重卡知识介绍课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,重卡知识介绍,重卡知识介绍,卡车欣赏,卡车欣赏,卡车欣赏,卡车欣赏,总量,含牵引、货车、底盘,货车,半挂牵引车,2011,年中国重卡销售量排名,总量货车半挂牵引车2011年中国重卡销售量排名,目录,一、定义,二、分类,三、发展历程,四、全球技术路线,五、基本结构介绍,六、常用术语介绍,七、超级卡车,目录一、定义,一、定义,卡车定义：,卡车,(Truck),的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用卡车的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车,(,如机场摆渡车、,消防车,和救护车、油,罐车,、集装箱牵引卡车等,),。,重卡定义：,重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。,准确的说，,中国,官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车”是个泊来词，来源于英文“,Car,”，而英文中表示大型货车的词应该是“,Truck,”而不是“,Car,”。,一、定义卡车定义：重卡定义：,二、分类,卡车分类,承载吨位,:,微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车,。,微型卡车：总质量小于,1.8,吨。,轻型卡车：总质量为,1.8-6,吨。,中型卡车：总质量是,6-14,吨。,重型卡车：总质量为,14-100,吨。,超重型卡车：总质量,100,吨以上。,车型：,平车、,自卸车,、箱车、半挂等。,驱动形式：,42,、,44,、,62,、,64,、,66,、,84,、,86,等。,重卡分类,按照用途划分,：,完整车辆（整车）、非完整车辆（底盘）和半挂牵引车。,二、分类卡车分类重卡分类,三、发展历程,1896,年，德国,戴姆勒,汽车公司成功制造了世界上第一 辆卡车。,1956,年,7,月,14,日，第一批共,12,辆,“,解放牌,”,载重汽车从,第一汽车制造厂,驶下，标志着中国汽车工业的诞生。,1969,年，中国,第二汽车制造厂,（现,东风汽车公司,）开始建设。,1975,年,7,月,1,日，,“,东风,”,系列的,2.5,吨,越野车,在位于湖北十堰的第二汽车制造厂正式投产。第二汽车制造厂的建设是中国汽车工业的一个里程碑，它完全是中国人自己建设完成，在建设过程中没有任何一个外国技术人员参与协助，这标志着中国汽车工业发展已达到了较高的水平。,目前，,中国重汽、陕汽、,福田欧曼重卡都在热销中，重汽重卡、,东风卡车,也开始远销海外市场。,三、发展历程1896年，德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上,四、全球技术路线,适合当地市场的车辆,排放要求,用户群体,法规要求,技术水平,用户使用环境,气候条件,路况,装载情况,运输距离,用户使用习惯,技术路线分析与选择,四、全球技术路线适合当地市场的车辆排放要求用户群体法规要求技,四、全球技术路线,一、全球重卡技术路线划分,全球重卡产品主要有三大体系：北美体系、欧洲体系、亚洲体系。,欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美国为主，亚洲体系主要有韩国、日本及中国。,按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北美长头车技术路线，,亚洲体系产品技术来源于欧洲,，技术路线可划分至欧洲技术路线，其中日本、韩国卡车产品由于区域限制，无真正意义上的长途运输车。,北美体系,欧洲体系,亚洲体系,北美长头车技术路线,欧洲平头车技术路线,四、全球技术路线一、全球重卡技术路线划分全球重卡产品主要有三,四、全球技术路线,欧洲平头车技术路线,四、全球技术路线欧洲平头车技术路线,四、全球技术路线,北美长头车技术路线,四、全球技术路线北美长头车技术路线,四、全球技术路线,二、全球中卡技术路线划分,全球中卡产品主要有三大体系：北美体系、欧洲体系、日韩体系。,欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美国为主，,日韩体系主要以日本为主,。,按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北美长头车技术路线。,北美体系,欧洲体系,日韩体系,长头车技术路线,平头车技术路线,四、全球技术路线二、全球中卡技术路线划分全球中卡产品主要有三,四、全球技术路线,四、全球技术路线,五、基本结构介绍,重型卡车的大体,由,四部分组成,：,发动机,底盘,车身,电气设备,五、基本结构介绍重型卡车的大体由四部分组成：,五、基本结构介绍,底盘结构,五、基本结构介绍底盘结构,五、基本结构介绍,发动机,发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机（由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式发动机，蓄电池式电动机等，我们将在以后的新技术里面介绍），它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。,油标尺,加机油口,水泵,张紧轮,节温器,五、基本结构介绍发动机油标尺加机油口水泵张紧轮节温器,五、基本结构介绍,风扇,减振器,油底壳,飞轮壳,起动机,柴油滤清器,进气管,喷油泵总成,充电发,电机,五、基本结构介绍风扇减振器油底壳飞轮壳起动机柴油滤清器进气管,五、基本结构介绍,机油滤清器,涡轮增压器,排气管,机油冷却器,空压机,厂牌,起吊环,放水阀,五、基本结构介绍机油滤清器涡轮增压器排气管机油冷却器空压机厂,五、基本结构介绍,白车身的构成（,white body,）,车身壳体,指,纵、横粱和立柱等主要承力元件,及与他们,相连的板件,组成的,刚 性空间构架,。,覆盖件（,5,大总成）,顶盖、地板、前围、后围、侧围,车身结构件,车身覆盖件,车身焊接总成,五、基本结构介绍白车身的构成（white body）车身结构,五、基本结构介绍,顶盖总成,后围总成,前围总成,侧围总成包括：翼子板、车门、门框,底板总成,五、基本结构介绍顶盖总成后围总成前围总成侧围总成包括：翼子板,五、基本结构介绍,格尔发,09,款,H,系,环绕式仪表,集合式电动升降器,两级上车踏板,仪表盘,气囊减震座椅,五、基本结构介绍格尔发09款H系环绕式仪表集合式电动升降器两,六、常用术语介,卡车驱动形式：,卡车常见的驱动形式有,42,、,62,、,64,、,66,、,84,等,。,“”,前的数字表示汽车车轮总数，,“”,后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。,把两个数字各除以,2,，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如,84,指该车共有,4,轴，其中两轴是驱动轴。,汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力和通过能力，但驱动轮数越多，汽车的结构也越复杂，整备质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。,六、常用术语介卡车驱动形式：,42,车型：,一般总质量较小的车辆采用，,42,底盘结构简单、制造成本低，但承载能力不高，货物装载量有限。,六、常用术语介,42车型：六、常用术语介,62,车型：,62,型式又可细分为双前桥型、中间提升桥和后提升桥三种，目前市场上较为常见的是双前桥车型。,六、常用术语介,62车型：六、常用术语介,62-,提升桥,车型：,所谓提升桥，是应用在悬浮桥车上的一种辅助承载桥。它能够根据载荷大小而抬起或放下。一般在重载时放下，起到提高卡车承载力和减少对路面磨损的作用。在空载或少量载货时抬起，减少道路摩擦阻力，节省燃料消耗。采用提升桥的车辆由于采用双后轴，后桥的承载能力好，且整车制动效率高。,但在我国，许多司机使用不规范，在重载时不将悬浮轴放下，对路面造成了严重的损坏，这让悬浮桥成了昂贵的备胎架，不能发挥出自身的优势。悬浮桥载货车在某些地区受到限制和反对，国家发改委也不再批准新的公告产品。,斯堪尼亚后提升桥,欧曼中间提升桥,六、常用术语介,62-提升桥车型：斯堪尼亚后提升桥欧曼中间提升桥六、常用术,双前桥车型：,由于悬浮桥载货车受到限制，国内许多重卡企业转而生产,“,双前转向桥单后驱动桥,”,布置型式的,62,车型，很受市场欢迎。,卡车在高速行驶时，导向轮出现爆胎的几率高于后胎，双前桥的设计能够在突然爆胎时不至于整车失控，司机能有足够的时间进行应急处理，提高了整车的安全性能。,另外，双前桥的自重要小于双后桥设计，油耗和价格都能降低，在现行法规背景下，这又是一个让中国卡车司机喜爱的理由。,但双前桥车型也因为在使用过程中出现了诸多问题引来了一些争议，双前转向桥、单后驱动桥牵引车的布置型式让单后桥承受了更大的载重，后胎磨损严重，且中间轴也容易出现严重的磨胎现象，同时，载荷分布的变化对车架抗扭转抗变形的要求也更高。,这一系列问题就对厂商设计能力提出了更高的要求，但目前市场上许多双前转向桥牵引车并未经过严谨的设计，而是厂家为了填补市场空缺赶制出来的，所以，,62,双前桥车型被好多人戏称为,“,政策车,”,。,六、常用术语介,双前桥车型：六、常用术语介,64,车型：,64,双后驱动轮的布置让它相比,62,车型拥有更强的驱动力和承载力，稳定性也较高。与,84,车型相比，两者的载重能力相差不多，但,64,车型却有着价格方面的优势。,六、常用术语介,64车型：六、常用术语介,84,车型：,84,车型一般采用双转向桥，双驱动桥的设计，行驶稳定，承载能力高，相比牵引车辆，自重较小，且在一些路况不好的地区，通过性也高于牵引车辆。,六、常用术语介,84车型：六、常用术语介,44,、,66,、,88,的驱动形式：,对于行驶环境恶劣的车辆，全轮驱动能够提高其越野性能，此类车型一般用于军用车辆和特种车辆，普通民用车辆中较为少见。,六、常用术语介,44、66、88的驱动形式：六、常用术语介,一类底盘：,即整车,二类底盘：,完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体,三类底盘：,完整车辆去掉车身或驾驶室、货箱（车厢）及专用装置的机械整体,四类底盘：,散件状态的三类底盘,六、常用术语介,一类底盘：即整车六、常用术语介,上装：,装在地盘上的直接用于作业的专用装置。如货箱、油罐、水泥搅拌装置自卸机构等。,六、常用术语介,上装：六、常用术语介,轴距：,汽车前轴中心至后轴中心的水平距离,六、常用术语介,轴距：汽车前轴中心至后轴中心的水平距离六、常用术语介,L=L,1,+L,2,+L,3,轴距,六、常用术语介,L=L1+L2+L3轴距六、常用术语介,轮距：,同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离,六、常用术语介,轮距：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离六、常用术语介,载荷：,汽车在空载、满载静止状态下，各车轴对支撑面的垂直载荷。,六、常用术语介,载荷：汽车在空载、满载静