新能源汽车常见故障诊断与维修

报告标题微软雅黑加粗字号28pt,部门字号14pt,日期2017.05.02,汇报人信息字号14pt,内部资料请注意保密,绝密,机密,秘密,新能源汽车常见故障诊断与维修,计划与营销管理本部,Contents 目录,动力电池系统故障诊断与维修,一,动力电机驱动系统故障诊断与维修,二,充电系统故障诊断与维修,三,高压附件系统故障诊断与维修,四,CAN,通讯故障诊断与维修,五,常见综合性故障诊断与维修,六,Contents 目录,动力电池系统故障诊断与维修,一,动力电机驱动系统故障诊断与维修,二,充电系统故障诊断与维修,三,高压附件系统故障诊断与维修,四,CAN,通讯故障诊断与维修,五,常见综合性故障诊断与维修,六,1,、动力电池相关的故障指示灯,2,、动力电池系统故障诊断与维修,二,一、动力电池系统故障诊断与维修,与动力电池系统相关的故障指示灯主要有动力电池故障指示灯、高压断开指示灯、系统故障指示灯、,SOC,低指示灯、绝缘报警指示灯、电池温度过高报警、,CAN,故障灯；,动力电池系统发生故障时一般是几个故障灯同时点亮；,动力电池故障指示灯、,SOC,低指示灯、电池温度过高指示灯点亮时基本为动力电池系统故障；,高压断开指示灯、绝缘报警指示灯点亮表示车辆高压系统存在故障，并不单指动力电池系统故障。,1,、动力电池相关的故障指示灯,2,、动力电池系统故障诊断与维修,故障一,故障现象,动力电池故障指示灯 、系统故障指示灯 、,SOC,低指示灯 闪亮，高压断开指示灯 点亮，无法上高压；,诊断与维修思路,对此故障现象，一般为,动力电池组电量过低,、,动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障,几,方面原因；可通过,车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压,情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。,若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。,所有动力电池组单体电压为若动力电池组大部分单体电压接近，只有某一节或几节单体电压特别低，考虑动力电池单体电压过低故障；,动力电池单体电压过低可能由,动力电池单体性能衰减,和,动力电池单体电压采集错误,两种原因导致。,尝试对车辆进行充电，若可以充电待电池组充满后，联系动力电池厂家解决；若无法充电直接联系动力电池厂家解决。,若全部或大部分动力电池单体电压均为,0V,，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。,故障现象,原因分析,诊断与维修思路,动力电池故障指示灯 、系统故障指示灯 、高压断开指示灯,点亮,车辆行驶中断高压、无法上高压,单体电压过高三级,总电压过高三级,放电瞬间电流过高二级与三级,总正、总负、预充接触器粘连,高低压互锁故障,动力电池电流传感器故障,通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障原因，联系动力电池厂家解决。,动力电池故障指示灯 、系统故障指示灯 点亮,可以上高压，但功率受限,动力电池单体电压过低一级,总电压过低一级,动力电池温度传感器故障,放电瞬间电流过高一级,动力电池组加热回路故障等,可以上高压车辆可正常行驶,动力电池单体电压过高一级与二级,动力电池单体压差过大,动力电池组温度过低一级,动力电池组温差过大,动力电池从板通讯失败等,用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因，联系动力电池厂家解决。,若无诊断仪，除动力电池从板通讯失败原因外，其他几方面原因均可通过车辆组合仪表查看动力电池相关参数判断,故障二,故障三,故障现象,动力电池故障指示灯 、系统故障指示灯 、绝缘报警指示灯 亮，高压断开指示灯 点亮，无法上高压；,诊断与维修思路,对此故障现象，一般为高压系统绝缘电阻值低，发生绝缘故障所致。,对电力电子单元（,PEU,）、驱动电机、动力电池组、车载充电机、制动空压机、电液转向泵电机、电动压缩机、,PTC,加热器等高压部件及高压线束进行绝缘检查。,绝缘电阻检测方法,绝缘电阻检测测试电压至少,为动力系统标称电压,的,1.5,倍,或,500V(DC),电压，两者取较高值。,测量,高压线束绝缘电阻前，应将彻底断开高压,线束,两端,与高压部件的连接，否则影响检测结果；,在,高压部件,导电部位,与其,外壳,或,车体,施加电压的,时,间,应足够长，以便获得稳定的读数。,对绝缘阻值不满足标准的高压部件及高压线束联系供应商进行更换。,故障现象,原因分析,诊断与维修思路,动力电池故障指示灯 、系统故障指示灯 、电池温度过高指示灯,点亮,车辆行驶中故障灯点亮、限功率,动力电池组温度过高一级，最高温度大于等于,50,动力电池温度过高报警一般为动力电池实际温度过高和电池温度传感器数据采集错误,通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障原因，联系动力电池厂家解决。,动力电池故障指示灯 、系统故障指示灯 、电池温度过高指示灯 、高压断开指示灯,点亮,车辆行驶中故障灯点亮，高压断电,动力电池组温度过高二级，最高温度大于等于,54,故障四,故障五,故障现象,原因分析,诊断与维修思路,动力电池故障指示灯 、系统故障指示灯 、,CAN,报警指示灯,点亮,有时伴有,SOC,低指示灯 点亮,主从板通讯故障,电池单体数据采集故障,通过诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因，联系动力电池厂家解决。,故障现象,原因分析,诊断与维修思路,动力电池故障指示灯 、系统故障指示灯 、高低压互锁报警灯 点亮,控制器检测不到高压互锁回路信号,检查各高压线束接插件是否接牢,相关控制器损坏,故障六,Contents 目录,动力电池系统故障诊断与维修,一,动力电机驱动系统故障诊断与维修,充电系统故障诊断与维修,三,高压附件系统故障诊断与维修,四,CAN,通讯故障诊断与维修,五,常见综合性故障诊断与维修,六,1,、动力电机驱动系统故障指示灯,2,、动力电机驱动系统故障诊断与维修,二,二、动力电机驱动系统故障诊断与维修,1,、动力电机驱动系统故障指示灯,与动力电机驱动系统直接相关的故障指示灯有电机系统过热指示灯、驱动电机故障指示灯、系统故障指示灯，高压断开指示灯、,CAN,故障灯在某些故障模式下会伴随点亮。,2,、动力电机驱动系统故障诊断与维修,故障一,故障现象,原因分析,诊断与维修思路,电机系统过热指示灯 、系统故障指示灯,点亮,车辆行驶中限功率,动力电机驱动系统温度偏高,检查车辆是否缺少冷却液，若缺少加注冷却液；若冷却液,充足或加注后故障未消失，进行下一步检查,通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障原因，若为制冷系统故障，维修排除相关故障；若为动力电机驱动系统故障，联系供应商解决。,车辆无法行驶,动力电机驱动系统温度过高或温度传感器检测失效,故障二,故障现象,原因分析,诊断与维修思路,驱动电机故障指示灯 、系统故障指示灯,点亮,车辆行驶中限功率,电机轻微超速、母线轻度过压与欠压,通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障原因，联系相应供应商解决。,车辆无法行驶,低压电源供电异常、相电流过流、母线过流、过压、旋变故障、电机超速等,故障三,故障现象,原因分析,诊断与维修思路,驱动电机故障指示灯 、系统故障指示灯,、,CAN,故障报警灯 点亮,车辆无法上高压,车辆行驶中无扭矩输出,电机控制单元,CAN,通讯模块出现问题,通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障原因，联系相应供应商解决。,Contents 目录,动力电池系统故障诊断与维修,一,动力电机驱动系统故障诊断与维修,充电系统故障诊断与维修,三,高压附件系统故障诊断与维修,四,CAN,通讯故障诊断与维修,五,常见综合性故障诊断与维修,六,1,、充电系统控制原理图,2,、充电相关故障,二,1,、充电系统控制原理图,三、充电系统故障诊断与排除,2,、充电相关故障,车辆无法充电故障，根据故障状态，可划分为三大类：第一类，无法完成物理连接；第二类，物理连接完成，已启动充电，但不能充电；第三类：充电中途停止充电。,无法,完成物理连接,现象：,插上充电枪后，车辆仪表充电线连接指示灯 不亮，无法启动充电。,排查方向：,若打开点火开关，快充、慢充均可完成物理连接，但关闭点火开关，均无法连接，优先检测,VMS,激活继电器。,若慢充可完成物理连接，不管点火开关打开与否，快充均无法完成物理连接，优先检查外充电源继电器。,若快充可完成物理连接，不管点火开关打开与否，慢充均无法完成物理连接，优先检查外充电源继电器（包括继电器是否完好，车载充电机是否输出激活电压）。,物理连接完成，但无法正常启动充电,现象,：,插上充电枪后，仪表充电线连接指示灯点亮，但无法正常启动充电。,排查方向：,点火开关置于,ON,档，观察仪表有无故障指示灯点亮，用诊断仪读取车辆是否存在故障码。若车辆存在与动力电池系统、,CAN,通讯、车载充电机相关的故障码时，先排除相关故障，再次尝试对车辆进行充电,。,（接上页）,若车辆仍无法正常启动充电，对于,慢充,先检查慢充保险是否断路，若慢充保险正常连通，检查充电插座温度传感器、电子锁止及反馈信号端子是否正常；对于,快充,直接检查充电插座温度传感器、电子锁止及反馈信号端子是否正常。,经过检查修复，若快充、慢充依然无法启动充电，优先尝试更换电池管理系统，若更换后快充可以启动慢充依然无法启动，尝试更换车载充电机；若快充可以启动，慢充无法启动，直接尝试更换车载充电机。,交流充电插座检测方法,电子锁锁止故障,将,电子锁顶杆复原至原始状态（未伸出状态下,），用直流,12V/24,V,电源连接充电插座的电子锁锁止与电子锁解锁针脚，其中正极连接,电子锁锁,止针脚，负极连接,电子锁解锁,针脚，,观察电子锁的顶杆是否伸出,.,若正常伸出，则表示电子锁,-,锁止，,符合控制,要求。若无动作,，则交换正负极连接，正极,连接电子,锁解锁针脚,，负极连接电子,锁锁止针脚，,观察电子锁的顶杆是否伸出，若伸出表示电子锁的动作与控制针序相反。如果无动作，那将万用表置于“二极管”档，,测试,电子锁锁止与电子锁解锁,针脚，,如果开路，说明电子锁正负极回路出现开路，这有可能电子锁损坏，也有可能电子锁正负极回路焊接开路。,在电子锁顶杆伸出状态下,，,用直流,12V/24V,电源,连接充电插座的电子锁锁止与电子锁解锁,针脚，正极,连接电子锁解锁针脚，负极连接电子锁锁止,针脚，,观察电子锁的顶杆是否缩回,.,若正常缩回，则表示电子锁,-,解锁，符合设计控制要求,。,（接上页）,温度传感器故障,用,万用表“,2K,”欧姆档，在室温,20,条件下，,测试温度传感器的,电阻值,，应为,1.07,或,1.08K,，,将产品置于温度,30-40,条件下，,10,分钟后，依,上面,的步骤再,测试,温度传感器,的,电阻值,，应在,之间。若,出现,阻值,下降,的,，则温度传感器,类型为,NTC,（热敏电阻），,不符合,PT1000,的规格要求，若出现电阻值超出量程，则可能,温度传感器,开路,损坏。,若电阻值近似为,0,时，则是温度传感器两极短路,。,反馈开关故障,当,电子锁顶杆伸出状态下，将万用表置于,“二极管”,(,通断）档,，,测,试电子锁反馈,1,和电子锁反馈,2,针脚，,正常状态下应是导通的。如果开路,，,说明开关,回路出现开路,，有,可能开关损坏，也有可能开关回路焊接,开路。,当电子,锁顶杆原始状态下（未伸出），将万用表置于“二极管”档,，测,试,电子锁反馈,1,和电子锁反馈,2,针脚,，,正常状态下应是开路的。如果导通，说明开关回路出现短路,，有,可能,开关被击穿,，也有可能开关回路焊接,短路。,（接上页）,充电,过程中突然停止充电,现象：,启动充电后，车辆动力电池未充满，充电突然停止。,排查方向：,点火开关置于,ON,档，用诊断仪读取并清除历史故障码。,再次尝试对车辆进行充电，若无法进行充电参照“,无法完成物理连接,”类故障及“,物理连接完成但无法正常启动充电,”类故障排除方法进行排除。,若可以启动充电，使车辆继续充电；待充电过程突然停止或动力电池电量充满时，将点火开关置于,ON,档，用诊断仪读取车辆是否存在故障码，若存在故障码，根据故障提示排除相应故障,。,Contents 目录,动力