资源描述
,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,调研目的,研究外部环境的变化给客车行业所带来的,机遇与挑战,1,调研对象,政府机构：国家统计局、国家经济信息 中心、交通部、公安部,研究机构：清华大学汽车系、汽车工业 协会,竞争对手：金龙、宇通、亚星,供 应 商：一汽底盘、江淮底盘,客 户：天津公交、郑州客运、登封 客运、磐石客运,2,挑,战,机,遇,需求,供给,整体市场,细分市场,替代品,直接竞争者,潜在竞争者,产品结构,生命周期,企业,政府,社会,供应商,竞争结构,竞争驱动力,行业分析剪刀模型,3,整体市场,市场需求分析,国民经济持续发展,人民生活水平提高,地域广阔人口众多,商务、旅游频繁，人们出行频次大幅增加,公路客运量迅速增长,公路客运地位日益显著,出行工具要求提高,单位保有量较低,公路里程持续延长,客车市场增量扩张，稳定发展,4,国民生产总值增长与公路客运量增长,5,公路客运比重增加与公路里程增长,%,万,公,里,6,细分市场,根据汽车年鉴数据分析,高,增,长,率,低,小 市场规模（保有量）,大,内蒙古，新疆，吉林，广西，江西，青海，贵州，福建，重庆，浙江，西藏，海南,辽宁，四川，黑龙江，湖南，河南，湖北，上海，安徽，广东,陕西，云南，宁夏，山西，天津，甘肃,北京，山东，江苏，河北,6%,2万辆,7,产品结构,注：99年全国客车总销售量：511291辆。,8,客车行业生命周期,2000年位置,导入,成长,成熟,衰退,周期,9,竞争结构：直接竞争者,市场供给分析,竞争者构成,生产集中度,产能利用率,主要竞争对手,10,竞争者构成（1999年）,数据来源2000中国汽车市场展望,11,生产集中度（,1999年大型车,）,数据来源2000中国汽车工业年鉴,12,生产集中度（,1999年中型车,）,数据来源2000中国汽车工业年鉴,13,产能利用率（1999年）,数据来源2000中国汽车工业年鉴,注：以上数据已剔除底盘,14,主要竞争对手,厦门金龙,郑州宇通,扬州亚星,15,国外潜在竞争者,资料来源：中国汽车工业年鉴,16,众多的国外企业面对中国的巨大市场，,垂涎三尺，虎视眈眈,17,替代品,城市客运,地铁：投资大，周期长，个别特大城市才具备建设条件和能力。,轻轨：投资额比地铁低，其他问题同样存在。,出租：受容量的严格限制，发展有限。,长途客运,水运：行船航道逐年缩短，客运量递减。,铁路：通车里程增长较慢，客运量所占比率逐年下滑。,航空：客运量增长缓慢，且所占比重很小。,18,客运量构成,19,我国的整体客运量逐年上升,公路客运量所占比率逐年增高,近期内替代品没有明显威胁,20,供应商,21,竞争驱动力：企业,产品更新速度,技术更新速度,营销变革,效率的变化,22,产品更新速度（主要车型）,97-99年,94-96年,91-93年,中 通,行 业,未来发展方向,普通车,为主,普通车,为主,普通车,中、高档车,普通车,中档车,普通车,中、高档车,少量豪华车,普通车,中挡车,少量高档车,中、高档车为主,豪华车、普通车,赶上行业发展的步伐,23,技术更新速度,97-99年,94-96年,91-93年,中通,行业,未来发展方向,慢,较快,较慢,较慢,快,较慢,很快,与行业 同步,24,营销变革,25,效率的变化,（1999年）,26,竞争驱动力：政府,27,竞争驱动力：社会,28,分析结论：机遇,大中型客车整体市场需求旺盛，平均年增长13%,客车行业总体上处于成长期；,市场结构频繁变动；,替代品威胁较小；,国家的政策向有限的重点企业倾斜。,29,分析结论：挑战,竞争对手数量多，产能利用率低，竞争激烈；,主要客车生产商都在寻求体制变革和技术革新，培养自己的核心竞争力；,国外竞争者正逐步进入中国市场。,30,
展开阅读全文