第四章国际货物运输保险ppt课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际贸易实务讲义,*,第四章：国际货物运输保险,摘要,：本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容,。,第一节：保险概述,第二节：海运货物保险承保的范围,第三节：我国海洋货物运输保险的险别,第四节：其他运输方式下的货运保险,第五节,:,进出口货物运输保险实务,2024/10/3,国际贸易实务讲义,2,第一节：保险概述,一、保险的基本原则,1,、最大诚信原则,(Utmost good faith),：相互告知，如实陈述。,2,、可保利益原则,(Insurable interest),：投保人对保险标的所具有法律上承认的经济利益。,3,、损失补偿原则,(Principle of indemnity),：对遭受的实际损失予以赔偿。,4,、近因原则,(Principle of proximate cause),：明确事故与损失之间的因果关系，把最直接、最重要的原因作为近因。,5,、代位追偿原则,(Principle of subrogation),：保险人根据代位求偿权向第三者索赔,。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,3,二、国际货物运输保险的种类：海运、空运、陆运、邮包运输险。,风险与损失,risk&loss,风险是造成损失的原因,风险,海上风险,自然灾害,意外事故,一般外来风险,特殊外来风险,外来风险,2024/10/3,国际贸易实务讲义,5,第二节海运货物保险承保的范围,一海上风险与损失：,（一）海上风险包括自然灾害和意外事故,自然灾害：,海啸、地震或火山爆发、雷电和恶劣气候等人力不可抗拒的灾害；,意外事故主要指由于非意料中的原因所造成事故如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸或其他类似事故。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,6,（二）海上损失（,Marine Losses,）,海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的船或货的损坏或灭失。根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失，也属海损范围。就货物损失程度而言，海损可分为全部损失和部分损失；就货物损失的性质而言，海损又可分为共同海损和单独海损。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,7,1,全部损失。（,Total losses,）,1),实际全损（,Actual Total Losses,）：货物全部灭失、或完全变质、或不能归还被保险人而言。,2,）推定全损（,Constructive Total Losses,）：货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。,2.,部分损失（,Partial Losses,）：凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,8,例,1,、,我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于,实际全损,。,例,2,、,有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于,推定全损,。,发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出,委付,(Abandonment),通知。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,9,3,.,共同海损（,General average,）：在海运过程中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊的牺牲和支付的特殊费用。,(1),共同海损的危险必须是共同的，这是共同海损成立的前提条件，即该危险必须是船、货双方共同的，采取的措施是为了解救威胁船货双方共同安全的危险；,(2),共同海损的风险是真实存在的或不可避免的，而不是主观臆测的，对风险的错误估计不能构成共同海损；,2024/10/3,国际贸易实务讲义,10,3),共同海损的牺牲必须是有意识的行为，是为解救船货安全而采取的自愿的行动；,(4),共同海损的牺牲和费用必须是合理的和额外的，即所花费的牺牲应该是相对价值便宜的货物，所支付的费用必须是船舶运营所支付的费用以外的费用；,(5),共同海损属于非常情况下的损失，可以预测的常见事故所造成的损失不能构成共同海损。,（,6,）共同海损的行为必须是最终有效的。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,11,4.,单独海损（,Particular Average,）：仅涉及船舶或货物单方面的利益的损失。,单独海损和共同海损都属于部分损失。二者存在的主要区别表现为：,(1),引起损失的原因不同：单独海损是承保风险所直接导致的损失，共同海损是为了解除共同危险人为地造成的损失。,(2),损失的承担不同：单独海损由受损方自行承担；而共同海损的损失由受益方按受益大小比例共同分摊。,实际情况是，单独海损事故往往先于共同海损的行为而发生，两者经常是有联系的。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,12,5.,共同海损的分摊（,General Average Contribution,）,共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。,进行共同海损分摊时，一般遵循,约克,安特卫普理算规则,2024/10/3,国际贸易实务讲义,13,案例分析,：,某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：,1 000,箱货被火烧毁；,600,箱货由于灌水灭火受到损失；主机和部分甲板被烧毁；拖船费用。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,14,海上费用（,Expenses,）,海上费用是指由于海上风险而造成的费用上的损失，包括施救费用和救助费用。,1.,施救费用（,Sue and Labor Expenses,）：被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，采取了各种抢救或防护措施所支付的合理费用。,2.,救助费用（,Salvage Charges,）：被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，由第三方采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,15,二外来风险和损失（,Extraneous Risks,）,外来风险一般指由于外来原因引起的风险，即除了海上风险以外的，来自于保险标的物外部的，对保险标的物产生损害的风险。如果因为保险标的物的自然属性、内在缺陷所引起的自然损害就不属于外来风险导致的损失。外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险两种类型。一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险，通常是指偷窃、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、生锈、淡水雨淋、短少和提货不着、碰损等；特殊外来风险是特殊的外来原因如由于军事、政治、国家政策法令等原因所造成的风险，包括战争、罢工、类似战争的行为、敌对行为、武装冲突或海盗行为，以及由此引起的捕获、拘留、管制或扣押等。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,16,第三节我国海洋货物运输保险的险别,一基本险（,Basic Insurance Coverage,）,1.,平安险（,Free from Particular Average,，简称,F.P.A.,）,1),被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。,2),由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸、意外事故造成货物的全部或部分损失。,3),在运输工具已经发生搁浅、触礁、焚毁、沉没意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的全部或部分损失。,4),在装卸或转动时由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,17,5),被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被保货物的保险金额为限。,6),运输工具遭受海难后，在避风港由于卸货所引起的的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。,7),共同海损的牺牲、分摊和救助费用。,8),运输契约订有,“,船舶互撞责任,”,条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。,平安险适用于低值、裸装的大宗货物：矿砂、钢材、铸铁制品。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,18,.,水渍险（,With Particular Average,，简称,W.P.A.,或,W.A.,）,水渍险的英文原意为负责赔偿单独海损，其责任范围为平安险的责任范围，加上由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失（此部分是平安险不赔偿的那部分）。因此，水渍险的责任范围比平安险的责任大，保险费率亦高。,水渍险一般适用于不大可能发生碰损、破碎或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货物。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,19,3.,一切险（,All Risks,，简称,A.R.,）,一切险的承保范围则是水渍险的责任范围，以及由于外来原因所引起的全部或部分损失。即一切险的责任范围包括平安险、水渍险、再加上,11,种一般附加险。特别附加险不包括在内，需要时须另行加保。一切险的责任范围比水渍险的大，保险费率也比水渍险的高。,适用于各类货物，特别是粮油食品，纺织纤维和精密仪器等。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,20,二附加险（,Additional Insurance Coverage,）,1.,一般附加险（,General Additional Risk,）,1,）偷窃提货不着险（,theft,pilferage and nondelivery,简称,t.p.n.d.,）,2,）淡水雨淋险（,fresh water rain damage,简称,f.w.r.d.,）淡水（淡水舱、水管漏水，舱汗）。雨淋（雨水、冰雪融化）,3,）短量险（,risk of shortage,）：包装破裂造成的散失。,4,）混杂、沾污险（,risk of intermixture&contamination,）：矿砂混入了泥土、布匹纸张被油污等。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,21,5,）渗漏险（,risk of leakage,）：液体、流质类货物由于容器损坏引起的损失及用液体储装的货物因液体渗漏而发生腐烂、变质的损失。,6,）碰损、破碎险（,risk of clash&breakage,）：因震动、碰撞、受压造成的碰损和破碎。,7,）串味险（,risk of odour,）：因其他物品气味影响引起的串味、变味。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,22,8,）受潮、受热险（,damage caused by sweating&heating,）：因气温变化和船上通风设备失灵使船舱水气凝结，引起发潮发热所造成霉烂、变质或熔化的损失。,9,）钩损险（,risk of hook damage,）：因钩子钩破外包装或货物造成的损失。,10,）包装破裂险（,loss for damage caused by breakage of packing,）：因包装破裂造成的货物短少、玷污、受潮等损失。一般用于袋装、箱装、桶装的块、粒、粉状货物。,11,）锈损险（,risk of rusting,）：因生锈造成的损失。对于极易生锈的金属块、条等不予承保。,2024/10/3,国际贸易实务讲义,23,.,特殊附加险,1,）、战争险（,War risk,）：战争、敌对行为，武装冲突或海盗行为所致的损失。,战争险的保险责任起讫：,仅限于