高速公路工程建设及科技示范实施情况汇报实施情况汇报课件

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,4/25/2010,#,雅安至西昌（泸沽）高速公路工程建设及科技示范,实施情况汇报,雅安至西昌（泸沽）高速公路工程建设及科技示范实施情况汇报,1,汇报目录,项目建设和科技示范实施情况,二,几点初步认识,三,项目基本情况,一,汇报目录项目建设和科技示范实施情况二几点初步认识三项目基本情,2,2,工程重难点,地形地貌极为险峻,地质结构极其复杂,气候条件复杂多变,一、,项目基本情况,一、项目基本概况,1,工程概况,2 工程重难点一、项目基本情况,3,棋盘关,郎木寺,康,定,二郎,内江,鹧鸪,山,汶,都江,川,堰,山,雅泸高速公路,成渝地区,环线,田房,路线全长,240,公里，采用,4,车道高速公路，设计速度,80,公里,/,小时，路基宽度,24.5,米，设计荷载为公路,I,级，沥,青混凝土路面，全线设互通式立交,10,处，规划服务区,7,处（在建,3,处）。,项目由四川高速公路建设开发总公司投资修建，四川雅西高速公路有限责任公司作为项目业主负责建设管理。,项目建设工期,5,年。,第一批土建施工单位于,2007,年,3,月进场动工，最后一批开工令时间为,2008,年,6,月,30,日，雅安至荥经段、彝海至泸,沽段,90,公里于,2010,年,12,月底建成通车，荥经至彝海段,150,公里于,2012,年,4,月底建成通车。,1,工程概况,一、,项目基本情况,棋盘关郎木寺康内江鹧鸪汶都江 川山成渝地区1工程概况,4,地形地貌极为,险峻,地质结构极其,复杂,项目为典型西部,山区高速公路,地形地貌极为,险峻,气候条件复杂,多变,地质结构极其,复杂,一、,项目基本情况,2,工程重难点,项目由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，地形、地质气候等环境客,观条件在国内外均具有典型性和特殊性，对项目设计、建设、施工及营,运安全带来巨大挑战。,地形地貌极为险峻地质结构极其复杂项目为典型西部地形地貌极为险,5,地形地貌极为,险峻,项目跨越川西屏障泥巴山、大渡河瀑布沟库区河谷、汉,彝走廊拖乌山，区域海拔在,600,米至,3200,米之间剧烈变化、,高差达,2600,米，路线被迫呈,“M”,形展布在高山深谷、地势,陡峭的崇山峻岭之间，带来三大难点。,一、,项目基本情况,地形地貌极为险峻项目跨越川西屏障泥巴山、大渡河瀑布沟库区河,6,一是桥隧比例高,一是桥隧比例高,桥梁,270,座,90,公里,隧道,25,座,41,公里,桥隧比达,55%,，其中荥经至彝海,150,公里,路段桥隧比重达,70%,以上,瀑布沟库区桥梁群,拖乌山北坡桥隧群,干海子特大桥,一、,项目基本情况,一是桥隧比例高一是桥隧比例高瀑布沟库区桥梁群拖乌山北坡桥隧,7,二是连续纵坡长,泸,沽,雅,安,纵断面,大相岭隧道,双螺旋隧道,26,公里,相对高差,670,米,纵坡,2.56%,桥隧比,60%,51,公里,相对高差,1515,米,纵坡,2.96%,桥隧比,70%,大相岭北坡,大相岭南坡,拖乌山北坡越岭线,33公里,相对高差754米,纵坡2.35%,桥隧比75%,一、,项目基本情况,二是连续纵坡长泸雅纵断面大相岭隧道双螺旋隧道26公里51公里,8,三是桥梁建设难,全线桥梁大部分位于沟壑纵横或陡斜坡地,段，高墩比例达,70%,以上，交通运输极为,不便；为复杂地形而创新设计的干海子、,腊八斤特大桥技术新、工艺复杂；以南瓜,桥为代表的陡坡桥梁紧邻,108,国道，施工,场地狭窄、安全控制难度巨大,一、,项目基本情况,三是桥梁建设难一、项目基本情况,9,地形地貌极为,险峻,地质结构极其,复杂,项目为典型西部,山区高速公路,地形地貌极为,险峻,气候条件复杂,多变,地质结构极其,复杂,一、,项目基本情况,2,工程重难点,-,地质结构极其复杂,地形地貌极为 险峻地质结构极其 复杂项目为典型西部地形地貌极,10,地质结构极其,复杂,：,项目穿越大西南地质灾害频发的地区，北邻龙门山断裂，向南通过大,凉山、安宁河等,12,条断裂带，地震烈度达,7,至,9,度，已查明的滑坡、泥石流,沟、崩塌等不良地质病害多达,80,余处,，带来三大难题。,一、,项目基本情况,地质结构极其复杂：项目穿越大西南地质灾害频发的地区，北邻龙,11,17,条大断层,一、,项目基本情况,地质结构极其,复杂,：,一是,10,公里长的泥巴山深埋特长隧道，通过,17,条大断层，具有涌水,突泥、大变形、岩爆等诸多地质难题。,17条大断层一、项目基本情况,12,二是地震烈度高、地基承受力弱，对桥梁抗震性能要求高。,一、,项目基本情况,地质结构极其,复杂,：,二是地震烈度高、地基承受力弱，对桥梁抗震性能要求高。一、项,13,1,项目基本情况,三是地质病害处治工程规模大、难度高,地质结构极其,复杂,：,1 项目基本情况三是地质病害处治工程规模大、难度高地质结构,14,地形地貌极为,险峻,地质结构极其,复杂,项目为典型西部,山区高速公路,地形地貌极为,险峻,气候条件复杂,多变,地质结构极其,复杂,一、,项目基本情况,2,工程重难点,-,气候条件复杂多变,多雨潮湿区,、,干旱河谷区和高海拔季节性冰冻积雪区并存，同时还存,在浓雾、暴雨等不良气候，其中泥巴山、拖乌山北坡每年,11,月至次年,3,月为,冬季，气温在,5,度至,-10,度之间，最大风力达,11,级，对施工和营运影响极大,地形地貌极为险峻地质结构极其复杂项目为典型西部地形地貌极为险,15,气候条件复杂,多变,一是雅安、荥经年均下雨天气多达,300,天左右，拖乌山北坡高地甚,至出现,6,月飞雪，对施工质量、进度影响极大。,二是季节性冰雪路段、雨雾天气与长大纵坡的不利组合，对营运安,全影响极大。,一、,项目基本情况,气候条件复杂多变一是雅安、荥经年均下雨天气多达300天左右，,16,为克服以上难题,，探索山区高速公路建设走资源节约、环境保护新型道路，开展,了：,6,个西部交通建设科技项目,5,个四川交通科技项目,现课题已基本结题并通过验收鉴定，大部分成果达到国际先进水平或国际领先水,平，为项目的顺利实施和安全运营提供了强有力的科技支撑。,一、,项目基本情况,为克服以上难题，,探索山区高速公路建设走资源节约、环境保护,新型道路,，我们在交通运输部、四川省交通运输厅、省交投集团和川高公司的正,确领导和强力支持下，有计划、有针对性地开展了针对连续长大纵坡营运安全、大,相岭泥巴山深埋特长隧道建设关键技术，和活动断裂地区高速公路修筑关键技术等,6,个西部交通建设科技项目，以及特殊路基修筑技术、生态脆弱地区公路环境保护技,术、泥巴山隧道重大工程地质问题分析及病害处治技术等,5,个四川交通科技项目，共,32,项研究专（子）题、,7,项推广示范应用课题，覆盖勘察设计、建设施工和后期营运,管理全过程。现课题已基本结题并通过验收鉴定，大部分成果达到国际先进水平或,国际领先水平，为项目的顺利实施和安全运营提供了强有力的科技支撑。,为克服以上难题，探索山区高速公路建设走资源节约、环境保护,17,汇报目录,项目基本情况,一,项目建设和科技示范实施情况,二,几点初步认识,三,汇报目录项目基本情况一项目建设和科技示范实施情况二几点初步认,18,一、,项目基本情况,1,有计划的提前开展勘察设计创新研究,2,有组织的开展重大工程现场科技攻关活动,二、项目建设和科技示范实施情况,3,大力推行精细化管理与标准化施工,4,创新深化环境保护与社会保障的建管办法,5,集合强化安全营运管理措施,一、项目基本情况1 有计划的提前开展勘察设计创新研究2,19,二、项目建设和科技示范实施情况,新概念设计、精细化管理、标准化施工、安全性营运,科技示范工程理念,科,技,攻,关,勘察设计、建设施工、营运安全难题,全过程、全因素管理,在建设管理工作中，我们立足破解现场工程难题、着眼后期安全,营运，坚持,“,需求引导、重点创新、全面推广,”,的管理思路，以科技创,新和成果推广应用为动力，以精细管理、标准化施工为手段，确保了,项目安全、优质、高效顺利建成投运。,二、项目建设和科技示范实施情况新概念设计、精细化管理、标准化,20,1.,有计划的提前开展勘察设计创新研究,1.1,路线设计,为了克服海拔高差、降低路线纵坡、绕避活动断层、自然保护,区,，,开展了,“,高速公路螺旋型小半径曲线隧道营运安全控制技术研究,”,，以隧,道形式螺旋展线,，,实现了在,2.9,公里的,“V”,形峡谷范围内连续爬升,350,米，降低了纵坡。,二、项目建设和科技示范实施情况,1.有计划的提前开展勘察设计创新研究1.1路线设计为了克服,21,通过科研成果还优化了设计，在完全满足营运要求的情况,下，风机工作台数比初步设计,减少,1/3,，单机功率,减小一半,，,同时提出了防灾救援措施预案。,二、项目建设和科技示范实施情况,1.,有计划的提前开展勘察设计创新研究,1.1,路线设计,通过科研成果还优化了设计，在完全满足营运要求的情况下，风机工,22,为提高,51,公里连续纵坡线形质量,，,开展,“,超长大连续纵坡线形,质量参数化评价与优化技术研究,”,，根据地形、工程，分段采用技术指,标，利用运行速度优化路线线形，对超长连续纵坡纵面线形、泥巴山特,长隧道和螺旋隧道平纵线形、冰雪路段的营运安全，开展针对性综合设,计。,二、项目建设和科技示范实施情况,1.,有计划的提前开展勘察设计创新研究,1.1,路线设计,为提高51公里连续纵坡线形质量，开展“超长大连续纵坡线形质量,23,为解决泥巴山深埋特长隧道两端气候迥异，隧道通风与,防灾、救灾技术难度大和高地应力等突出问题，,开展,“,大相岭特,长深埋隧道设计施工关键技术研究,”,，并在初步设计招标中，把科研经费,列入招标内容，提前考虑地质勘察、通风系统研究，在地下风机房环境,标准、有效利用自然风的节能设计模式、隧道防灾和救灾预案以及复杂,工程地质等关键技术取得积极成果。,二、项目建设和科技示范实施情况,1.,有计划的提前开展勘察设计创新研究,1.2,隧道设计,为解决泥巴山深埋特长隧道两端气候迥异，隧道通风与长深埋隧道,24,学习借鉴,“,秦岭终南山特长公路隧道关键技术,”,、,“,双洞小净距隧道设计与,施工关键技术,”,、,“,连拱隧道建设关键技术,”,等交通运输部科技成果，在本项,目隧道设计过程中予以直接推广应用,有效解决了复杂地质条件下的隧道设计技术难题。,二、项目建设和科技示范实施情况,1.,有计划的提前开展勘察设计创新研究,1.2,隧道设计,学习借鉴“秦岭终南山特长公路隧道关键技术”、“双洞小净距隧,25,为解决高烈度、复杂地形条件下的山区高墩、大跨桥梁，其施工难度,大、抗震要求高的难题,，探索桥梁结构新型式，积极开展,“,中等跨度钢管,混凝土桁架梁成套技术研究,”,。在我国公路建设史上首创了钢管混凝土连,续桁架梁桥新型、轻型结构，相比普通桥型减轻结构自重,55%,、减少桩基,数量近一半、缩短施工工期,3,个月以上，大大提高了桥梁抗震性能。,二、项目建设和科技示范实施情况,1.,有计划的提前开展勘察设计创新研究,1.3,桥梁设计,为解决高烈度、复杂地形条件下的山区高墩、大跨桥梁，其施工难度,26,通过开展,“,钢管混凝土组合桥墩技术研究,”,，,在我国桥梁建设史上,首次采取了,C80,自密实钢管混凝土灌注工艺技术、钢管混凝,土组合高墩设计技术,，,减化了施工工艺，节省了桥墩钢筋、水泥等建材用量近,20%,，解决了,地基承受力差的桥梁高墩设计难题。同时，提前开展调研和结构模型试验,工作，有力地指导了设计与施工。,二、项目建设和科技示范实施情况,1.,有计划的提前开展勘察设计创新研究,1.3,桥梁设计,通过开展“钢管混凝土组合桥墩技术研究”，在我国桥梁建设史上,27,组织参建各方专家成立桥梁、隧道、路基专家组并外聘专业咨