被动安全法规讲解课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,一、基础知识,常见缩写,Dummy,假人,ATD,Anthropomorphic Test Device,假人,FRB,Front Rigid Barrier,ODB,Offset Deformation Barrier,MDB,Movable Deformation Barrier,ECU,Electronic Control Unit;ACU;,SDM【Sensing&Diagnostic Module】,NF,No Fire,MF,Must Fire,TTF,Time To Fire,R Point,Reference Point,设计参考点,H Point,Hip Point,座椅上假人的臀部点,SRS,Supplement Restraint System,P01/,基础知识,SRS:,S,upplement,R,estraint,S,ystem,辅助约束系统,补充约束系统,安全气囊,:,安全吗？由于发生误爆现象，现在大多称之为,SRS,SRS=Supplement Restraint System(Airbags),Occupant Restraint Systems,AB,Sensors,ECU,Indicator Light,车辆坐标系,整备质量,Unladen Kerb Mass,：,没有驾驶员、乘客，货物，但加满燃料（,90,以上）、润滑油、冷却液，及随车工具、备胎,P02/,基础知识,Region,Injury measure,Channels,Head,Resultant Acc(3ms clip),Ax,Ay,Az,HIC36,Steering column Up (mm),Neck,Shear(kN),Fx,Fy,Tension(kN),Fz,Extension(Nm),Mx,My,Mz,Chest,Resultant Acc(3ms clip),Ax,Ay,Az,Deflection(mm),Def.,Steering column back (mm),Femur&Knee,Femur R(kN),Fz,Femur L(kN),Fz,Knee Slide R(mm),Dis.,Knee Slide L(mm),Dis.,Tibia,Tibia Index R,Mx,My,Tibia Index L,Mx,My,Tibia Compression R(kN),Fx,Fz,Tibia Compression L(kN),Fx,Fz,Hybrid III,假人及传感器分布,重量：,72kg,身高：坐高：,909,P03/,基础知识,Region,Injury measure,Channels,Head,Resultant Acc(3ms clip),Ax,Ay,Az,HIC36,Chest,Deflection(mm),Rib1/2/3 Def.,VC(m/s),Rib1/2/3 Ay,Backplate Force(kN),Fx,Fy,T12 Force(kN),Fx,Fy,Moment(Nm),Mx,My,Abdomen,Abdomen Forces(kN),腹部力,(FR,MID,RR),Fy,Pelvis,骨盆,Pubis Force(kN),耻骨力,Fy,ES II,假人及传感器分布,重量：,72kg,身高：坐高：,909,P04/,基础知识,国家法规,GB ECE FMVSS,标定策略 要求,NF,要求,MF,要求,保险公司要求,AZT,高,低,重要程度,小,开发难度,大,NCAP,要求,C-,Euro-,J-,各种要求示意,P05/,基础知识,GB 11551,来 源：,ECE R94,，,00,版,/1995,，并进行了调整,最新版本：,2003,，,2004,年,06,月,01,号后开始实施,适应范围：,M1,类车,【,包括,Driver,，座数不超过,9,座；没有重量要求,】,碰撞方式：,FRB 50KPH,G B,二、中国国标前碰,00,版,R94-00,版,关键试验设备,Hybrid III,假人，位置：,DR+PA,FRB,50 0/-2 Km/h,注：后排不放假人，或者驾驶员座椅后的座椅上放个,Hybrid II,假人,偏离不超过,150mm,，嘿嘿，闭眼也没问题！,P01/GB 11551,试验过程,称 重,尺寸测量,传感器布置,灯光调试,H,点定位,座椅调节,3DH,放置假人,相机调试,数采调试,牵引设备调试,其他设备调试,乘员舱调整,Crash,试验后拍照、记录,准备好再碰吆！试验贵着呢！,P03/GB 11551,调整部分,GB 11551,正确位置,座椅,前后方向,中间,上下方向,规定位置,靠背,设计位置，或者,25,0,座垫,设计位置，或者中间,头枕,上下最高，前后：设计位置或者转动中间,腰托,设计位置，或者完全缩回，,方向盘,垂直方向,中间,水平方向,中间,玻璃,关闭位置，但方便录像，通常降下,车门,关上，但不锁死,高调,中间,手刹,放下,档位,空挡,天窗,关闭,踏板,放松位置,乘员舱调整,：,P04/GB 11551,3D-H,装置寻找,H,点：,目的：确定乘坐位置的,H,点和实际靠背角,在理论上：,H,点与,R,点一致，实际靠背角与设计靠背角相一致,.,允许误差：,H,点不超过图示的范围内，,实际靠背角偏离设计靠背角小于,5,50mm,50mm,R Point,P05/GB 11551,假人的安放,上臂：应贴近躯干,头部：偏离角度在,2.5,以内,拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带轻轻粘贴,骨盆：角度,22.52.5,H,点：应在,R,点的铅垂方向和水平方向各为,13mm,的范围内,腿 ：尽量处在纵向铅垂平面内，膝部初始距离为,270mm10mm,脚 ：右脚应放在未踩下的加速踏板上，左脚应尽可能放在踏脚板上,13mm,13mm,R,13mm,13mm,P06/GB 11551,关键试验设备,50+1/-1 Km/h,P01/GB 20071,偏离不超过,25mm,假人要求,碰撞侧,前：,EuroSide II or I,-,换人啦！,R,点,/95%,孤单呀，就我一个！,称重方法：,前碰：整备质量,整备重量,侧碰：基准质量,基准质量,注：基准质量整备质量,+100kg【ESII+Some】,P04/GB 20071,1500,950+/-20kg,500,60,250,250,300,移动变形壁障,Movable Deformation Barrier,700,P05/GB 20071,1,、重量超过,8,2,、大的结构变更,胖了就是麻烦，还要再碰一次，呜呜！,1.4L,1.6L,1.8L,2.0L,2.4L,改型车,座椅形式,内饰件,侧面吸能结构变化,控制装置变化,重量变化,车辆形式的变更,Re Crash,1,、重量不超过,8,2,、不大的结构变更,3,、座椅数量不变,没有明显不利影响的变化,OK,P06/GB 20071,三、,C-NCAP,最新版本：,2006,，,2009,版意见稿已经发放,适应范围：,M1,类车,【,包括,Driver,，座数不超过,9,座；没有重量要求,】,车型分类,被评价车型分成五类,小型乘用车,长度小于,4m,的乘用车，包括小型,MPV,；,A,类乘用车,两厢式乘用车及长度小于等于,4.5m,或排量不大于,1.6L,的三厢式乘用车；,B,类乘用车,长度大于,4.5m,且排量大于,1.6L,的乘用车；,多功能乘用车,MPV,（座椅多于,2,排）；,动型乘用车,SUV,。,A,级车,小型轿车,2.3,2.45m,1.3,1.6L,B,级车,中档轿车,2.452.6m,1.6,2.4L,C,级车,高档轿车,2.62.8m,2.33.0L,D,级车,豪华轿车,2.8m,3.0L,德国的划分标准,P01/C-NCAP,P03/C-NCAP,10%,；,11%-20%,；,21%-35%,；,36%-45%,；,46%,；,星级与伤害概率,-,参考,U-NCAP,乘员严重伤害的概率,C-NCAP FRB50,碰撞方式：,F,ront,R,igid,B,arrier RB 50KPH,这么好的车，要撞掉了！呜呜,P01/C-NCAP FRB50,关键试验设备,50+1/0 Km/h,P02/C-NCAP FRB50,速度高了些，不是,50 0/-2Km/h,保证偏离不超过,150mm,假人要求,前右：,HIII 50%M,后右：,P3,（,09,版）,前左：,HIII 50%M,后左：,HIII 5,Fe,后排假人：,用以考核乘员约束系统的性能及对儿童乘员的保护，试验中也放了一些传感器，但暂不对第二排假人伤害指数进行评价。,更多的数采,C-NCAP ODB56,碰撞方式：,Front 40%,O,ffset,D,eformation,B,arrier 56KPH,这么破的车撞掉的啦，搞些保险费也不错！,关键试验设备,56+1/0 Km/h,偏离不超过,20mm,假人要求,前右：,HIII 50%M,前左：,HIII 50%M,后左：,HIII 5,Fe,后排假人：,用以考核乘员约束系统的性能，试验中也放了一些传感器，但暂不对第二排假人伤害指数进行评价。,小朋友，拜拜！,P01/C-NCAP ODB56,速度高了些，不是,56+1/-1Km/h,关键试验设备,50+1/0 Km/h,P01/C-NCAP MDB50,偏离不超过,25mm,假人要求,碰撞侧,前：,EuroSide II,后：,EuroSide IIs(5%Fe),后排假人：,09,版增加，用以考核乘员约束系统的性能，试验中也放了一些传感器，但暂不对第二排假人伤害指数进行评价。,换人啦！,R,点,速度高了些，不是,50+1/-1km/h,假人的安放,13mm,13mm,R,13mm,10 mm,上臂：,上臂与假人躯干基准线之间成,405,夹角,头部：偏离角度在,2.5,以内,拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带轻轻粘贴,骨盆：角度,22.52.5,H,点：,应在以,R,点为圆心，半径为,10mm,的圆内,腿 ：尽量处在纵向铅垂平面内，膝部初始距离为,270mm10mm,脚 ：右脚应放在未踩下的加速踏板上。,左脚与小腿垂直，放在地板上，膝部外表面距假人对称中心面,150mm10mm,。,P05/C-NCAP MDB50,