第一章船舶安全检查规则125课件

,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二层,第三层,第四层,第五层,*,6）根据引航员或港口当局的报告存在可能危害航行安全的,缺陷,的船舶；,7）,装运危险货物,或污染性货物但未向港口国或海岸主管机关报告有关船舶资料、船舶动态和关于所装运的危险或污染性货物相关资料的船舶；,8）在前6个月内因安全原因已被终止船级的船舶；,9）滞留缺陷无法在受检港纠正而被指定驶往下一港修理，但是，出海前未满足监控当局所确定条件的船舶。,10）被东京谅解备忘录组织确定为,优先检查的船舶。,采取,更详细的明显理由,包括：,1）,缺少,公约所要求的主要设备或设施。,2）检查时，船舶证书明显,失效,。,3）船舶各种日志、操作手册或其他所要求的,文件,不在船上、没有保存或保存不当,。,4）由PSCO的一般印象或观察所获得证据表,明：船体或结构严重受损或存在的缺陷可,能对船体结构、水密和风雨密,构成危险。,5）由PSCO的一般印象或观察所获的证据表,明：船舶在安全、防污染或航行设备等方面,存在严重缺陷。,6）船长或船员,并不熟悉,与船舶安全或防污染有关的主要操作，或这些操作未被执行的信息或证据。,7）迹象表明主要船员之间、主要船员与船上其他人员之间,不能进行交流,。,8）,缺少,最新应变部署表、防火控制图和对客船的破损控制图。,9）遇险报警信号,误发,后没有适当的撤消程序。,10）,收到,某船可能是低标准船的报告或投诉。,缺陷处理要求,代码含义,如下：,00 不需采取任何行动 10 缺陷已纠正,12 所有缺陷已纠正,15 下一港解决,16 14天内解决,17 通知船长开航前解决,20 延误的理由 25 船舶允许在延误后开航,30 滞留的理由 35 船舶允许在滞留后开航,36 船舶允许在再次滞留后开航40 通知下一港,45 通知下一港再滞留 50 通知船旗国,55 与船旗国联系 60 通知当地政府机构,70 通知船级社 80 临时设备替代,85 对违反排放规定（MARPOL）进行调研,95 签发警告信,96 取消警告信 99 其他（进一步说明）,检查官在检查文件时,完成表格A的填写。,在现场检查完毕后，将发现的缺陷填写在表格B上。,如果船舶被滞留，要签发“Notice of Detention”（,滞留通知,）。,船舶消除缺陷后可以放行时，签发“Notice of Release”（,解除通知,）。,3、低标准船舶的判断和滞留指南,如果,船体,、,机器,、,设备,或,操作安全,确实低于相应公约规定的标准，或其,配员不符合,最低安全配员证书要求，则该船被认定为低标准船。例如：,1）,缺少,公约要求的主要设备或布置。,2）设备或布置,不符合,公约的有关要求。,3）由于诸多管理不善,造成,的船舶或设备的实质性受损。,4）船员,操作技能欠缺,或对主要操作程序不熟悉。,5）船员,配备不足,或船员证书不足等。,4、针对PSC应采取的措施,1）,船公司,在加强船舶安全管理的同时，应要求,船长,加强船舶安全设备的管理，,2）在常规性的维修保养工作中，要特别注意,船体和甲板上易受腐蚀的构件,、设备，包括透气管、舱口围壁、舱盖、舷墙和通风管。,3）通过定期训练和演习，船长和船员要熟悉救生艇的吊放程序、艇机的启动方法、应急消防泵和其他有关安全、卫生和环境的应急设备之操作要求。熟悉MARPOL公约规定的有关设备的操作和要求。,4）,船长,应定期检查船舶状态（特别在进港前），发现缺陷应立即设法修复或采取行动。,5）按规定应随船的,各种证书、文件和手册,应认真检查、注意其有效期，船员轮换时要交接清楚。及时安排与证书有关的检验，包括遗留项目的消除。,6）船长和船员,在PSCO登船检查时,应给予良好合作，,7）船舶在检查中,被质疑或滞留,时，应及时与,船级社,联络，请,验船师上船,协助和指导。对被发现的缺陷，应按处理意见认真纠正。,5、目前PSC检查的新变化,1）STCW78/95修正案对海员的,值班,以及持证，合格和健康方面的新要求；,2）ILO147公约对船员,舱室条件、食品,的要求；,3)SOLAS修正案对,防火安全,的要求；,4）对,航行设备,的新要求；,5）对船员的,操作性检查,的要求；,6）对实施国际,保安规则,加强海上安全的特别措施的要求；,7）实施MARPOL公约,附则4,有关对,生活污水,的防污染控制等。,二、船旗国管理,船旗国管理,（Flag State Control，FSC）是指一个国家对有权悬挂本国国旗（通常是本国籍船舶）的营运船舶的管理，FSC实质上体现的是一个国家的政府监控行为。,船旗国政府对船舶管理的内容主要是对本国籍船舶采取一系列的,监控措施,，以满足国际公约的要求。,FSC把的是本国籍船舶和船员质量的第一关和根本关，同时也是船旗国政府的“脸面”。,船舶、船公司、船旗国要想被列入PSC“白名单”，而非“黑名单”，,三、安全检查,中华人民共和国船舶安全检查规则（2019）,于,2019年3月1日起生效,。,“97安检规则”共有,5章24条,，在“90安检规则”的基础上，将检查的对象扩大到50总吨或36.8kw以上的内河船舶，并增加了法律责任的条款。,该规则适用于,中国籍200总吨,或,750千瓦以上,海船、,50总吨或36.8千瓦以上内河船舶,和进出我国港口（包括海上系泊点）的一切外国籍船舶。除非另有规定，该规则,不适用于,从事营业性运输以外的,军事船舶,、,公安船舶,、,渔业船舶,和,体育运动船舶,。,1、检查,船舶安全检查,内容,包括：,1）船舶证书以及有关文件、资料；,2）船员及其配备；,3）救生设备；,4）消防设备；,5）事故预防；,6）一般安全设施；,7）报警设施；,8）货物积载及其装卸设备；,9）载重线要求；,10）系泊设施；,11）推进和辅助机械；,12）航行设备；,13）无线电设备；,14）防污染设备；,15）液货装载设备；,16）船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力。,船旗国检查,（FSC）要求高于,PSC检查,，因为这是第一关，也是国内检查（即船旗国监督）的最后一关。,检查人员应向船方出示检查工作证件。,对中国籍船舶进行安全检查后，检查人员应在船舶安全检查记录簿内填写船舶安全检查记录，并签发船舶安全检查通知书，,对外国籍船舶进行安全检查后，检查人员应签发亚太地区港口国监督检查报告，签名并加盖船舶安全检查专用章。亚太地区港口国监督检查报告一式两份，一份交船长，一份由港务监督存查并视情况将其副本送交船旗国主管当局和IMO。,经过安全检查的中国籍船舶和经亚太地区港口国监督谅解备忘录成员海事当局检查的外国籍船舶，一般,六个月内,不再检查。但下列船舶不受六个月的限制：,1）国际航行的,客船、滚装船、散货船,以及,油船、液化气体船、散装化学品船,；,2）,新发现,存在若干缺陷的船舶；,3）,发生,重大水上交通事故的船舶；,4）,被举报,低于标准要求的船舶；,5）中华人民共和国海事局指定需要检查的船舶。,2、处理,船舶必须按照船舶安全检查通知书或亚太地区港口国监督检查报告的要求，对,存在的缺陷予以纠正和改善，并申请复查,。检查人员要求船舶在指定港口纠正缺陷的，船舶在离开指定港口前应当纠正。,指定港口为,中国港口,的，船舶应在离港前申请复查；,指定港口为,外国港口的,，中国籍船舶应在抵达中国第一港口时申请复查。船舶承担,复查费和交通费。,执行检查的海事机构签发禁止离港通知书，禁止船舶离港。被禁止离港的船舶在纠正缺陷后，经执行检查的海事机构复查合格，报经原批准禁止离港的机关同意，签发,解除禁止离港通知书。,3、法律责任,海事机构对下列行为之一的违法船舶处以75010000元罚款，对违法人员处以201000元罚款,（管理人处以1000元至30000元的罚款，对违法人员处以100元至3000元的罚款）,1）,拒绝,或阻挠安全检查；,2）,弄虚作假,欺骗检查人员；,3）,涂改或故意损毁,“船舶安全检查记录薄”或“亚太地区港口国监督检查报告”；,4）,未按,“船舶安全检查通知书”或“亚太地区港口国监督检查报告”的处理意见纠正缺陷；,5）,未按要求,申请复查。,中国籍船舶未按规定配备“船舶安全检查记录薄”的，对船舶处以1000元罚款并责成限期改正。,港口国监督,船旗国管理,威海海事局会同韩国PSCO开展联合 检查,PSCO检查船舶,返回,三管轮在使用油水分离器,返回,检查风筒,检查救生艇,返回,广州海事局工作人员在检查,返回,锚机,返回,返回,应急消防泵间,返回,克令,返回,再见,