西南交通建设课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,交 通 运 输 的 建 设,以西南地区为例,阅读序言，结合所学，思考：,1、“要想富，先修路”，如何理解这句话的含义。,2、现在交通方式主要有哪些？我国主要以哪一种最突出？,3、为什么我国还要大力加强交通运输建设呢？,要想经济发展，必须先发展交通运输,铁路、公路、水路、航空、管道等,铁路,资源分布,经济发展,交通现状,集中但分布不均地区资源间的调剂,水平差异很大加强地区间联系,发展很不平衡制约国民经济发展,9、1,西南区交通运输建设的地理背景,一、区位条件：,1、范围：,三省二区一市（大西南与通常所说的西南范围有所不同）。,思考1：为什么将广西纳入大西南经济协作区范围？,广西以“背靠大西南，服务大西南”为发展战略，是西南区对外联系最近便的出海门户；随交通建设的发展，尤其是南昆铁路的建设，使得广西与西南三省一市的地域联系更密切。,（1）通常西南区：川、滇、黔、渝三省一市。,（2）大西南：川、滇、黔、渝、藏。,（3）本书西南区包括川、滇、黔、渝、桂、藏三省两区一市。,藏,川,云,渝,贵,桂,印度,尼泊尔,不丹,缅甸,越南,老挝,北部湾,西南地区的区位条件：,内陆腹地范围广，,边境线长，,离经济发达地区远。区内开发程度低；,战略大后方，非常时期有发展契机；,注意观察,2、区位条件,重点记忆,1.西南区的面积超过全国面积的四分之一,2.西南区的人口约占全国人口的五分之一,3.与西南区毗邻的国家：越南、老挝、缅,甸、尼泊尔、印度等南亚和东南亚国家,青藏高原,四川盆地,横断山区,1.西南地区跨几级阶梯？,2.有哪些主要的地形区？,3.各地形区有什么特,征,?,云 贵高原,西南地区地形特点：,地形复杂崎岖，地质灾害频繁。,二、自然条件和资源条件,交通建设的最大障碍。,二、自然条件和资源条件,1、地形条件:,山区高原的地形对发展交通极为困难,东西跨三级阶梯,地势起伏大,增加交通建设的难度。,青藏高原,横断山区,四川盆地,云贵高原,地势高,气候寒冷,荒漠,冻土广布，,雪山连绵,缺氧.,山河纵列，山高谷深，横断东西交通,周围山岭环绕，内部低山丘陵起伏，,素有“蜀道难”之说,喀斯特地貌,峰丛林立，地形崎岖，,交通不便,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,二、自然条件和资源条件,1.自然条件复杂多样,多山地形，跨三个阶梯,青藏高原：地势高亢，气候寒冷，雪山连绵，交通困难。,新藏公路,川藏公路,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,二、自然条件和资源条件,1.自然条件复杂多样,多山地形，跨三个阶梯,横断山区：山河纵列，相间分布，山高谷深，横断东西交通。,二郎山公路,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,二、自然条件和资源条件,1.自然条件复杂多样,多山地形，跨三个阶梯,四川盆地：重重山岭环绕，内部低山丘陵起伏，蜀道难难于上青天。,剑门蜀道,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,二、自然条件和资源条件,1.自然条件复杂多样,多山地形，跨三个阶梯,云贵高原：地形崎岖、交通不便。贵州境内是“地无三尺平”。,贵州县级公路,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,二、自然条件和资源条件,1.自然条件复杂多样,地质灾害多发,是我国地质灾害最频发的地区，主要有地震、滑坡、泥石流。,云南东川泥石流区,思考：请从地质、气候、水文等方面分析其对西南地区交通建设的影响。,本区地壳构造运动活跃，地质灾害频繁；,气候地区差异明显，气候灾害较多。,河流虽多，但山高谷深，滩多水急，整体航运条件差，只有川江和西江河段航运价值较高。,2、影响交通的其他自然条件：,重点记忆,总之，西南地区多山，地势起伏很大，自西向东跨全国地势三大阶梯，自然条件复杂，对交通网的建设十分不利。,此外，本区地壳构造运动活跃，地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发，也给交通线路的建设和维护带来很大的困难。,3、资源条件：,读图思考,西南地区资源状况：,总量大，种类多，,潜在价值高；,结构合理。,1.请你说出西南地区在全国有一定地位的优势矿产品种？,二、自然条件和资源条件,2.除了矿产资源外还有哪些自然资源？,钒、钛、锡储量居世界首位，铁、铅、锌、铜、磷、汞储量居我国首位或前列。（有色金属丰富）,水能占全国70%；,天然气居全国首位；,贵州的煤；,广西北部湾的石油；,四川盆地农产；,横断山区的森林；,滇南的动植物资源等,对交通运输具很大的潜在需求,阅读分析下列资料，回答问题：,1、影响攀枝花工业区位的有利自然因素主要是：,铁路的建设，促进了该基地的进一步发展。,2、A水电站建设的主要区位因素有：,丰富的铁矿资源，充足的水资源和水运条件。,南昆,水能资源丰富，适于修建堤坝。,思考：归纳本区自然资源的特点：,总量大，种类多，资源与能源配套较好。,本区的资源开发程度低，具有很大潜在价值：开发程度低与发展机遇是并存的。西南地区的交通建设在本区资源开发当中显得尤其重要。,读图回答问题：,1、图示区域内河流流向多为,，河流分别属于,水系和,水系。此季节各河流水量,（增加、减少）。,2、该区域已形成世界又一个自由贸易区，在这个自由贸易区中起重要作用的为 城(填字母)和 城(填字母)各自所在的省。,3、在这个自由贸易区中，C城所在省与其他地区的联系主要通过 水系的国际航运以及国际公路；B城所在省区则可通过 立体交通方式实现与自由贸易区的联系。,4、C城所在省进行交通建设时，应该考虑到的地质灾害的影响是()A地震 B水土流失C泥石流、滑坡 D冻土,西北向东南,印度洋,太平洋,增加,B,C,澜沧江,海、陆、空、河,AC,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,三、社会经济条件,1.原有经济基础薄弱：,原因：,1、地处内陆边疆山区，交通不便；,2、少数民族的主要聚居地，经济基础十分薄弱。,9.1 西南区交通运输建设的地理背景,三、社会经济条件,2.初步得到发展：,初步建成以钢铁、有色冶金、能源、化工等重工业为主体的重工业体系。,西南地区社会经济条件：,少数民族聚居地，贫困人口集中,经济基础薄弱，区域经济发展水平低。,随着西部大开发的实施和对外开放的深入，西南区的交通运输需求将持续增长。因此加强,交通建设,，是西南区经济发展需要解决的首要问题。,总 结,1修建青藏铁路需要解决的技术难题最主要是：,A高寒缺氧 B雪山连绵 C、冰川广布 D多年冻土,2西南地区发展钢铁、有色冶金、化工等原材料生产地的优越条件有：,矿产种类多、储量大、地域组合好 水能资源富，能源供应充足 交通发达，便于产品的输出技术力量强，消费市场巨大,A、B C、D、,3对西南区自然条件和交通建设影响最深刻的是：,A、地形地势 B气候水文 C、土壤植物 D、地质矿产,D,A,A,9.2 西南区交通运输建设与区域经济发展,一.,西南区发展交通运输的重要性,以南昆铁路为例说明:,磷矿,A,B,C,D,云 南,广 西,贵 州,红果,北海,1.南昆铁路西起A,昆明,，东至B,南宁,，向北延伸至C,红果,，向南延伸至D,北海,（这里是我国14个开放城市之一）。全长,898,千米，途径了,云南,、,贵州,、,广西,三省区.,2.南昆铁路沿线及附近的矿产资源主要有云南的,磷,，,贵州的,煤,，广西的,铝,。广西,红水,河蕴藏着巨大的水能资源，云南号称“动植物王国”，居全国第一的,生物,资源，极丰富的自然景观和人文景观构成的,旅游,资源等。,3.在南昆铁路通车前,云南的大宗货物需绕道,贵昆,线、,黔桂,线、,黎湛,线出海.现在南昆线把大西南的内陆与华南出海口岸联结,其目的就是把当地的,资源,优势和,区位,优势结合起来,使之转化为,经济,优势.由此可见,经济,因素在南昆铁路线的区位选择中起决定作用.,观察回答,4.在地形上，南昆铁路中途跨江越河，地势多次起伏，而且还通过了我国著名的,喀斯特,地貌区和强地震区，是我国国内,科技,含量最高的铁路;这说明了,科学技术,是制约该工程的关键因素.随着它的水平不断提高,使,自然,因素在交通运输线的区位选择中的重要性越来越低.,南昆铁路建设的重要意义：,经济意义：,把资源优势与区位优势结合起来，带动经济发展,政治意义：,巩固民族团结，加快脱贫步伐；,战略意义：,加快对外开放，促进外向型经济发展；,国防意义：,巩固国防，保卫西南边疆。,二、,交通面貌的变化,西部大开发中,首要问题：,加强交通等基础设施建设。,注意观察,1.我国哪些地区铁路线分布较少？（结合三大经济地带回答）,2.为什么？,西南区发展交通运输的有利条件和不利因素,有利条件：,区位有利。地处边疆地区，内陆腹地广阔，是战略大后方。资源丰富。,不利因素：,地形复杂，高原山地比例大，不利于交通运输建设。,（1）铁路密度低。,（2）对外通道少。,（3）技术设备标准低。,（4）铁路病害严重。,（5）铁路运输负担过重。,西南地区铁路运输不畅的原因：,1.解放前：交通极为落后,铁路：,几段互不相连的铁路，标准极低运输能力小。,公路：,不仅线路少，而且多是晴通雨阻的泥土路。,内河水运：,仅限于四川、广西境内的川江和西江水系，航道多年未经整治。,运输工具：,主要靠畜力。,二、交通面貌的变化,2.解放后：变化很大,铁路运输：,成都、昆明、重庆、贵阳、柳州、南宁。,铁路枢纽：,区际铁路：,宝成、襄渝、湘黔、枝柳铁路,主要铁路线：,成渝、川黔、贵昆、成昆、南昆铁路。,西南地区东部形成：,铁路为骨干，公路为基础的运输网络,西藏地区形成：,公路网,铁路运输,青藏铁路,相关资料：,线路长度：,青藏线 1118Km,甘藏线 2126Km 川藏线 1927Km,滇藏线 1594Km,工程投资：,青藏线 139.2亿元,甘藏线 638.4亿元 川藏线 767.9亿元滇藏线 653.8亿元,工期：,青藏线 6年,甘藏线 32年,川藏线 38年,滇藏,线,32年,拉萨,昆明,成都,兰州,西宁,甲,类比分析,1.目前，西藏最主要的运输方式是,公路,，主要的线路有,青藏,、,新藏,、,川藏,、,滇藏,。,2.线路经过的城市甲是,格尔木,，经过的大盆地是,柴达木,，经过的著名自然保护区是,三江源,。,3.修建铁路时要遇到的困难有（A）,A缺氧、冻土 B太阳辐射弱、多地震火山,C气压高、多沼泽 D多云雾、多滑坡,这是由于这里的海拔高度大多在,4000,米以上，导致气温平均比同纬度地区低得多造成的。,4.线路经过地区的地形、地貌特点是,横断山区,山河相间,。,5.从自然条件分析，最后选择了青藏方案的原因：,地形相对平坦,跨越山河较少,工程难度较小 。,6.就能源而言，西藏的新能源,太阳能,和,地热,十分丰富，但,常规,能源又十分缺少，长期以来，农牧民总是靠烧牛粪、挖草、砍树等方式解决生活用能问题。青藏铁路建设对于能源调入，保护生态环境具有重要意义。此外，还有哪些方面意义：,经济和政治意义有利民族团结,。,公路运输：,川藏、滇藏、青藏、新藏公路。,北盘江,川江、西江及其支流航道全面整治，北海港、防城港、钦州港全面建设。,公路运输：,水路运输：,拉萨、昆明、南宁开辟了新的航线和国际航线。,航空运输：,管道运输：,四川盆地天然气。,三、加快交通运输建设，促进区域经济发展,建设对外国际通道，发展对外贸易和国际贸易，,加强国际协作昆河、滇缅铁路，滇缅公路,完善公路网建设，提高公路等级，,进一步改善区内通达度，促进区内经济联系和协作,加强区际、省际铁路出口通道的建设，,促进区域经济合作,加强铁路建设，增加铁路网密度，加强技术改造，提高运输能力；,加强河道整治和港口建设，挖掘水运潜力等,对外国际交往不便,公路等级低区内联系差,区际铁路运输通道不畅,运力与运理矛盾突出,解决措施,主要问题,材料：中国等亚洲七国共建的,泛亚大铁路,已提上日程。,东线方案,，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；,中线方案,：由新加坡、曼谷、万象、景洪到昆明；,西线方案,：由新加坡