气门组的零件结构

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,任务,4.1,气门组的结构原理与检修认知（教师讲解、学生倾听）,任务,4.2,气门组的拆装与检修 （学生操作、教师指导）,任务,4,气门组的拆装与检修,1,一、气门组的组成,任务,4.1,气门组的项结构原理与检修认知,2,9-,气门锁夹,10-,气门弹簧座,11-,气门弹簧,12-,气门杆密封圈,13-,气门导管,3,二、气门,1.,材料,进气门中碳合金钢，排气门耐热合金钢,进气门,300400,排气门,780980,有的发动机排气门杆部充液态钠，在密封锥面和尾部堆焊合金，以耐磨,4,2.,构造,气门分为进气门与排气门两种，其作用是密封进、排气道，气门运动导向。,5,气门构造：,头部,和,杆身,杆部,头部,6,气门头部的构造：气门顶部、密封锥面,7,平顶式,结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。,凸顶式（球面顶）,适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大加工较复杂。,凹顶式（喇叭顶）,凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。,8,气门密封锥面和气门密封锥角,气门密封锥面？,气门锥角,气门座锥角,1.,气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。,2.,锥角作用：,A,、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。,B,、气门落座时有较好的对中、定位作用。,C,、避免气流拐弯过大而降低流速。,D.,能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。,进、排气门的气门锥角一般均为,45,，只有少数发动机的进气门锥角为,30,。,9,气门杆部,较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性,气门杆尾部：,环形槽、锁销孔,凹槽,易断裂处,10,.,气门座的作用,靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合,密封气缸,。,接受气门传来的热量,。,.,气门座的形式,直接在气缸镗出,:,散热效果好，但不耐磨，耐高温，不便修理。,气门座圈镶嵌：耐磨，耐高温，,耐冲击，导热性差。,三、气门座,11,气门座圈,铝合金气缸盖为何气门座都要镶嵌气门座圈？,12,气缸盖的进、排气道与气门锥面相贴合的部位称为气门座）。可在气缸盖上直接镗出，但大多数是用耐热合金钢单独制成座圈（称气门座圈），压入气缸盖（体）中，以提高使用寿命和便于维修更换。,13,3.,气门座的锥角,气门密封锥面,气门锥角,气门座锥角,结合面,1-3 mm,b,某些发动机的气门锥角比气门座锥角小,0.5-1,度，叫密封干涉角，有利于磨合，磨合期结束后，全锥面接触。,14,四、弹簧座的固定方式,15,五、气门油封,气门油封的工作,.MPG,16,气门导管的作用是为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。,气门导管工作温度较高，约,500K,。润滑困难，易磨损。用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。外表面加工精度较高,与汽缸盖有一定的过盈量，内表面精绞 气门杆与气门间隙,0.05,0.12mm,。,六、气门导管,17,气门弹簧的作用,使气门自动复位关闭，保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，吸收气门关闭过程中配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。安装时进行预压缩。,材料：,优质合金钢。,七、气门弹簧,18,气门弹簧的类型,19,八、,气门间隙,为了防止受热膨胀后气门关闭不严，大多数发动机预留了气门间隙，但这又会造成气门开启关闭时的冲击，产生磨损和噪声。,通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。,20,进气门与排气门比较，哪个气门间隙大些？,气门间隙实物图,21,22,