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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二层,第三层,第四层,第五层,*,铁 路 电 务 技 术,交通运输工程学院,同济大学,Tongji Univisity,铁路信号,信号系统主要包括区间(站间)闭塞、车站联锁、机车信号、超速防护以及调度集中等。,铁路信号,6502大站电气集中继电联锁设备,车站计算机联锁(微机联锁),信号微机监测,DMIS(铁路运输调度指挥管理系统),CTCS(中国列车运行控制系统),车站联锁系统,同济大学交通运输工程学院,6502电气集中联锁系统,微机联锁技术,一、,微机联锁系统概述,二、,微机联锁系统的基本结构,三、微机联锁系统的体系结构,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统概述,进路:在车站范围内,列车和调车车列(以下简称车列)由 某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段。,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统概述,进路控制过程:从排列进路到列车或车列通过该进路的过程。,第一阶段:建立进路的过程(包括三个子过程),(1)进路选择,(2)进路锁闭,(3)开放信号,第二阶段:进路解锁过程,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统概述,车站联锁系统主要包括的技术:,(1)进路空闲的检测技术,(2)道岔控制技术,(3)信号控制技术,(4)联锁技术,(5)故障安全技术,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统概述,进路的种类及划分,列车进路和调车进路,接车进路、发车进路、通过进路和转场进路,列车进路的划分原则,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统概述,联锁:进路、道岔和信号机之间存在的相互制约关系。,(1)道岔、进路间的联锁,(2)道岔与信号机之间的联锁,(3)进路与进路间的联锁,(4)进路与信号机之间的联锁,(5)信号机与信号机间的联锁,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统的基本结构(逻辑求值器原理图),微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统的基本结构,(1)微机联锁系统的实时性,(2)可靠性与故障安全性,(3)结构模块化与标准化,(4)经济性,(5)功能完善,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统的体系结构,(1)单模块结构,(2)多模块结构,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统的体系结构,单模块结构,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统的体系结构,多模块结构,从进路控制的层次出发,可将微机联锁的计算机分为3组:,(1) 人机对话微机,(2)联锁运算微机,(3)执行控制微机,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统的体系结构,多模块结构,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统的体系结构,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,微机联锁系统的程序总体结构,将联锁程序分成六个模块:,(1)操作输入及操作命令形成模块,(2)操作命令执行模块,(3)进路处理模块,(4)状态信息输入模块,(5)表示信息输出模块,(6)控制命令输出模块,微机联锁技术,同济大学交通运输工程学院,操作命令执行模块的程序流程图,微机监测技术,一、,微机监测技术发展状况,二、,微机监测系统发展的必要性,三、系统监测范围,四、系统主要技术要求,五、系统主要技术性能,微机监测技术,同济大学交通运输工程学院,微机监测技术发展状况,第一类全部工作只由一台计算机,第二类以部攻关组设计为代表的多机系统,第三类主从控制系统,微机监测技术,同济大学交通运输工程学院,系统监测范围,(1)对联锁系统进行实时监测,(2)对现场信号设备的监测,(3)对部分开关量的检溯,(4)监测仪必须具有较强的自检功能,正确反映自身的工作状态,微机监测技术,同济大学交通运输工程学院,系统主要功能,(1)连续动态监测模拟量,开关量,记录,显示,存储,数据管理,打印等,(2)数据采集,(3)数据保存时间48小时,(4),监测车站环境温度和湿度,(5)查询方式,(6)人机对话功能,(7)具有联网功能,微机监测技术,同济大学交通运输工程学院,系统主要技术要求,(1)安全性,(2)较强的抗干扰能力和可靠性,(3)较强的实时性,微机监测技术,同济大学交通运输工程学院,系统主要技术性能,(1)监测仪中开关量信息采用1 ms中断采集,(2)各种主要信息记录,保持时间48小时,(3)各路输入信号不相互影响,测试精度有效值满足被监测对象维修标准的需要,(4)监测仪工作环境,(5)防雷措施,铁路区间信号技术,一、,基本概念和基本原理,二、,故障安全,铁路区间信号技术,同济大学交通运输工程学院,基本概念和基本原理,行车闭塞法(简称闭塞):按照一定规律组织列车在区间内运行的方法。,办理闭塞所用的设备叫做闭塞设备。,铁路区间信号技术,同济大学交通运输工程学院,基本概念和基本原理,组织区间行车的基本方法:,时间间隔法,空间间隔法,铁路区间信号技术,同济大学交通运输工程学院,基本概念和基本原理,实现闭塞的方法:,人工闭塞,半自动闭塞,自动闭塞,列车运行间隔自动调整:亦称移动闭塞,铁路区间信号技术,同济大学交通运输工程学院,基本概念和基本原理,自动闭塞信号显示制式,:,两显示,三显示,四显示,铁路区间信号技术,同济大学交通运输工程学院,基本概念和基本原理,自动闭塞系统原理框图,:,铁路区间信号技术,同济大学交通运输工程学院,基本概念和基本原理,自动闭塞系统信息传递框图,:,铁路区间信号技术,同济大学交通运输工程学院,故障安全,故障安全原则是指发生故障时,必须使系统维持在安全状态或转向安全状态并锁定在安全状态,故障安全原则是铁路信号系统必须遵循的基本准则,
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