城市规模和城市域区分布

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,城市规模和城市区域分布,一、城市规模,二、城市规模经济,三、城市分布体系理论,四、城市区域分布的实证分析,1,一、城市规模,城市规模的外延和内涵。外延，通常是指城市人口多少和城区土地面积大小（城市人口密度、人均占地面积）；内涵，主要是指城市的结构、功能和素质，城市吸引力和辐射力。,2,城市规模分类：,一、按人口规模分,：,联合国人居中心将,2,万人以上的居民点认做城市。,20万人小城市,20万50万中等城市,50万100万大城市,100万特大城市,500万超级大都会（或超级城市）,3,各国设市人口标准最低限,单位：人,人口低限,人口低限,国 家,国 家,200,500,1000,2000,2500,3000,丹麦、瑞典、冰岛,南非、巴布亚新几内亚,加拿大、新西兰,法、德、古巴,美国、墨西哥,荷兰、南斯拉夫,5000,10000,20000,30000,50000,100000,印度、伊朗、奥地利,瑞士,挪威、芬兰,马来西亚、日本,朝鲜,中国,4,我国建设部门的分类：非农业人口数量,10万,20,万人小城市,20,万50万中等城市,50万100万大城市,100万特大城市,200万超大城市,中国统计年鉴,5,一、城市规模,截至2008年末，中国城镇化率达到45.7%，拥有6.07亿城镇人口，形成建制城市655座，其中百万人口以上特大城市118座，超大城市39座。,2、中国城市人口在全球城市中的位置全球：世界进入城市时代，世界大都市化趋势明显；中国：城市化水平还比较低，城市人口规模大。中国前十名的城市上海、北京、深圳、重庆、香港、天津、广州、南京、沈阳和武汉依次排在全球第2、4、18、23、26、29、33、38、40和42名。,-2009年中国城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告,6,一、城市规模,二、以主建成区面积和建筑体量来衡量城市的规模大小（不主要考虑人口和经济发展水平）。,1超大城市：大于400平方公里2特大城市（省会城市）：200 400平方公里,3较大城市；100200平方公里4中等城市：50100平方公里,5地级市： 2050平方公里,6、小城市（县级市）：小于20平方公里,7,一、城市规模,北京：二环以内：62平方公里三环以内：158平方公里四环以内：300平方公里五环以内：660平方公里六环以内：888平方公里城区连片区：2880平方公里 （含怀柔、密云、昌平、房山，不含延庆、平谷）,上海：外环以内：663平方公里,8,一、城市规模,广州：环城高速以内：222平方公里二环以内的主城区不含花都：591平方公里规划大外环（含广、佛、顺、番、黄埔，不含花都）：2602平方公里,深圳：关内：含南山、宝安，243平方公里关外：含龙华、观澜、布吉、龙岗一线到深圳河间的接近成形的广义发展区：1086平方公里,东莞：行政区划连片建成区：2562平方公里,9,一、城市规模,重庆：内环高速以内：不含北部新区，295平方公里北部新区已建成区：60平方公里,杭州：内城区（传统杭州城区）：120平方公里；主城区（含西湖、钱江新城、萧山）：395平方公里；绕城高速公路以内（含钱江新城、萧山、萧山机场）：779平方公里；大杭州连片区域（含萧山机场、绍兴等）：834平方公里,苏州：主建成区：222平方公里,青岛：主城区：180平方公里含即墨不含黄岛的主体连片区：540平方公里,10,一、城市规模,三、信息流和世界城市网络决定的城市规模,11,一、城市规模,GaWC：,Globalisation and World Cities Research Network,（全球化和世界级城市研究组），该研究组设在英国拉夫堡大学地理系,在世界城市网络联接度方面，中国香港、北京、上海和台北四个城市已跻身世界城市前列，成为世界城市网络的重要节点。其中，香港和北京跻身全球624个城市中的前十，是世界城市网络中的次级节点，属于三级世界城市中的Beta级，成为亚太地区的中心城市；上海、台北分别居19和22位，是世界城市网络中的重 要中转节点，属于Gamma级。广州、成都、天津、南京等在世界城市网络中扮演越来越重要的角色。但中国多数城市的整体联结度与欧美城市差距巨大。2009年中国城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告,12,一、城市规模,13,20 May 2009 to 30 Oct 2009: 13,192 visits shown above,GaWC的2008年的城市排名,：,ALPHA WORLD CITIES (A+)：London, New YorkALPHA WORLD CITIES (A+)：Paris, Tokyo, Sydney, Singapore, Hong Kong, Beijing, ShanghaiALPHA WORLD CITIES (A)：Milan, Mumbai, Madrid, Moscow, Toronto, Kuala Lumpur, Brussels, Buenos Aires, Seoul,14,Map of alpha cities 2004,Map of alpha cities 2008,15,一、城市规模,城市的合理规模：在一定的社会经济技术条件下，城市经济要素的合理组合，从而带来最好的适合经济效益的空间。,柏拉图（Plato）：5040人,舒马赫（ E. Schumacher,）：50万人,金德尔伯格（Kinallelerger）：200300万人,16,一、城市规模经济,规模经济：在一定的产量范围内，随着产量的增加，平均成本不断降低。,原因：一定的产量范围内，固定成本可以认为变化不大，那么新增的产品就可以分担更多的固定成本，从而使总成本下降。,城市规模经济：把城市作为一个生产单位。,资本效率、规模收益（规模报酬递增）是城市规模经济的基本机制。,17,一、城市规模经济,城市规模经济：,地方化经济,城市化经济,个人收益：,居民货币收入和公共设施的便利,厂商收益：,生产效率和市场容量,城市规模经济的具体表现,18,一、城市规模经济,城市边际投入,城市基础设施投入,城市化拐点,城市总投入,城市总产出,城市人均投入,城市人均产出,城市边际产出,P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8,城市效益与成本,城市人口规模,城市规模的成本与收益,19,二、城市分布体系理论,当代西方城市分布体系研究：,1、19201950年，芝加哥学派，实地考察，热衷于划分城市内部的功能区和城市的吸引范围。,2、19501970年，,空间,学派的“数量革命”，城市研究从形态学的城市景观转移到了空间分析上来。,3、1970年以来，人文学派、行为学派和激进学派等，引入社会科学的研究方法。,4、20世纪90年代，基于现代信息技术、“流空间”概念的研究。,20,二、城市分布体系理论,城市间存在着一个类似“等级体系”的布局结构。呈金字塔状的空间结构，每一层由规模类似的城市集合组成。,塔顶的城市群是“主要城市”集合，具有最大的规模、人口最多；第二组城市群为“大型城市”，规模和人口比主要城市小，但其数量要比前者多；再往下是中型城市、小型城市，而每个塔层的规模也在不断扩大（如下图所示）。,21,二、城市分布体系与中心地带理论,第一级：区域中心城市,第二级：大型城市,第三级：中型城市,第四级：小型城市,城 市 体 系 的 空 间 分 布,22,二、城市分布体系理论,城市体系（Urban System）：是指一定区域内的各种类型、不同等级、空间相互作用关系密切的城市群体组织，它是经济区的基本“骨骼系统”。,一个国家的城市有不同的分工和规模，在其地理分布上有一定规律：一般由几个最大的主要城市负责大部分产品的生产；从区位上看，它们往往坐落在该国人口稠密地区；,这些城市周围分布着一些规模相对较小的城市，人口与生产的产品也较少；这些较小的城市又被规模更小的卫星城市所围绕。,23,二、城市分布体系理论,城市规模分布理论之等级分布理论：,德国经济学家克里斯泰勒（Christaller）是最早研究城市体系的学者之一（1933）。他把地理学的空间观点和经济学的价值观点结合起来，探索城市的数量、规模和分布的规律性。,通过对德国南部城市群的观察，他建立了被称为克里斯泰勒式的中心地带论。,从某种意义上说，虽然该理论提出较早，但因缺乏严格的理论推导，所以现代城市经济学家往往把它看作来自实际统计研究的一个经验性的科学推断。,24,Christaller式的城市体系,主要城市,大型,城市,中型,城市,市场区界限,25,城市规模分布理论之“位序规模”分布理论,任何一个城市的人口规模和它所处的位序的乘积恒等于某个常数。,城市规模分布理论之首位分布理论,在“位序规模”分布理论中，若城市规模分布的集中趋势明显，就是所谓的首位分布。形成于经济因素、政治因素、文化因素和国际关系。,二、城市分布体系理论,26,二、城市分布体系与中心地带理论,城市的各级中心在空间上的分布遵循三个原则：即市场原则、交通原则和行政原则。三原则在一个区域常会交叉发生作用，但各有侧重。,在经济发达、交通便利地区，市场原则最占优势；在自给自足和偏僻地区，行政原则居首位；在新开发地区，移民拓荒沿交通线推进，交通原则会占上风。,说明：城市体系的形成有赖于三股力量的混合作用，即：以市场范围为代表的经济力量，以交通条件为代表的自然力量，以行政区划为代表的社会力量。任何一个城市体系，都可以找出这三个原则的影响。,27,二、城市分布体系理论,城市体系的类型,金字塔型,多核型,网络型,带状型,28,二、城市分布体系理论,1、金字塔型,最常见，以一个大城市或特大城市为核心，周围有几个中等城市围绕，再有若干小城市和更多小城镇。,如四川东部-重庆（12）,29,二、城市分布体系理论,2、多核型,（Polycentricity）,体系内的核心城市不一定是一个，可以是多个。规模相近，引力相当。形成多核结构。,如京津唐地区城镇体系，以京、津为双核。,30,二、城市分布体系理论,3、网络型,在城市发育早、数目多、城市化的地区，若城市间规模差距不大，则是网络状结构。,如辽中地区的城镇体系，沈阳、鞍山、抚顺、本溪、辽阳等特大和大中城市。,31,二、城市分布体系理论,4、带状型,一般在江河流域、交通干线的沿线地区，容易形成城市在空间上一字排列、首尾衔接的带状结构。,如沪宁地区城镇体系，在沿长江400多公里长的流域内，分布着南京、镇江、扬州、常州、无锡、苏州、上海等特大和大中城市。,32,长江三角洲地区城市体系,33,资料链接长江三角洲经济区,长江三角洲地区城市密集、人口众多，独特的地域优势造就了我国东部经济最为发达的地区。,从行政区划上看，长江三角洲地区由,上海市、江苏省的沿江地区、浙江省的杭嘉湖平原地区以及宁波、绍兴、舟山三市,所组成，总面积100113平方公里,（中国城市统计年鉴）,。,该地区以上海为中心，在行政区划方面形成了一个包括直辖市（上海市）省会城市（南京市、杭州市）省辖市县级市（或县城）的多级城市体系。,34,资料链接长江三角洲经济区,从城市规模的角度看，长三角地区形成了一个包括超大城市、特大城市、大城市、中等城市和小城市的多层次城市体系。,第一层次为超大城市上海，是国际港口和全国经济中心城市，是长三角城市体系的核心；,第二层次包括超大城市,南京,和特大城市,杭州,，均是本省政治、经济和文化中心；,第三层次为大城市（7个地级市），,无锡,、,苏州、,常州、南通、扬州、镇江、,宁波,；,第四和第五层次为城市规模等级中位于中等城市和小城市的市、县级市和县城。,35,资料链接,日本的城市带分布,日本城市群由东京、名古屋、大阪三大都市圈组成，,大、中、小城市总数达310个，连同横滨、川崎、神户等城市在内。,是日本经济社会活动的中心区域，占全国总面积的1/3，集中了日本工业企业和就业人数的2/3，占国民收入的2/3。,36,37,名古屋城,38,大,阪,城,39,熊本城,40,案例：对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构,新国际劳动分工导致产生世界城市体系，必然会对我国城市体系的发展产生重要的影响。以东京为中心的大东京圈正以其强大的辐射力和凝聚力整合日本全国的经济要素，成为亚洲经济增长速度最快、最具活力，同时也是最具潜力的地区。,我国以长江三角洲和珠江三角洲(以下简称长三角和珠三角)为代表的城市群建设正迈开实质性的步伐，长三角的城市群结构正在形成，并带动所在区域经济向更高层次以更快速度发展，珠三角城市群的聚集效应亦日趋明显。,41,案例：对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构,舒倩等：基于分形理论的城市空间体系研究，载热带地理，2005（6）。,42,案例：对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构,1、聚集维数变化反映城市体系空间结构的紧致性。东京圈作为世界上著名的大都市圈，地区经济发达，城市化进程迅猛。城市之间开发建设强度很大，相吸引力大，城市之间无明确界限，形成了以东京为中心的紧致的城市体系空间结构，其维数较大，达到3。,以上海为中心的长三角是正在形成的世界第六大都市带，更重要的是作为中国最具活力的都市带，乡镇企业的高密度发展是长三角城市空间形态的根本成因。,43,案例：对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构,随着社会经济的进一步发展和市场程度的不断提高，城市空间的日趋集聚将进一步加速城市空间体系演化。但长三角目前内部结构远没有东京圈空间结构紧致，聚集维数是2。,珠三角社会经济活动和城市由于高度集中在环珠江口地区，客观上形成了发展水平及特点都存在差异的内外两个圈层，城市体系则更为松散，聚集维数最小，只有1。,44,案例：对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构,2、城市体系与交通网络互为因果，三个城市体系中，东京圈的交通网络是最完善的。战后，日本交通通讯条件经过4次全国综合开发规划建设得到很大改善，以东京为中心的城市向心结构不断完善。,由新干线高速铁路、高速公路、航空线、海上航线、电话电信等连接的交通通讯网络十分发达，快速便捷的交通体系保障了大都市的运转效率，不同等级的中小城市围绕东京不断形成。,45,案例：对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构,东京的通勤范围已超过100km，利用新干线的通勤可达200km以上。相比之下，长三角和珠三角的交通网络不及东京圈发达。,长三角城市体系内虽有水运、铁路、公路、航空和管道等多种运输方式，但交通通讯等基础设施的建设仍落后于本地区的经济发展和城市化水平,。,46,案例：对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构,目前的上海经济区主要还是限于以上海为中心的长三角地区，各级中心城市的辐射作用比较有限。,以扬州、泰州、南通为例，虽然三地均位于长江北岸的苏中地区，最靠近苏南和上海，但受到交通条件制约，却比江苏省的平均发展速度低1.5个百分点。,珠三角的铁路运输里程目前仅400km左右(广深线147km，广州湛江线到肇庆部分100km，京广线在珠三角的部分70km，京九线常平到惠州部分70km)。,除了广深有些城际轨道交通的功能之外，其它都是以中长途运输为主。,47,案例：对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构,长三角与珠三角均缺乏信息化与城市化的联动力，信息基础设施建设和信息资源不能充分共享。城市群间沟通不强，与区域城市发展不协调，使内部空间结构的紧致性差于东京圈。,讨论题：如何完善长三角和珠三角城市体系空间结构？,48,案例：对比分析长三角、珠三角和东京圈的城市体系空间结构,发展卫星城,，,构建城市圈广域交通体系,，使城市呈聚集态分布。这是上海市和广州市与其腹地周边城市能否在产业、社会、环境等发展维度和理念、体制、技术等制度维度方面形成整合的关键。,扩大城市容量,，,缩小城乡差别,。重视交通网络与其节点上各城市的布局结构，形成长三角一体化和珠三角一体化交通运输网络。促进点轴面域城市空间构架的进一步完善，加强城市间的联系交流，加速城市带的形成。建立各种运输方式联运的高效、综合交通运输网。,在,加速上海和广州国际化进程,中,，增强南京、杭州、深圳、珠海等城市实力，发掘更多内在资源，走集约化道路，提升它们在各自范围内的集聚和辐射能力。,49,案例：环渤海城市经济体系分析,环渤海地区的天津、青岛、唐山、沧州(黄骅港)、烟台、大连、锦州、日照、葫芦岛、秦皇岛、威海、丹东、营口和盘锦14座港口城市，从城市规模分布、城市经济发展外向性水平和城市空间结构三方面，探讨环渤海港口城市体系的发展与布局。,环渤海港口城市体系在空间布局上较均衡。尽管各城市等级规模不同，但各城市趋于相对独立，即城市间空间作用力小。,50,51,案例：环渤海城市经济体系分析,这有利于区域内各城市的均衡、同步发展，使区域生产趋向均衡化、空间结构呈现网络化。在信息化和产业高技术化发展的基础上，有利于促使环渤海地区发展为高度发达的城市化区域。,另一方面，城市间空间作用力小，不利于城市间相互协作，若城市间竞争过于激烈，将阻碍城市和区域的发展,。,52,案例：环渤海城市经济体系分析,通过外贸出口额、外商直接投资额和出口依存度3个指标来反映环渤海港口城市经济发展的外向性水平。天津、青岛、大连的经济外向性水平明显高于其他城市，3市的外贸出口额占14座城市外贸出口总额的79.17，外商直接投资额占投资总额的74.73。,基于出口依存度指标，以2002年全国平均水平(25.72)和环渤海地区平均水平(18.88)为界，将环渤海港口城市分为3个层次：,53,案例：环渤海城市经济体系分析,第一层次包括青岛、天津、大连、丹东，出口依存度高于全国平均水平，城市经济发展外向性水平较高；,第二层次包括威海、日照、营口、烟台，出口依存度高于环渤海地区平均水平，但低于全国平均水平，城市经济发展外向性水平较高；,第三层次包括秦皇岛、葫芦岛、锦州、沧州、唐山、盘锦，出口依存度低于环渤海地区平均水平，城市经济发展外向性水平较落后。,54,案例：环渤海城市经济体系分析,环渤海港口城市规模分布相对均衡，城市人口散布于各等级城市，城市规模分布趋于位序一规模分布形式。,环渤海港口城市经济发展外向性水平具有层次性，第一层次的青岛、天津、大连和丹东城市经济发展外向性水平较高；第二层次的威海、日照、营口、烟台城市经济发展外向性水平较高；第三层次的秦皇岛、葫芦岛、锦州、沧州、唐山、盘锦城市经济发展外向性水平较落后。,环渤海港口城市体系的发展与布局现状有利于环渤海地区区域经济和谐均衡发展，但港口城市之间若形成激烈竞争，又会严重制约区域经济的发展，因此对环渤海港口城市的统筹规划至关重要。,姜丽丽等环渤海港口城市体系发展与布局探讨，载地理与地理信息科学2006（5）,55,