驻车制动器,Fv,车轮支承力,Fu,驱动力,Fs,侧向力,Fre,合力,K,最大合力,底盘是车辆与道路之间的连接纽带。动力和驱动力矩都通过底盘传递到路面上。,转弯行驶时同样必需通过底盘吸取全部侧向力。,Brake,摩擦圆,Brake,利用摩擦圆的概念解释,BMW,使用后轮驱动的好处,BMW,技术导入培训,Brake,双路制动系统,1,制动踏板,2,制动助力器,3,串联式制动主缸,4,储液罐,5,制动力调节器,6,盘式制动器,7,鼓式制动器,作用：,把脚踏力转换成液压压力,在制动过程完毕时快速降低液压压力,从储液罐中补充由于摩擦片磨损所需要的制动液,把制动液无气泡地输送到车轮制动器,在温度变化时确保制动液的补偿力气,即使在一个制动回路失灵时也能制动,Brake,制动主缸,Brake,制动主缸,推杆活塞,补偿孔,浮子,接触片,储液罐,初级涨圈,制动缸外壳,活塞弹簧,中心阀,阀杆,定位杆,活塞中的纵向缝,分隔涨圈,A,脱开位置,中间活塞,次级涨圈,塑料套筒,活塞弹簧,Brake,制动主缸,-,中心阀,阀门密封件,阀门弹簧,补充孔,Brake,制动主缸,-,初级涨圈,制动过程,脱开过程,Brake,制动主缸,-,故障,由于泄漏引起一个制动回路失灵时，未损坏的制动回路的制动器在略微延长踏板行程时保持功能。,制动回路,1,损坏,制动回路,2,损坏,Brake,制动主缸,-,工作过程,Brake,真空助力器,1 活塞杆,2 盘阀,3 阀活塞,4 工作活塞,5 推杆,6 活塞回位弹簧,7 反响盘,8 进气接头,9 空气滤清器,10 滚动膜片,Brake,真空助力器,脱开位置,Brake,真空助力器,全制动,Brake,真空助力器,F,G,F,1,F,2,v,F,A1,F,A2,v,行驶速度,F,G,车辆重量,F,1,前部车轮支承力,F,2,后部车轮支承力,F,A1,前部驱动力,F,A2,后部驱动力,Brake 车桥负载安排,F,G,F,1,F,2,v,a,F,B1,F,B2,v,行驶速度,a,减速度,F,G,车辆重量,F,1,前部车轮支承力,F,2,后部车轮支承力,F,B1,前部制动力,F,B2,后部制动力,Brake 制动力调整-车桥负载安排,湿气%质量,沸点温度/。,C,Brake,制动液特性,高沸点，避开在过热的车轮制动器中形成气泡,高着火点高于82.5 C,即使在低温下也易流淌(-40 C),冰点为-65 C,不行压缩,密封和润滑作用,化学稳定性,不侵蚀金属、塑料和橡胶，相反侵蚀油漆和皮肤(要马上用水清洗),有毒,成分：,聚乙二醇醚,防腐蚀助剂添加剂,Brake,制动液,实验参照标准,FMVSS 116,(,联邦汽车安全标准）,SAE J1703,（美国汽车工程师协会）,要求/日期,DOT 3,DOT 4,DOT 5,1983.11,干沸点(,min),。,C,205,230,260,205,湿沸点(,min),。,C,140,155,180,140,留意：依据SIA更换制动液，最迟两年,BMW,低粘度,DOT4,制动液,Brake,盘式制动器,盘式制动器优点有：,对温度不敏感,衰减危急较低,在制动盘的两个旋转方向上具有一样的制动作用,节省空间的制造方式,良好的自动清洁功能,Brake,制动盘,车型,制动盘位置,制动盘最小厚度,（制动盘固定鼓上）,325i,前部,22.4mm,后部,18.4mm,530i,前部,28.4mm,后部,18.4mm,Brake,定钳式制动器,1制动盘,2壳体,5支架,6活塞,3外摩擦片,4内摩擦片,Brake,浮钳式制动器,制动盘固定在轮毂上，随车轮一起旋转。浮式制动钳放置在与车轮悬架装置坚固连接的支架中，不随车轮旋转，可相对于制动盘横向移动。,对 2 级制动摩擦片磨损传感器的分析工作集成在 DSC 把握单元内。,制动盘,470,制动摩擦片传感器,1(6mm),2(4mm),Brake,制动摩擦片,制动摩擦片的厚度必需要大于3mm,一个车桥左侧和右侧制动钳的制动摩擦片必需同时更新，同时更新制动摩擦片传感器。,Brake,驻车制动器,拉紧驻车制动器，驻车制动器拉线把扩张锁止器5拉开。制动蹄2把制动摩擦片1紧贴在集成的制动鼓内侧，产生制动力。,如驻车制动器松开，拉线自动松开，回位弹簧3将制动蹄与摩擦片从制动鼓上松开。调整螺钉4用于补偿摩擦片磨损。,双向自增力式,
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