保赔协会的起源船东在课件

CLICK TO EDIT MASTER TITLE STYLE,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,UK P&I CLUB,保赔协会 历史,承保,内容,和组织,上海海事大学,2004,年9月15日,罗福先生,联合王国保赔协会,保赔协会为互助保险,互助保险不同于商业保险,它实质上是集体自保(一个,协会),被保险人也是保险人,被保险人拥有保险基金,互保的目标是承保损失，而非营利,保险的起源-互助,互助保险的概念由来已久。在古埃及、古希腊和古罗马，群体聚在一起互相弥补彼此的损失。存在于伦敦和巴黎的火灾互助协会始于约1530-1545年。,中国船队,郑和带领,300艘的,船队,1405-1433年,七下西洋,。其船舶规模和技术远远先进过当时的欧洲。,保赔协会的起源,船壳保险互保协会始于18世纪初，当时由英国船东组成，在非营利的基础上承保船壳风险。,Sir Robert Walpole,保赔协会的起源,船壳保险协会始创于,1719,年，是罗伯特.沃波尔先生创立的一家垄断体，当时只有皇家交换保险公司、伦敦保险公司和劳氏保险公司能够经营海上保险业务。,保赔协会的起源,虽然非法，船东们组成社团或协会以使他们的船体得到保险，从而避免上述保险公司收取的高额保费。垄断经营在1824年被废除。,1867年关于有限责任公司的讽刺漫画,保赔协会的起源,由于竞争加剧和保费下降，船壳保险协会走向衰落。,同时船东责任逐渐增加。,保赔协会的起源,1846年英国致命事故法(,UK Fatal Accidents Act 1846，,又称,Lord Campbells Act),规定，因他人的不当行为而致死的人的遗属可以要求损害赔偿。,移民船 甲板间,保赔协会的起源,船东责任在当时不受限制。同时大量的旅客通过海路，移民到美国和澳大利亚。,保赔协会的起源,19,世纪，英国拥有世界上三分之一到一半的船队。,保赔协会的起源,船东在1854年英国商船法中成功使其责任受到限制。,这在1976年责任限制公约中得到延续。,保赔协会的起源,1855,年，首家保赔协会成立 船东互助保护协会。它仅承保,保护风险。,保护风险包括死亡和人身伤害、码头损坏和碰撞风险。,保赔协会的起源,未经报导的,WESTENHOPE,（1870）一案认定，船东对绕航所产生的货物损害负有责任。,此风险不在船舶的,保护,协会的承保范围内，因此而增加了,赔偿,承保范围。,保赔协会,因此而产生。,保赔协会的起源,1899,年,，,6大主要保赔协会之间的,联营协议,加强了船东互助协会的力量-这直到今天依然存在。,1808年伦敦东印度码头一景,保赔协会的起源,因此保赔协会是始于18世纪初的英国船壳保险协会的直接后代。,商业保险市场和互助保险主要特点的比较,互助保险有着悠久的历史；,它比现代保险公司的发展要早数十年。,保赔协会的成立,承保人命损失、人身伤害,、1/4,和超出标准船壳保险范围的碰撞风险责任,最初不包括货物损坏的赔偿保险-1874年开始首次承保,联合王国保赔协会,(,UK P&I Club),成立于1869年,1855,年 第一家保赔协会成立，它就是,船东互保协会,(,不列颠尼亚轮船保赔协会的前身,),国际集团和国内协会的历史,不列颠尼亚 1854,船东互保协会 1855,西英1856,北英 1860,伦敦保赔协会 1866,联合王国保赔协会 1869,瑞典保赔协会 1872,标准保赔协会 1885,斯库尔德保赔协会,1897,挪威加德保赔协会1907,汽船互保协会 1909,美国保赔协会 1917,日本保赔协会 1950,中国船东保赔协会 1986,其他海事互保协会,抗辩和诉讼协会-法律费用保险(1888),战争险协会(1913),联运保赔协会-多式联运行业(1968),国际运输中介人协会-,航运业中介人(如：船舶代理、经纪人、管理人)(1984),罢工协会 船员和岸上的罢工,保赔协会国际集团,国际集团内的保赔协会承保全球90%的远洋船舶,每年的保费总额在16亿美元,每年的净理赔支出12亿美元,协会在全世界有700家通讯代理,互助的概念,保赔协会的会员是,：,共同利益团体,将他们的第三方责任风险放到一起,成本/非营利保险,为被保险人所拥有,无需营利或支付利息,互助的概念,目标,保险费+投资收入,=,索赔+费用,盈余,保险费+投资收入,索赔+费用,转至储备金,返还给会员,亏损,保险费+投资收入,索赔+费用,从储备金转出,另外收取会费,保赔保险是第三人责任保险,侵权责任,合同责任,法定责任,第三人为非会员的任何人,协会为会员提供,什么？,责任保险,理赔服务支持,世界范围的通讯代理网络,，,以协助处理问题,解除船舶扣,押,的担保,一般性的建议,防损建议,统计资料,国际组织的代表,协会为会员提供：,会员加入协会,承保条款,/条件,协会规则,特别除外或延,伸条款,不同与协会规则内订立的免赔额,无保险保单,只签发入会证书:,协会规则手册的状况,规则决定了:,承保范围,除外情况,谁可以成为会员,保险期间,会费-何时应付,索赔义务,保险取消,协会运营,规则手册,何为保赔保险?,船壳保险,战争险保险,利润/收入/运费损失的保险,扣押保险,罢工保险,未承包的法律诉讼费用的保险(如抗辩险),保赔保险,不是,协会承保的险种,人的赔偿,海员生病、受伤和死亡,装卸工和缆线操作工,旅客,来访人员,非船上人员,偷渡者和难民,协会承保的险种,与其它船舶的碰撞,碰撞船舶的损失,碰撞船舶上货物的损失,碰撞船舶上船员和旅客受伤,不动产或个人财产(不属于会员),漏油或其它物质的泄露(非来自入会船舶),由于责任总额超出船舶价值而不能通过船东船壳保单追偿部分的其他责任,协会承保的险种,财产的灭失或损害,货物责任,损害,短少,固定的和漂浮的物体,赔偿和合同,入会船舶上的财产,协会承保的险种,污染风险,灭失、损害或沾污责任,作为协议一方所引起的损失,为避免紧急泄露而采取的预防措施,遵守政府指令,注,：-,罚款被承保在另外的章节,-,污染风险的特殊限额为,10,亿美元,协会承保的险种,打捞人员,救助服务的特殊赔款,1995年劳氏救助合同标准格式,1989,年国际救助公约第14条,1980,年劳氏标准格式的救助协议,船东互保协会特别补偿条款,(,SCOPIC),残骸和打捞人员,残骸-法律责任有:,起浮,清除,解体,照明,标记,协会承保的险种,罚款和费用,未能维持与入会船舶有关的安全工作,环境,走私或违反海关法令,违反有关船舶建造和改造等的规定,污染,船,东/海员,的任何过失行为,协会承保的险种,共同海损,不能从货方或其它责任方追偿的共同海损分摊,船舶需分摊的共同海损 当该部分分摊不能从船壳保险人处获得补偿时,协会承保的险种,船舶营运的额外费用,统括规则,按照董事会的指示,诉讼费、劳务费和法律费用,协会承保的险种,船壳保单下的保险金额,战争险(包括生化武器),核子风险,船舶的灭失或损坏,租金损失,某些与救助、钻井船和挖泥船等有关的责任,双重保险,违法航行,除外情况,协会承保范围的限制,保赔保险以船东有权享有的责任限额为范围,承保范围最终以所有协会入会船舶的责任限制基金的,2.5%为限,(大约,45,亿美元),合同限制,法定限制,公约,向协会索赔,补偿保险,会员先于支付,索赔的通知期为1年,付款之日起1年内提起索赔,赔款以支付会费的货币币种支付 （通常是美元）,向协会索赔,按照入会船舶吨位的比例支付赔款,减去免赔额后的净额赔付,需有付款单据凭证的支持,可以从拖欠协会的会费中抵扣,协会管理人和董事的职责,承担如下责任:,聘任管理人-授权其负责日常营运,协会决策,战略评审,决定有自由裁量权的索赔,董事会,由协会会员选举,协会董事的职责,每年召开4次会议,协会财政和投资情况,会费和普遍性增加,（普增）,管理人业绩评估,协会对国际性问题的意见,规则和议事程序的变更,协会管理人的职责,负责协会的日常运营,核保:,评估风险、同意入会条款、同意保费、收取保费、,再保险安排,理赔服务:,聘请专家,全球理赔,评估索赔,解决索赔及偿付赔款,投资和财务:,保费资金的投资,支付赔款,协会管理人的职责,其它服务,一般,性,建议、合同等。,-,损失预防:,录象、研讨会、通讯稿、通告、书籍、光盘和磁带、公告、网站,-,代表协会参加国际集团和其它组织,组织董事局会议,制作出版物,保赔协会 历史,承保,内容,和组织,上海海事大学,2004,年9月15日,罗福先生,联合王国保赔协会,