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单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,销售、售后服务技术培训,1,目 录,外销产品介绍,外销产品品种、规格,产品的主要技术参数,外销产品的特点（优势）,产品装配的主要力矩值及间隙调整值,常见故障原因分析及解决措施,2,外销产品品种、规格,9.5,T,客车桥系列,(前桥732.,A0,后桥745.,A0),13,T,客车桥系列,(前桥731.,A0,后桥725.,A0),6.5T,底地板门式前桥,(735.,A0),6.5T,盘式制动前桥,(736.,A0),客车桥桥型号一览表.,xls,3,外销产品主要技术参数,1.基本概念,轴荷:,汽车单轴所承载的最大总质量,轮距:,在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离,落差：,前轮中心线与主销的交点距板簧支承面的距离,最大转向角：,汽车实现最大转向时，车轮平面与汽车纵向平面的夹角,板簧距：,车桥与板簧（气悬）联接的中心距,主销后倾角：,转向节主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角,主销内倾角：,转向节主销轴线和地面垂直线在汽车横向平面内的夹角,车轮外倾角：,通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂直线,之间的夹角,车轮前束：,为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车,前轮旋转平面不平行，前端略向内收束，这种现象称为前轮前束,4,5,6,7,8,9,2、外销产品的主要技术参数,前桥的技术参数,产品型号,轴荷,(,t),板簧距,(,mm),落差,(,mm),最大转向角,主销后倾角,主销内倾角,车轮外倾角,前束,(,mm),732.,A0,4.5,880-914,89,45,0,6,15,0-1,731.,A0,6.5,820-930,100,48,0,5,1,0-1,735.,A0,6.5,1180,228/100,48,0,7,1,0-2,736.,A0,6.5,820-930,100,55,0,5,1,0-1,10,后桥的主要技术参数,产品型号,轴荷,(,t),轮距,(,mm),板簧距,(,mm),速比,备注,745.,A0,9.5,1842,950-1030,3.9/4.3/4.875,凸轮支座前后,725.,A0,13,1846,900-1030,3.9/,4.3,/4.4/4.875/(4.1),凸轮支座前后,11,3.外销产品差异特点及优势,A.,整体配置上的差别,（1）.自动调整臂为标配(进口或国产),（2）.,ABS,为标配,（3）.轴承、油封选用进口件,（4）.螺旋伞齿轮对为精磨齿轮对,B.,零部件材质选用上的差别,12,C.,零部件生产工艺的差别,（1）.前桥体加工，一次装夹在加工中心上完成，严格保证了产品的图纸要求，主销中心距可以控制在总成0.2,mm,为前桥总成的定位参数提供了有效地保证。,（2）.后桥主减速器壳轴承孔位在加工中心上一次装夹完成，有效地保证了该件孔径尺寸公差及行位公差的要求。,（3）.轮毂的精加工在数控立车上一次装夹完成，有效地保证了两轴承孔的同轴度要求。,（4）.前桥总成主销无损伤的过应装配，特有的奔驰技术保证了前轮的定位参数。,（5）.后桥主减总成装配线的建立，自动选垫机及主减总成磨合机的投入使用，保证了主减总成各处间隙或预紧值的要求及齿轮对的正确啮合，使主减总成的质量更加可靠稳定。,13,D.,产品的安全保证及使用寿命上的优势,（1）.制动器及制动气室规格都大于国内同类产品，制动安全系数高于同类产品。,（2）.12,M,客车配置普遍为前桥轴荷5.5,T,后桥轴荷为11.5,T,北方奔驰12,M,客车桥前桥轴荷6.5,T,后桥轴荷为13,T,安全系数及使用寿命远远高于同类产品。,（3）.前后轮毂轴承规格都大于国内同类产品,安全系数及使用寿命远远高于同类产品。,转向节、半轴套管、轮毂的规格相应都大于国内同类产品,14,F.,日常保养、维护的方便性,（1）.前桥转向节销采用过盈静配合，不仅保证了前轮的定位参数，而且该处基本上不需要保养与维护。,（2）.后桥轮毂润滑采用与主减相同的齿轮油润滑，日常不需要进行后桥轮毂润滑的保养。,15,产品装配的主要力矩值及间隙调整值,力矩值550.000.0009.,dwg,力矩值525 000 00 09.,dwg,16,常见故障原因分析及解决措施,前桥常见故障及解决措施,17,制动跑偏,第一种情况,故障现象：,针对某一固定车型，存在制动向一侧跑偏的现象,故障原因所在：,在制动过程中，因悬挂的刚性与前体的刚性匹配不一致，存在运动干涉所致,解决措施：,1、改变转向节臂的高度来适应该车型的悬挂刚性,2、改变整车的悬挂的刚性与车桥匹配,18,制动跑偏,第二种情况,故障现象：,在同一车型中，存在制动向左，向右有跑偏的现象,故障原因所在：,两侧的制动力（特别是前桥）存在较大的差值,解决措施：,1、通过交换、对调两侧与制动边相关的零部件，使两侧制动力趋于相近（售后服务采取的方法）,2、采用在桥总成上进行光蹄的工艺方案,3、采用改变制造工艺参数，使制动初期有效接触面积增大，相应增大初期的制动力，来抵消两侧因制动力不均衡造成的制动跑偏。,19,常见故障原因分析及解决措施,后桥常见故障及解决措施,20,桥主减速器异响,故障现象：,在换挡的瞬间，以及空档滑行的过程中主减发响,故障原因所在：,1、主动锥处预紧过松，以及齿侧间隙调整不正确,2、整车布置传动轴夹角过大所致,3、伞齿轮对齿背制造精度达不到图纸要求,解决措施,1、检查各项间隙是否正确，啮合印迹是否理想,2、改变传动轴夹角,3、提高齿轮制造精度,21,22,
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