油轮运输基础知识课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,0,内容纲要,一、油轮结构,二、油轮租船,三、装港船务执行,四、装卸时间与滞期计算,第1页/共34页,内容纲要第1页/共34页,1,内容纲要,一、油轮结构,二、油轮租船,三、装港船务执行,四、装卸时间与滞期计算,第2页/共34页,内容纲要第2页/共34页,2,油轮结构,侧视图,侧视图,第3页/共34页,油轮结构 侧视图侧视图第3页/共34页,3,油轮结构,俯视图,俯视图,驾驶台,Crane,Manifold,直升机着陆区,锚机,第4页/共34页,油轮结构 俯视图俯视图 驾驶台CraneMani,4,油轮结构,截面图,截面图,驾驶台,救生艇,第5页/共34页,油轮结构 截面图截面图驾驶台救生艇第5页/共34页,5,油轮结构,油舱分布,俯视图,燃油,舱,货舱,SBT,SLOP,第6页/共34页,油轮结构 油舱分布俯视图 燃油舱 货舱,6,油轮结构,油舱介绍,货油舱：位于船体中间，纵向分布，为多组货油舱及一组,SLOP,舱。,压载舱：船体外层,U,型纵向为多组专用压载舱,(SBT),。压载舱是用来装载海水，保证船体强度，减少吃水差，提高船舶的操纵性能。,燃油舱：位于船舶的尾部，生活区主甲板的下方。目前新型大船，主要是以重质燃料油作为燃料。,润滑油舱：位于船舶尾部，舱的数量多，但每个舱都很小。主要储存各种设备需要的不同种类的润滑油。,淡水舱：用于生活区船员、淡水洗舱和机器冷却使用。位于船舶的尾部。淡水的主要来源是利用船舶航行期间主机冷却系统，对海水加温、蒸馏、冷凝产生。大型船舶每天可以造水,30,吨左右。,第7页/共34页,油轮结构 油舱介绍货油舱：位于船体中间，纵向分布，为多组,7,原油洗舱,利用原油的自溶性，用干净的原油经过一定的压力，喷射到舱壁、舱底，将残留在舱壁或舱底的油渣清洗掉，并通过扫舱系统及时同货物一起卸到岸上的过程,喷射器,洗舱机,货油舱,SLOP,舱,第8页/共34页,原油洗舱利用原油的自溶性，用干净的原油经过一定的压力，喷射到,8,内容纲要,一、油轮结构,二、油轮租船,三、装港船务执行,四、装卸时间与滞期计算,第9页/共34页,内容纲要第9页/共34页,9,油轮租船,目的：,为交易提供物流支持：寻找并租用适合的油轮，使货物从装货港运送至目的港，完成交货,为贸易部门或其它部门的经营活动提供信息支持,性质：,依托于货物需求，不可能独立存在,航运和贸易密切相关，但属于不同领域，有其行业特性,原则：,为货物需求提供服务是第一位,租船是一个完整的业务内容，不能简单地分割租船和租船执行的责任,第10页/共34页,油轮租船目的：第10页/共34页,10,油轮租船,主要内容：,为贸易部门提供航运信息，辅助决策,配合需求，提供运输方案,寻找并租用适合的油轮，履行运输合同,指示船东的行为，配合贸易的需求,跟踪、监督运输的各个环节，直至卸货完成,及时支付各项费用，履行合同义务,处理海运过程产生的合同纠纷和费用纠纷,第11页/共34页,油轮租船第11页/共34页,11,油轮租船,工作步骤：,一、市场分析,二、确定方式和途径,三、租船谈判,四、,PUT ON SUBJECTS,五、后续执行,第12页/共34页,油轮租船工作步骤：第12页/共34页,12,油轮租船,一、市场分析,目的：,确定入市时机,评估运费市场水平,根据船位的分布，考虑工作方案,向交易员反馈市场情况，辅助决策,方式：,日常的市场报告,与经纪人、船东或同行的交流,船位报告,路透、普氏等的市场评估,第13页/共34页,油轮租船一、市场分析第13页/共34页,13,油轮租船,二、方式和途径,租家,船东,经纪人,经纪人,2,船东,船东,1,船东,2,租家,租家,经纪人,1,第14页/共34页,油轮租船二、方式和途径租家船东经纪人经纪人2船东船东1船东2,14,油轮租船,三、租船谈判,过程：,告知船东我方的船期、货量等信息；,船东的,INDICATION,；,船东的,FIRM OFFER,：,租家,COUNTER,；,要求船东提供船舶资料,船东,RE-OFFER,，租家,COUNTER BACK,最后,PUT ON SUBS,第15页/共34页,油轮租船三、租船谈判第15页/共34页,15,油轮租船,四、,PUT ON SUBS,在一定时间内，合同成立与否取决于以下四个要件：,STEM,CHARTERERS MANAGEMENT APPROVAL,SUPPLIERS APPROVAL,RECEIVERS APPROVAL,PUT ON SUBS,期间的主要工作：,报船，取得装卸港（各交易方）的确认,商谈合同条款,在时限到达之前，决定租用或放弃该船,第16页/共34页,油轮租船四、PUT ON SUBS第16页/共34页,16,油轮租船,五、后续执行,航行指令（,VOYAGE ORDER),跟踪船舶动态（,MOVEMENT,、,ETA),装卸货报告（,LOADING/DISCHARGING REPORTS),提单,(BILL OF LADING),无单放货保函（,LETTER OF INDEMNITY,）,支付运费,(FREIGHT),、战争险,(WAR RISK PREMIUM),等其他费用,滞期费,(DEMURRAGE),的理算和赔付,第17页/共34页,油轮租船五、后续执行第17页/共34页,17,内容纲要,一、油轮结构,二、油轮租船,三、装港船务执行,四、装卸时间与滞期计算,第18页/共34页,内容纲要第18页/共34页,18,19,装港船务执行,租船成交,收到贸易部门拼装,、流向及到货要求信息，租家开始市场看船,执行,人员收到报船资料后发给海外执行人员及卸港，获得船舶确认,船舶,确认后通知租家，租家成交,，合同发给贸易部门,第19页/共34页,19装港船务执行租船成交第19页/共34页,20,前期准备：,发送,航次,指令,租船成交后，向船东执行人员或船舶经纪人的执行人员发送航次指令,航次指令,中明确,相关文件、报告的收件人；装期、货物、数量、,通报义务,、单据,等信息和要求,2.,指定装港代理,通过装港代理查询装港靠泊计划和货量,3.,查询配载、吃水要求,4.,申报水运计划,实际,操作中，如果到港船期、货物数量及其流向、卸港等发生变化，应及时向交通部通报，并申请变更或调整水运计划,装港船务执行,第20页/共34页,20前期准备：装港船务执行第20页/共34页,21,装港船务执行,到港前：,关注,船舶到港,ETA,，避免出现,MISS LAYCAN,（上一港延误，路途坏天气等）,2.,确认配载（装港可供货量，吃水要求,，,API,变化,),3.,预保,4.NARROW LAYCAN,5.,关注靠泊时间,第21页/共34页,21装港船务执行到港前：第21页/共34页,22,装货：,关注装率、预计完货时间,如有迟装，中途停装等情况，及时了解原因，做好记录，便于日后滞期索赔,短量,当差异超过,0.3,，船方应在取得租家授权的情况下，才能签发,提单；同时向保险公司发出险通知书,4.,明水,5.,索赔,装港船务执行,第22页/共34页,22装货：装港船务执行第22页/共34页,内容纲要,一、油轮结构,二、油轮租船,三、装港船务执行,四、装卸时间与滞期计算,第23页/共34页,内容纲要第23页/共34页,23,装卸时间与滞期计算,定义：,装卸时间（,LAYTIME),按照航次租船协议，船舶用于装货或卸货，并无需支付额外费用的时间称为装卸时间。,滞期费（,DEMURRAGE),滞期费是指船舶因未能在事先协定的装卸时间内完成装货或卸货，而应向船东支付的额外运费。,第24页/共34页,装卸时间与滞期计算定义：第24页/共34页,24,装卸时间与滞期计算,装港时间开始与结束：,开始：,NOR+6 HRS,装期内到港,ALL FAST,装期前到港,COMMENCE LOADING,错过装期,结束：,-HOSES DISCONNECTED,（拆管）,-,对于装港,-DOCS ON BOARD,（文件上船）,-,拆管后,2-3,小时以上,第25页/共34页,装卸时间与滞期计算装港时间开始与结束：第25页/共34页,25,装卸时间与滞期计算,对船东通常可扣减：,移泊的时间,文件上船前合理的等待时间（23小时）,船方原因的耽搁,坏天气扣除一半,装港极大程度保护自身利益，扣除项目繁多：,等天亮,等潮水,/,拖轮,/,引航等口岸人员,量舱,坏天气全扣,码头设备故障,/,罢工,第26页/共34页,装卸时间与滞期计算对船东通常可扣减：第26页/共34页,26,装卸时间与滞期计算,装港所需文件：,准备就绪通知书（,NOR,）,提单（,BILL OF LADING,）,码头时间表（,TIME LOG,）,船方时间表（,STATEMENT OF FACTS,）,抗议信（,LETTERS OF PROTEST,）,第27页/共34页,装卸时间与滞期计算装港所需文件：第27页/共34页,27,装卸时间与滞期计算,卸港时间开始与结束：,开始：,NOR+6 HRS,0700 OR ALL FAST,结束：,HOSES DISCONNECTED,第28页/共34页,装卸时间与滞期计算卸港时间开始与结束：第28页/共34页,28,装卸时间与滞期计算,卸港通常可扣减：,移泊的时间,日落条款,等待引航或潮水时间扣一半，通常最多,12,小时,坏天气扣一半,船方原因的耽搁,第29页/共34页,装卸时间与滞期计算卸港通常可扣减：第29页/共34页,29,装卸时间与滞期计算,卸港所需文件：,准备就绪通知书,船方时间表,代理时间表,泵送日志,(PUMPING LOG),抗议信,第30页/共34页,装卸时间与滞期计算卸港所需文件：第30页/共34页,30,装卸时间与滞期计算,对船东如何计算：,A=,装卸港合计使用的时间,B=,可扣减的时间,C=,租约允许的装卸时间（,VLCC,通常为,120,小时）,D=,租约规定的滞期费率,滞期费=(,A-B-C)D,第31页/共34页,装卸时间与滞期计算对船东如何计算：第31页/共34页,31,装卸时间与滞期计算,装港如何计算：,A=,装港使用的时间,B=,可扣减的时间,C=,合同允许的装货时间（通常为,36+6,小时，受货量影响）,D=,滞期费率,demurrage shall be calculated at the lesser of(i)the demurrage rate per day provided for in the charter party;(ii)or the demurrage rate per day,as published in Worldscale and corrected by AFRA,which applies for a Vessel of the same type,size and capacity.,滞期费=(,A-B-C)D,第32页/共34页,装卸时间与滞期计算装港如何计算：第32页/共34页,32,谢谢大家！,第33页/共34页,第33页/共34页,33,2010,年,7,月,中化石油 船务事业部,34,感谢观看！,第34页/共34页,2010年7月中化石油 船务事业部34感谢观看！第34页/共,