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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第五章,航线设计与航行方法,第一节 航线设计,其次节 航行方法,导航方法浮标导航、叠标导航、导标导航,避险方法方位避险、距离避险、“开/闭视”避险,转向方法正横转向、导标方位转向、“开/关门”转向 END,原则,考虑因素,航线选择,确定适当的离岸距离,确定离危急物的安全距离,选择适当的转向点END,第一节,航线设计,航线设计应考虑的因素,气象条件：风、能见度、雾。,海况：海流、海浪、海冰流冰、冰山。,障碍物：浅滩、礁石、沉船等。,定位与避让条件：,本船条件：船舶构造、船龄、吨位、吃水 航速、客货载、船员技术素养。,推举航线(END),确定适当的离岸距离,考虑因素：,吃水大小,航程长短,定位难易程度,风流影响大小,能见度好坏,船舶密集程度,离岸距离确定原则：,能见度良好、距陡峭无危急的海岸大于2 n mile；,能见度不良、定位条件不好：10 n mile以外；,戒备线：大船：20m；小船：10m；并至少在二倍吃水以外。END,确定离危急物的安全距离,考虑因素：,危急物四周海图的测量精度；,危急物四周定位和避险物标状况；,通过危急物时的能见度；,风流对航行的影响。,能见度良好、距有显著物标可供定位和避险的危急物至少保持1n mile；END,选择适当的转向点,关键转向点应尽量选择明显的自然/人工标志灯塔、立标、岛屿、山头等；,尽量选用转向一侧正横四周的显著物标，作为转向物标；,绕岛屿或岬角航行，不肯定都承受正横转向，最好承受定距绕航的方法；,避开用平坦的岬角或浮标转向。(END),浮标导航方法,查看前后浮标法：查看前后浮标，将前后浮标设想连成直线，能直观地推断本船是否行驶在航道上。,前标舷角变化法：不断观测前标B的舷角，如舷角：增加-行驶在航道内 不变-将与前标碰撞 变小-将进入浅水区,方位叠标导航方法,方位叠标：方位叠标由前后两个标志组成，离船近的称为前标，离船远的称为后标。,导航方法：只要始终保持前后两叠标标志重叠，就能确保船舶行驶在打算航线上。,船首叠标导航，如前标偏左，说明船舶偏右，应向左转向；前标偏右，说明船舶偏左，应向右转向。,船尾叠标导航，正好与上述状况相反。END,导标方位导航,概念：观测航线正前方或前方物标的方位，引导船舶行驶在打算航线上。,方法：航行中，不断观测该导标的方位，并依据方位的变化状况实行适当的措施。END,方位避险,时机：如避险物标与危急物的连线与打算航线平行或接近平行，可承受方位避险。,方法避险物标和危急物相对位置关系 避险要求,同在航线左侧，物标在险物前方 TBTB0,同在航线右侧，物标在险物前方 TBTB0,同在航线左侧，物标在险物前方 TBTB0,同在航线右侧，物标在险物前方 TBTB0 END,距离避险,时机：当避险物标和危急物的连线与打算航线垂直或接近垂直时，可承受距离避险法避险。,方法：先确定距险物的最近距离d，再进一步确定避险距离D0。只要保持DD0，即可避离四周的危急物。,“开视”、“闭视”避险,开视,闭视END,物标正横转向,特点：简便、直观，在航海上被普遍承受。,物标选择：尽可能选择转向同一侧的孤立、显著、准确的人工或自然标志作为转向物标。,留意事项：应依据当时水流顺逆和船舶偏航状况和船舶的操纵性能，适当提前或推迟转向。,顺流航行适当提前转向；顶流航行适当推迟转向。,假设转向前船位偏在航线某侧，则当新航线向同一侧改向时，应适当推迟转向；否则，应适当提前转向。END,导标方位转向,方法接近转向点时，不断观测新航线正前方或前方导标的方位，当实测方位等于相应值时转向。,特点无论转向前船舶是否偏航，均能确保船舶转到新航线上。END,“开门”、“关门”转向,开门关门串视开视闭视END,
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