东北物流区域分析课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,东北物流区域,小组成员,：,化超、刘志伟、张一平、董丽珍、张娟、张沛云,简介,中国东北地区，是中国的一个地理大区和经济大区。“,东北,”一词，起源较早，,周礼,职方氏,：“东北曰,幽州,，其镇山曰医巫闾”。东北与,辽东,、,关外,、,关东,、,满洲,等名称具有前后相继的承接关系，只不过它们具体所代指的地域范围有一定差别。,东北地区，狭义上指,东三省,（黑龙江省、吉林省、辽宁省）所构成的区域，广义上则包括,黑龙江省,、,吉林省,、,辽宁省,、旧为东三省管辖的今内蒙古自治区东五盟市（,呼伦贝尔市,、,兴安盟,、,通辽市,、,赤峰市,、,锡林郭勒盟,）。,四季分明的东北地区坐拥中国最大的平原,东北平原,，是资源丰富、文化繁荣、经济实力雄厚、以汉族为主多民族深度融合的区域，在全国占有重要地位。,中文名称：,东北地区,外文名称：,Northeast China；Manchuria,别名：,关东、东三省等,所属地区：,中国,下辖地区：,黑，吉，辽，蒙东,地理位置：,中国东北部（东北区位于东北亚区域的中心地带，东、北、西三面与朝鲜、俄罗斯和蒙古国为邻；隔日本海和黄海与日本、韩国相望；南濒渤海与华北区联接，战略地位极为重要）,面积：,147万平方公里,人口：,1.21亿（2010年）,方言：,东北话,气候条件：,温带季风气候,著名景点：,沈阳故宫、哈尔滨中央大街、金石滩、长白山、哈尔滨冰雪大世界,经济总量：,56233.1亿元（2012年）,地级行政区数：,41(黑13+吉9+辽14+蒙东5）,目录,发展现状,物流现状分析（危机分析）,物流基础设施,一、发展现状,东北物流市场的区位优势和产业分布,1、东北长期形成的长、大、厚、重产品为主的装备制造业是重工业的核心，形成了有密集的产业带。,2、东北市场物流总量,截止 2007 年东北三省全年完成货物周转量 7755.2 亿吨公里，同比增长 32.2%，其中公路货物周转量 982 亿吨公里，同比增长 17.9%，,3、水路货物周转量 3968 亿吨公里，同比增长 66.5%；旅客周转量 1531.1亿人公里，平均比上年增长 9.6%，其中公路旅客周转量 689.9 亿人公里，同比增长 11.7%；港口货物吞吐量 20 亿吨，平均比上年增长 13%；邮电业务量 1629.7 亿元，同比增长 25.0%，其中邮政业务量 83.73 亿,元，同比增长 19.8%；社会消费品零售总额 8360.4 亿，同比增长 17.6%；农林牧渔业总产值 5188.4 亿元，同比增长 18.3%。,4、.东北物流企业发展状况,东北物流企业数量众多，目前东北物流企业的发展类型主要为以下几种：一种是传统储运转型而来的物流企业，如沈阳储运集团等，仍占市场的主导地位。二是新兴民营物流企业，如沈阳联合物流有限公司等，市场份额快速上升。三是外资物流企业，如 DHL、TNT 等，市场份额逐步扩大 快速发展，并且有并购。四是源自生产流通企业的物流企业，如东药物流等，占市场份额较小。此外还有快递行业，如邮政物流、航空快递等角逐东北市场,二、东北物流市场的发展趋势与政策导向,（一）辽宁省的物流市场发展趋势与政策导向随着东北振兴效应的逐渐显现,辽宁正成为国 内投资热点,南资北上势头迅猛。已经形成以重化工业为主体、工业门类齐全、基础比较雄厚的工业体系,工业存量优势明显。随着产业结构优化升级、技术进步和专业化分工的发展,围绕打造国家新型产业基地目标,辽宁省先进装备制造业、高加工度原材料工业、高新技术产业,以及临港产业集群和企业集群竞 争力的提升,都将更多地依赖于金融、物流等生产性服务业作为有力 支撑,这都为服务业加快发展提供了重要基础。拥有沈阳、大连两个特大型城市为全国性物流节点城市沈阳是东北地区的中心城市。,1.建设沈阳近海东北亚国际物流园区,辽宁省及沈阳市政府已经规划和建设沈铁工业走廊服务产业,带，在沈阳经济区内重点培 育沈阳望花物流园区、沈阳铁西物流园,区等，大力建设东北物流城、北方金融后台服务基地、专用车研发,展销中心、职业教育基地、土特产品交易中心和循 环经济产业园，,重点建设沈海综合物流园区、铁西物流园区、望花物流园区、本溪,钢铁物流园区、鞍山四达批发市场集中区和东北钢铁大市场、铁岭,东北国家物流城，将沈北新区建设成面向全国的区域性陆港物流,中心，其涉及物流领域有农产品、食品、医药、汽车、五金等,2.构建辽宁沿海服务产业集群,按照辽宁省“五点一线”发展战略思想，以大连、丹东、营口、锦,州、葫芦岛、盘锦为核心城市，大力发展现代临港服务业，促进服务,业升级换代,积极推进“大通关”工程建设，加强港区与内陆腹地的,联动建设。发挥大连的龙头带动作用,重点发展现代物流等 8 大领,域,全面提升高端产业功能区辐射效应，重点建设大连旅顺开发区,羊头洼物流园区，建设特色突出、国内一流的辽宁临港物流产业集,聚区,使大连成为东北亚国际航运中心 和东北亚重要的国际城市。,锦州城市南扩,拓展商贸辐射区,重点建设锦州港 和锦州恒大国际,物流园区，使锦州湾成为 东北及蒙东联结蒙古和俄罗斯的欧亚陆,海物流主通道。营口沿海物流产业带规划 120 平方公里，打造以港,口物流等现代服务业为主 的滨海生态文化科技新城区。规划葫芦,岛绥中滨海经济带，形成临港工业、物流仓储、商住等配套服务产,业为一体的关外滨海新城区。,3.构建辽西北服务产业集群,阜新和朝阳围绕农产品 加工、煤化工、新型电子等经济转型产,业，重点发展配套的物流、科技、商务等服务产业，建设辽、冀、蒙三边商贸物流中心,五、物流现状分析（面临危机）,现代化技术应用滞后制约着物流业的发展 东北三省物流企业的计算机和网络应用程度较低，特别是物流业务中的许多重要决策问题，如货物配送申请、货物配送方案、货物储存及货物运输等方面，物流企业技术创新能力和应用能力相对滞后，如拥有现代化物流信 息系统的企业较少。缺乏物流专业人才，物流企业管理水平低 东北三省在物流专业教育还比较落后，在高等院校中设立物流专业和相关课程的为数不多，研究生层次教育 刚刚起步，职业教育比较落后。懂管理又有丰富经验的专业人才严重匮乏，致使得物流企业的管理水平总体较低，与全国其他地区相比，缺乏竞争力。,哈尔滨中央大街,哈尔滨松花江铁路大桥,哈尔滨中央大街,大连金石滩,吉林省长白山,哈尔滨建筑艺术馆,沈阳故宫,大连中山广场,长春净月女神雕像,长春万寿寺,五、现状分析,条块分割的管理模式影响和制约物流产业发 展 我国物流业按照不同运输方式划分为部门管理体制，同时从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条,块分割式的管理体制，一方面，使得部门之间、东北三省之间的权力和责任存在交叉和重复；另一方面，东北三 省各管一块，将东北三省的物流过程分割开来，实行一种分段式的管理模式。这种条块分割的体制，在相当程度 上影响和制约物流产业的发展。,五、现状分析,缺乏地区性的统一规划和协调联动 东北三省物流业缺乏地区性的统一规划，使得物流业的发展与区域经济发展不协调、空间分布不合理，从而,无法做到统筹国内与国际、全国与区域、城市与农村物流协调发展，应从整体的高度协调和衔接好地区之间、行 业之间和部门之间物流基础设施建设与发展，走市场化、专业化、社会化的发展道路，合理布局重大项目。,五、现状分析,缺乏统一的技术标准和一体化运作 物流市场仍处于起步阶段，市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物,流的发展，地方保护主义严重。没有形成统一的物流技术标准体系，主要表现在缺乏相关的标准及规章制度，同 时在执行标准方面也缺乏必要的力度，只有加 快技术标准体系,建设，综合集成仓储、运输、货 代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能，才能推进物流一体化运作，提高物流效率。,六、物流基础设施,东北地区物流基础设施建设基础较好，今后还要不断完善公路、铁路和水运等基础设施条件，提高主要物流通道的通行能力和辐射能力。其主要任务如下。,提升哈尔滨长春沈阳大连（营口）及沈阳北京,等主轴物流通道的通行能力，进一步拓展主轴通道的辐射范围，增强主轴通道与沿海港口和边境口岸的联系。,增加大连港、营口港航线的数量和密度，提升海铁联运能力,。加强内陆港体系建设，提升港口对内陆腹地的服务能力。,提升满洲里哈尔滨绥（sui)芬河、阿尔山白城长春延吉（图们、珲春）横向物流通道的通行能力,。建设和完善边境口岸物流基础设施，加强双边合作，提高过货能力和效率。开展“江海联运”、“陆海联运”和“借港出海”，创新发展“中外中”内贸货物国际物流运作模式。,