3-1自动变速器的分类和基本结构全解

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器第三章 自动变速器,*,3-1自动变速器的分类和根本构造,汽车电子把握装置,3.1 自动变速器的分类和根本构造,一、概述,1、自动变速器的作用,依据各种行驶条件进展自动适时地换挡，从而减轻驾驶员的劳动强度，到达舒适安全行驶的效果。,2、自动变速器的优点,依据实际驾驶条件自动选择适宜的挡位，提高发动机和传动系的使用寿命；,操作轻松、换挡平滑、无冲击性，提高了行车安全；,尽可能持续增大发动机产生的扭矩，提高汽车通过性；,有效传递动力，提高生产率；,减小振动和噪声，降低排放污染；,发动机起动和怠速时无干扰。,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.1 自动变速器的分类和根本构造,二、自动变速器的分类,按构造分：机械式无级自动变速器、液控液压式自动变速器、电控液压式自动变速器；,按自动驱动桥的形式分类：后轮驱动自动变速器、前轮驱动自动变速器,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.1 自动变速器的分类和根本构造,三、自动变速器的根本构造,液力变矩器、油泵、行星齿轮变速器、液压把握系统、电子把握系统、冷却滤油装置等。,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.1 自动变速器的分类和根本构造,1、液力变矩器,严峻传递扭矩,自动增大输出件的扭矩2-4倍,2、油泵的作用,为变速器的液力系统供给液压油同时起到润滑和冷却作用,3、行星齿轮机构,再使扭矩增大2-4倍，提高汽车的适应力气；,它是同向、同轴减速增扭，构造紧凑；,它是常啮传动，无冲击、啮合量大、动力不连续、加速性好以及简化了操作。,4、液压自动换挡把握系统,依据驾驶员的意图和工况的需要，利用液压把握阀等元件进展液压油输出或释放，使离合器和制动器在确定条件下起作用，使行星齿轮机构自动地升降挡。,5、电控装置,6、冷却和滤油装置,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,一、液力变矩器的作用,增大由发动机产生的扭矩；,起到自动离合器作用，传递或不传递发动机扭矩到变速器；,缓冲发动机和变速器的扭振；,起到飞轮作用，使发动机转动平稳；,驱动液压把握系统的机油泵。,二、液力变矩器的工作原理,1、定义：是通过工作液作为媒介进展传递动力和扭矩的一种装置。,2、液力偶合器的构造,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,2、液力偶合器的构造,主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油,3mm,间隙,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,3、动力传递的原理,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,4、扭矩传递,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,导环,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,6、液力偶合器的效率,nW nB，TW=TB；,nw=nb，TW=0。,=PW/PB=nW/nB=inw才能存在环流运动；,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,液力变矩器的构造和工作原理,泵轮、涡轮、导轮,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,1、泵轮,注：,泵轮与变矩器壳体连成一体,内部径向装有很多扭曲的叶片,叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环,1,1,驱动盘,2,叶片,3,导环,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,涡轮,涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。,涡轮中键孔与变速器输入轴相连,泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3-4 mm间隙,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,3、导轮,导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与油泵连接在一起的导轮轴上，油泵安装在变速器壳体上。导轮也是由很多扭曲叶片组成。,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,4、变矩器的工作原理,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,1变矩与偶合,当发动机转速和转矩确定时，泵轮的转速和转矩也确定，变矩比K、传动效率与转速比i之间的变化规律。,变矩比K：是涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。K=Tw/TB1,转速比i：是涡轮转速与泵轮转速之比 i=nw/nB1,传动效率：是涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。=Pw/PB=Ki1,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,变矩比,变矩比随着涡轮转速的增大而减小,阻力大转矩也会变大,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,偶合点后传动效率急剧下降,低速时随涡轮转速增大而增大,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,K=1时，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时称为偶合点。,偶合点,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,1变矩比K随涡轮转速nw的增大而减小，又随涡轮转速nw的减小而增大。,怠速时：液流速度慢，Mw涡轮输出扭矩小，涡轮不动，汽车不能行驶；,起步时：K1，Mw最大，能产生高能量来抑制静止惯性；,渐渐加速时：Mw减小，达偶合点时，K=1，Mw=MB泵轮输出扭矩；,2变矩器的传动效率随nw的增大而增大，在转速比i为0.8时最高，转折点在偶合点四周i=0.85时。,3变矩器在低速区能自动变矩，而在高速区传动效率降低，即消逝液力损失和功率损失，两轮的转速差可达4%-5%。,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,2单向自由轮和锁止离合器,1单向自由轮单向离合器,a.功用：实现单向锁止，使变矩器在高速区成为偶合器。,b.分类：滚柱斜槽式和楔块式,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,1,外座圈,2,内座圈,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,2 锁止离合器TCC,a.功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，削减液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。,b.构造：,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,a),锁止状态,b),分离状态,1,涡轮轮毂,2,变矩器壳体,3,压盘,4,扭转减振器,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,四、自动变速器用油,1、概述,2、ATF的型号,1FR后轮驱动车辆用ATF,2FF前轮驱动车辆用ATF,3、液位,1低液位,2高液位,3液位变化,1)温度使液位变化,2操作使液位变化,4、ATF的冷却,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,3.2 液力变矩器,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,汽车电子把握装置第三章 自动变速器第三章 自动变速器,第三章 自动变速器,