现代发动机故障诊断技术

单击此处编辑母版样式,单击此处编辑幻灯片母版样式,第二层,第三层,第四层,第五层,*,3-1,发动机电控系统故障诊断方法,3-2,引擎电脑,PIN,及电脑图,3-3,燃油供给检测,第三章 现代发动机故障诊断技术,1,一、电控系统检修,要点,（,1,）不要打开电脑盖，防水,（,2,）配线和连接器的故障，主要是断路和短路、搭铁。,（,3,）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器的连接器,。,（,4,）测量连接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值，电阻值大于,1M,为合格。,（,5,）拆装电脑、接线必须将点火关闭,（,6,）拆装蓄电池、测试火花塞。,（,7,）检查点火线圈、点火模组。,（,8,）二、电路检查,3-1,发动机电控系统故障诊断方法,2,二、断路检查,（,1,）检查导通方法,（,2,）检查电压方法,3,三,、,短路故障的检查方法,4,四、故障征兆一览表,（参考教材）,五、发动机机械故障和其他故障表,（参考教材）,六、常见故障的诊断方法,（参考教材）,5,3-2,引擎电脑,PIN,及电脑图,一、丰田引擎电脑,PIN,3,个电脑接头：,PIN,端子信号特征图：,PIN1,、,PIN2,、,PIN3,6,二、,丰田引擎电脑图,丰田引擎电脑图,1,丰田引擎电脑图,2,丰田引擎电脑图,3,丰田电脑图颜色,7,一、主要组成部件,二、主要故障现象,三、燃油泵及控制电路的检测,四、喷油器及其控制电路检测,五、故障实例,3-3,燃油供给检测,8,一、主要组成部件,燃油泵：将油箱中的燃油抽出，在一定的压力下，经燃油滤清器、燃油压力调节器、分油管等输送到喷油器。,燃油压力调节器：将来自油管高压侧的燃油调整到比进气歧管内的压力高,284Pa,，多余的燃油经回油管流回燃油箱。,燃油压力脉动衰减器：吸收喷油时引起的油压的脉动。,喷油器：根据,ECM,传来的信号指令，将一定量的燃油喷入进气歧管内，燃油在进气歧管内和空气混合。,9,二、主要故障现象,油压过低：混合气稀，加速不良、动力不足，怠速不稳、加速回火,油压过高：混合气浓，油耗大，冒黑烟,油压过低原因：泵油量不足、燃油滤清器阻塞、油压调节器调节不当,油压过高原因：调节器真空漏气、回油管回油不畅、油压调节器调节不当,喷油嘴漏油：运转稳定性影响,10,三、燃油泵及控制电路的检测,1,、汽油泵检测,线圈电阻：,0.1-5,；电流：,7A,，最大,10A,11,2,、油泵控制电路检测,丰田油泵控制电路,时代超人油泵控制电路,别克油泵控制电路,12,1,）,丰田油泵控制电路,a),空气流量计内油泵开关控制系统电路,L,型,EFI,：克鲁娜,3S-FE,启动时：,L1,，,L2,同时工作,启动后：,L1,工作，,L2,不工作,发动机运转，,L1,才工作,13,b)ECU,控制系统电路,D,型,EFI,系统：,3S,、,4S,、,5S,、皇冠,3.0,启动时：,L1,、,L2,工作,启动后：,L1,由,FC,控制工作，,L2,不工作,14,c),油泵转速控制电路,利用电阻控制,ES300,、,LS300,、皇冠,3.0JZ-GE,低速、中小负荷：触点,B,闭合，油泵工作转速低；,高速、大负荷：,Ecu,发出信号触点,A,闭合，油泵直接与电源相通，油泵高转速工作,15,利用燃油泵,ECU,控制,LS400,、皇冠,3.0 2JZ-GE,、,1UZ-FE,高速：,FPC,输出高电位，,FP,输出,12V,低速：,FPC,输出低电位，,FP,输出,9V,DI,故障监控信号,16,2,）时代超人油泵控制电路,发动机转动、防盗正常，,4,号接地,利用解码器元件动作测试，判断油泵工作,17,3,）别克油泵控制电路,2S,内没收到转速信号或停机,2S,内，油泵停止工作,18,3,、燃油系统油压测试,1,）测试项目,供油压力：怠速燃油的实际油压,210-280KPa,（,p128,）,调节压力：怠速拔掉油压调节器真空管后燃油系统升高的压力。,28-70KPa,最大油压：怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油压力的,2-3,倍。,供油量：怠速运转，急加速到,3000r/min,以上，油压升高应不得低于,21kpa,以上。,系统残压：读取怠速油压，将发动机熄火，,20min,后，系统油压应保持,140Kpa,以上。,油密封测试：喷油器保持在上面，燃油系统油压保持在供油压力以上，观看喷油器有没有现象。,19,2,）测试程序,燃油系统油压程序,：,连接上油压表测试系统油压,起动发动机或利用直接让汽油泵运转,测试汽油泵调节油压：读取并纪录运转中的油压；拆下油压调节器的真空表管；再读取油压读数，应比压力高,28-70kpa,；若压力没升高表示油压调节器不良。,测试汽油泵最大供油压力：怠速时将回油管夹住时的油压，应为供油压力的,2-3,倍。否则表示油泵不良,油压调节器阻塞不回油测试：阻塞会产生怠速不稳,若将油路释放一些,发动机反而正常,.,20,四、喷油器及其控制电路检测,1,、喷油器检查,喷油器的电阻检查：,2-3,欧，,13-16,欧,仪器检查：元件动作声音,喷油量检查：喷油嘴清洗机；喷油量,55-70ml/15s,，误差小于,10ml,泄漏：,3min,一滴,为正常,喷油器状况,21,2,、控制信号检测,电压控制型 电流控制型,用示波器检测喷油信号波形。,用诊断仪读取喷油脉宽,用万用表怠速时约,1.67V,，急加速可达,29V,在线束插头上接上发光二极管试灯，起动、运行时观察发光二极管，信号正常时发光二闪烁，如不闪烁说明没有喷油脉冲控制信号。如果没有喷油控制信号，检查,ECU,22,顺序多点电路：,分组喷射电路：,23,3,、喷油器喷油控制方式与故障分析,顺序喷射,1,次喷射,/2,圈曲，各缸独立,24,分组喷射,某个三极管坏了，影响一组喷油嘴,25,同步喷射,三极管坏（击穿、断路），都不工作,26,4,、信号波形分析,ECU,控制喷油器断路，不工作。,ECU,控制喷油器接地，喷油器开始启动。喷油器中有约,4A,电流,打开模式有,0V,电压。,打开模式向保持模式转变，电流减小，线圈产生自感电压，约峰值电压,保持模式保持喷油器打开状态，电流约为,1A,。,ECU,控制断开喷油器的接地，喷油器线圈产生,30-70V,的峰值电压。,27,电流控制型：,28,反向控制型：,jeep4.0,pnp,驱动,29,脉冲宽度调制型,30,31,日产：,32,故障实例,1,：,96FORD,嘉年华转速波动严重，怠速时发生振动，并在温车后，怠速运转期间，引擎剧烈震动。,故障诊断,：,怠速马达,(IAC),量测电阻值是否在,(7.7-9.31,欧,),、并接,12v,，自行控制搭铁以检查动作,测燃油压力是否正常：,260-320kpa/36-46psi,将引擎起动，夹住燃油回油管时，油压应迅速上升正常现象,拆下油压调节器真空，接真空枪，摇动真空枪，发现油压变化，正常。,引擎熄火，观察油压表在,20,分钟之内，应不得超过,20PSI,以下。却发现油压下降快速，且低於,20psi,，将喷油嘴拔起，发现喷油嘴漏油。,33,故障实例,2,：丰田子弹头车发动机抖喘,故障现象,：一辆丰田子弹头,PREVIA,，发动机在中、低速运转正常，节气门位置稳定在调整运转时，发动机出现抖喘现象，在急加速或上坡时，发动机加速滞后。,故障诊断,：,读码无故障码输出。,有意断开空气流量计、节气门位置传感器和冷却液温度传感器等的线插头，制造故障，然后调取故障码，“,CHECK,灯显示均能与故障码相吻合,测油压点火开关至,ON,位置，压力表显示,300kPa,，发动机不运转，静态此压力正常。起动发动机并急加速时，压力表指针在,150300kPa,间不断摆动，说明燃油压力波动较大；而当节气门加到中速以上时，指针仅指示在,150kPa,左右，明显低于标定的供油压力，说明发动机油路供给系统存在故障。,换上一同类型的油压调节器，故障依然。,换上一新燃油滤清器，此故障有轻微的好转。,拆下油箱检查电动燃油泵的泵油能力时，发现电动燃油泵进油口的滤网被较多的脏物堵住，清除装复后试验，故障消除。,34,一辆桑塔纳,2000GSI,加速不良，怀疑是油压过低，油压应该怎样测试？,如何测试油泵？,喷油嘴的检测,思考题,35,