土建安全生产事故综合应急预案课件

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第,21,号);,8,、,生产经营单位生产安全事故应急预案评审指南,(,安监总厅应急,200973,号,),;,9,、,突发事件应急管理办法,(国务院办公厅令 第,101,号);,10,、,生产安全事故报告和调查处理条例,(中华人民共和国国务院令 第,493,号);,11,、,建设工程安全生产管理条例,(中华人民共和国国务院 第,393,号);,12,、,生产安全事故应急预案管理办法,(,国家安全生产监督管理总局令 第,88,号,),;,13,、,江西省安全生产条例,(江西省第十届人民代表大会常务委员会公告 第,95,号);,14,、,南昌市安全生产条例,;,15,、,南昌市建委较大质量安全事故应急处置程序,;,16,、,南昌市建设工程较大质量安全事故应急预案,;,17,、,南昌市建委轨道交通建设工程质量安全事故综合应急预案,;,18,、,南昌市安监站安全事故应急启动预案,;,19,、,南昌轨道交通集团有限公司轨道交通工程应急管理办法,;,20,、,南昌市轨道交通工程突发事故应急预案,;,21,、中国中铁股份有限公司、中铁隧道集团有限公司、中铁隧道集团二处有限公司的相关管理规定以及,南昌市轨道交通,3,号线土建,05,标实施性施工组织设计,,本工程危险源、风险评估报告,项目部应急资源等实际情况编制。,编制依据,1、中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令,5,应急预案体系,应急预案体系,6,应急工作原则,应急工作,原则,以人为本,减少危害,统一领导,分级负责,快速反应,资源整合,联系群众,多方联动,预防为主,练战结合,依靠科学,依法规范,应急工作原则应急工作以人为本统一领导快速反应联系群众预防为主,7,P,art,2,危 险 性 分 析,Part2危 险 性 分 析,8,本标段位于南昌市西湖区,起于十字街站(不含),止于八一馆站(不含),包含两个车站和五个盾构区间,,全长,2728.189,米,合同工期,1094,天,合同总价,6.63,亿。,其中,绳金塔站,为,3,、,4,号线的换乘站,为“一”字型地下三层车站,,长度,282.25,米,;,六眼井站为半盖挖地下三层车站,全长,179.5,米,。区间线路大致由南向北,十字街站绳金塔站区间包括盾构区间,312m,,明挖区间,116m,;绳金塔站六眼井站区间包括,85m,明挖区间和,1220.5m,盾构区间;六眼井站八一馆站区间均为盾构区间,长度,545.539m,。盾构在六眼井站采用过站方式施工。,工程概况,本标段位于南昌市西湖区,起于十字街站(不含),止于八一馆站(,9,工程概况,工程概况,10,副食品宿舍(地上,7,层)距离连续墙外边距离,18.2m,路桥宿舍(地上,8,层,条基)距离连续墙外边距离,10.9m,十字街,565,北栋(地上,7,层)距离车站连续墙外边距离,17.5m,十字街,565,南栋(地上,7,层)距离车站连续墙外边距离,13.3m,福山花园,7,号(地上,9,层,桩基)距离连续墙外边距离,6.7m,福山花园,8,号(地上,9,层,桩基)距离连续墙外边距离,19.4m,十字街,536-538,号民宅(地上,8,层)距离车站连续墙外边距离,2m,绳金塔站,副食品宿舍(地上7层)距离连续墙外边距离18.2m路桥宿舍(,11,车站周边环境平面示意图,周边建筑,象山南路,202,号,1,栋(地上,8,层)距离车站连续墙外边距离,6.7m,都司前街,4,号,4,栋(地上,8,层)距离连续墙外边距离,3.6m,樟树国药局(地上,7,层)距离连续墙外边距离,1.9m,南华医药公司(地上,14,层)距离连续墙外边距离,2m,华润万家超市(地上,8,层)距离连续墙外边距离,8.2m,江西省赣剧院(地上,2,层)距离连续墙外边距离,7.3m,绿地售楼部(地上,2,层)距离连续墙外边距离,7.9m,车站周边环境平面示意图周边建筑象山南路202号1栋(地上8层,12,十字街站绳金塔站区间下穿的主要构筑物为洪城路雨水箱涵、十字街牌楼,侧穿的主要构建筑物为锦都皇冠酒店、东坛街,183,号、,522,530,、,536,538,号民宅、福山花园,7,号民宅等建构筑物。,十字街站绳金塔站区间,十字街站绳金塔站区间平面图,明挖区间,十字街站绳金塔站区间下穿的主要构筑物为洪城路雨水箱,13,绳金塔站六眼井站区间主要在沿前进路和象山南路下方穿行,在区间前进路局部下穿造纸厂厂房,在前进路与象山南路交叉口附近下穿低矮民房及部分多层建筑,区间进入象山南路后进入中风化泥质粉砂岩层中,周边建筑均为侧穿。,绳金塔站六眼井站区间,绳金塔站六眼井站区间平面图,绳金塔站六眼井站区间主要在沿前进路和象山南路下方穿,14,六眼井站八一馆站区间主要在象山南路下方中风化泥质粉砂岩层中穿行,周边建筑均为侧穿。,六眼井站八一馆站区间,六眼井站八一馆站区间平面图,六眼井站,八一馆站,六眼井站八一馆站区间主要在象山南路下方中风化泥质粉,15,1,、本工程房屋拆迁、交通疏解及管线改迁等前期工程施工难度大。,本工程位于老城区绳金塔经济圈,,,车站和区间施工范围内有大量的民宅需要拆迁,,由于大部分民宅均为南昌市原住市民住所,,拆迁协调难度较大,;,基坑开挖范围内有大量的地下、地上管线,,且部分管线,年代久远,改迁难度大,;,施工场地位于老城区繁华地段,,交通导改后对周边交通影响较大,,交通疏解困难,。,2,、本工程区间线路穿越周边建(构)筑较多,施工风险大、难度高。,本工程部分区段穿越旧城改造区,周边老旧构、建筑物较多。部分构、建筑物地面部分已拆除,但仍有部分桩基及,地下人防结构,位于绳金塔站车站及部分区间施工范围内,人防结构底板埋深在地下,11.5 14m,左右,,房屋桩基,桩底埋深为,7,13m,,埋深较深,需要提前进行清除,清除范围广、安全风险高、施工难度较大。,区间隧道下穿建筑正穿或侧穿较多,正在使用的商铺、民宅等,且部分商铺、民宅均为砖混结构,建成使用年代久远,结构设计相对较弱。,例如绳金塔站六眼井站区间在砂层层下穿,南昌造纸厂及门前低矮商铺,、在,上软下硬地层中下穿低矮建筑群,,施工前需要对地层及建筑本身进行加固或拆除,施工难度大、风险高。,工程重难点,1、本工程房屋拆迁、交通疏解及管线改迁等前期工程施工难度大。,16,3,、,4,号线明挖区间基坑为异形基坑,宽度大,钢支撑架设施工风险高。,4,、盾构区间短,始发与接收的频次高,施工风险大。,绳金塔站至十字街站盾构区间长度仅为,312m,。整个工程需要进行,6,次始发、,6,次接收和,2,次过站。,5,、本工程施工地域跨度大,施工组织难度大。,6,、工程施工接口多,涉及单位多、对外协调工作难度大。,7,、工程施工规模大、工序多,不确定因素多,,外部协调难度大,征地拆迁、管线改移进度是制约工期进度的一个关键因素,需要精心策划、合理组织本工程的施工,保证关键节点工期和总工期。,工程重难点,3、4号线明挖区间基坑为异形基坑,宽度大,钢支撑架设施工风险,17,重要危险源综合评价,重要危险源综合评价,18,可能发生的安全事故,高处坠落、物体打击、机械、车辆、起重、触电、管线破坏、隧道冒顶、基坑涌水、涌沙、坍塌、火灾,台风、暴雨侵袭等事故和灾害,造成人员伤亡和财产损失。,可能发生的安全事故高处坠落、物体打击、机械、车辆、起重、触电,19,专项应急预案名录,1,、防洪应急救援预案,2,、高处坠落、物体打击事故应急救援预案,3,、基坑墙缝突水突泥应急预案,4,、环境保护应急预案,5,、盾构隧道事故应急预案,6,、管线破坏事故救援应急预案,7,、基坑坍塌事故应急救援预案,8,、周边建(构)筑物及房屋开裂事故应急预案,9,、机械车辆伤害事故应急预案,10,、传染病防治应急预案,11,、农民工纠纷事件应急预案,12,、中暑应急救援预案,13,、火灾事故应急预案,专项应急预案名录1、防洪应急救援预案,20,P,art,3,组织机构及职责,Part3组织机构及职责,21,应急组织机构及体系,由项目经理任组长,其他领导班子成员任副组长,组成事故应急救援领导小组;项目班子成员,部门、工区、作业队负责人组成事故应急救援工作小组。,应急组织机构,应急组织机构及体系由项目经理任组长,其他领导班子成员任副组长,22,应急救援流程,应急救援流程,应急救援流程应急救援流程,23,P,art,4,预 防 与 预 警,Part4预 防 与 预 警,24,信息监测,按照预防为主的原则,,由项目经理部总工程师、副总工程师负责组织相关管理、技术人员制定,重大危险源检查监测制度,。副总工程师负责编制监测方案,确定现场监测的对象、项目内容、范围、监测频率以及报告时限,并落实具体责任人,经总工程师批准后实施。及时掌握突显特征和事故征兆,科学评估可能发生的事故及其严重性和可控性。做到早发现、早报告、早处置。设备定期检查按,大型、特种设备管理制度,由机电副经理组织实施。,其他监控内容:,电气安全监控、火灾监控、台风和洪水防灾监控、安装视频监控系统等。,信息监测按照预防为主的原则,由项目经理部总工程师、副总工程师,25,预防措施,1,、消除人的不安全行为,实现作业行为安全化。,2,、消除物的不安全状态,实现作业条件安全化。,3,、加强安全管理。,(,1,)制定和完善安全目标、指标和管理方案,严格按责任制度执行运行控制程序,切实开展安全监督检查、一岗双责制,落实防范措施,消除和有效控制事故隐患。,(,2,)建立、完善和严格执行安全生产规章制度,加强重大危险点、重点要害设备、人员作业的安全管理和监控。,预防措施1、消除人的不安全行为,实现作业行为安全化。,26,预防措施,1,、消除人的不安全行为,实现作业行为安全化。,2,、消除物的不安全状态,实现作业条件安全化。,3,、加强安全管理。,(,1,)制定
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