国际航班控制培训教材

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二层,第三层,第四层,第五层,*,*,*,深 圳 航 空国际控制培训教材,祁丽霞,2007年7月16日,11/6/2024,1,国际航班和国内航班的区别,年度航季,订票时间早,节假日不一样,超售和虚耗多,11/6/2024,2,控制经验：,国内支持国际,构建网络做中转联程,淡旺季互补,11/6/2024,3,建立新航班,和国内航班一样，在航信系统中使用T-CARD建立新航班。,不同的是，须去掉T-CARD表T1栏中的“D选项。因为“D是表示国内航班。,起飞降落时刻均使用当地时间，如和某些城市存在时差，须换算成当地时间。,一周后，上相关GDS系统检查新航班是否存在。在相关GDS上的显示，一般最快要一周，最慢两周。如果超过两周，那么要和航信联系，查明原因。,11/6/2024,4,新航班进入电脑后要做的几项工作,和国内一样，进行数据分析。一般是对广州CZ的数据进行分析。CZ的数据有一定的参考价值。,针对新航班设置ATTL。,用11级工作号设立分控SZH101。,11级工作号用LSTX指令设置自动拍发PNL报。原因是回程用的不是航信的离港系统。5天后生效。,手工拍发PNL：PM：I/C/ZH796/12JUL/KUL/H/KULRMNX,检查相关GDS系统里面是否存在。,11/6/2024,5,航班变更及旅客通知,和国内航班一样，直接在航信系统中使用T-CARD进行更改，包括时刻变更及取消。,为了节省通知本钱，旅客通知和国内航班略有不一样。将往返程旅客名单打出来,根据出票地原那么进行旅客通知，在起飞前两天将通知情况反响给对方营业部。,11/6/2024,6,航班保护,优先保护给我们自己第二天的航班。,如有特殊情况需保护给外航，如旅客从广州走，一般保护给南航。经济舱是订南航的M舱，公务舱订南航的D舱。南航的联系 ：020-86120311/86120477/86124909。,如果旅客要求从香港走，那么一般保护给华航。我们和华航签订了相关协议。根据协议，一般是订华航的L舱。,11/6/2024,7,舱位布局,公务舱CDJ。,经济舱YGKHTQLSNMUVZPXW。,C舱是公务舱全价，D是公务舱的优惠运价，J舱是公务舱优惠票舱位。,GKHTQ是主要销售舱位；LSNMEB是特殊促销舱位；UVZ是中转舱位；P舱是SPA舱位；X是经济舱优惠票舱位；W是常旅客免票舱位。,11/6/2024,8,舱位调节,由于订票时间较早，因此需调节一个半月内航班，上午,下午各一次。,关闭舱位，用IM：N锁，不用IM：L锁成1。,航班一定要设嵌套。,11/6/2024,9,航班清理,国际线由于订票特点和国内不一样，订票时间长而且很多是有票号但HK状态的PNR。因此全部采用ATTL。,更改时限，用DTL：D指令取消到自动时限。然后再手工给一个时限。,常用指令:MLNT,MLG。,如何判断国际票已出？1、票号原那么。2、上相关的GDS上查询。3、手工给时限然后再清理。,11/6/2024,10,手工清理航班,和国内航班的清理不一样，不是采取随订随售的规律。而是用SSR组先给一个适宜的出票时限。格式：SSR OTHS 1B(或其他 PLS ADV TKT NBR TO ZH BEF 1200/07OCT OR WIL CNL。,过了出票时限，仍然没有看到票号，那么可取消并用SSR组备注。格式：SSR OTHS 1B或其他CNL DUE TO TL。,11/6/2024,11,MCT 说明,MCT(minimum connected time),最短连接时间,国际航班连国内航班的MCT为90分钟。如果发现有些不符合规定的订座，那么与订座始发地营业部联系，让他们协助通知,11/6/2024,12,“三多规律,特殊餐食多。自从有了深圳吉隆坡线，特殊餐食QUEUE成倍增加。有时一个团全部要清真餐食。,更改日期多。要吃透国际运价文件，对能否改期，改期是否收费，收多少，升舱如何收费等问题要搞清楚。,确认座位多。旅客再次确认座位后，要及时做RR。目前这一局部业务放在95080转2键。,11/6/2024,13,处理QUEUE,和国内航班一样，及时处理SZH001里导入PROJECT里的LS、OR QUEUE。,手工处理SZH101里的PR、CW QUEUE，上午、下午各一次。K位是根据往返程收益最大化原那么，进行处理。,处理8个国际QUEUE。CN、CG、FN、FG、UN、UG、LK、PC。,11/6/2024,14,检查重复订座,下午4点左右检查三日内航班重复订座。指令也是DC。,如果提早销售完毕，须提前进行检查。,11/6/2024,15,核团原那么,对于已经影响到散客销售的航班，须和双方营业部核团，以免虚耗。,深圳吉隆坡须提前半个月核团，提前一周出票。胡志明根据旅行社的出团和收团原那么要晚一点。,11/6/2024,16,超售原那么,一种是根据成团率做的超售。和双方营业部沟通，对成团率做到心中有数。有必要，可进行超售。,另一种是根据是散客NOSHOW的超售。统计NOSHOW数，对航班进行适当超售。,公司目前对超售采用保守原那么。譬如，深圳吉隆坡平均每天有7个NOSHOW，而我们只超5个。返程标准略有不同.796团队数120人以上,那么超1;100-120人,超3-5;100人以下,超6-8。,11/6/2024,17,市场信息收集,由于是新业务、新航线，而且我们不清楚竞争对手的价格。所以我们要和双方营业部多沟通，主动收集航班的销售进度，客源构成、客源流向，淡旺季规律，团散比等信息。这些信息指导收益管理员如何调节航班。,要和95080国际柜台多沟通，获取第一手客户反响信息，对将来航班调整有指导意义。,11/6/2024,18,国际运价发布流程,首先，由营业部根据当地市场情况制定运价。国际运价采取审批制。,发给相关国际航线控制员和国际业务室。控制员主要审核舱位有无问题，和回程是否有冲突。如有，那么提醒营业部。国际业务室去找领导和结算审批。,审批完毕，由营业部发给当地代理和收益管理室航线控制员。,航线控制员再发给整个科室。,11/6/2024,19,航班调整建议,航班调整包括时刻调整、机型调整、加减班申请。,申请流程和国内航班的差异在于还要征求国际业务室经理意见，由国际业务室经理征求分管副总的意见才能递交网络部。,递交申请至少要提前3个月的时间。,11/6/2024,20,国外GDS订了国内航班降舱后如何处理?,没出票定Y舱。,出票了直接订直接销售过的最低舱位。,手工备注：SSR OTHS 1B或其他ZH9801 NO C CLASS CHG TO Y CLASS PLS INF THE PAX,11/6/2024,21,相关业务及常识,GDS相关业务。目前我们有1B、1A、1G，TOPAS。即将有的是日本的INFINI。采用最高等级连接。,国际运价。,国际售票与国际值机,电报业务,航权,代码共享,虚拟航班。,ATTL,11/6/2024,22,如何上ABACUS,翻开 HTTP：/WWW.ABACUSSPACE.COM,输入用户名8888,密码ABACUS8,虚拟城市QZH。然后，登陆即可。,常用指令：18OCTSZXKUL，该指令和AV指令一样，“1表示AV；S8OCTSZXKUL，该指令和SK指令一样，“S表示SK。,“=“键用来提取编码(6位),用AAAZH08转换到代理人系统，然后用FD指令查询运价，AAAAZH退出代理人系统。,用SO指令退出ABACUS系统。,11/6/2024,23,谢谢大家！,如还有疑问,可随时联系祁丽霞29982396,11/6/2024,24,