我国车用燃料质量发展和北京车用燃料发展规划

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,中国汽车技术研究中心,我国车用燃料质量发展和北京车用燃料发展规划,刘双喜,2006年 5月,1,主 要,内,内,容,容,前言,国外车用燃,油,油标准和质,量,量的发展,我国车用燃,油,油质量的发,展,展,北京车用燃,油,油质量发展,规,规划,总结,2,前言,我国燃油消,费,费量,3,我国汽车排,放,放法规的发,展,展,：,2000年,轻,轻型汽车和,重,重型柴油机,实,实施国I排,放,放限值,2004年,实,实施轻型汽,车,车和重型柴,油,油机实施国II排放限,值,值,2008年,轻,轻型汽车和,重,重型柴油机,实,实施国III排放限值,2010年,计,计划实施国4排放标准,汽车排放控,制,制起步晚,排放法规发,展,展快,需要汽车行,业,业、炼油工,业,业、政府部,门,门共同协调,4,油品质量影,响,响汽车排放,5,美国 AQIRP,欧盟 EPEFE,开始时间/历时,1989/6年,1993/5年,参加汽车公司,3,14,参加石化公司,14,18,试验燃料,90种汽油,12种汽油,11种柴油,试验车辆,10个车队,100多部汽车,16种汽油发动机,19种轻型车5种重型车,排放试验,次数,5000,2000,试验数据,近百万个,50万个,相关油品和,排,排放的影响,研,研究,6,一、国外车,用,用燃油标准,和,和质量的发,展,展,国外汽油标,准,准和质量,降低汽油硫,含,含量（重点,）,）,降低苯、芳,烃,烃含量,控制烯烃和,氧,氧含量,限制MMT,、,、MTBE,加,加入,对汽油清净,性,性提出更严,要,要求（喷嘴,燃,燃烧室沉积,物,物）,7,国际车用汽,油,油标准和质,量,量的发展和,汽,汽车排放协,调,调,8,欧、美、日,国,国家车用汽,油,油主要指标,发,发展变化,9,国外主要国,家,家汽油硫含,量,量限值和趋,势,势,10,世界汽油硫,含,含量变化趋,势,势,11,国外柴油标,准,准和质量控,制,制重点,不断降低硫,含,含量,同时进一步,降,降低芳烃和,多,多环芳烃含,量,量,控制柴油密,度,度,进一步提高,十,十六烷值,控制柴油馏,程,程(T95,终馏点),不同用途的,柴,柴油可以使,用,用不同质量,要,要求柴油,12,国际车用柴,油,油标准和质,量,量的发展和,汽,汽车排放协,调,调,实施年份1993199820002005,排放标准,欧,欧,欧,欧,欧,欧,欧,欧,柴油标准EN590-93 EN590-98 EN590-99 建议,硫,%,0.20.050.0350.005,密度,kg/m3820-860820-860820-845820-825,多环芳烃%,-118,十六烷值，,49495158,十六烷指数,4646-,T95,370370360340,13,欧、美、日,国,国家车用柴,油,油主要指标,发,发展变化,美国(EPA),欧,欧盟,现行 2006,加,加州,现,现行(2000)20052011,车用柴油标,准,准ASTMD975-98b2002EN590-1999,十六烷值4040485154-57-,含硫量,g/g50015153505010,芳烃含量，w%,353510-10,多环芳烃，w%,-1.4111,密度，15,kg/m3830-860,876830-860820-845820-845,T95,T90/338330-360340,14,国外主要国,家,家柴油硫含,量,量限值和趋,势,势,15,世界柴油硫,含,含量变化趋,势,势,16,二、我国车,用,用燃油质量,的,的发展,2000年,基,基本实现了,汽,汽油无铅化,2001年,我,我国取消了,低,低标号70#汽油,车用无铅汽,油,油国家标,准,准GB17930-19992003年7月1日全,国,国实施,规定汽油烃,组,组分:烯,烃,烃含量不大,于,于35V%,芳烃含量不,大,大于40V%,苯含量不大,于,于2.5m%,硫含量不大,于,于800PPM,增加了汽油,抗,抗爆指数（RON+MON）/2要求,90#要求85,它能满足汽,车,车尾气达到,欧,欧、部分,汽,汽车达到欧,排放标准,要,要求,车用汽油新,国,国家标准的,修,修订现已提,上,上议事日程,1.车用,汽,汽油标准发,展,展,17,新汽油标准,的,的制定（满,足,足国II、,国,国III）,国家汽车排,放,放标准实施,需,需要,新生产汽车,对,对油品质量,要,要求提高,2005年全国,范,范围实施国II,排,排放标准，而符,合,合使用的清洁汽,油,油的国家标准还,没,没有制定出来,国III和国IV排放标准已经,颁,颁布，实施时间,表,表确定,个别地区和城市,需,需要提前实施新,排,排放标准,18,新汽油标准制定,原,原则,参考国外汽油标,准,准的发展趋势，,对,对GB179301999进,行,行修订,考虑环保要求和,国,国内汽油消费特,点,点,考虑国内炼油工,业,业实际情况,结合相关试验研,究,究,19,新汽油标准主要,指,指标对比,硫的含量为控制,重,重点,苯含量和烯烃国,三,三降低,芳烃含量限值未,变,变,MMT,20,我国车用汽油特,点,点,加工工艺特点：,催化裂化为主,高烯烃,高硫含量,低芳烃,低辛烷值,21,市场实际汽油质,量,量比较,标准限值,平均水平,22,23,汽油辛烷值,新标准建议汽油,标,标号：90号、93号,、,、97号,取消现在95号,24,我国汽车对辛烷,值,值要求在提高,25,车用汽油质量提,高,高措施,主要技术思路：,降,降低烯烃，降低,硫,硫，提高辛烷值,技术措施：,调整装置结构，,使,使汽油调合组分,逐,逐步走向合理化,降低催化裂化汽,油,油的比例，并增,加,加高辛烷值汽油,组,组分,充分发挥现有烷,基,基化装置的作用,，增加高辛烷组,份,份产能,26,2.车用柴油,标,标准发展,GB252-2000轻柴油,十六烷值不小于45,闪点不大于55(10#、5#、0#、-10#),氧化安定性,总,不,不溶物不大于2.5mg/100ml,对柴油密度、芳,烃,烃尚未作出限制,GB/T19147-2003,城,城市车用柴油,（,（满足国2）,将车用柴油与轻,柴,柴油分开,柴油硫含量不大,于,于0.05%,十六烷值不小于49(10#、5#、0#、-10#),规定密度(20,),820-860kg/m3,润滑性（磨痕直,径,径）60，m,不大于460,27,我国柴油质量特,点,点,柴油硫含量偏高,，,，加氢能力严重,不,不足,脱硫脱芳烃能力,不,不足,应大力发展深度,脱,脱硫等技术，满,足,足日益严格的汽,车,车排放要求,市场柴油质量波,动,动大，硫含量不,稳,稳定,28,我国柴油质量情,况,况,04/05年冬,季,季 调查（引用,）,）,29,国外柴油质量情,况,况,欧洲03年（引,用,用）,30,04年美洲国家,（,（引用）,31,提高柴油质量措,施,施,主要技术思路：,主要集中在加大,加,加氢精制装置和,加,加氢裂化装置的,建,建设,技术措施：,提高柴油加氢精,制,制能力,提高柴油十六烷,值,值，降低芳烃和,硫,硫含量,采用高活性加氢,精,精制催化剂,在降低硫含量的,同,同时还可提高装,置,置的处理能力,采用生产优质柴,油,油的加氢技术,MHUG中压加,氢,氢改质技术；最,大,大限度提高十六,烷,烷值的MCI技,术,术；提高柴油十,六,六烷值和降低柴,油,油密度的RICH技术以及柴油,深,深度脱硫脱芳技,术,术等,32,三、,北京车用燃油质,量,量发展规划,北京市汽车排放,对,对空气质量影响,较,较大,汽车排放标准提,前,前实施,柴油机动力汽车,排,排放要求严格,油品质量提高为,低,低排放车辆使用,提,提供条件,2008绿色奥,运,运空气质量要提,高,高,33,北京汽车排放法,规,规实施和计划,2003年提前,实,实施国2排放法,规,规,2005年提前,实,实施国3排放法,规,规（轻型柴油车2007年实施,国,国4排放法规）,2008年前后,实,实施国4排放法,规,规,34,北京车用油品,2004年实施,汽,汽油DB11/238,2004技术要,求,求1,2005年实施,汽,汽油DB11/238,2004技术要,求,求2,2004年实施,柴,柴油DB11/239,2004技术要,求,求1,2005年实施,柴,柴油DB11/239,2004技术要,求,求2,2005年2006年开始研,究,究制定满足国4,排,排放要求的北京,车,车用汽油和柴油,技,技术要求,新北京油品研究,项,项目中国汽车技,术,术研究中心参加,35,北京地标油品技,术,术指标比较,汽油,36,柴油,37,北京油品研究结,果,果分析,欧3限值CO:2.3g/kmHC:0.2g/km;NOx:0.15g/km,车油适配结果-8万公里后,38,燃用国2和北京3地标油的车辆,排,排放结果对比-HC,39,1、车油适配项,目,目研究表明，搭,载,载OBD系统的,低,低排放车辆在使,用,用北京市三阶段,燃,燃油，行驶了8,万,万公里后，排放,因,因子劣化水平不,一,一，但基本上,可,可以满足GB18352.3-2005的要求,；,；,2、相同车型在,使,使用市售二阶段,燃,燃油以及北京市,三,三阶段燃油进行,的,的8万公里对比,试,试验表明，二者,在,在排放数值上差,距,距明显，车用燃,油,油指标的改善是,保,保证车辆长时间,低,低排放水平的关,键,键；,3、欧4配置车,辆,辆燃用三阶段油,品,品后部分车辆不,能,能满足国4排放,水,水平，部分车辆,仍,仍可以达到国4,要,要求。,4、要使符合欧4配置的车辆稳,定,定达到国4排放,，,，应该进一步改,善,善油品质量,40,北京市四阶段油,品,品标准项目简介,北京环保局、北,京,京市质监局主持,北京科委重大科,研,研项目,目标：制定北京,满,满足国4排放要,求,求的汽柴油标准,油品标准制定原,则,则：,标准要尽量与国,际,际接轨（与欧IV油品标准靠拢,）,）,以北京市第三阶,段,段车用燃油标准,为,为基础，,参照欧洲四阶段,和,和其他国家车用,燃,燃油标准，通过,论,论证和试验研究,分,分析,41,1、主要研究,内,内容,车用汽油：,1、硫含量对,汽,汽油车排放后,处,处理系统的影,响,响；,2、烯烃和芳,烃,烃含量影响分,析,析，确定合理,烯,烯烃、芳烃限,值,值,3、确定适合,我,我国车用汽油,的,的合理蒸汽压,和,和馏程限值；,4、汽油密度,、,、苯和氧含量,对,对排放影响分,析,析和试验研究,；,；,5、筛选出2,个,个油品方案，,在,在1014,辆,辆欧轻型车,上,上进行污染控,制,制装置耐久性,试,试验，行驶里,程,程10万公里,。,。验证最终确,定,定1种油样的,清,清净性。,6、确定油样,进,进行部分样车,的,的1620,万,万公里的排放,性,性能和OBD,系,系统测试，分,析,析变化情况。,42,43,车用柴油,1、硫含量对,柴,柴油机后处理,器,器的影响研究,；,；,2、十六烷值,和,和十六烷指数,变,变化对发动机,燃,燃烧和排放的,影,影响，确定合,理,理限值；,3、低硫柴油,润,润滑性变化对,供,供油系统影响,和,和改进措施；,4、T95对,柴,柴油机排放的,影,影响，确定合,理,理限值；,5、柴油密度,的,的合理变化范,围,围和影响，确,定,定合理限值；,6、柴油闪点,和,和粘度对排放,影,影响的分析论,证,证和试验研究,；,；,7、论证确定1种油样进行,车,车辆排放耐久,性,性验证，分析OBD系统适,应,应性。,44,45,四、总 结,我国的车用油,品,品质量与国际,水,水平存在较大,差,差距,可靠的油品质,量,量是汽车排放,稳,稳定的有效保,证,证,在环保、经济,可,可持续发展前,提,提下，炼油工,业,业和汽车行业,携,携手共同推进,我,我国车用油品,的,的质量进步,46,谢 谢,47,