国内外火车站成功地下商业案例分析

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,本作品采用,知识共享署名,-,非商业性使用,2.5,中国大陆许可协议,进行许可。,专业交流,模板超市,设计服务,NordriDesign,中国专业,PowerPoint,媒体设计与开发,本作品的提供是以适用知识共享组织的公共许可（简称“,CCPL”,或“许可”）条款为前提的。本作品受著作权法以及其他相关法律的保护。对本作品的使用不得超越本许可授权的范围。,如您行使本许可授予的使用本作品的权利，就表明您接受并同意遵守本许可的条款。在您接受这些条款和规定的前提下，许可人授予您本许可所包括的权利。,查看全部,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国内外成功地下街商业案例,LOGO,地下商业街经典案例,国内地下商业圈资料类比,案例,商业,面积,站点总体,客流量,业态布局,特点,投资运营,机构,百利时尚,中心,60000,平方米,1270,万人,/,年,北商场以高档品牌和餐饮为主。,南商场以品牌折扣为主。,上海银泰百货有限公司,新街口,地下商城,20000,平方米,1606,万人,/,年,富城美食广场等,便利业态组合,东方商城,地下商业街经典案例,国内地下商业圈资料类比,案例,商业,面积,站点总体客流量,业态布局,特点,空间布局特点,投资运营,机构,人民广场地下商业街,5000,平方米,28.9,万人,/,日,主要经营服饰皮鞋、钟表、眼镜、摄影、美食、咖啡屋、银行、超市等,商业街长,300,米，宽,36,米，近百家店铺，每间,50,平方米,上海地下商城有限公司,人民广场地下商城,25000,平方米,左区：,大百货商场、世界服饰名品店、休闲服饰店、超市。,右区：,西式快餐店、婚纱摄影广场、女装、童装店、游乐场和美食广场。,长,150,米、宽,12,米的地下大道，把商场一分为二,上海地下商城有限公司,地下商业街经典案例,上海铁路南站地下商业街区,成功商业模式,国内火车站,上海铁路南站地下商业街区,商业面积,6,万多平方米,客流量,1270,万人,/,年,商业业态,南商场,是拥有大容量的城内休闲运动品牌折扣旗舰店。,北商场,经营品牌少淑女服饰，个性设计师品牌服饰。,布局特点,南商场,以品牌折扣为主。,北商场,以高档品牌和餐饮为主。,投资运营,上海银泰百货有限公司,消费者,多为旅客、上班族和周围的居民,运营模式,品牌输出的管理模式,项目开始启动时，到引入百利时尚中心入驻南北广场，培育期接近,2,年的时间,地下商业街经典案例,有,Ochirly,、,ONLY,、,Vero Moda,、,Esprit,、,Nuqueen,、,jojo,、,ete,、,IorLLnt,L,、绣庄等潮流大牌。,还招募了棒,约翰、星巴克、,KF C,、麦当劳、味千拉面、,Cold Stone,等各类主题特色餐饮、西式快餐、中式简餐、咖啡馆、茶餐厅及休闲小吃广场入驻。,南商场,一个大容量的城内休闲运动品牌折扣旗舰店，吸引,Nike,、,adidas,、,New Balance,、,Puma,、,K-swiss,、,Mizuno,、,Columbia,、,The NorthFace,、,Tony Wear,等品牌入驻，售价全年低至一折。,其中,NIKE,、,Adidas,、三叶草等都在南商场中开出其在上海面积最大或折扣最高的品牌店。,百利时尚中心,上海铁路南站地下商业街区,地下商业街经典案例,北商场,成功商业模式,台北,捷运,地下街,地下商业街经典案例,台北捷运系统的地下街地点分布主要集中在台北火车站周边,其中的,4,条地下街：台北捷运大街,(EasyMall),、台北地下街,(TaipeiCityMall),、站前地下街与忠孝西路站前地下街以台北火车站或台北火车站捷运站为主互相连通。,台北捷运地下街,台北捷运系统地下街比照一览表,地下街,经营单位,招商方式,面积,m2,经营业种,台北捷运大街,委外经营,个别招商,8100,服饰、百货,站前地下街,委外经营,个别招商,32600,娱乐、饮食、购物,台北地下街,台北市政府,安置,33800,饮食、电子、杂项、服饰,忠孝西路站前地下街,台北市政府,安置,9170,服务、杂项、饮食、,东区地下街,委外经营,个别招商,10500,药庄、便利设施、玩具娱乐用品、饮食、文教休闲、服饰、配饰,西门地下街,台北市政府,安置,1350,电子,龙山寺地下街,台北市政府,安置,命理古玩、文化精品、饮食、中货精品,地下商业街经典案例,优势,单层、内部具有公共广场、疏散出口数目多,优势,可避免因动线过长产生商业营收不平均的问题,优势,商业上的互补强化了台北车站综合体本身的功能,直线型,矩型,网络型,地下商业街经典案例,台北地下街按平面布局形态分类,贩卖的商品多以一般生活用品为主,以独立的特色店及餐厅为主,与地面上的商圈必须具有延续性及统一性,通路型,地面商业机能扩充型,副中心型,必须与综合体进行配合,主中心型,台北地下街,台北捷运大街,台北东区地下街,台北捷运地下街,分类,地下商业街经典案例,台北捷运地下街,运营模式,地下商业街经典案例,台北市捷运系统地下街的管理模式原那么上是整体两者混合使用,各段地下街按情况采用不同模式管理。,台北捷运地下街,运营模式,地下商业街经典案例,优点是角色定位清楚,管理公司专门负责经营、商家负责自己的商店营运，政府单位那么只需监督；,缺点是容易因为商业收益的考虑及管理单位的强势处理,造成对商家进入的门坎限制,引起彼此的纠纷。,优点,是能确保整体地下街的使用按原本规划进行；,缺点,是由于政府单位本身对于商业的管理并不十分专业,因此不易有效经营与管理地下街。,模式一,由政府单位直接对地下街商家进行管理与招商,模式二,地下街由主管单位进行对经营权的招标,让与地铁地下街连通的地面商圈经营者参与地下街的经营,可以有效让地下街与地面商业的关系强化,像台北市的太平洋SOGO百货,便有意取得台北东区地下街的经营权，使其卖场延伸到东区地下街,藉此稳固SOGO在台北东区商圈的地位。唯有采用打破地上商圈与地下街界限的规划模式,才有可能创造出具有经济效益的城市商业空间。,以台北捷运系统地下街而言,台北捷运大街与台北地下街主打青少年流行商品,而东区地下街那么主打中档次的特色商品,而龙山寺地下街那么偏重在传统文物方面。,精品化方式开展,与地面商业环境的结合,台北捷运地下街开展趋势,地下商业街经典案例,东京火车站八重洲地下街,大阪长堀地下街,地下商业街经典案例,日本地下街,日本的地下空间开发非常成功，政府曾经提出，要把一个日本变成10个日本。,日本大商场楼下几乎都有地铁，其地铁商业已经发到达无处不在的程度。日本的地铁站内往往设有大型百货商场或超市及其它休闲效劳设施。可以说，日本人既拥有繁华的“地上涩谷，也有丰富的“地下生活。,日本地下街,地下商业街经典案例,公共通道,商店,停车场,辅助部分,辅助部分,地铁车站,铁路车站,地下街,日本地下街,空间组成,地下商业街经典案例,日本地下街一般由三局部组成公共通道、商店、停车场。,日本地下街,商业面积配比,城市,地下,街总,面积,(M2),公共通道,商店,停车场,机房等,面积,(M2),%,面积,(M2),%,面积,(M2),%,面积,(M2),%,东京,223082,45116,20.2,48308,21.6,91523,41.1,38135,17.1,横滨,89622,20047,22.4,26938,30.1,34684,38.6,1993,8.9,名古屋,168968,46979,27.8,46013,27.2,44961,26.6,31015,18.4,大阪,95798,36075,37.7,42135,43.9,-,0,17588,18.4,神户,34252,9650,28.1,13867,40.5,-,0,10735,31.4,京都,21038,10520,50.0,8292,39.4,-,0,2226,10.6,地下商业街经典案例,日本六大城市地下街组成情况,日本地下街最大的消费特点即时性、便利性。,调查显示，提供便捷购物效劳的便利店是地铁最需要的业态，占15.1；其次是书报亭，占12.2。其它商业业态依次为：自动售卖机、书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。,东京地铁仅便利店就有38家，2004年广告销售额362亿日元。整个地铁商铺2004年销售总额约980亿日元。,日本地下街,业态组成,地下商业街经典案例,日本地下街,业态组成,名古屋,大阪,叶斯卡,中央公园,梅田,虹之町,服装,22,（,18.0,）,52,（,47.3,）,52,（,19.5,）,72,（,23.3,）,鞋帽 化妆品 杂货,10,（,8.2,）,15,（,13.6,）,43,（,16.2,）,41,（,13.2,）,文化用品,8,（,6.6,）,20,（,18.2,）,22,（,8.3,）,42,（,13.5,）,食品,39,（,32.0,）,3,（,2.7,）,38,（,14.3,）,34,（,11.4,）,饮食,35,（,28.7,）,17,（,15.5,）,97,（,36.4,）,109,（,35.3,）,其他,8,（,6.5,）,3,（,2.7,）,14,（,5.3,）,10,（,3.2,）,总计,122,（,100,）,110,（,100,）,266,（,100,）,308,（,100,）,地下商业街经典案例,*中为百分比,商业规划上，和地面商业交叉定位，相辅相成。,站点上一般都建有高层商业建筑。,地下街中间为通道，两侧为商业，通道全天开放，到达车站无需穿越其它用地。,连接的建筑和街区数量较多，连接两个以上的地下铁和地上铁至少是2条线路，同时连接站点周遍的商场、办公楼。,1交通疏导作用,2城市商业的补充,日本地下街,功能,地下商业街经典案例,日本地下街东京主要地下商店营业额与地面同类商店比较,地下街名称,日用品商品,饮食店,数量（个）,年营业额（亿日圆）,百分比,数量（个）,年营业额（亿日圆）,百分比,八重洲,地下,191,175,18.3,120,108,83,地面,277,956,100,141,130,100,歌舞伎町,地下,87,128,4.0,26,14.5,2.5,地面,605,3205,100,1826,560,100,新宿西口,地下,72,78.7,4.1,55,62.6,27.2,地面,272,1940,100,101,234,100,池袋东口,地下,91,82.2,3.0,3,2,0.8,地面,677,2714,100,804,228,100,池袋西口,地下,44,43.6,4.2,28,43.5,27.2,地面,187,1050,100,501,162,100,地下商业街经典案例,下表中可以看出，地下街的营业额比同类地上商店相比是比较小的，只有八重洲地下街比较大，这是因为东京站附近经过城市再开发后，办公楼、银行等大型建筑物比较多，加上地价昂贵，故中小型商店较少，而规模很大的八重洲地下街中大量中小型商店和饮食店正好作为地上商业的补充。,位置,东京都八重洲车站及八重洲大街地下,日本新干线东京车站地下，城市道路和广场下方。有,4,条地铁线在此交汇。,使用,时间,1965,现在,一期建成时间,1964,年，二期建成时间,1973,年,背景,车站前有干线公路，交通拥挤,大量行人穿越马路，行人不安全,处于日本经济飞速发展时期，缘于东京奥运会的举办和新干线工程的启动，由,7,家民营公司联合建设和经营管理。,目的,缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全,效果,将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。,整个地下空间与东京火车站和周围,16,幢大楼相连通。,规模,占地面积,0.35,公顷，