涡轮增压控制系统课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第三节增压控制系统,主讲：,制作：,资料搜集：,1,第三节增压控制系统主讲：1,目录,一.,增压,二,.废气涡轮增压控制系统,三.,奥迪涡轮增压控制系统,2,目录一.增压2,1,.,什么是增压,增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先进行压缩，然后再以高密度送入气缸。,2.,增压的目的,增压的目的是通过将空气预先压缩后供入气缸，增加进气质量，相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率,3.,增压的优缺点,优点,：1.由于进气量增加，一般可增加功率1060%,高的可增加两三倍；,2、能消除大气压力变化对进气量的影响；,缺点,：,1、爆燃倾向增加,2、发动机热负荷增大,3,1.什么是增压3,PASSAT1.8增压,4,PASSAT1.8增压4,5,5,增压的类型,机械增压,：,利用发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里,。,废气涡轮增压,：,将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，使新鲜空气在压气机增压后进入气缸,谐波增压,:,利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面,6,增压的类型机械增压：利用发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转,废气涡轮增压与机械增压的比较,废气涡轮增压,：,利用废气能量，不损耗发动机功率，能降低油耗，高速效果好，缺点是有“迟滞”现象；,机械增压,：,利用曲轴带动增压器，损失发动机功率，增加油耗，优点是无“迟滞”现象，反应快，动力增长均匀，常称为超级增压。,7,废气涡轮增压与机械增压的比较废气涡轮增压：7,废气涡轮增压与机械增压,8,废气涡轮增压与机械增压8,增压控制系统的功能,根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性和经济性的目的,9,增压控制系统的功能根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工,根据增压装置使用的动力源不同，增压装置可分为：,1.,废气涡轮增压,：,主要利用发动机排出的废气能量驱动增压装置工作。,.动力增压,：,主要是利用发动机输出动力或电源驱动增压装置工作。,10,根据增压装置使用的动力源不同，增压装置可分为：1.废气涡轮增,废气涡轮增压系统的主要部件,涡轮增压器,增压压力电磁阀,膜片式控制阀,冷却器,11,废气涡轮增压系统的主要部件涡轮增压器11,废气涡轮增压原理,废气涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮机内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率,12,废气涡轮增压原理 废气涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,增压器工作原理,13,增压器工作原理13,14,14,废气涡轮增压系统 Turbocharger,增压压力传感器,15,废气涡轮增压系统 Turbocharger增压压力传感器15,16,16,涡轮增压器实体,17,涡轮增压器实体17,奥迪涡轮增压控制系统,原理分析：,一汽大众生产的Audi 200 1.8T轿车采用的是装有废气涡轮增压器的ANZ发动机。采用废气涡轮压的,目的,，是通过对吸入空气进行压缩以达到增大发动机转矩，提高发动机功率的效果。由于吸入空气密度增大，每一进气行程进入燃烧室的空气量相应增多，从而增加氧含量，达到提高燃烧效率的目的。,发动机废气中含有热能和动能，利用这些能量来驱动涡轮增压器中的涡轮，再由涡轮驱动压气机将吸入的新鲜空气压缩，在使空气增压的同时，也使之升温。由于升温后的空气密度减小，因而被压缩后的空气在进气冷却器(中冷器)中再次被冷却，然后再通过节气门体、进气道进入气缸，进行燃烧。,Audi 200 1.8T轿车进气系统的空气流程如下：,空气滤清器,空气流量计,进气软管,涡轮增压器,进气软管,进气钢管,进气软管,中冷器,进气软管,节气门,进气道,。,18,奥迪涡轮增压控制系统原理分析：18,涡轮增压器可调叶片：,奥迪,ANZ发动机装的涡轮增压器为,可调叶片式,。,当发动机低速和满负荷运转时，需迅速产生,足够的空气压力，此时叶片转动使叶片角度,变小，废气进口截面减小(图2a)，废气流速,增大，从而提高了涡轮转速。如果充气压力,过大，转动叶片使叶片角度变大，废气进口,截面随之增大(图2b)，增加废气流量，从而,保证涡轮转速及充气压力恒定不变。最大,叶片角度也就是废气进气截面最大时的叶片,角度，同时也是紧急情况时的叶片角度。,因叶片的调节是由发动机ECU控制的电磁阀,N75来实现的，所以N75出现故障后涡轮,增压器进入紧急状态，叶片角度最大，,且不能随转速及负荷的变化而改变，,从而产生加速不良的现象。,19,涡轮增压器可调叶片：奥迪 ANZ发动机装的涡轮增压器为可调叶,奥迪V6增压发动机,20,奥迪V6增压发动机20,涡轮增压系统故障的诊断,1、,增压压力过低,原因,旁通阀卡在打开位置,涡轮增压器与进气歧管之间漏气或空气滤芯堵塞,增压压力控制电磁阀或增压空气再循环阀损坏,涡轮增压器损坏,诊断,检查空气滤芯、进气管有无堵塞，各管路有无破损漏气,检查涡轮增压器有无漏油，转动涡轮有无异响、卡滞，旁通阀是否卡死,检查电控元件及线路是否正常,21,涡轮增压系统故障的诊断1、增压压力过低21,涡轮增压系统故障的诊断,2、,增,压压力过高,原因,旁通阀卡在关闭位置,膜片式控制阀损坏,发动机点火或喷油过迟,诊断,检查旁通阀是否卡在关闭位置,检查膜片式控制阀及管路是否损坏、漏气,发动机点火或喷油是否过迟,22,涡轮增压系统故障的诊断2、增压压力过高22,THX!,第三组全体成员,23,THX!第三组全体成员23,