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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,共 页 第 页,*,吉林大学汽车工程学院,PAM-CRASH 与常用汽车碰撞仿真分析软件接口的应用争论,吉林大学被动安全课题组,指导教师：张君媛 教授,宣讲人：王楠,2024/11/16,2024/11/16,共,13,页 第,1,页,一、整车碰撞安全性设计,三、车身安全部件的评价与轻量化设计,吉林大学汽车被动安全,国家和部省级工程16项企业工程24项发表EL及SCI论文50多篇获吉林省科技进步奖2项培育硕士、博士争论生近百人,二、汽车安全系统零部件开发设计,争论领域：,争论成果：,工程一：微型客车抗撞性改进,一汽集团某微型客车抗撞性改进工程，通过构造改进和约束系统优化，提高了整车抗撞性水平，使企业获利亿元以上。该工程获得2023年吉林省科技进步二等奖。,合作与ESI工程,工程二：轿车侧面碰撞构造改进,用CAE分析手段进展了一汽某轿车侧面抗撞性改进和侧面气囊优化设计。,2024/11/16,共,13,页 第,2,页,2024/11/16,共,13,页 第,3,页,汽车被动安全性根底本科生,汽车被动安全及其仿真技术硕士争论生,安全气囊传感原理博士争论生,汽车碰撞力学博士争论生,2024/11/16,共,13,页 第,4,页,PAM-CRASH,与其它常用汽车碰撞仿真分析软件接口,常用的汽车碰撞仿真软件与,PAM-CRASH,之间的关系图,1,、,PAM-CRASH,与有限元软件的接口,1.1 PAM-CRASH与HYPERMESH的接口,HYPERMESH可以将划分好的网格文件以.pc格式输出，进而在PAM-CRASH中添加材料、接触、载荷、约束以及连接等信息，以建立完整的有限元模型；HYPERMESH也可以直接建立完整的有限元模型并以.pc格式输出，然后在PAM-CRASH中进展求解计算。,HYPERMESH也可以查看由PAM-CRASH输出的.pc格式的文件。,2024/11/16,共,13,页 第,5,页,基于,HYPERMESH,的模型转换流程图,LS-DYNA,的有限元模型可以通过一系列方法转换成,PAM-CRASH,模型。常用的转换方法有两种，一种是以,HYPERMESH,为接口的模型转换方法，另一种方法是通过,PAM-CRASH,自身的快速转换命令实现,LS-DYNA,有限元模型向,PAM-CRASH,模型的转换。,方法一：,基于,HYPERMESH,的模型转换方法,1.2 PAM-CRASH,与,LS-DYNA,的接口,2024/11/16,共,13,页 第,6,页,1,、,PAM-CRASH,与有限元软件的接口,方法二：,基于,PAM-CRASH,快速转换命令的模型转换方法,基于,PAM-CRASH,快速转换命令的模型转换流程图,共,13,页 第,7,页,1,、,PAM-CRASH,与有限元软件的接口,1.2 PAM-CRASH,与,LS-DYNA,的接口,方法二：,基于,PAM-CRASH,快速转换命令的模型转换方法,共,13,页 第,8,页,DYNA,单元,/,部件,PAM,单元,/,部件,DYNA,接触,PAM,接触,DYNA,材料,PAM,材料,ELEMENT_,BEAM_,OPTION,BEAM/,*CONTACT_AIRBAG_,SINGLE_SURFACE,CNTAC 37,*MAT_RIGID(20),BeamMATER/200,*ELEMENT_BEAM_,PID_,OPTION,PLINK/,*CONTACT_AUTOMATIC,_GENERAL,CNTAC 36,ShellMATER/100,*ELEMENT_,DISCRETE,SPRING/,*CONTACT_AUTOMATIC_,GENERAL_INTERIOR,CNTAC 36,SolidMATER/99,*ELEMENT_,INERTIA,MASS/,*CONTACT_AUTOMATIC_,NODES_TO_SURFACE,CNTAC 34,*MAT_NULL(009),BeamMATER/200,*ELEMENT_,MASS_PART,NSMAS/,*CONTACT_AUTOMATIC_,ONE_WAY_SURFACE_TO_,SURFACE_,OPTION,CNTAC 34,ShellMATER/100,*PART_INERTIA_,(OPTION,PART/+RBODY,/(Type 3)+,INVEL,*CONTACT_AUTOMATIC_,ONE_WAY_SURFACE_,TO_SURFACE_TIEBREAK,_,OPTION,TIED,SolidMATER/99,DYNA,载荷,PAM,载荷,DYNA,约束,PAM,约束,DYNA,其他,PAM,其他,*BOUNDARY_,PRESCRIBED_MOTION,3D BC,*CONSTRAINED_EXTRA_,NODES_OPTION,RBODY/,*DEFINE_COORDINATE_SYSTEM,FRAME/,*BOUNDARY_SPC,BOUNC,*CONSTRAINED_RIGID,_BODIES,RBODY/,*DEFINE_CURVE,FUNC/,*LOAD_NODE_SET,CONLO/,*CONSTRAINED_JOINT_,CYLINDRICAL_OPTION,KJOINT/,*DEFINE_TRANSFORMATION,TRSFM/,*LOAD_SEGMENT_SET,PREFA/,*CONSTRAINED_LINEAR,LINCO/,*DEFINE_VECTOR,FRAME/,*INITIAL_FOAM,_REFERENCE_GEOMETRY,METRC/,*CONSTRAINED_NODE_SET,NODCO/,*DATABASE_BINARY_D3DUMP,OCTRL/RSTOUTPUT(Interval),*INITIAL_VELOCITY,INVEL/,*CONSTRAINED_RIVET,PLINK/,*DATABASE_BINARY_D3PLOT,OCTRL/DSYOUTPUT(interval),自动转换命令将模型的信息包括单元、部件、接触、材料、载荷、约束及把握卡片等，依据确定的对应关系从LS-DYNA格式转换成PAM格式。该对应关系可在帮助文档中查看。,LS-DYNA与PAM-CRASH模型局部对应转换关系表,1,、,PAM-CRASH,与有限元软件的接口,1.2 PAM-CRASH,与,LS-DYNA,的接口,方法二：,基于,PAM-CRASH,快速转换命令的模型转换方法,基于,PAM-CRASH,快速转换命令的模型转换流程图,共,13,页 第,7,页,1,、,PAM-CRASH,与有限元软件的接口,1.2 PAM-CRASH,与,LS-DYNA,的接口,共,13,页 第,9,页,Data check:,1自动转换后的模型缺少PAM-CRASH把握卡片中单位制的设置,2LS-DYNA中基于RIGID WALL建立的刚性墙，在PAM-CRASH中不识别。,Penetration check:,其他需要修改的常用问题：,1载荷的加载问题。以加载初速度为例，在PAM-CRASH中假设被加载件为刚体，则初速度只需加载到其重心上；假设被加载件不是刚体，需要加在整个部件上。,2关于刚体建立的问题，在LS-DYNA中只要给部件赐予刚体材料即是刚体，而在PAM-CRASH中只有将部件创立成RIGID BODY才是刚体。,1.2 PAM-CRASH,与,LS-DYNA,的接口,1,、,PAM-CRASH,与有限元软件的接口,方法验证,薄壁梁LS-DYNA模型与PAM-CRASH模型变形比照,共,13,页 第,10,页,该方法仅通过PAM-CRASH自身的快速转换命令，无需第三方软件为接口，就能够实现有限元模型的转换，不仅削减了工作量，节省了时间，而且降低了对开发人员的要求，减弱了模型转换的难度。,实现LS-DYNA与PAM-CRASH模型的转换，能够避开重复的建模工作，从而提高研发的效率，并且能够为不同争论机构之间的沟通供给便利。,2024/11/16,PAM-CRASH,座椅骨架,2,、,PAM-CRASH,与多刚体软件的接口,预备工作：,PAM-CRASH2023和MADYMO6.x版本,在PAM-CRASH中设置好与MADYMO软件及其假人库的链接路径。,具体操作：,在PAM-CRASH中翻开.pc格式的有限元模型以及.xml格式的MADYMO多刚体假人模型；,通过SAFE TOOLS中的耦合选项，将MADYMO的多刚体假人作为一个部件导入到PAM-,CRASH有限元模型中，此时该多刚体假人模型部件具有默认的材料属性 将假人摆放到合,适的位置，并建立相应的接触；,将耦合后的文件以.pc格式输出，即可提交计算。,共,13,页 第,11,页,2024/11/16,2,、,PAM-CRASH,与多刚体软件的接口,实现了多刚体有限元耦合仿真技术，承受该方法可以进展基于人体损伤特征的模块化的局部有限元假人建模，对需要具体分析的人体部位用精细的有限元模型来代替常规的多刚体模型，在满足损伤分析对模型精度要求的前提下，确保确定的计算效率。,共,13,页 第,12,页,2024/11/16,共,13,页 第,13,页,基于,PAM-COMFORT,的座椅舒适性评价,1、PAM-COMPORT功用,座椅设计,座椅制造,乘员定位,2、PAM-COMFORT特点,H点测量仪,泡沫、缝线、包裹、掩盖物、填料、悬挂，腰部系统，乘员监测系统，框架的变形等,3、课题组争论内容,H点测量,安全性：在汽车仿真碰撞模拟过程中，H点位置对乘员响应值有很大影响,舒适性：H点位置影响压力分布,2024/11/16,2024/11/16,吉林大学汽车工程学院,谢 谢！,
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