汽车主观评价试验方法课件

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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,Chery Testing Technology Center,汽车操纵稳定性,主观评价试验方法,1.,范围,本标准规定了汽车操纵稳定性主观评价试验方法。,本标准适用于各种类型汽车。,2.,规范性引用文件,无,本标准是综合,LOTUS,和,PROTOTIPO,评价标准转化而来的,。,3.,试验条件,3.1,试验场地 试验场地应为干燥的路面,包括普通公路、高速公路、操控跑道、动 态试验广场。,3.2,试验载荷 整备质量,+1,驾驶员,+1,2,乘客;满载。,3.3,试验环境 风速不大于,5m/s,;大气温度应在,040,度范围内。,4.,试验前的准备工作,4.1,检查轮胎气压。,4.2,测量车轮定位参数。,4.3,检查车辆状态(转向系统、制动系统、灯光、喇叭)。,4.4,确认试验内容(操控性主观评价、转向性主观评价、平顺性主观评价)。,4.5,确认试验条件。,4.6,车手的确定(不少于三人),参与评价的车手必须是经过专业培训或经过公,司认可具有评价能力的人员,没有经过高级驾驶培训的人员应禁止参与评,价。,5.,试验方法,5.1,在评价过程中,根据每个评价项目的要求选择相应的车速和路 面进 行评价。,5.2,评分标准根据,SAE,评分等级进行,见表,1,。,分值,基于用户角度,功能,10,受过专业培训的人员都不能察觉,完美,9,专业人员可以发现,非常好,8,挑剔用户可以发现,好,7,少数用户注意到但没有抱怨,较好,6,部分用户注意到但没有抱怨,可接受,5,所有用户都可以发现,接受边缘,4,所有用户都反映差,差,3,所有用户都反映很差,很差,2,几乎没有功能,有害,1,没有功能,非常有害,表,1,6,试验结果,6.1,汽车操纵稳定性主观评价试验结果按附录,A,记录表填写。,6.2,汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释按照附录,B,实施。,转向主观评价结果,序号,项目,注释,评分,1,驻车,/,低速转向力,2,动力转向泵噪音和方向盘振动,3,回正能力,4,CATCH UP,5,转向间隙,6,中间位置力感觉,7,中间位置响应,8,转向摩擦感觉,附 录,A,CTTC,9,力的建立,10,转向力线性,11,弯道中转向响应,12,响应线性,13,KICK BACK,14,转向角度,15,力的水平,16,直线行驶能力,操控主观评价结果,序号,项目,注释,评分,1,不足,/,过多转向,2,侧倾角,3,侧倾速度,4,侧倾线性,5,扭矩转向,6,俯冲蹲伏,7,回正性能,8,转弯轮胎抓地能力,9,转弯稳定性,10,弯道制动表现,11,弯道驱动能力,12,弯道中松油门表现,13,弯道中加油门表现,14,移线稳定性,15,控制准确性,16,不平路面上直线行驶能,17,破损路面弯道行驶稳定性,18,高速行驶稳定性,19,侧向风稳定性,CTTC,舒适性主观评价结果,序号,项目,注释,评分,1,俯仰角,2,受路面干扰引起的侧倾,3,侧倾晃动(头部摆动),4,上下起伏,5,点头,/,后蹲,6,转向管柱振动,7,非簧载部分振动,8,轮胎滚动舒适性,9,轮胎噪声,10,大的冲击,11,小的冲击,12,振动吸收能力,13,车厢紧密性,CTTC,附 录,B,汽车操纵稳定性主观评价试验方法和术语解释,1.,驻车,/,低速转向力,试验路面:沥青或水泥路面。,驾驶方式:停车,发动机启动,均匀的转动方向盘至左右极限位置,,手刹松开;低速转向车速,10km/h,左右。,评价内容:,1.,转向力的大小及是否存在周期或非周期性的波动。,2.,极限位置是否清晰,转向力是否有大的变化。,转向主观评价,2.,动力转向泵噪音和方向盘振动,试验路面:沥青或水泥路面。,驾驶方式:停车,发动机启动,均匀的转动方向盘至左右极限位置。,评价内容:转向泵的噪声、方向盘在静止状态和转动时的振动,CTTC,3.,回正能力,试验路面:平直沥青或水泥路面。,驾驶方式:,1,原地将方向向左或向右打至极限位置,然后车辆起步加速到,40km/h,;,2,车速在,20km/h,到最高车速,80%,间变换,向左或向右转动方向盘(,90,左 右),达到中高侧向加速度。,评价内容:方向盘回到中间位置的表现,不应过快或过慢,超调量应,小且振荡应快速衰减。,4.Catch up,试验路面:平直沥青或水泥路面。,驾驶方式:,1,怠速,快速向左右转动方向盘,然后逐渐增加发动机转,速;,2,二档,发动机转速在,2000r/min-5000r/min,之间,快速向左,右转动方向盘。,评价内容:,Catch up,是否出现及出现的强烈程度。,CTTC,5.,转向间隙,试验路面:平直路面。,驾驶方式:以,40km/h,120km/h,的速度行驶,以小角度左右转动方向盘。,评价内容:感觉中间位置左右无响应的角度范围,此范围应越小越好。,6.,中间位置力感觉,试验路面:平直路面。,驾驶方式:以,40km/h,120km/h,的速度行驶,左右转动方向盘,转角,不超过,10,。,评价内容:中间位置的转向力感觉。,7.,中间位置响应,试验路面:平直路面。,驾驶方式:以,40km/h,120km/h,的速度行驶,左右转动方向盘,转角,不超过,10,。,评价内容:中间位置的转向响应。,8.,转向摩擦感觉,试验路面:平直路面。,驾驶方式:分别以,40km/h,、,80km/h,、,120km/h,或更高的速度行驶,向,左或向右转动方向盘,侧向加速度不超过,0.4g,。,评价内容:评价是否有摩擦的感觉。,9.,力的建立,试验路面:平直路面。,驾驶方式:车速,20km/h,120km/h,,从中间位置开始向左或向右均 匀对称转动方向盘,侧向加速度不超过,0.4g,。,评价内容:转向力开始建立的感觉以及随车速的变化,左右转向力,的对称性。,10.,转向力线性,试验路面:平直路面。,驾驶方式:以,40km/h,100km/h,的速度行驶,向左或向右转动方向 盘,逐渐增大方向盘转角,侧向加速度不超过,0.6g,。,评价内容:转向力的变化是否是逐渐增长的,不应有突然的变大或变,小情况。,11.,弯道中转向响应,试验路面:中等半径沥青或水泥弯道。,驾驶方式:在弯道中以中等侧向加速度(,0.4,0.5g,)行驶,增大或减,小方向盘转角。,评价内容:评价在弯道中的转向响应。,12.,响应线性,试验路面:平直路面。,驾驶方式:以,40km/h,100km/h,的速度行驶,以不同大小的转角向左或,向右转动方向盘,从低到中高侧向加速度。,评价内容:评价转向响应在整个侧向加速度区域内是否有大的变化。,13.KICK BACK,试验路面:中等半径沥青或水泥弯道,弯道中有碎石、小坑、接缝,等。,驾驶方式:在弯道内以不同侧向加速度匀速通过。,评价内容:是否出现回敲的感觉、在何种侧向加速度情况下出现以及出现的强烈程度。,14.,转向角度,试验路面:平直路面。,驾驶方式:,1,以,40km/h,100km/h,的速度行驶,以不同大小的侧向加,速度做移线动作。,2,在不小于,20m,半径的圆上行驶,逐渐增加车速。,评价内容:评价需要的方向盘转角是否太大或太小。,15.,力的水平,试验路面:中等半径的沥青或水泥弯道。,驾驶方式:以不同的车速通过同一个弯道,弯道中保持方向盘转角不变。,评价内容:在弯道中匀速行驶时转向力的大小及随通过车速的变化。,16.,直线行驶能力,试验路面:平直路面。,驾驶方式:以,40km/h,100km/h,的速度沿直线行驶,松开方向盘,并进行加速和制动,观察车辆是否跑偏。,评价内容:车辆在匀速行驶及加减速时是否跑偏及跑偏的严重程度。,操控主观评价,1.,不足,/,过多转向,试验路面:操稳广场。,驾驶方式:围绕半径不小于,24m,的圆缓慢加速直至发生侧滑,方向盘应 均匀的修正以保持行驶在圆轨迹上。,评价内容:不足转向度是否合适。,2.,侧倾角,试验路面:操稳广场。,驾驶方式:,1,在,24m,半径的圆上逐渐增加速度行驶;,2,以,60km/h,100km/h,的速度行驶,以不同大小的转角向左,或向右转动方向盘,由低到中高侧向加速度。,评价内容:评价侧倾角大小在整个侧向加速度区域内是否比较合适。,3.,侧倾速度,试验路面:平直路面。,驾驶方式:以不小于,80km/h,的速度行驶,以不同大小的侧向加速度,做移线动作。,评价内容:评价移线时的侧倾速度,以及前后轴侧倾速度是否平衡。,4.,侧倾线性,试验路面:操稳广场。,驾驶方式:,1,以,60km/h,100km/h,的速度行驶,以不同大小的转角向,左或向右转动方向盘,由低到中高侧向加速度。,2,在固定半径圆上缓慢加速。,评价内容:评价侧倾角是否随侧向加速度增大而均匀增加。,5.,扭矩转向,试验路面:平直路面。,驾驶方式:沿直线以,2,档或,3,档低速行驶,松开方向盘,迅速将油门踩到底。,评价内容:评价车辆在急加速中是否有向一边跑偏的情况。,6.,俯冲蹲伏,试验路面:平直路面。,驾驶方式:以,2,档,50km/h,,,3,档,80km/h,行驶,加减油门、制动。,评价内容:评价车身俯仰、蹲伏的程度。,7.,回正性能,试验路面:平直路面。,驾驶方式:以,60km/h,100km/h,速度行驶,转动方向盘达到中高侧向,加速度,松手。,评价内容:评价车身收敛的快慢、整车是否有震荡及震荡的程度。,8.,转弯轮胎抓地能力,试验路面:操稳广场。,驾驶方式:,1,以,60km/h,100km/h,的速度直线行驶,向左或向右快速,转动方向盘并逐渐增加侧向加速度直至发生侧滑;,2,以大,S,或单移线轨迹行驶。,评价内容:感觉后轮是否很容易失去抓地力发生侧滑。,9.,转弯稳定性,试验路面:不同半径沥青或水泥弯道。,驾驶方式:以中高侧向加速度匀速、加速通过弯道。,评价内容:评价轮胎抓地性能、俯仰和侧倾的摆动。,10.,弯道制动表现,试验路面:不同半径沥青或水泥弯道。,驾驶方式:以中高侧向加速度进入弯道,在弯道中以不同的减速度进行,制动。,评价内容:车辆保持原来的行驶轨迹的能力,车辆是否容易控制。,11.,弯道驱动能力,试验路面:小半径(,R,15m,)沥青或水泥弯道。,驾驶方式:以,2,档或,3,档的中等转速在弯道内全油门加速。,评价内容:内侧驱动轮是否有容易打滑空转现象。,12.,弯道中松油门表现,试验路面:不同半径沥青或水泥弯道。,驾驶方式:以中高侧向加速度进入弯道,在弯道中松开油门踏板。,评价内容:车辆保持原来的行驶轨迹的能力,是否容易控制。,13.,弯道中加油门表现,试验路面:不同半径沥青或水泥弯道。,驾驶方式:以中高侧向加速度通过弯道,在弯道中迅速加油,档位根,据情况选择,3,、,4,档。,评价内容:车辆保持原来的行驶轨迹的能力,是否容易控制。,14.,移线稳定性,试验路面:平直路面。,驾驶方式:以不小于,80km/h,的速度行驶,以不同大小的侧向加速度做,移线动作,需要摆桩并按照试验车辆的实际尺寸设置通道,宽度。,评价内容:评价移线时的通过速度、稳定性、轮胎的抓地表现、车身,侧倾及前后轴侧倾的一致性等。,15.,控制准确性,试验路面:普通公路。,驾驶方式:以正常的驾驶方式在普通公路上行驶。,评价内容:评价转弯、超车时的转向准确性及控制的容易程度。,16.,不平路面上直线行驶能力,试验路面:不平路面。,驾驶方式:车速在,40,60km/h,之间,沿直线行驶,松开方向盘。,评价内容:观察车辆行驶轨迹是否发生变化及变化的程度。,17.,破损路面弯道行驶稳定性,试验路面:破损路面弯道。,驾驶方式:以中低侧向加速度在破损路面弯道上匀速行驶。,评价内容:评价车辆在破损路面弯道上行驶时的稳定性。,18.,高速行驶稳定性,试验路面:高速公路或高速环道。,驾驶方式:以不小于,100km/h,的速度行驶,做小幅度的转向和移线动作。,评价内容:评价车辆的稳定性及驾乘人员的信心。,19.,侧向风稳定性,试验路面:高速公路。,驾驶方式:在高速公路上有侧向风的情
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