宁波-舟山港综述课件

,单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,宁波,-,舟山港,宁波-舟山港,宁波舟山港,位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。,2006,年,1,月,1,日原宁波港和舟山港正式合并。港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。目前港区主要分布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。,2010,年，宁波舟山港货物吞吐量,6.3,亿吨，跃居世界第一，而集装箱吞吐量达到,1314.4,万,TEU,。,2013,年，根据中港网发布的,2013,年全球,10,大港口货物吞吐量统计，宁波舟山港成为全球首个,8,亿吨港，货物吞吐量达到,8.1,亿吨，继续保持全球第一；而集装箱吞吐量亦达到,1732.68,万,TEU,，位列全球第六。,港口简介,宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。200,“一港”“两域”“十九区”,即宁波,舟山港划分为宁波港域和舟山港域，宁波港域包括甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山、石浦等,8,个港区；舟山港域包括定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山等,11,个港区。,港口概况,“一港”“两域”“十九区”港口概况,海域岸线总长,4750,公里，深水岸线,384.9,公里，总泊位数,835,个，其中生产用泊位,601,个，万吨以上泊位,173,个，,2013,年完成货物吞吐量,80978.3,万吨居世界第一，集装箱吞吐量达,1735.1,万,TEU,居全球第六,港口概况,海域岸线总长4750公里，深水岸线384.9公里，总泊位数8,港区波平、水深、风顺、浪小、不冻、不淤、陆域大，年平均作业时间在,350,天以上。,虾峙门、条帚门巷道。,30,万吨级船舶可自由进出港，国内少有，世界不多。,北仑港区自然、水文条件优越。,在宁波港配有,70,多台最大外伸距离达,65,米的装卸桥能满足,1,万标箱以上的超大型集装箱船的作业需求，,2010,年创造了每小时,136.6,自然箱的桥吊单机作业效率世界纪录。,港口硬件设施,港区波平、水深、风顺、浪小、不冻、不淤、陆域大，年平均作业时,甬江港区,目前承担杂货运输,镇海港区,承担煤炭、杂货、集装箱、液化产品、成品油运输业务。为中国石化镇海炼化分公司提供煤炭原料和成品油运输。,北仑港区,承担杂货、化肥、煤炭、矿石和集装箱运输。为上海宝山钢铁股份有限公司提供铁矿石。,大榭港区,承担集装箱和原油运输业务，同时承担客运业务。,宁海港区,承担原油中专和客运业务。,老唐山港区,承担杂货和原油中转运输业务。,金塘港区,承担集装箱运输业务。,梅山港区,为国务院批准的保税港区，承担集装箱运输业务。,港区分工,甬江港区目前承担杂货运输镇海港区承担煤炭、杂货、集装箱、液化,港口吞吐量,港口吞吐量,港口吞吐量,港口吞吐量,港口吞吐量,港口吞吐量,世界吞吐量排名,排名,港口,2013,年（亿吨）,2012,年（亿吨）,同比增速,1,宁波,-,舟山港,8.0978,7.44,8.80%,2,上海港,7.7600,7.36,5.50%,3,新加坡港,5.5800,5.38,3.70%,4,天津港,5.0100,4.76,5.00%,5,广州港,4.5512,4.34,4.87%,6,苏州港,4.5430,4.28,9.30%,7,青岛港,4.5000,4.02,10.60%,8,唐山港,4.4620,3.64,22.40%,9,鹿特丹港,4.4110,4.42,-0.20%,10,大连港,3.3340,3.74,10.10%,世界吞吐量排名排名港口2013年（亿吨）2012年（亿吨）同,铁路,已建成,萧甬铁路，连接宁波和绍兴、杭州。,甬台温铁路，连接宁波和台州、温州。,沪杭甬客运专线，高速铁路连接宁波、杭州和上海。,规划,跨杭州湾铁路，连接宁波和嘉兴、上海。,甬金铁路，连接宁波和金华、义乌。,集疏运条件,铁路集疏运条件,高速公路,已建成,G15,沈海高速公路，国家高速公路网沿海干线。,G1512,甬金高速公路，连接宁波和金华、义乌。,G92,杭州湾环线高速公路，连接宁波、杭州和上海。,G9211,甬舟高速公路，连接镇海港区、金塘港区、老塘山港区和定海港区。,S1,大碶疏港高速公路，连接北仑港区和宁波绕城高速公路。,G1501,宁波绕城高速公路，连接各条高速公路。,规划,S1,金塘疏港高速公路，连接金塘港区和北仑港区。,S6,岱朱高速公路，连接高亭港区和沈家门港区。,S20,穿山疏港高速公路，连接穿山港区和宁波绕城高速公路。,S21,六横疏港高速公路，连接六横港区和穿山港区。,S22,象山湾疏港高速公路，连接穿山港区和甬台温高速公路。,S23,石浦疏港高速公路，连接石浦港区和甬台温复线高速公路。,G9211,跨海大桥,G15,高速公路G9211跨海大桥G15,航空,宁波栎社国际机场，位于宁波市。,舟山普陀山机场，位于舟山市。,水运,杭甬运河连通全国内河运输网络,航空,直接经济腹地宁波市和浙江省。随着杭宣铁路的建设和浙赣铁路运力的提高，可扩大至安徽、江西和湖南等省。,间接经济腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区，腹地内工业门类齐全。商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区。,经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等。,经济腹地,直接经济腹地宁波市和浙江省。随着杭宣铁路的建设和浙赣铁路运力,1,、腹地经济发达、地理位置重要、区位优势明显,2,、建港条件得天独厚,3,、所在区域是重要的交通枢纽,宁波一舟山港发展的优势,1、腹地经济发达、地理位置重要、区位优势明显 宁波一舟山港发,1,、码头能力总量不足、结构性矛盾突出,2,、港口岸线利用粗放,3,、港口发展水平与岸线资源分布不平衡,宁波一舟山港发展的劣势,1、码头能力总量不足、结构性矛盾突出 宁波一舟山港发展的劣势,1,、虽然洋山港区对宁波港域形成挑战，但船舶“由江入海”后，陆路运输成本增大，江海支线运输替代内河水运成为必要的途径。上海港的内河水运优势大为削弱，宁波港域可以借此大力发展内河运输和江海支线，拓展新的经济腹地。,2,、上海国际航运中心的建设，给舟山港域港口开发带来现实的发展机遇。洋山港的建成意义重大，她不仅有力缓解上海港泊位紧张的局面，使之成为上海港的延伸，而且使舟山北部的深水港的开发又向前迈进了一大步。诸多独特的建港优势，构成了可建设舟山港域国际性深水大港的充分条件。,宁波一舟山港发展的机遇,1、虽然洋山港区对宁波港域形成挑战，但船舶“由江入海”后，陆,3,、杭州湾大桥的建成提升宁波的区位优势杭州湾跨海大桥，将使长江三角洲地区“,V”,字型的路网格局发生质的变化，,形成宁波上海杭州新的三角地区，,使宁波由端点城市演变成,通过式,的区域中心城市，影响杭州湾南北岸货物运输路径一级流量和流向的变化，进一步拓展宁波港口腹地的发展空间。,宁波一舟山港发展的机遇,3、杭州湾大桥的建成提升宁波的区位优势杭州湾跨海大桥，将使,1,、上海港大小洋山港区的崛起和“长江战略”实施的影响,2,、目前，宁波港,85%,的集装箱来源于省内，装箱货源适箱率已接近,100%,，宁波港直接腹地箱量的挖掘已达到较高的水平，剩余空间很小，其进一步发展面临腹地箱源的制约。,3,、目前，亚太地区的港口布局十分密集，国内外港口之间的竞争日益激烈。国内方面，上海洋山港、福建港口、温州港都与宁波港存在部分腹地交叉，竞争在所难免；国外方面，釜山、高雄、东京诸港也都在致力发展集装箱枢纽港，给宁波港带来很大压力。,宁波一舟山港发展的挑战,1、上海港大小洋山港区的崛起和“长江战略”实施的影响 宁波一,对接,新丝路,宁波港破货源之困,过去，由宁波港出口的货物主要来自浙江省内，比如打火机，皮鞋、服装、家具等；现在，江西、陕西、甘肃甚至新疆等地货物，包括电解铝、葡萄干、棉花、太阳能组件,也从宁波港“出海”。,截至,6,月底，今年上半年宁波港“海铁联运”箱量完成,5.8,万标准箱，增速达到,17.4%,，成为海铁联运南方第一大港。,宁波一舟山港的发展,对接新丝路 宁波港破货源之困宁波一舟山港的发展,无水港的建设,无水港,(Dry Port),顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、检验检疫等监督机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。,宁波一舟山港的发展,无水港的建设宁波一舟山港的发展,无水港的优点,引货入箱不仅具有增加箱量、减少污染、运输便捷、安全性高的优点，同时可以大大降低货物运输的港口费用。包含公路港、铁路港、航空港。一般是内陆城市,兴建的大型综合物流区，一般以公路、铁路、航空为依托，进行对外贸易。,宁波一舟山港的发展,无水港的优点宁波一舟山港的发展,THE END,THE END,