轴箱悬挂装置的定位

2020/2/7,#,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑文本,第二级,第三级,第四级,第五级,2020/2/7,#,组员：曾寸峰 马俊杰 郭伟 吴庆隆 周英杰 付可甜 杨勇 谌宽,轴箱悬挂装置的定位，分类及其结构特点,悬挂装置,一系悬挂装置也叫作轴箱先挂装置，被安装在轴向和转向架之间，包括一个弹簧装置（一般为由内，外弹簧组成的园簧组成）。轴箱定位装置和垂向减震器。起作用是缓和垂向冲击，约束轴箱和转向架之间的纵横向运动和传递纵横向力，,悬挂装置应满足以下要求：,（,1,）便于一系定位刚度的选择。,（,2,）利于实现轻量化，适应告诉运行。,（,3,）零部件数量较少，结构简化，提高可靠性。,（,4,）在检修作业中便于分解和组装。,（,5,）尽量少磨耗或无磨耗，实现免维护。,（,1,）轴箱定位刚度,（,2,）轴箱垂向刚度与阻力与系统的乘坐的舒适性密切相关,（,3,）转向架固定轴距,蛇形运动临街速度随转向架固定轴距的增加而单调上升。,（,4,）轴箱悬挂距离,随着横向悬挂轴距的增加，临界速度有一定程度最大,轴箱定位参数的影响：,定位方式：,拉,板式，层叠橡胶弹簧式，导柱式，转臂（定位臂）式，拉杆式。,轴箱定位也就是轮对定位，即约束轮对与构架之间的相互位置。,轴箱定位的原因是：,（,1,）使轴箱在转向架上的位置及活动余地限定在一定范围内，从而正确地吧载荷传递并分布到轮对；,（,2,）使用轮对转动灵活，转向架顺利通过曲线；,（,3,）利用车体的稳定性来牵制；,（,1,）拉板式定位：,用特种弹簧钢材制成的薄片形定位拉板，其一端与轴箱相连，另一端通过橡胶节点与构架相连。利用拉板在纵横向的不同刚度来束缚构架与轴箱的相对运动，以实现弹性定位。,特点：,拉板上下弯曲刚度小，对轴箱与构架上下方向的相对位移约束很小。,（,2,）拉杆式定位,：,拉杆的两端分别与构架和轴箱销接，拉杆两端的橡胶垫，套分别限制轴箱与构架之间的横向与纵向的相对位移，实现弹性定位。拉杆允许轴箱与构架在上下方向有较大的位移,（,3,）转臂式定位：,又称为弹性铰定位，定位转臂的一端与圆筒形的轴箱体固接，另一端以橡胶弹性节点与构架上的安装座相连接。,弹性节点特点：,允许构架在上下方向有较大的位移，弹性节点内的橡胶件设计成使轴箱的纵向和横向具有适宜的不同的定位刚度的要求。,（,4,）层叠式橡胶弹簧定位：,在构架与轴箱之间装设压减型层叠式橡胶弹簧，其垂向刚度较小，使轴箱相对构架有较大的上下方位的位移，而它在纵向横向有适宜的刚度，以实现良好的弹性定位。,（,5,）导柱式定位：,安装在构架上的导柱及座落在轴向弹簧托盘上的支撑环均装有磨耗套，导柱插入支撑环，当构架与轴箱之间发生上下运动时，两磨耗套产生干摩擦。,它的定位作用是通过导柱与支撑环传递纵向力和横向力，在通过橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用。,谢谢大家！,