停车场管理系统培训分解ppt课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,停车场管理系统,停车场管理系统,停车场管理系统培训分解ppt课件,停车场管理系统培训分解ppt课件,停车场管理系统培训分解ppt课件,第一节 停车场车辆管理系统的功能及组成,一、停车场车辆管理系统功能,(1),车辆驶入入口时，可以看到停车场指示信息标号，标志显示的入口方向和停车场内空余车位的情况。,让驾车人知道是否进入该停车场。如车辆进入停车场，驾车人必须购买停车场票卡或者专用停车卡。通过验读机认可，入口电动栏才升起放行。,(2),车辆驶过栏杆后，栏杆自动放下来，阻挡后面的车进入。,进入的车辆的资料将被拍摄并送至车牌图像识别器形成当时驶入车辆的车牌数据。,车牌数据与停车凭证数据一齐存入管理系统计算机内。,第一节 停车场车辆管理系统的功能及组成一、停车场车辆管理系统,(3),进场的车辆在停车引导灯指导下，停在指定的位置。此时管理系统中的,CRT,上面显示该车位已被占用的信息。,(4),车辆离场时，汽车驶进出口电动栏杆处，出示停车凭证并通过验读器识别出行的车辆的停车编号和出场时间，出口的车辆摄像识别器与验读器读出的数据一起送到管理系统，进行核对并计费。,若当场收费，则由出口收费器（员）收取。手续完毕后，出口电动栏杆升起放行。放行后电动栏杆落下。停车场车辆数减一，入口指示信息标志中的停车状态刷新一次。,(3)进场的车辆在停车引导灯指导下，停在指定的位置。此时管,通常，有人值守操作的停车场出口称为,半自动,停车场管理系统。若无人值守，则称为停车场,自动,管理系统。,通常，有人值守操作的停车场出口称为半自动停车场管理系统。若无,停车场管理系统培训分解ppt课件,二,.,停车场管理系统的组成,停车场管理系统本质上是一个分布式的集散控制系统，其组成一般分为三个部分：,二.停车场管理系统的组成,（,1,）车辆出入的检测与控制。通常采用环型感应线圈方式或光电检测方式。（,2,）车位和车满的显示和管理。它有车辆计数方式和车位检测方式等。（,3,）计时收费管理。有无人的自动管理系统、有人管理系统等。,（1）车辆出入的检测与控制。通常采用环型感应线,停车场管理系统培训分解ppt课件,第二节 停车场管理系统的主要设备,停车场管理系统的主要设备有：,出入口票据验读器,、,电动栏杆,、,自动计价收银机,、,车牌识别器,、,管理中心,等。,第二节 停车场管理系统的主要设备,停车人分为：,1.,临时停车人,2.,短期租用停车位人,3.,停车位租用权人,(,即长期租用停车位人,),因此对停车人持有的票据上信息要做相应的区分。票据分位：条形码卡、磁卡与,IC,卡,停车人分为：1.临时停车人2.短期租用停车位人3.停车,电动栏杆由票据验读机控制。如受到冲撞，会立即发出告警信号。,栏杆通常为,2.5m,长，有铝合金栏杆，也有橡胶栏杆。另外考虑到有些地下停车场入口高度有限，也有将栏杆制造成折叠状或伸缩型，以减少升起时的高度。,电动栏杆由票据验读机控制。如受到冲撞，会立即发出告警信号。,自动计价收银机根据停车票据卡上的信息自动计价或向管理中心取得计价信息，并向停车人显示。停车人则按显示价格支付停车费用。停车费结清后，则自动在票据上打印停车费收据的信息。,自动计价收银机根据停车票据卡上的信息自动计价或向管理中心取得,车牌识别器是防止偷车事故的保安系统。,当车辆驶入停车场入口时，摄像机将车辆的外形、色彩与车牌信号存入电脑并保存起来，有些系统还可以将车牌图像识别为数据。,车辆离开停车场时，摄像机将车辆外形、色彩和车牌数据送入电脑，于之前进来时的数据相比。若两者符合则放行。,这一判别可由人工按图像来识别，也可以完全由计算机操作。,车牌识别器是防止偷车事故的保安系统。当车辆驶入停车场入口时，,管理中心主要有功能较强的,PC,机和打印机等外围设备组成。,管理中心主要有功能较强的PC机和打印机等外围设备组,停车场管理系统培训分解ppt课件,第三节 停车场车辆管理的方案设计,（一）,车辆出入的检测与控制系统的设计,1.,车辆出入检测方式,（,1,）,红外对管检测方式,（,2,）,环形线圈检测方式,第三节 停车场车辆管理的方案设计（一）车辆出入的检测与控制系,在水平方向上相对设置红外线收、发装置，当车辆通过时，红外光线被遮断，接收端即发出检测信号。,图中一组检测器使用两套收发装置，是为了区分通过是人还是汽车。而采用两组检测器是利用两组的遮光顺序，来同时检测进行方向。,安装时,除了收、发装置相互对准外，还应注意接收装置（受光器）不可让太阳光线直射到。,在水平方向上相对设置红外线收、发装置，当车辆通过时，红外光线,将电缆或绝缘电线作成环形，埋在车路地下，当车辆（金属）驶过时，其金属车体使线圈发生短路效应而形成检测信号。,所以，,线圈埋入车路时，应特别注意有否碰触周围金属，环形线圈周围,0.5,米范围内不可有其他金属。,将电缆或绝缘电线作成环形，埋在车路地下，当车辆（金属）驶过时,2.,信号灯控制系统的设计,信号灯（或红绿灯）控制系统，根据前述两种车辆检测方式和三种不同进出口形式，可有如下几种设计：,(1),环形线圈检测方式,-,出入不同口,(2),环形线圈检测方式,-,出入同口且车道较短,(3),环形线圈检测方式,-,出入同口且车道较长,(4),红外线检测方式,-,出入不同口,(5),红外线检测方式,-,出入同口且车道较短,(6),红外线检测方式,-,出入同口且车道较长,2.信号灯控制系统的设计信号灯（或红绿灯）控制系统，根据前述,在引车道上设置四个环形线圈,L1-L4,。当,L1,先于,L2,动作时，检测控制器,D1,动作并点亮,S1,灯，显示“进车”；反之，当,L4,先于,L3,动作时，检测控制器,D2,动作并点亮,S2,灯，显示“出车”。,通过环形线圈,L1,先于,L2,动作而使,S1,动作，表示“进车”：通过线圈,L2,先于,L1,而使灯,S2,动作，表示“出车”。,通过环形线圈,L1,使灯,S1,动作（绿灯），表示“进”，通过线圈,L2,使灯,S2,动作（绿灯）。,在引车道上设置四个环形线圈L1-L4。当L1先于L2动作时，,车进来时，,D1,动作并点亮,S1,灯；车出去时，,D2,动作并点亮,S2,灯。,车进来时，,D1,检测方向无误时就点亮,S1,灯，显示“进车”；车出去时,D2,检测方向无误时就点亮,S2,并显示“出车”。,所示通过红外检测器辨识车向，核对“出”的方向无误时，才点亮,S2,灯而显示“出车”。,车进来时，D1动作并点亮S1灯；车出去时，D2动作并点亮S2,设计总结,以上叙述的环形线圈和红外线两种检测方式各有所长，但从检测的准确性来说，环形线圈方式更为人们所用，尤其对于计算、计费系统相结合的场合，大多采用环形线圈方式。不过，还应注意的是：,(1),信号灯和环形线圈或红外装置距至少在,5,米以上，最好有,10-15,米。,(2),在积雪地区，若车道下设有融雪电热器，则不可使用环形线圈方式；,对于车道两侧没有墙壁时，虽可用竖杆来安装红外收发装置，但不美观，此时宜用环形线圈方式。,设计总结,二、车满显示系统的设计,有些停车场在无停车位置时才显示“车满“灯，考虑比较周到的停车场管理方式则是一个区车满就显示出该区的车满标识。不管怎样，,车辆显示系统的原理不外乎两种：一是按车辆记数，二是按车位上检测车辆是否存在计数。,按车辆计数的方式，是利用车道上的检测器来加减进出的车辆（即利用信号灯系统的检测信号），或是通过入口开票处和出口付款处的进出车库信号而加减车辆数。当计数达到某一设定值时，就自动的显示车位已占满。按检测车位车满与否的方式，是在每个车位设置探测器。探测器的探测原理有光反射法和超声波发射法两种，由于超声波探测器便于维护，故常用。关于停车场管理系统的信号灯，指示灯的安装高度如图,6.12,所示。,二、车满显示系统的设计有些停车场在无停车位置时才显示“车满“,第四节 停车场车辆管理系统系统工程设计举例,一、若干车场管理型,（,1,）,入口时租车管理型,（,2,）,时租、管理型,（,3,）,硬币或人工收费管理型,（,4,）,验硬币进出,/,自由进出理型,（,5,）,读卡进,/,自由出管理型,第四节 停车场车辆管理系统系统工程设计举例一、若干车场管理型,它由出票机、闸门机、环路感应器等组成。当汽车驶入停车场入口并停在出票机（或读卡机）前进，出票机指示出票（或读卡），按下出票按钮并抽出印有入场时间、日期、车道号等信息的票券后，闸门机上升开启，汽车进闸驶过复位环路（感应器）后，经复位感应器检测确定已驶过，则控制闸门自动入下关闭。闸门机采用,TD249/2256,，闸门机采用,G89E,型，闸臂分直臂型（标准型）和可叠型两种。闸臂升起时高度可调。闸臂由一个,256W,单相急转电动机驱动，安全可靠。若配上安全闸臂选件（,G89-E425,），则当闸臂下降时遇到障碍（如汽车、人等），它会自动停止闸臂下降，并回到“升”的状态，经过设定的时间后再下降。闸臂长为,3.048M,。闸门机还可用按钮控制或无线电控制。,它由出票机、闸门机、环路感应器等组成。当汽车驶入停车场入口并,它由出票验票机、闸门机、收费机、环路感应器等组成。在检测到有效月票或按夺取票后，闸门机上升开启；当汽车离开复位环路感应器时闸门自动放下关闭。出场部分可采用人工收费或另设验票机（或读卡机），检测到有效月票后，闸门自动上升开启，当汽车驶离复位环路感应器后闸门机自动放下关闭。图中收费亭一般设在出场侧（即图中面朝出口）。,它由出票验票机、闸门机、收费机、环路感应器等组成。在检测到有,它由硬币,/,代币机、收费机、闸门机和复位环路感应器等组成。当汽车出场时，可采用投硬币或人工收费，经确认有效后，闸门机上升开启；当汽车驶离复位环路感应器，闸门自动放下关闭。图中也可采用收费机收费，此时与前例类似。,它由硬币/代币机、收费机、闸门机和复位环路感应器等组成。当汽,它由硬币机、闸门机、环路感应器等组成。当硬币机（或读卡机）检测到有效的硬币（或卡片）时，或者感应器检测到车辆时，闸门机自动上升开启，允许车辆进场或出场。当车辆驶过复位环路感应器时，闸门自动放下关闭。,它由硬币机、闸门机、环路感应器等组成。当硬币机（或读卡机）检,它由硬币机、闸门机、环路感应器等组成。图中车辆出入口为同一个。车辆进场时，在读卡器检测到有效卡片后，闸门机上升开启，车辆进场；当车辆驶过复位环路感应器时，闸门自动放下关闭。车辆出场时，车辆驶至环路感应器时，闸门机上升开启，允许车辆出场并在驶过复位环路感应器时，闸门自动放下关闭。图中读卡器可采用,CR5,