轨道交通消防常识概述课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,2020/7/14,#,铁路安检,铁路安检,09-10,轨道交通消防常识,1,、火灾与轨道交通火灾,2,、燃烧的基本知识,3,、火灾预防与扑救,09-10轨道交通消防常识1、火灾与轨道交通火灾2、燃烧的基,知识目标：,能力目标：,了解火灾和燃烧基本知识。,掌握常见灭火器的性能及灭火原理。,掌握火灾的预防与扑救的方法。,掌握常见灭火器的使用方法。,知识目标：能力目标：了解火灾和燃烧基本知识。掌握火灾的预防与,消防,灭火和防火。,贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。,消防灭火和防火。贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。,1,、火灾常识,火灾,是指在,时间和空间上失去控制,的燃烧所造成的灾害。火灾分为,ABCDEF,六类。,A,类火灾指固体物质火灾。如木材、棉、毛、麻、纸张,;,B,类火灾指液体和可熔化的固体物质火灾。如汽油、煤油、原油等,C,类火灾指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷等引起的火灾,D,类火灾指金属火灾。如钾、钠、钛等合金火灾等。,E,类带电火灾。如发动机、电缆、家用电器等。,F,类烹饪器具内的烹饪物火灾。如动物油脂。,第,1,节 火灾与轨道交通火灾,1、火灾常识 第1节 火灾与轨道交通火灾,2,、轨道交通火灾的特点,（,1,）空间小、人员密度和流量大,（,2,）用电设施、设备繁多,（,3,）动态火灾隐患多,（,4,）火情探测和扑救困难,（,5,）氧含量急剧下降,（,6,）产生有毒烟气、排烟排热效果差,（,7,）人员疏散困难,2、轨道交通火灾的特点,第,2,节 燃烧的基本知识,1.,燃烧的本质,燃烧是一种放热发光的化学反应，通常伴有火焰、发光和发烟现象，具有发光、放热、生成新物质三个特征。,2.,燃烧的三要素,燃烧的三要素是指可燃物、助燃物、着火源。,可燃物：,指能与空气中的氧或其他氧化剂起,燃烧反应,的物质,如木材、纸张、布料等。可燃物中有一些物品,遇到明火特别容易燃烧,称为,易燃物品,常见的有汽油、酒精、液化石油气等,.,助燃物：,能帮助和支持可燃物质燃烧的物质,即能与可燃物发生氧化反应的物质,如空气、氧气,.,着火源：,指供给可燃物与助燃剂发生,燃烧反应,能量的来源,.,第2节 燃烧的基本知识1.燃烧的本质 燃,3.,闪燃与闪点,闪燃：,可燃液体挥发的,蒸汽与空气混,合达到,一定浓度遇明火,发生,一闪即逝的燃烧,或者将可燃固体加热到一定温度后,遇明火会发生一闪即灭的闪燃现象,叫闪燃。,闪点：,发生闪燃时的最低温度称为,闪点,。闪点越低的液体，火灾危险性越大。,3.闪燃与闪点闪燃：可燃液体挥发的蒸汽与空气混合达到一定浓度,4.,自燃与自燃点,自燃：,自燃是指可燃物在空气中没有外来火源的作用，靠自热或外热而发生燃烧的现象。,由于生物、物理、化学等作用所提供的热积蓄起来引起的燃烧现象叫做蓄热自燃或自热自燃，如湿稻草的自燃、化学物品的自燃。,自燃点：,发生自燃时的最低温度称为,自燃点,。自燃点越低的物体，火灾危险性越大。,4.自燃与自燃点自燃：自燃是指可燃物在空气中没有外来火源的作,5.,爆炸与爆炸极限,化学爆炸：因物质本身起化学反应，产生大量气体和高温而发生的爆炸。如,炸药,的爆炸，可燃气体、液体蒸气和粉尘与空气,(,一定浓度的,氧气,）混合物的爆炸等。化学爆炸需要在,爆炸极限,内才会爆炸。,所有可燃气体、蒸气及粉尘与空气混合所形成的混合物必须处于一定的,浓度范围,，遇火源才会爆炸。这个浓度范围叫爆炸极限（爆炸上限和爆炸下限）。,化学爆炸是消防工作中防止爆炸的重点。,5.爆炸与爆炸极限化学爆炸：因物质本身起化学反应，产生大量气,第,3,节 火灾预防与扑救,1.,灭火的方法,（,1,）,隔离法,将正在发生燃烧的物质与其周围可燃物隔离或移开,燃烧就会因为缺少可燃物而停止。（,2,）,窒息法,阻止空气流入燃烧区域,或用不燃烧的惰性气体冲淡空气,使燃烧物得不到足够的氧气而熄灭。用石棉毯、湿麻袋、湿棉被、黄沙等不燃物或难燃物覆盖在燃烧物上。（,3,）,冷却法,将灭火剂（水、二氧化碳等）直接喷射到燃烧物上把燃烧物的温度降低到可燃点以下,使燃烧停止。（,4,）,抑制法,（化学法）将有抑制作用的灭火剂喷射到燃烧区,并参加到燃烧反应使燃烧反应过程中产生的游离基消失,形成稳定分子或低活性的游离基,使燃烧反应终止。目前使用的干粉灭火剂属此类灭火剂。,第3节 火灾预防与扑救1.灭火的方法（1）隔离法,第,3,节 火灾预防与扑救,2.,扑救初期火灾的基本原则,遵循发现起火即报警，先控制、后扑灭，救人第一、先重点后一般的原则。,2009,年新修改的,消防法,规定：任何人发现火灾都应当立即报警。阻拦报警或不及时报警的都涉嫌违法。,起火后的,15,分钟内，是灭火的黄金时机。,第3节 火灾预防与扑救2.扑救初期火灾的基本原则遵循发,2.,扑救初期火灾的基本原则,1,）、“先控制，后消灭”的原则,当火势较大，灭火力量相对较弱，不能立即扑灭时，要把主要力量放在控制火势发展或防止爆炸、要燃物泄漏等危险情况的发生上，防止火势扩大。,2,）、“救人第一”的原则,如果有人受到火势威胁，首要任务就是把被火围困的人员抢救出来。人未救出之前，灭火是为了打开救人通道或减少烟火对人员的威胁。,3,）、“先重点，后一般”的原则,要全面了解并认真分析火场情况，区别重点与一般：,人和物相比保护人是重点；,贵重物资和一般物资相比，保护和抢救贵重物资是重点,;,控制火势蔓延的方向应以控制受火势威胁最大的方向为重点,;,有爆炸、毒害、倒塌危险的方面与其他方面相比，应以危险的方面为主,;,火场上的下风方向与上风、侧风方向相比，下风方向是重点,;,要害部位与其他部位相比，要害部位是火场保护重点,;,易燃可燃物集中区域与一般固体物资区域相比，前者是保护重点。,2.扑救初期火灾的基本原则1）、“先控制，后消灭”的原则,12,轨道交通消防常识,4,、防火巡查和检查,5,、地铁火灾的自救与逃生,12轨道交通消防常识4、防火巡查和检查5、地铁火灾的自救与逃,知识目标：,能力目标：,掌握火灾的预防方法，即防火巡查和检查的内容,掌握地铁火灾的自救与逃生方法。,遇到火灾自救与逃生能力。,培养日常防范火灾发生的检查能力。,知识目标：能力目标：掌握火灾的预防方法，即防火巡查和检查的内,A.,基本概念,一项自查措施。为了,督查消防工作中存在的问题,，实施消防安全的一条重要措施，也是,控制重大火灾，减少火灾损失,，维护社会秩序的一个重要手段。,3,防火巡查和检查,A.基本概念3 防火巡查和检查,B.,防火巡查和检查的要求,检查前，确定检查人员，检查部位、检查内容；,检查后，检查人员，被检查部门负责人应在检查记录上签字。,检查过程中应及时处理火灾隐患，若无法当场处置，应立即报告。,巡查频次。每日巡查。巡查内容。以车站、机房、配电房等消防重点部位为主。,B.防火巡查和检查的要求检查前，确定检查人员，检查部位,（,1,）用火、用电有无违章情况。,（,2,）疏散通道、安全出口是否畅通；安全疏散标志、应急照明是否完好。,（,3,）消防设施和器材、消防安全标志完好情况；,（,4,）常闭式防火门是否处于关闭状态，防火卷帘下是否堆放物品影响使用。,（,5,）消防安全重点部位的人员在岗情况。,（,6,）其它消防安全情况。,巡查内容。,（1）用火、用电有无违章情况。巡查内容。,除每日消防巡查内容以外，还应包括：,（,1,）火灾隐患的整改情况以及防范措施落实情况。,（,2,）消防车通道、消防水源状况。,（,3,）工作人员消防知识掌握情况；,（,4,）易燃易爆危险品和场所防爆措施落实情况以及其他重要物质的防火安全情况。,（,5,）防火巡查情况。,定期防火检查内容,除每日消防巡查内容以外，还应包括：定期防火检查内容,（,1,）明确日常巡查部位。,（,2,）建筑消防设施的单项检查应当每月至少一次，主要对建筑消防设施系统的,联动控制功能,进行综合检查和判定，每年年底报当地消防机构备案。,（,3,）自动消防设施每年由具备专业资质的检测单位进行检测。检测报告同样需要在年底之前报当地消防机构,备案。,建筑消防设施功能测试检查,（1）明确日常巡查部位。建筑消防设施功能测试检查,第,4,节 城市轨道交通火灾的自救与逃生,一、车站火灾的自救与逃生,（,1,）救人第一，救人与灭火同步进行；,（,2,）首先做好乘客的疏散和救护；,（,3,）把握灭火的关键时刻，在消防来之前积极组织灭火自救；,（,4,）注意个人防护；,“,”,（,5,）当火势不可控制，可能危及生命安全，应主动撤离；,（,6,）乘客应当听从指挥；,（,7,）不可使用电梯。,“,”,第4节 城市轨道交通火灾的自救与逃生一、车站火灾的自救与逃生,二、列车火灾的自救与逃生,（,1,）要求乘客保持镇静。,（,2,）按压车厢内紧急按钮或紧急通话器，通知司机车厢内情况。,（,3,）可能的情况下使用车载灭火器灭火。,（,4,）必要时拉下车门紧急解锁手柄，推开车门,（,5,）向站外疏散。,站内疏散,（,4,）司机会尽可能将列车驶入车站，乘客应听从广播的指挥。,（,5,）在列车无法到达前方车站而又需要紧急疏散，乘客应该听从列车广播的指挥：,（,a,）乘客向列车前进方向的司机室疏散；打开列车司机室与客室间的通道门，进入司机室；由列车司机打开疏散门，通过疏散斜梯走到隧道内，乘客通过隧道向车站方向疏散。,（,b,）隧道内设置有疏散平台，列车停稳后，列车司机将会打开列车车门，乘客走出列车沿疏散平台向车站方向疏散即可。,隧道内疏散,二、列车火灾的自救与逃生（1）要求乘客保持镇静。站内疏散（4,广州地铁三号线的,疏散平台,采用高分子复合材料，每段长,6,米，宽度根据线路限界的不同由,60,厘米到,110,厘米不等，通过支架支撑并固定在隧道壁，,高度与地铁列车车厢的地板持平；,即与车站站台等高，逃生乘客可以一步到位，踏上红色的逃生通道。同时，也能很好地照顾到老人和小孩。,教你地铁逃生,广州地铁三号线的疏散平台采用高分子复合材料,打开车门,一般情况下，列车发生火灾，乘客应保持冷静，听从地铁工作人员的指挥，不要擅自打开车门强行下车。同时，乘客必需学会正确地打开车门和屏蔽门。开车门：列车上每个车门正上方，打开玻璃罩，用手握紧红色的手柄往下拉,(,要注意力度，不要拉断,),，内置的气体随即释放出来，同时门上灯变成黄色，表示已解锁，即可往两边拉开车门。开屏蔽门：对准屏蔽门中部的绿色按钮，用力摁下，同时用手把门往左右两边拉开即可。,打开车门一般情况下，列车发生火灾，乘客应保持冷静，听从,联系司机,按紧急情况按钮,列车运行期间乘客如有急事需向司机求助或报告时，可打