电控燃油喷射系统的功能

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,一、,喷射正时控制,二、,喷油量的控制,三、,燃油停供控制,四、,燃油泵控制,电控燃油喷射系统的功能,在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。,一、喷射正时控制,1,同步喷油正时控制,2,异步喷油正时控制,（,1,）,顺序喷射正时控制,（,2,）,分组喷射正时控制,（,3,）,同时喷射正时控制,1.,同步喷油正时控制分为,:,（,1,）顺序喷射正时控制,工作原理：,ECU,根据凸轮轴位置传感器（,G,信号）、曲轴位置传感器（,Ne,信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，,ECU,输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。,特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。,（,2,）分组喷射正时控制,特点：把所有喷油器分成,2,4,组，由,ECU,分组控制喷油器。,工作原理：以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，,ECU,输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。,（,3,）同时喷射正时控制,特点：所有各缸喷油器由,ECU,控制同时喷油和停油。,工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，,ECU,输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。,（,1,）,起动时异步喷油正时控制,（,2,）,加速时异步喷油正时控制,2.,异步喷油正时控制,在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。,在起动开关处于接通状态时，,ECU,接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（,Ne,信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（,G,信号）时，开始进行起动时的异步喷油。,（,1,）起动时异步喷油正时控制,为了改善加速性能，,ECU,根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。,（,2,）加速时异步喷油正时控制,目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。,1.,起动时的同步喷油量控制,2.,起动后的同步喷油量控制,3.,异步喷油量控制,二、喷油量的控制,在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于,STA,（,起动）档时，喷油时间的确定见左图,，,ECU,根据冷却液传感器信号（,THW,信号）和冷却液温度,喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（,THA,信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。,1.,起动时的同步喷油量控制,D,型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；,L,型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。,同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。,喷油持续时间,=,基本喷油持续时间,喷油修正系数,+,电压修正,2.,起动后的同步喷油量控制,下,一页,起动后加浓修正,暖机加浓修正,进气温度修正,大负荷工况喷油量修正,过渡工况喷油量修正,怠速稳定性修正,发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。,3.,异步喷油量控制,减速断油控制,当汽车减速时，,ECU,将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。,限速断油控制,加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，,ECU,将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。,三、燃油停供控制,当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作,2,3S,，,以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。,四、燃油泵控制,