09高速铁路的车站、枢纽与运输组织

单击此处编辑母版标题样式,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第九章,高速铁,路,路车站,、,、枢纽,与,与运输,组,组织,第一节,概,概论,高速铁,路,路的车,站,站及枢,纽,纽是高,速,速铁路,运,运输生,产,产的基,层,层单位,，,，也是,城,城市的,窗,窗口，,又,又是高,速,速技术,的,的标志,。,。图9-1,图,图9-4是几,座,座典型,的,的高速,铁,铁路车,站,站。,高速铁,路,路的车,站,站应与,城,城市规,划,划充分,协,协调，,重,重视环,境,境的保,护,护和利,用,例如，,法,法国地,中,中海高,速,速线新,建,建的阿,维,维尼翁,站,站（图9-2,）,）楼房,建,建筑面,积,积占项,目,目面积,的,的10%，其,他,他用于,绿,绿化和,美,美化环,境,境，车,站,站主大,厅,厅是尖,拱,拱顶结,构,构，朝,向,向车站,股,股道一,侧,侧为玻,璃,璃墙，,给,给旅客,的,的感觉,是,是处在,一,一巨大,的,的贝壳,之,之中。,21世,纪,纪是人,们,们出行,频,频繁的,时,时代，,高,高速铁,路,路的车,站,站及枢,纽,纽应该,促,促进各,种,种交通,运,运输方,式,式协调,发,发展，,并,并为旅,客,客的方,便,便出行,提,提供优,质,质的服,务,务。应,该,该使旅,客,客有这,样,样的感,觉,觉：进,入,入车站,，,，就进,入,入了一,个,个快速,公,公共运,输,输网络,；,；走上,列,列车，,就,就走进,了,了舒适,的,的旅行,空,空间。,高速车,站,站的分,布,布主要,取,取决于,城,城市分,布,布和市,场,场需求,情,情况。,国,国内外,高,高速铁,路,路的车,站,站分布,情,情况见,表,表9-1。可,以,以看出,，,，除日,本,本高速,铁,铁路的,站,站间距,离,离较小,外,外，其,他,他各国,高,高速铁,路,路的站,间,间距离,均,均较大,。,。这主,要,要是由,于,于日本,高,高速铁,路,路沿线,的,的人口,密,密度较,大,大，行,车,车密度,也,也大，,而,而欧洲,各,各国高,速,速铁路,沿,沿线的,人,人口密,度,度较小,，,，行车,量,量也相,对,对较小,。,。针对,京,京沪高,速,速铁路,沿,沿线人,口,口和城,镇,镇分布,情,情况，,并,并考虑,运,运输组,织,织、设,计,计能力,、,、技术,条,条件及,工,工程条,件,件等，,其,其站间,距,距离一,般,般不宜,小,小于30km,、,、大于60km。,运输组,织,织模式,是,是决定,高,高速铁,路,路主要,技,技术方,案,案与技,术,术标准,的,的前提,和,和基础,。,。与其,他,他铁路,一,一样，,运,运输组,织,织模式,与,与国情,路,路情和,沿,沿线经,济,济、社,会,会条件,等,等密切,相,相关，,具,具有很,强,强的地,域,域特征,，,，不可,能,能完全,照,照搬国,外,外现成,的,的模式,。,。欧洲,、,、日本,、,、韩国,和,和中国,台,台湾等,已,已有或,在,在建高,速,速铁路,的,的国家,和,和地区,，,，根据,各,各自情,况,况选择,了,了不同,的,的高速,铁,铁路运,输,输组织,模,模式，,主,主要包,括,括客运,专,专线型,和,和客货,混,混运型,。,。其中,客,客运专,线,线型中,又,又分为,纯,纯客运,专,专线型,（,（如日,本,本、韩,国,国和中,国,国台湾,等,等）和,高,高速列,车,车下既,有,有线的,兼,兼容型,（,（如法,国,国、德,国,国等）,。,。根据,中长,期,期铁路,网,网规划,，我,国,国铁路,将,将形成,以,以京沪,、,、京广,、,、京哈,、,、沪甬,深,深及徐,兰,兰、杭,长,长、青,太,太及沪,汉,汉蓉“,四,四纵四,横,横”等,客,客运专,线,线为主,体,体的铁,路,路客运,网,网络，,到,到2020年,将,将建设,约,约1.2万km的客,运,运专线,。,。,第二节,高,高速铁,路,路车站,布,布置图,一、高,速,速站与,既,既有站,分,分设的,布,布置图,根据技,术,术作业,性,性质不,同,同，高,速,速铁路,的,的车站,可,可划分,为,为四种,类,类型，,即,即越行,站,站，中,间,间站，,始,始发、,终,终到站,以,以及通,过,过兼始,发,发、终,到,到站。,1.,越行站,越行站,在,在高速,线,线上的,布,布局，,应,应根据,高,高速、,跨,跨线旅,客,客列车,的,的比例,、,、列车,开,开行方,案,案、高,速,速线需,要,要的通,过,过能力,等,等因素,来,来决定,。,。,2中,间,间站在高速,线,线上新,建,建的高,速,速中间,站,站办理,以,以下主,要,要作业,：,：（1）,高,高速、,跨,跨线旅,客,客列车,停,停站或,不,不停站,通,通过；（2）,跨,跨线旅,客,客列车,待,待避本,线,线旅客,列,列车；（3）,少,少量高,速,速旅客,列,列车夜,间,间折返,停,停留；（4）,办,办理停,站,站的各,种,种旅客,列,列车的,客,客运业,务,务。中间站,的,的布置,图,图有两,种,种：（1）,对,对应式,对,对应式,中,中间站,（,（见图9-6,）,）的两,个,个站台,夹,夹4条,线,线，考,虑,虑到办,理,理四交,会,会的可,能,能，故,设,设两条,停,停车待,避,避用的,到,到发线,。,。这种,布,布置图,的,的优点,是,是站台,不,不靠近,正,正线，,高,高速列,车,车自正,线,线通过,时,时，不,影,影响站,台,台上旅,客,客的安,全,全，站,台,台安全,退,退避距,离,离不必,加,加宽。,如,如客运,量,量较大,而,而且某,个,个方向,需,需办理2列停,站,站待避,列,列车时,，,，可增,加,加1条,到,到发线,，,，如图9-6,中,中虚线,位,位置。,（2）,岛,岛式,岛,岛,式,式中间,站,站的中,间,间站台,靠,靠近正,线,线，其,缺,缺点是,：,：当有,列,列车在,正,正线停,靠,靠站台,时,时，会,影,影响后,续,续追踪,列,列车通,过,过，降,低,低区间,通,通过能,力,力；另,外,外，由,于,于高速,列,列车通,过,过时受,列,列车风,的,的影响,，,，站台,安,安全退,避,避距离,需,需要加,宽,宽以保,证,证旅客,的,的安全,，,，并需,设,设置防,护,护栅栏根据上述比,较,较，中间站,一,一般以采用,对,对应式布置,图,图为宜。但,当,当有停站的,旅,旅客列车较,多,多时，为充,分,分利用站台,，,，也可采用,岛,岛式布置图,。,。,(3)始发,、,、终到站,这类车站设,置,置在高速铁,路,路的起点和,终,终点，位于,特,特大城市的,铁,铁路枢纽，,主,主要办理始,发,发、终到高,速,速列车的作,业,业。新建的,高,高速铁路始,发,发、终到站,作,作业有以下,几,几项：,办理高速旅,客,客列车的客,运,运业务；,办理高速旅,客,客列车的始,发,发、终到，,动,动车组的取,送,送和折返作,业,业,办理动车组,的,的整备、检,修,修作业。,（,4,）,通过兼始,发,发、终到站,这类车站设,在,在高速铁路,沿,沿线大、中,城,城市的铁路,枢,枢纽，一般,都,都与普通铁,路,路干支线接,轨,轨，以办理,通,通过的高速,、,、跨线旅客,列,列车作业为,主,主，兼办部,分,分始发、终,到,到的高速列,车,车。,新建的通过,兼,兼始发、终,到,到站办理以,下,下作业：,（1）办理,高,高速、跨线,旅,旅客列车的,客,客运业务和,旅,旅客换乘；,（2）办理,停,停站、不停,站,站的高速、,跨,跨线旅客列,车,车通过作业,；,；,（3）办理,部,部分始发、,终,终到高速旅,客,客列车的始,发,发、终到作,业,业；,（4）办理,高,高速列车动,车,车组的整备,、,、检修作业,。,。,新建的通过,兼,兼始发、终,到,到站布置图,与,与上述始发,、,、终到站或,中,中间站基本,相,相同，可设,有,有动车段（,所,所）或综合,维,维修基地。,二、高速站,与,与既有站合,设,设的布置方,案,案,高速铁路的,车,车站与既有,客,客运站合设,时,时，具有下,列,列优点：,1有利于,吸,吸引更多的,旅,旅客乘坐高,速,速列车。既,有,有客运站一,般,般部位于城,市,市中心附近,，,，高速铁路,车,车站与其合,并,并设置，便,于,于旅客乘降,，,，节省出行,时,时间。,2有利于,充,充分利用既,有,有客运站的,站,站场、站房,及,及其他旅客,服,服务设施，,节,节省工程投,资,资和城市用,地,地；,3有利于,旅,旅客换乘。,高,高速、跨线,列,列车的旅客,可,可在同一车,站,站直接换乘,，,，无需乘坐,市,市内交通工,具,具，不仅可,以,以减轻城市,交,交通负担，,也,也可以节省,旅,旅客换乘时,间,间。,高速铁路车,站,站与既有客,运,运站合设时,，,，应遵循下,列,列一些设计,原,原则：,1,由,由于,高,高速,线,线上,列,列车,运,运行,采,采用,自,自动,控,控制,和,和调,度,度集,中,中，,高,高速,列,列车,的,的运,行,行及,其,其接,发,发进,路,路应,单,单独,自,自成,系,系统,，,，普,速,速列,车,车不,得,得进,入,入高,速,速系,统,统；,但,但跨,线,线列,车,车的,接,接发,既,既需,在,在高,速,速系,统,统进,行,行，,又,又需,在,在普,速,速系,统,统进,行,行，,因,因此,，,，在,高,高、,普,普速,列,列车,共,共站,的,的车,站,站上,，,，为,便,便于,运,运营,管,管理,，,，高,、,、普,速,速列,车,车宜,分,分场,分,分线,使,使用,。,。,2,在,在跨,线,线列,车,车需,上,上、,下,下高,速,速线,运,运行,的,的车,站,站，,高,高速,列,列车,车,车场,与,与普,速,速列,车,车车,场,场之,间,间应,利,利用,渡,渡线,或,或具,有,有立,交,交疏,解,解设,备,备的,联,联络,线,线互,相,相连,通,通，,以,以保,证,证转,场,场作,业,业的,顺,顺利,进,进行,和,和列,车,车接,发,发的,机,机动,性,性。,在,在没,有,有跨,线,线列,车,车上,、,、下,高,高速,线,线的,车,车站,，,，因,两,两场,无,无需,连,连通,，,，也,可,可不,设,设这,种,种联,络,络线,或,或渡,线,线。,3,客,客运,站,站房,共,共用,。,。为,了,了有,利,利于,旅,旅客,换,换乘,和,和高,速,速旅,客,客流,线,线与,普,普速,旅,旅客,流,流线,互,互不,交,交叉,，,，高,速,速铁,路,路旅,客,客与,普,普速,列,列车,旅,旅客,的,的进,、,、出,站,站通,路,路及,其,其候,车,车室,应,应尽,量,量分,开,开。,高速,站,站与,既,既有,站,站合,设,设时,，,，有,以,以下,几,几种,方,方案,可,可供,选,选择,。,。1,高,高速,列,列车,与,与普,速,速列,车,车共,用,用车,场,场,这,这种,方,方案,可,可大,大,大节,省,省高,速,速线,引,引入,枢,枢纽,的,的建,筑,筑费,用,用，,但,但由,于,于高,速,速与,普,普速,系,系统,旅,旅客,列,列车,作,作业,交,交叉,干,干扰,，,，行,车,车指,挥,挥与,车,车站,作,作业,组,组织,较,较为,复,复杂,。,。,2,高,高速,车,车场,与,与普,速,速车,场,场咽,喉,喉互,不,不连,通,通高速,铁,铁路,引,引入,枢,枢纽,既,既有,客,客运,站,站，,分,分别,设,设置,高,高速,、,、普,速,速车,场,场，,两,两车,场,场咽,喉,喉互,不,不连,通,通，,高,高速,线,线直,接,接引,入,入高,速,速车,场,场，,高,高速,列,列车,与,与普,速,速列,车,车不,能,能直,接,接进,人,人对,方,方车,场,场，,高,高速,列,列车,与,与普,速,速列,车,车运,行,行成,为,为互,不,不干,扰,扰、,互,互相,独,独立,的,的两,个,个系,统,