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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,模块三 传统点火系,课题一 传统点火系部件,课题二 传统点火系的检测与调整,模块三 传统点火系课题一 传统点火系部件课题二 传统点火系,1.,熟悉传统点火系的组成与工作原理,2.,掌握传统点火系主要部件的结构与工作原理,3.,掌握传统点火系主要部件的拆装、检修,课题一 传统点火系部件,1.熟悉传统点火系的组成与工作原理2.掌握传统点火系主要部件,火花塞电极烧蚀,火花塞是点火系的部件之一，当其积炭后，可能不会产生电火花，导致某缸不能正常工作，汽车动力下降，发动机发抖。火花塞出现故障后，需要分析判断故障原因，根据实际情况进行检修，而传统点火系由许多部件组成，如：点火线圈、分电器、高压线、附加电阻等，当这些部件如果出现故障，又如何快速准确地进行检修呢？,火花塞电极烧蚀 火花塞是点火系的部件之一，当其积炭后，可能,要准确科学地检修汽车传统点火系统的主要部件，必须,1,先熟悉汽车传统点火系统的组成、作用和工作原理,2,掌握传统点火系主要部件的结构和工作原理,3,经过检测、分析判断，最后才能对故障部件进行检修,要准确科学地检修汽车传统点火系统的主要部件，必须1先熟悉汽车,一、传统点火系统的组成与工作原理,1.,组成,1-,蓄电池,2-,点火开关,3-,附加电阻,4-,点火线圈,5-,分电器,6-,火花塞,一、传统点火系统的组成与工作原理 1.组成1-蓄电池 2-,(1),电源,由蓄电池和发电机组成。起动时点火系由蓄电池提供低压电能；起动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。,(2),点火线圈 点火线圈（如右图所示）的作用是将电源提供的低压电转变为,15kV-20 kV,的高压电，其基本结构是由硅钢片叠成的铁心上绕有一个初级绕组和一个次级绕组。,1-,初级绕组,2-,次级绕组,3-,铁心,一、传统点火系统的组成与工作原理,1.,组成,(1)电源1-初级绕组 2-次级绕组 3-铁心 一、,(3),分电器分电器（如右图所示）由断电器、配电器、电容器和点火提前调节机构组成。通过断电器接通与切断点火线圈的初级绕组电路，由配电器将点火线圈产生的高压电，按发动机的工作顺序输送至各缸火花塞。,1-,分电器盖,2-,分火头,3-,断电器,4-,真空提前调节装置,5-,电容器,一、传统点火系统的组成与工作原理,1.,组成,(3)分电器分电器（如右图所示）由断电器、配电器、电容器和,(4),火花塞火花塞（如右图所示）的作用是将高压电引入气缸燃烧室并产生电火花点燃工作混合气。,火花塞,1,中心电极,2,侧电极,一、传统点火系统的组成与工作原理,1.,组成,(4)火花塞火花塞（如右图所示）的作用是将高压电引入气缸燃,(5),点火开关 控制点火系低压电路的通断，控制发动机的起动和熄火。如下图所示。,(6),附加电阻 稳定初级电流，改善点火性能和起动性能。,一、传统点火系统的组成与工作原理,1.,组成,点火开关,(5)点火开关 控制点火系低压电路的通断，控制发动,发动机工作时，在发动机凸轮轴的驱动下，断电器凸轮及分电器轴随之旋转。断电器凸轮转动时，断电器触点交替地闭合和打开。当断电器触点闭合时，点火线圈初级绕组中便有电流流过，其电路是：电源正极电流表点火开关点火线圈断电器一对触点搭铁电源负极。图中箭头方向为电流流向。,一、传统点火系统的组成与工作原理,2.,传统点火系统的工作原理,低压电路,传统点火系统基本工作原理,发动机工作时，在发动机凸轮轴的驱动下，断电器凸轮及分电器,当凸轮将触点打开时，初级电路断路，初级电流及磁场迅速消失，在次级线圈中产生,15-20 kV,的感应电动势，它足以击穿火花塞的电极间隙，产生电火花，点燃气缸内工作混合气。其高压电路是：点火线圈点火开关电流表电源正极电源负极火花塞侧电极火花塞中心电极配电器的旁电极一分火头点火线圈。该过程周而复始地进行，发动机便不断地工作。将点火开关断开，发动机即停止工作。,高压电路,传统点火系统基本工作原理,一、传统点火系统的组成与工作原理,2.,传统点火系统的工作原理,当凸轮将触点打开时，初级电路断路，初级电流及磁场迅速消失,二、传统点火系主要部件的结构与工作原理,1.,点火线圈与附加电阻,（,1,）开磁路式点火线圈,如图所示，有二接线柱式,(,不带附加电阻,),和三接柱式之分。,1-,瓷座,2-,铁心,3-,初级绕组,4-,次级绕组,5-,导磁钢套,6-,外壳,7-,“,”,接线柱,8-,高压接线柱,9-,附加电阻,10-,“,+,”,接线柱,11-,“,开关,”,接线柱,12-,“,点火开关,”,接线柱或,“,开关,”,接线柱,开磁路式点火线圈,二、传统点火系主要部件的结构与工作原理 1.点火线圈与附加电,闭磁路式点火线圈的结构如图所示。有,“,口,”,字形和,“,日,”,字形之分。与开磁路式点火线圈不同的是铁心内绕有初级绕组，而次级绕组绕在初级绕组外面。绕组在铁心中的磁通，通过铁心形成闭合磁路，故称为闭磁路式点火线圈。,结构示意图,1-,初级绕组,2-,次级绕组,3-,铁心,4-,正极接线柱,5-,负极接线柱,6-,高压接线柱,(2),闭磁路式点火线圈,二、传统点火系主要部件的结构与工作原理,闭磁路式点火线圈的结构如图所示。有“口”字形和“日”,与开磁路式点火线圈相比，闭磁路式点火线圈具有漏磁少、转换效率高、体积小、质量轻、铁心裸露易于散热等优点，目前已在电子点火系中广泛采用。,“,口,”,字形,“,日,”,字形,闭磁路式点火线圈结构图,1-,初级绕组,2-,次级绕组,3-,铁心,二、传统点火系主要部件的结构与工作原理,与开磁路式点火线圈相比，闭磁路式点火线圈具有漏磁少、,2.,分电器传统分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前机构等组成。,(1),断电器,断电器由固定在断电器底板上的断电器触点和断电器凸轮组成,。,二、传统点火系主要部件的结构与工作原理,1-,接线柱,2-,活动触点,3-,弹簧片,4-,弹簧,5-,真空提前调节机构,6-,凸轮,7-,活动底板,8-,固定底板,9-,外壳,10-,偏心螺钉,11,固定触点,分电器的结构,2.分电器传统分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前机构,(2),配电器配电器（如图所示）安装在断电器的上方，它由胶木制的分电器盖和分火头组成。,(3),点火提前调节机构点火时刻是用点火提前角来表示的。压缩行程中，从点火开始到活塞运行到上止点时曲轴所转过的角度，称为点火提前角。,二、传统点火系主要部件的结构与工作原理,1-,旁电极,2-,中心电极及带弹簧的碳柱,3-,分火头,4-,分电器盖,配电器的结构,(2)配电器配电器（如图所示）安装在断电器的上方，它由胶木,3.,火花塞,(1),火花塞的结构,在钢制壳体的内部固定有高氧化铝陶瓷绝缘体，这样使得中心电极与侧电极之间保持足够的绝缘强度。绝缘体内的上部装有导电的金属螺杆，通过接线螺母与高压导线相连，下部装有中心电极。螺杆与中心电极之间用导电玻璃密封。中心电极由镍锰合金制成，具有良好的耐高温、耐腐蚀和导电性能,。,1-,螺母,2-,连接螺纹,3-,螺杆,4-,绝缘体,5-,导电密封玻璃,6-,中心电极,7-,侧电极,二、传统点火系主要部件的结构与工作原理,3.火花塞(1)火花塞的结构 在钢制壳体的内部固定,(2),分类 根据火花塞裙部绝缘体的长度可以将火花塞分为热型、中型、冷型三类。,二、传统点火系主要部件的结构与工作原理,热型,中型,冷型,火花塞的分类,(2)分类 根据火花塞裙部绝缘体的长度可以将火花塞分为热型,(3),电极间隙 电极间隙（如图所示）指的是中心电极与侧电极之间的间隙。电极间隙过小，火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；电极间隙过大，所需的击穿电压增高，发动机不易起动，且在高速时易发生,“,缺火,”,。一般的电极间隙为,0.6mm-0.8mm,有的汽车甚至采用,1.0mm-1.2mm,，可以改善发动机排气净化效果。,火花塞的间隙,二、传统点火系主要部件的结构与工作原理,(3)电极间隙 电极间隙（如图所示）指的是中心电极与侧电,4.,点火开关 点火开关主要用来接通和切断点火电路，同时还可以用以控制起动机、发电机励磁、收放机、空调、刮水器、点烟器、仪表、信号灯、进气预热和其他电器设备电路。,点火开关,点火开关常用挡位图,二、传统点火系主要部件的结构与工作原理,4.点火开关 点火开关主要用来接通和切断点火,1.,分电器的拆卸,一、分电器的拆装,CA1091,型汽车点火系的组成,1.分电器的拆卸一、分电器的拆装CA1091型汽车点火系的组,2.,分电器的分解,一、分电器的拆装,CA1091,型汽车分电器结构图,2.分电器的分解一、分电器的拆装CA1091型汽车分电器结构,察看断电器触点状态，如触点有油污，将其擦净，如触点有轻微烧蚀，可用,0,号细砂纸磨平；烧蚀重需换新触点。触点的中心应重合，偏差不得超过,0.5mm,，如不符应校正。,1.,断电器触点接触状态的检修,二、分电器的检修,触点接触状态的检查,1,接触面平整,2,接触面偏心,3,接触面不平整,察看断电器触点状态，如触点有油污，将其擦净，如触点有轻微,检查触点间隙，用塞尺进行检查，应在,0.35-0.45mm,范围内，若不符合规定，可放松固定螺钉，拧转偏心螺钉进行调整。,1.,触点间隙的检查,二、分电器的检修,触点间隙的检查,1,紧固螺钉,2,调整螺钉,检查触点间隙，用塞尺进行检查，应在0.35-0.45,触点闭合时，用弹簧秤的挂勾钓在活动触点臂的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，见图,3-1-21,所示。当触点刚刚分开时，弹簧秤的读数应为,4.9-6.9 N(O,5-0.7kgf),；若张力过小，则需更换。,3.,触点臂弹簧张力的检查,二、分电器的检修,触点臂弹簧张力的检查,触点闭合时，用弹簧秤的挂勾钓在活动触点臂的一端，沿着触,4.,分电器轴与衬套之间间隙的检查,分电器轴与衬套的正常配合间隙为,0.02-0.04mm,，最大不得超过,0.07mm,。,5.,分火头和分电器盖漏电的检查,可在汽车上利用点火线圈的高压电，进行跳火试验，确定是否漏电，有漏电应更换。,6.,电容器的检查,电容器常见的故障有其绝缘被击穿、内部引出线短路等。电容器有故障需更换。,二、分电器的检修,4.分电器轴与衬套之间间隙的检查二、分电器的检修,(1),点火线圈的外表观察。如有绝缘盖破裂或外壳碰裂现象应更换。,(2),用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组及附加电阻的电阻值，应符合维修手册中,“,点火线圈的型号、结构参数及适用车型,”,的规定，否则说明有故障，应予更换。,三、点火线圈的检修,(1)点火线圈的外表观察。如有绝缘盖破裂或外壳碰裂现象应更换,1.,火花塞的检查,火花塞积炭可导致漏电，造成发动机停火或断火，应及时清除；火花塞积油可导致击穿电压增高，启动困难，应及时清除油污；绝缘体破裂而产生漏电，需及时更换；如有漏气现象，应及时检查密封。,清洁火花塞的主要内容有：清理螺纹积垢、清洗火花塞表面和清除火花塞积炭等。,四、火花塞的检修,有积炭现象的火花塞,1.火花塞的检查 四、火花塞的检修有积炭现象的火花塞,2.,火花塞间隙的检查与调整,火花塞间隙一般为,0.7-0.9mm,。检查、调整前应了解被检查车火花塞的有关数据。测量时应用钢丝式专用量规，不得使用普通塞尺。,四、火花塞的检修,2.火花塞间隙的检查与调整四、火花塞的检修,一、选择题,1.,下列属于点火系统高压电路的部件是（）,A,、配电器,B,、断电器,C,、附加电阻,D,、蓄电,2.,确定发动机点火顺序的部件是（）,A,、配电器,B,、断电器,C,、火花塞,D,、蓄电池,3.,传统分电器由断电器、配电器、电容器和（）等组成。,A,、点火提前机构,B,、火花塞,C,、附加电阻,一、选择题,二、判断题,1.,发动机正常运转时，点火系统的电能来自于发电机。（）,2.,断电触点闭合时，点火线圈次级绕组产生上万伏高压
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