家用空调压缩机课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,家用空调压缩机,湖南省劳动人事学校制冷教研室,湖 南 省 劳 动 人 事 学 校,教学目的,掌握旋转式空调压缩机结构、工作原理,掌握空调压缩机装配及使用注意事项,3,会分析空调压缩机常见故障及产生原因,能正确更换空调压缩机,并测试参数,教学重点、难点,会分析空调压缩机故障,及产生原因,能正确更换空调压缩机,并测试参数,新课引入,：,：压缩机在系统中的作用？,空调器压缩机吸入从蒸发器返回的低压制冷剂气体，进行压缩，形成了高温高压的制冷剂蒸气。对于压缩机来说，空调器制冷或制热，压缩机的作用及运行状态没有太大的变化，只不过运行工况有些改变，制热时运行压力相对较高。,、空调压缩机分类？,一般分为,旋转式,、,往复式,和,涡旋式,压缩机。都是利用内部机构容积的改变来实现制冷剂气体压缩过程。共同特点是以较小的容积产生较高的压缩比（排气压力与吸气压力之比），故广泛用于小型制冷系统。这些压缩机都是全封闭式的，即压缩机、电机等都是封装在密闭的机壳内，在良好的焊接条件下，制冷剂和润滑油不会泄漏，可保证空调器正常使用许多年旋转式压缩机的结构比往复式压缩机简单，零部件少，因而体积小，重量轻，有利于制冷系统小型化。又由于旋转式压缩机无吸气阀，吸气管直通压缩室，向上排气等一系列特点，所以它具有气流阻力小，机械损失少，吸气过热低等优点，所以在空调器上得到广泛应用。,新课讲解,一,、,旋转式压缩机结构,二,、,旋转式压缩机工作原理,三,、,压缩机装配及使用注意事项,四,、,压缩机常见故障现象及故障分析,五,、,压缩机更换顺序及注意事项,一、,旋转式,空调压缩机结构及部件名称,气缸解剖图,二、旋转式空调压缩机工作原理,利用滑块把气缸分成吸气和排气两个空间，通电时定子线圈产生电磁场，转子切割磁力线产生动力带动曲轴旋转从而使活塞在气缸内回转，在偏心曲轴的作用下通过不断改变吸、排气室的体积大小，把吸入的低温低压气态冷媒压缩成高温高压的气态冷媒排出，如此循环不断。,三、压缩机装配及使用注意事项：,（一）压缩机拆装注意事项,1,、,卸橡皮塞：,为避免压缩机内润滑油外溢，先拔排气管橡皮塞，再拔吸气管橡皮塞；,2,、,取端子保护盖：,端子易破碎，应用塑料锤轻敲，取下保护盖，保证端子完好；,3,、,抽真空：,从高压侧和低压侧均可抽真空；应保证把残余水份抽干净为止。,4,、,灌注冷媒,：添加的制冷剂如果流入压缩机内，就会稀释润滑油，损坏轴承部位等。所以，添加制冷剂原则上要从机组的高压端进。,5,、,装配端子盖：,用适当的力矩拧紧螺帽。,6,、,压缩机运行：,不能在混合空气中、真空态下运行，不能使用压缩机自身抽真空。,7,、,压缩机耐压测试：,a,、不能在真空态下进行耐压测试，会产生电弧放电。,b,、压缩机放置一段时间后，制冷剂（含水）集聚于压缩机内，浸泡线圈使绝缘受到影响。,8,、,焊接：,如果压缩机管端打开长时间不做处理，外界空气进入压缩机内部，破坏干燥。所以，在拆卸橡胶塞后尽快进行焊接，并要用干燥氮气进行冲氮焊接,。,9,、,冷媒回收时间不宜过长：,因为冷媒回收的时间长后，由于吸入的冷媒气体极其稀薄，排气温度会非常高，造成压缩机的泵体温度也快速上升。虽然泵体的个零件一般为铸铁或粉末冶金材料。但各零件的热膨胀系数还是有一定的差异，过高的温度使各零件的膨胀程度相差过大后造成有些零件的配合间隙变小甚至消失，最终产生相关部品的表面异常划伤或磨损，引起噪音变大。,（二）如何识别全封闭式压缩机机壳上的,3,只接线柱？,1,、,三个端子：运行端（,R），启动端（S），公共端(C），,2,、,电阻关系：,R,RS,=R,SC,+R,RC,。,R,RS,R,SC，,R,RS,R,RC,。,利用上述规律可以予以判别。需要说明的是三相压缩机的接线端子电阻值是相等的。,（三）如何判断压缩机电动机绕组短路、断路及碰壳通地,（重点）,1,、,用万用表选用,R1,档，调零后，测量压缩机电动机绕组,C-R,或,C-S,两点的电阻值。若所测绕组的电阻值小于正常值，就可判断此绕组短路。对于三相电动机，用两表笔分别接触,3,个接线柱端子中的,2,个，如果,3,次测得的阻值一致，表明绕组良好；如果有,2,次测得的阻值为无穷大，表明有一组绕组断路；如果,3,次测试均为无穷大，表明至少有两组绕组断路；如果,3,次测量中有,2,次所测阻值明显小于另一次所测，表明有短路。,2,、,将万用表调至,R1,档，然后调零，将表笔接到任何,2,个绕组的接线端，测其电阻值。若绕组值为无穷大（），即,2,个绕组的接线端间不导就可判断此绕组断路。,液体压缩运行,排气阀坏，烧轴,过热运行,烧轴，烧马达，冷媒碳化,重负荷运行,烧轴，烧马达,频繁启闭运行,烧轴，配管产生裂缝,加工不良,烧轴，冷媒气泄漏,脉动,出现杂音，配管产生裂缝,混入异物,烧轴，烧马达,润滑不良,烧轴,四,:,压缩机常见故障现象及故障分析,压缩机的故障现象较为集中的，其主要有三种状态：,1.,不启动故障（,a,、卡缸,b,、绕组异常）,2.,漏电、,3.,无吸排气、噪音,4.,其它故障（漏、爆端子）等，现根据各个故障的辨别，检测作以下分析。,（一）压缩机不启动,1,、,压缩机不启动检查方法。,1,）检查压缩机过载、压力开关、过流保护器是否跳开或损坏。,2,）检查室内感温器和管温器，在制冷状态下，是否开路或接触不良，在制热状态下，是否短路。,3,）用万用表检查压缩机继电器是否吸合。,4,）接线错误。,5,）压缩机开路或短路。,6,）压缩机电容坏。,7,）交流接触器坏。,8,）检查,2003,相应的脚是否有,0V,输出，若有,0V,，则为继电器问题，若无,0V,输出，而是,11.5V,输出，则检查主芯片相应的脚是否有,5V,输出，若有,5V,输出，则为,2003,问题，若无，则为主芯片问题。,2,、,不启动故障（,a,、卡缸,b,、绕组异常）,首先检查电源是否正常、压缩机绕组是否异常、电容是否失效，如以上原因排除外，在用钳形表测量压缩机电流，是否比平时正常电流高达几倍，用手触摸压缩机缸体，观察是否有振动，压缩机电流高、且无振动感觉可以确定压缩机卡缸（前面故障排除外）。,解剖分析情况,；,a,、汽缸内部零,件表面有生锈痕迹，并且润滑,油完全变质。初步分析可能是,系统内有空气或水分进入，造,成部件镀铜、生锈或其他杂质,进入压缩缸，使压缩机卡死,镀铜,b,、卡死和电机绕组烧同时存在，因有烧焦后的杂质不易区分是先烧后卡死还是先卡死后烧不易鉴别。系统漏也会导致绕组烧（此类问题较多）；或系统漏后压缩机处于空载运行时内部产生高温使绕组短路，有部分是绕组匝间短路后继续通电使绕组进一步的破坏。在过载条件下内置过载保护器烧断或烧熔焊短路，属于过载保护器质量问题（但内置过载保护器故障极少有）。,c,、压缩机厂家在加工过程中带进去的一些杂质。,压缩机绕组烧坏,杂质卡死,3,：,压缩机过热，造成启动不久即停机（保护器动作）,1,）制冷剂不足或过多，加足制冷剂或放出多余的制冷剂。,2,）毛细管组件（含过滤器）堵塞，吸气温度升高，更换毛细管组件。,3,）四通阀内部漏气，构成误动作，确认损坏后更新。,4,）压缩机本身故障，如短路、断路、碰壳通地等，检查确认后更换,5,）高压压力过高，压力继电器动作，分析原因，针对情况予以排除。,6,）冷凝器通风不良或气流短路，排除室外侧的障碍物，清 洗冷凝器。,7,）系统混有不凝液气体（如空气等），抽真空重新灌注。,8,）压缩机运转电流过大，请查明原因予以排除。,9,）室外机组环境温度过高，请远离热源，避免日晒。,10,）压缩机卡缸或抱轴。可用橡胶锤或铁锤垫上木块敲击振动压缩机外壳，或采用并联电容、放氟空载的方法，可能使得压缩机启动运转，但若无效则应更换压缩机。,11,）汽液阀未完全打开。,（二）：漏电,整机上电后，空气开关自动跳闸，此时切忌强行上电检查，这个时候压缩机大多数处于漏电状态，应先测量压缩机单机绕组阻值是否异常、压缩机绕组对外壳绝缘电阻，如单独测试压缩机绕组异常，且绕组对外壳电阻已经低于,1M,，这时可以判定压缩机已经烧坏。一般漏电都是由于电网波动大，压缩机长时间过负荷运转造成绕组温升过高，从而将绕组烧坏。瞬间燃烧后的碳化物附着在带电体与不带电体之间从而形成短路,（三）：压缩机无吸排气及噪音故障,1,：首先检查压缩机电流是否正常，是否偏小，压缩机吸排气温度是否有明显温差，且压缩机振动是否比正常的偏小或是增大，如有上述症状，则可以判定压缩机无吸排起。,2,：一般引起压缩机无吸排气的原因主要是，压缩机气缸内运动部件卡死，导致高低压腔串气，不能起到压缩作用。,3,：噪音故障则可以通过直观的耳朵辨别，如压缩机有明显的尖锐声，或其它异响杂音等，噪音故障主要是由于压缩机生产线在装配过程中，引起的零部件磕碰伤产生高点与运动部件形成划伤引起。或零件表面光洁度差、有残留金属渣导致机械磨损等。严重的导致卡死。（售后描述的噪音、振动现象问题也较多。）,（四）：其它故障（漏、爆端子）,其它故障一般都是一些直观故障，凭肉眼都能够辨别的故障；主要包括压缩机漏氟，漏氟处会有大量的油迹；压缩机爆端子，是因压缩机内部短路后有时在内部会产生爆炸现象，导致端子被高温烤裂后被系统内的压力冲出（压缩机端子处最薄弱）。,1,、,压缩机失去工作能力的判断,是指压缩机能正常运转，但已失去吸、排气的功能。先将压缩机加液工艺管用剪刀剪断，如有大量,R22,喷出，可以判断不是由于泄漏,R22,不制冷。这时，可将压缩机吸、排气管用焊枪熔脱，取下压缩机，单独启动压缩机，待压缩机运转后，用手感试压缩机的吸、排气压力。应先试吸气口有无吸气，然后，试排气口有无排气，用手堵住排气口，如感到压力不是很大，甚至没有排气，则可认为压缩机失去工作能力。因为在正常工作时，压缩机排气口用手指是堵不住的。,2,、,压缩机电动机为何电流过大？,1,）压缩机匝间短路，但又未达到烧断保险丝的程度。,2,）压缩机的“副磨擦”，破坏了磨擦表面的光洁度，致使压缩机的功率和电流增大，但尚未达到“抱轴”或“卡缸”，使压缩机不能转动的程度。可以用万用表检查压缩机电动机的对地绝缘电阻，正常情况下应在,2M,以上，如显著变小或接近于零时，说明已短路。如对地绝缘电阻正常，查启动和运行绕组的电阻值。如匝间短路，则运行电流增大。同时，三相压缩机电动机在运行中发出“吭吭”声时，是由于三相严重不平衡产生的，肯定有一相电源缺相。请用万用表电压档进行检查，恢复三相即可。或是由接线错误引起，任意两条线互换即可。,3,、,压缩机液击是怎样形成的？,空调器在正常的工作情况下，压缩机吸回的是制冷剂蒸气而不是液体，但由于制冷剂量充注过多或膨胀阀调节流量过大，使制冷剂在蒸发器中没有完全蒸发，致使制冷剂以湿蒸气或液态被压缩机吸回，造成压缩机的液击。它会导致阀片、阀板、活塞被击坏破损，严重时连杆也可能变形。发生液击时，压缩机会发出异常的声音，同时，也会发生振动。如果制冷系统中制冷剂过多或冷冻油充入量过多，都会发生液击。空调器的蒸发器通风不良，冷量带不走会使蒸发器结霜或结冰，从而导致低压压力过低，也会造成压缩机外壳结霜而导致液击,五,、,压缩机更换顺序及注意事项,1,）空调器用的制冷剂（,R22,）是不燃性气体，但是如果直接与高温火焰接触的话，就会分解、产生有毒性气体（如果制冷系统内的压力过高，则焊接作业十分危险，这时绝对不能焊接作业）。因此，焊接操作以前，将制冷系统内的制冷剂慢慢地放出。,2,）,判定润滑油状态,3,）排放出残留制冷剂时，要慢慢泄放，太快了会把压缩机里的润滑油放掉。如果压缩机已烧坏，会泄放出制冷剂热分解时产生的有毒气体，请操作人员注意。,4,）排放出制冷剂后，拆下压缩机上的电器插头及零件。,5,）拆下高、低压连接管的焊接部位（为防止隔音材料被烧毁，可使用保护层）。,6,）拆下旧压缩机。,7,）倒出压缩机冷冻油确认油色，如油色异常，则应清洗系统。,8,）装上新压缩机。,9,）