航次计划之船舶风险课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2019/11/10,#,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,航次计划,之船舶风险,航次计划 之船舶风险,1,船舶风险的识别,一、船舶内部风险,(,认为因素、船舶及货物因素,),1.,人为因素：,航海经验、知识的匮乏。,船舶定位错误，值班或了望疏忽。,过度自信、恃强，心理调节能力差。,过度疲劳，酒后工作。,违章作业，违反操作规程。,不熟悉船舶、机器、设备的性能，操作不当。,机器、设备维护、保养不良。,不了解货物特性，配载错误，系固不当。,不了解气象情况，错误估计自然现象的破坏能力，对环境判断失误等。,船舶风险的识别一、船舶内部风险(认为因素、船舶及货物因素),2,船舶风险的识别,2.,船舶和货物因素,:,船舶结构及强度差，锈蚀严重，,船舶设计不合理，稳性差，,主机、辅机、舵机、锚机等重要机器设备的工况差，易发生故障。,GPS,、雷达、罗经等助航仪器及通讯设备性能差，不稳定，易发生故障或失灵。,货物本身的特殊性质，如易燃、易爆、易腐蚀、毒害、放射性、不易绑扎固定等,.,(END),船舶风险的识别2.船舶和货物因素:,3,船舶风险的识别,二、船舶外部风险（管理因素、环境因素）,1.,管理因素：,没有建立安全管理体系。,人员、资源分配不合理。,没有相应的安全教育,及,培训。,组织机构不健全。,没有健全监督机制。,对事故缺乏深入的分析等等。,船公司海机务管理,方面存在缺陷。,港口或当局管理,不到位。（,END,）,船舶风险的识别二、船舶外部风险（管理因素、环境因素）,4,船舶风险的识别,2.,环境,航行环境复杂，多浅滩、礁石、碍航物。,可航水域狭窄、弯曲、流急、浅点多。,恶劣天气、大风浪。,航道与水深的变异。,助航标志、导航设施的移位、灭失，不能正常工作,雾、雨、雪等导致的能见度不良。,异常潮汐。,船舶通航密度大且混乱。,(END),船舶风险的识别2.环境,5,船舶风险评估和控制,一、,沿岸航区，通,航,密集区航行,1.,风险因素,1,）,沿岸航区，通航密集,区,水深浅，航行障碍物多,2,）,沿岸航区，通航密集,区,水流复杂，受潮流影响大,3,）,船只较多，渔船密集，违反交通规则和海上避碰规则的情况较多,4,）,沿岸航区，通航密集区交通环境复杂，回旋余地小，避让困难,.,(END),船舶风险评估和控制一、沿岸航区，通航密集区航行,6,2.,风险,如何控制,1,）,勤测船位,2,）,保持正规瞭望，利用,一切可利用,的手段保持,不间断的正规瞭望,3,）,及时，准确转向，转向后保证船舶航行在计划航线上,4,）,及时接受航行警告，并标注在相关海图,上；,海图、图书资料改到最新,5,）,及时接受气象传真，注意海况变化，对恶劣天气及早、果断采取预防措施,6,）,利用一切方法正确识别岸形和助航标志,7,）,充分合理运用位置线导航,.,(END),2.风险如何控制,7,二、狭水道、岛礁区航行,1.,风险因素,1,）狭水道、岛礁区航道狭窄弯曲，航行危险物多，船舶活动受限制,2,）狭水道、岛礁区水流急，受潮流影响明显，流向多变，船位难控制,3,）狭水道、岛礁区往来船只频繁，常有小船阻塞航道，航行困难,4,）狭水道、岛礁区水深浅，水深变化大，大船易搁浅。,(END),二、狭水道、岛礁区航行1.风险因素,8,2.,风险如何控制,1,）,全面研究，熟系水道情况，了解水道危险物，航标的情况,2,）,保持正规瞭望，注意水道往来船舶情况,3,）,安全航速行驶，保持船舶航行在计划航线上,4,）,正确选择转向点，及转向时机,5,）,避免在浅水区域追越,6,）,避免大幅度转向,7,）,避免在水道内抛锚,8,）,守听,VHF,，配合交管中心安全航行,。,(END),2.风险如何控制,9,能见度不良水域航行,1.,风险识别,1),不能以视觉观察到周围船舶的动态,2),不能观察到主要航行标志、物标,3),若,GPS,故障，不能及时获取准确的船位,4),雷达故障，不能获取他船动态，不能及时发现航行障碍物，易造成碰撞、搁浅。,(END),能见度不良水域航行1.风险识别,10,2.,风险控制,尽可能准确地测定船位，了解周围船舶动态,按章采取安全航速，施放雾号；,开启雷达、,VHF,，并派出必要的隙望人员；,变自动操舵为人工操舵；,及时报告船长，通知机舱备车；,保持肃静，打开驾驶台门窗，关闭所有水密门窗，保证一切必要的听觉和视觉嘹望。,调整航线，保持合,适,的离岸距离，留下足够的让船空间；,充分利用航海仪器与它船及时沟通，采取多种方法对本船做精确定位；随时判断能见度的变化情况,。,(END),2.风险控制,11,冰区航行,1,风险识别：,1),冰区航行易造成航行困难,2),冰区航行定位困难,3,）冰区航行容易对舵叶、螺旋桨、船体造成损坏,4,）冰区航行容易冻坏甲板管线、机械管线和淡水管线。,(END),冰区航行1风险识别：,12,2,风险控制：,1,）认真守听冰情预报，避免冰山和浮冰，选择合适的冰中航路,2,）做好防冻措施,3,）冰区下风直角驶入，以维持舵效的航速行驶,4,）加强瞭望，及时发现流冰，探明可航水域,5,）监视碎冰对螺旋桨、舵叶的损坏,6,）抓住一切机会测定船位,7,）随破冰船航行，正确悬挂信号，保持,23,倍船长距离,8,）避免在冰区抛锚，如必须抛锚则选择薄冰处，锚链不得大于,2,倍水深。,(END),2 风险控制：,13,大风浪航行,1.,风险识别：,1,）顺浪：尾淹、打横,2,）顶浪：甲板上浪，船艏受冲击，空船易拍底、飞车，纵向强度受损，船体结构易变型、断裂,3,）横向受浪：谐摇，货物移动，甲板上浪，人员不适，稳性丧失，倾覆。,2.,风险控制：,1,）选择气象导航，尽量避开大风浪海域,2,）如遇大风浪采取以下措施：,a),做好各种防风浪准备，绑扎货物，关闭水密门,b),空船压载，减小受风面积，提高稳性,c),自动舵改手动舵，必要时船长亲自操纵,d),根据风浪方向调整航向或采用,Z,字航法,e),适当调整航速，避免飞车，减少主机负荷,f),加强值班，防止主机、机电故障，保证正常航行。,(END),大风浪航行 1.风险识别：,14,海盗多发区域,1,风险识别：,1,）抢劫财物,2,）劫持人质,3,）劫持船舶,4,）伤害船员旅客,(END),海盗多发区域 1 风险识别：,15,海盗多发区域,2.,风险控制：,1),进入前准备航线设计；人员（演练）,2,）加强防范措施,安排防海盗值班；加强嘹望，用雷达扫描小船；备好防海盗器材，皮龙出水；及早发现，集合全体船员防止海盗登船必要时发出警报，请求援助；平时做好防海演习，提高防盗意识,3,）加入护航编队或申请海上专业保安人员,4,）保证四机一炉正常工作,5,）加强联系（岸基、当局、沿岸国政府）,(END),海盗多发区域 2.风险控制：,16,战区航行,1.,风险识别,1,）人员伤亡危险,2,）船舶爆炸危险,3,）航行区域武器危险,2.,风险控制,1,）及时报告相关部门,2,）守听,VHF,，遵守航行规则，协调军舰避让,3,）研究熟悉战区相关航行限制，禁止区域等,4,）船长亲自指挥航行，全船警戒,5,）保证四机一炉正常运转。,(END),战区航行1.风险识别,17,其他问题,1,说出航线的大致走向，航行中存在哪些风险（内外部）？结合气象传真图说出所设计航线的天气趋势。,2,大风浪中、港口附近船舶主辅机、锚机、舵机出现故障，应急预案。,3,船舶保安方面的问题。,4.,大风浪中发生货物移动风险如何采取措施？,5.,能见度不良，前方渔区主机失控如何采取措施？,6.,大风浪中助航设备（电罗经）发生故障如何采取措施？,其他问题1说出航线的大致走向，航行中存在哪些风险（内外部）,18,