安全气囊检修

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,Your company slogan,汽车安全气囊检修,目录,知识准备,1,案例引入,2,诊断排除,3,总结拓展,4,1.知识准备,概念,二次碰撞,功用,电子式安全气囊组成,起爆条件,分类,特点,注意事项,辅助防护安全气囊系统,(Supplemental Restraint Safety Air Bag System),，英文缩写为,SRS,。,知识准备,遭受碰撞时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害程度。,正面气囊：保护驾驶员和乘员的面部与胸部；,侧面气囊：保护驾驶员和乘员的头部与腰部。,系统功用,知识准备,工作过程,知识准备,气囊组件,控制单元,ECU,传感器,指示灯,预碰撞传感器,系统组成,知识准备,系统组成,知识准备,碰撞发生后，雷管引燃火药，产生高温，使气体发生剂迅速生成大量体，经过滤后充入气囊，使气囊瞬间展开。,驾驶席,SRS,气囊组件的结构如图，主要由,气囊、气体发生器,和安装在气体发生器内部的,点火器,组成。,气囊组件,知识准备,1,气 囊：,用尼龙制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密闭气体。,橡胶涂层起密封和引燃作用；气囊背面有两个泄气孔；,乘客侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。,知识准备,2,气体发生器（充气器）：,用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。,气体发生器用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支架上，装配时只能用,专用工具进行装配。,知识准备,3.,点火器,爆炸产生热量，使充气剂受热分解释放氮气充入气囊。,点火器电阻,丰田为：,200,别克为：,34,知识准备,安全气囊系统的控制中心，根据碰撞传感器的信号判断汽车是否发生了碰撞及碰撞程度，并确定是否输出点火信号引爆点火剂给气囊充气。,对控制组件中关键部件的电路不断进行诊断测试，并通过,SRS,指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。,控制单元,1,专用中央处理器,CPU,2,信号处理电路,3,备用电源电路,4,稳压保护电路,SRS,有两个电源：,一个是汽车电源；另一个是备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源，由电源控制电路和若干个电容器组成，其功用是：当电路切断后，在一定时间,(,一般为,6s),内维持,SRS,供电，保证,SRSECU,测出碰撞、发出点火指令等正常功能；点火备用电源能在,6s,之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂。时间超过,6s,之后，备用电源供电能力降低。,知识准备,功用：,碰撞传感器是一个自动控制开关，即减速度传感器，将碰撞信号,输入安全气囊系统和座椅安全带收紧系统电控单元,SRS,ECU,，,以便,SRS,ECU,确定是否引爆气囊点火器和安全带收紧点火器。,分类：,碰撞传感器：,用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时启动安全气囊，,并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。,。,安全传感器（触发传感器）：,防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装在,安全气囊,ECU,内部，通常有两个安全传感器。,按传感器结构不同，碰撞传感器可分为机电结合式、水银开关式,和电子式三种类型。,传感器,预碰撞传感器,前车门压力传感器,后门传感器,知识准备,不发生碰撞时，偏心转子在螺旋弹簧弹力作用下处于图（,a,）所示位置，固定触点和旋转触点不接触；,当发生正面碰撞，图（,b,）且作用在偏心重块上的减速度超过预定值时，偏心重块、偏心转子和旋转触点作为整体向左运动，使固定触点和旋转触点接触，碰撞传感器输出电信号。,（,a,）静止状态,（,b,）工作状态,1,、,8-,偏心锤,2,、,15-,锤臂,3,、,11-,转动触点臂,4,、,12-,壳体,5,、,7,、,14,、,17-,固定触点引线端子,6,、,13-,转动触点,9-,挡块,10,、,16-,固定触点,18-,传感器轴,19-,复位弹簧,1.偏心锤式碰撞传感器,知识准备,滚球用来感测减速度大小，在导缸内可移动或滚动。壳体上印制有箭头标记，箭头方向与传感器结构有关，有的规定指向汽车前方,(,如丰田凌志,LS400,型轿车,),，有的规定指向汽车后方。,2.滚球式碰撞传感器,知识准备,3.水银开关式碰撞传感器,（,a,）静止状态,（,b,）工作状态,1.,水银（静止）,2.,壳体,3.,水银（动态）,4.,密封圈,5.,电极（接点火器）,6.,电极（接电源）,7.,密封螺塞,F1-,水银运动方向分离,F2-,惯性力,电子式传感器（中央安全气囊传感器）,知识准备,位于中梁上的气囊控制单元,预碰撞传感器,后门加速度碰撞传感器,前门压力碰撞传感器,知识准备,功能：一旦,SRS,出现故障，则闪亮来提示驾驶员。,当汽车点火开关接通后，,SRS,指示灯闪亮,6s,后熄灭，说明安全气囊系统自检通过，,SRS,无异常。,如汽车点火开关接通后,SRS,指示灯不亮，或在汽车行驶中点发亮或闪烁，则说明,SRS,有故障。,维修时用测试仪调出故障代码，对照故障提示进行检查维修。,指示灯,知识准备,保险装置,线束和连接器大多数都采用黄色，欧洲汽车有的采用橘红色，奔驰汽车采用红色。,线束连接器采用镀金接线端子，并设计有防止气囊误爆机构、电路连接诊断机构、端子双重锁定机构、连接器双重锁定机构。,1,、,2,、,3-SRS ECU,连接器；,4-SRS,电源连接器；,5-,螺旋线束与,SRS ECU,之间的中间线束连接器；,6-,螺旋线束；,7-,右碰撞传感器连接器；,8-SRS,气囊点火器与螺旋线束制件的连接器；,9-,左碰撞传感器连接器；,10-SRS,气囊点火器,知识准备,1.防止气囊误报机构,一块铜质弹簧片，称为短路片，,作用：防止静电或误通电将点火器电路接通而造成气囊误膨开。,知识准备,2.电路连接诊断机构,作用：监测连接器插头与插座是否可靠连接。,当未可靠连接时，诊断,端子与诊断销尚未接触，,连接器引线“,+”,与“,-“,之间,的电阻为无穷大。,ECU,监测,到碰撞传感器的电阻为无穷,大时，即判定连接器连接,不可靠。,可靠连接时，,诊断端子与诊断销可靠接触，,有一定电阻。,3.连接器双重锁定机构,安全气囊系统的每一个连接器，接线端子都设置双重锁定机构，,作用：防止连接器脱开；防止接线端子产生滑动。,4.螺旋线束,转向盘与转向柱管,之间采用了螺旋线,束,，即将线束安装,在螺旋形弹簧内，,再安放到弹簧壳,体内,。,每次检查或维修前，应首先关闭点火开关，拆除蓄电池负极后等待,10min,以上。,检查或维修中，绝不能使用普通仪表或万用表测量任何与安全气囊系统有关的电路。,第三是充分利用,SRS,故障诊断仪，在拆除蓄电池负极前，调出故障代码来帮助检查或维修；,不能测量点火器电阻；,不能修理安全气囊任何组件，只能更换,妥善保管安全气囊组件；,充气组件从,90mm,以上落地不能用。,充气组件不能承受,65C,以上的温度；,带气的或未展开的充气组件，应装在特殊的容器内，并注明危险品标识。,展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待，按一般的方式处理。,检修注意事项,2.,案例引入,故障现象,凌志,LS400,（,1995,）发动机起动后，仪表板上的安全,气囊指示灯（,SRS,）常亮不灭。,该车配装,IUZ-FE,发动机、,A341E,型自动变速器。,图,LS400,单气囊系统控制电路及,ECU,连接器,代号,端子代号,端子名称,电路参数,1,IG1,电源,(ECU-IG,熔丝,),点火开关,OFF,时：,0V,点火开关,ON,时：,12V,2,SR,右前,(RH),碰撞传感器,两端子间电阻为：,755,855,3,+SR,右前,(RH),碰撞传感器,+,4,+SL,左前,(LH),碰撞传感器,+,两端子间电阻为：,755,855,5,SL,左前,(LH),碰撞传感器,表,1,丰田凌志轿车,SRS ECU,连接器端子的代号与名称,代号,端子代号,端子名称,电路参数,6,+B,蓄电池电源,(ECU-B,熔断器,),12V,7,IG2,电源,(ECU-B,熔断器,),点火开关,OFF,时：,0V,点火开关,ON,时：,12V,8,E,2,搭铁,0V,9,LA,SRS,提示灯,灯亮时：,0V,；灯灭时：,12V,10,D,气囊组件点火器,-,11,D,+,气囊组件点火器,+,12,T,c,SRS,诊断触发端子,12V,13,E,1,搭铁,0V,14,ACC,电源,(CIG,熔断器,),点火开关,OFF,时：,0V,点火开关,ON,时：,12V,A,电路连接诊断端子,B,电路连接诊断端子,丰田凌志轿车,SRS ECU,连接器端子的代号与名称（续表）,3.故障分析与维修,SRS,灯常亮不灭，说明安全气囊系统控制电路有故障。,通常有以下三种可能：,在对汽车的其他电器系统进行电路检修过程中，因拆除过,SRS,的电源、各种传感器或其他线束插头，使,SRS,中的,ECU,的故障检测自诊断系统记录下故障；,因汽车过去曾发生生过碰撞事故，使,SRS,中的,ECU,记录有历史故障。,SRS,经过修理以后，故障码未能被清除。,SRS,中确实存在电路故障，各种传感器性能失常，或,SRS,中,ECU,故障。,检修过程,读取故障码 为,11,SRS,点火器电路由,SRS ECU,中的安全传感器、,SRS,组件中的点火器、螺旋弹簧和前碰撞传感器组成,输出故障码,11,的原因如下：,SRS,点火器引线搭铁；,SRS,点火器失效；,前碰撞传感器；,SRS ECU,至螺旋弹簧连接器之间的线束搭铁；,螺旋弹簧搭铁；,SRS ECU,故障。,P290 10.46,故障检查,（,1,）检查准备。,关闭点火开关拆下蓄电池负极电缆，等待,20s,后，拆下,SRS,气囊组件。,（,2,）检查前碰撞传感器电路。,拔下,SRS ECU,线束插头，先检测线束插头上,+SR,与,-SR,端子、,+SL,与,-SL,端子之间的电阻，其值应为,755,到,885,。,若阻值不符，说明端子,+SR,、,-SR,、,+SL,或,-SL,至前碰撞传感器之间的,线束搭铁或前碰撞传感器电路搭铁。,检测,+SR,、,+SL,端子与车身之间的电阻，其阻值应为无穷大。,如阻值正常，说明线束良好，故障在传感器，前碰撞传感器需要更换；,否则，说明端子,+SR,或,+SL,至前碰撞传感器之间的线束搭铁，需要修理,或更换线束。,（,3,）检查前碰撞传感器。,脱开前碰撞传感器线束连接器,插头，用万用表检测传感器插,头各端子之间的阻值，阻值应,当符合右表规定。否则，更换,传感器,。,被测端子代号,阻值标准,+S,、,+A,755,885,+S,、,-,S,-,S,、,-,A,1,（,4,）检查,SRS,点火器线路和螺旋弹簧。,拔下,SRS,组件与螺旋弹簧之间的连接器插头，用万用表检测螺旋弹簧一侧,插头上端子,D+,、,D-,之间的电阻，其值应为无穷大。,否则，将,SRS ECU,与螺旋弹簧之间的连接器拔下，再次检测螺旋弹簧一侧插头上端子,D+,、,D-,之间的电阻，其值应为零。,否则，修理或更换螺旋弹簧。,通过读取故障代码检查,SRS ECU,。,先将,SRS ECU,线束插头插上，然后用导线将靠近,SRS,组件一端的螺旋弹,簧插头端子,D+,、,D-,连接起来，再将蓄电池负极电缆接上。,20s,以后，接通点火开关，过,2s,后，用跨接线将诊断连接器,TDCL,上的端子,T,c,、,E,1,跨接，同时利用,SRS,提示灯读取故障代码。,若无故障代码输出或不输出,11,号故障代码，则说明,SRS ECU,正常；,若输出,11,号故障代码，则说明,SRS ECU,安装在一起的碰撞传感器有故障，,需要更换,SRS ECU,。,在报废汽车整车或报废,SRS,组件时，引爆工作应在远离电场干扰的地方进行；,应在报废之前先用专用维修工具,SST,将气囊引爆，以免电场过强而导致气囊