铁路路基面的形状和宽度

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二章 路基构造,第三节 路基面的形状和尺寸,1.,什么是横断面？什么是路基横断面？,2.,路基的横断面有哪六种基本形式？,3.,路基本体有那五部分组成,上节课内容回顾,1.,从垂直于物体的轴心线的方向切断物体后所露出的表面。 通常，把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面，简称路基断面。,2.,路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖,3.,路基面、路肩、基床、边坡、基底,一、路基面的形状,（一）区间路基面的形状,关键词：基床土性质 有路拱 无路拱,三角形路拱路基断面,无路拱路基断面,水是造成路基病害的重要原因，良好的排水条件是保证路基正常工作的基本原则。,因此，采用一般的非渗水性材料建筑的路基，为迅速排除路基地表水，需要设置路拱，以利于排出雨水。采用岩石、渗水性材料建筑的路基，排水性能好，故不设置路拱。,1.,有路拱的路基面,设置目的：利于排水,地质条件：非渗水土、封闭层处理、年均降水量大于,400mm,的易风化泥质岩石,设置高度：单线,0.15m,，双线,0.20m,形状：三角形,1,单线路基的路拱横断面应做成梯形，上宽,2,1 m,，高,0,15 m,，底边等于路基面宽度。曲线加宽时，路拱上宽保持不变。,2,一次修筑双线路基的路拱横断面应做成三角形，高,0,2 m,，底边等于路基宽度，曲线加宽时，仍保持三角形。路拱的各部分尺寸如图所示。,2.,无路拱路基面,路基面形状：水平。,地质条件：渗水性土或,不易风化岩石,与有路拱路基衔接的施,工要求：,（,1,）为保证,轨顶标高,与线路纵断面设计一致，必须提高无路拱路基面的高度（见下图）。,什么是轨顶标高啊？,（,2,）岩石（或渗水土）路基的路基面提高部分与相邻的土质路基相连接时，应向土质路基，向渗水土顺坡，其长度一般不小于,10 m,，如图所示。,（二）站场路基面形状,关键词：横向坡度 保证排水 保持干燥,1.,单面坡,车站规模：中小车站,设置因素：根据正线和站台,位置而定,坡向：从正线向到发线倾斜,2.,双面坡,车站规模：大站,设置原因：同一坡面上股道,太多，调整各股道轨顶高差,需用的道碴量太大时,3.,锯齿形路基面,车站规模：大型车站,形状：路基面由几个双面坡组成，形状向锯齿。,不晕就是胜利！,二、路基面宽度,路基面宽度包括路肩宽度和道床覆盖宽度两部分,区间,路基面宽度设置条件：,旅客列车设计行车速度、远期采用的轨道类型、正线数目、线间距、曲线加宽、路基面两侧沉降加宽、路肩宽度、养路形式、接触网立柱位置、光电缆槽、声屏障基础设置,站场,路基面宽度设置条件：站房用地、站台数量、股道数量、站内线间距、站内排水设备。,区间、,站场？,路拱宽度,1,单线路基的路拱横断面应做成梯形，上宽,2,1 m,，高,0,15 m,，底边等于路基面宽度。曲线加宽时，路拱上宽保持不变。,2,一次修筑双线路基的路拱横断面应做成三角形，高,0,2 m,，底边等于路基宽度，曲线加宽时，仍保持三角形。路拱的各部分尺寸如图所示。,1.,直线地段标准路基面宽度,根据铁路线路级别不同采用部标宽度（,P28,表,2-1,）,2.,区间单线曲线地段路基面宽度,区间单线直线地段路基面宽度加上曲线地段路基面加宽值（,P28,表,2-2),。,3.,区间双线曲线路基宽度,外轨超高加宽值,+,线间距加宽值,1.,路肩宽度：,级铁路：路堤,0.8m,，路堑,0.6m,，困难情况 路堤,0.6m,，路堑,0.4m,级铁路：路堤,0.6m,，路堑,0.4m,级铁路：,0.4m,客运专线：路堤,1.0m,，路堑,0.8m,三、路肩宽度及标高,不能晕啊！,2.,路肩标高,线路的设计标高，在一般地段以保证线路平顺，满足运输要求和节省工程量为原则，应满足,铁路路基设计规范,规定的要求,标高,表示建筑物某一部位相对于基准面,(,标高,的零点,),的竖向高度，是竖向定位的依据。,路肩标高就是指路肩平面相对于标高零点的竖向高度。,按基准面选取的不同分为绝对,标高,和相对,标高,。,四、路肩加宽的常用措施,1.,加宽原因,新线沉降、 既有线提速、养路机械化作业普及、换铺无缝线路,2.,常用措施,（,1,）填土加宽,（,2,）干砌片石加宽,（,3,）浆砌片石,（,4,）刷坡加宽（适用于高度不大的土质路堑）,（,5,）钢筋混凝土盖板加宽,设置原因：为适应养路机械化作业需要。,设置距离：,500m,用途：安放养路机械、发电机等,设置地点：填挖方较小或填挖交接处，平交道边侧，桥梁、隧道两端,五、养路机械化平台,一、路基面的形状和宽度,（一）路基面的形状,路基面是指路基表面包括铺设轨道的部分。路基面与坡面的交线，称为路基面边缘（或叫路肩边缘）。路基面的形状分为有路拱和无路拱两种。,路基面的作用是使降落路基面的雨水能迅速排走，以免浸泡路基面，降低其强度。因此，用非渗水土修筑的路基面，都应做成路拱；而用岩石、渗水土修建的路基面，由于渗水性强可以做成无路拱的水平面。,2,、路基面的形状,（,1,）路拱,图,9,4,区间线路路拱形状,（二）路基面的宽度,路基面宽度等于道床坡脚间所占用的路基宽度再加上两侧路肩的宽度，如图所示。,路基面宽度,B,2C,A,2m,（,H,h,）,C,路肩宽度；,m,道床边坡率；,H,道床厚度；,h,轨枕埋入道床的深度；,A,道床顶面宽度；,路基面宽度是根据线路的等级、轨道类型、路基土质、道床标准形式及尺寸、线路数目等多利因素确定的，而这些因素又受到铁路运量、行车速度和线路养护维修等经济技术条件的限制。,（,2,）曲线加宽,表,9,2,曲线地段路基面加宽值,(m),三、路肩宽度及路肩标高,（一）路肩的作用和宽度,1,路肩的作用：,加强路基的稳定性，防止道碴滚落到路基面以外，安设永久性和临时性的线路标志和信号标志，便于进行养路作业时堆放必要的材料，摆放和运送机具、车辆，以便于工作人员和行人的通行和避车。,三、路肩宽度及高程,2,、路肩宽度,铁路路基设计规范,规定，路堤的路肩宽度不应小于,0.8m,，路堑的路肩宽度不应小于,0.6m,。既有线改建时，困难条件下，,级铁路路堤的路肩宽度不小于,0.6m,，,级铁路路堑及,级铁路不应小于,0.4m,。,（二）路肩标高,应保证在洪水期间不致被淹而影响行车，以及在地下水或地面积水达到最高水位时，不致因洪水上升到基床，使土的含水量增加而减低基础的强度和承载力或者发生冻胀，翻浆冒泥病害。,（二）路肩高程,四、路肩加宽,（一）路肩加宽的原因,1,、新近交付运营的铁路，由于高填土的自然沉落或列车荷载作用引起沉陷，使纵断面发生变化，在整治病害的同时，应根据需要加宽路肩；,2,、既有提速线路，路肩宽度不符合规定要求，应根据需要加宽；,3,、线路维修作业中，养路机械化作业普及地段，需逐步加宽路肩；,4,、无缝线路地段的路基宽度，应根据道床宽度相应加宽；,（二）路肩加宽的常用措施,1,、填土加宽路肩,2,、干砌片石加宽路肩,3,、浆砌片石加宽路肩,4,、刷坡加宽路肩,5,、钢筋混凝土盖板加宽路肩,高速铁路路基面形状和宽度确定,高速铁路路基面形状：,对于无砟轨道支承层,(,或底座,),底部范围内路基面可,水平设置,，支承层,(,或底座,),外侧路基面两侧设置不小于,4,的横向排水坡。,有砟轨道路基面形状应为,三角形，,由路基面中心向两侧设置不小于,4,的横向排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。,路基面形状和宽度确定,1.,线间距,由于高速列车运行时会产生列车风，相邻线路高速列车相向运行所产生的空气压力冲击波易震碎车窗玻璃，使旅客感到不适，甚至影响列车运行的平稳性，故高速线路的线间距较普通铁路有所增大。其大小取决于,机车车辆幅宽、轨距、高速列车运行速度以及考虑将来铺设渡线道岔,等因素。,我国京沪高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素线间距确定为,5.0m,。,路基面形状和宽度确定,2,、,路肩宽度,路肩虽不直接承受列车荷载作用，但它对,保证路基受力部分的稳固,十分重要。路肩宽度选择应同时满足铺设接触网支柱，安放通信信号设备，埋设必要的线路标志，通行养路机等要求。路肩宽度取决于以下几个因素：,1,）路基稳定的需要，特别是浸水后路堤边坡的稳定性。,路基面形状和宽度确定,2,）满足养护维修的需要。,3,）保证行人的安全，满足安全退避距离的要求。,4,）为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。,路基面宽度,1.,直线地段路基面宽度,高速铁路直线地段路基面宽度应不小于表,9-2,中的数值。,表,9,2,直线地段路基面标准宽度,路基面宽度,2.,曲线地段路基面加宽值,路基面在,无砟轨道正线曲线地段一般不加宽，,当轨道结构和接触网支柱等设施的设置有特殊要求时，根据具体情况分析确定；,有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按表,9-3,的规定加宽。,曲线加宽值应在缓和曲线内渐变。,路基面宽度,