交通运输方式和布局变化的影响79276

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,高中地理精品课程,第五章 交通运输布局及其影响,第二节 交通运输方式和布局变化的影响,交通运输方式和布局变化的影响,知识结构,1,2,对,聚落空间形态,的影响,对,商业网点分布,的影响,对聚落空间形态的影响,浙江嘉兴聚落形态的变化,唐宋,明清,1909,年后,60,年代初,70,年代后,城市成团块状形态,河流淤塞，城市沿环城河发展,铁路通车，城市沿铁路延展,工业发展，城市呈松散状,公路发展，城市沿公路、大河伸展,交通的兴、衰,都能引起聚落形态的变化,对聚落空间形态的影响,京杭大运河与扬州城的兴衰变化,唐宋,:,因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市,元代后：,因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落,淮安,扬州,镇江,南京,常州,苏州,上海,嘉兴,对聚落空间形态的影响,请留意：,株洲,城市形态,与,铁路干线,的关系,株洲市,对聚落空间形态的影响,对聚落空间形态的影响,请留意：,佛罗伦萨城市形态与公路的关系,佛罗伦萨,意大利,铁路,对聚落空间形态的影响,Ha Yogev,以色列,对聚落空间形态的影响,聚落往往沿交通干线扩展,这些城市的空间形态变化说明什么？,株洲,武汉,佛罗伦萨,Ha Yogev,古今交通运输方式与聚落的关系,被称为,“,火车拉来的城市,”,:,石家庄,(,冀,),、蚌埠,(,皖,),、郑州,(,豫,),、株洲,(,湘,),.,下图为安徽省,阜阳市,城区扩展示意图,其中箭头,为其城区随时间扩展的方向及范围。,读图可知,早期的城市,沿河流,分布。,读图可知,其城市空间形态由,1980,年的沿河分布变为,2011,年的沿公路、铁路分布,这说明,交通运输方式和布局的变化,造成了,城市空间形态的变化。,？,影响该城市新城区建设的主要因素是：,高速公路和航空运输的发展,解析,:,该城市新城区建设了高科技开发区、高等院校、电子工业基地,沿,高速公路和飞机场,布局。,特别提醒,A,C,下图为高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图。读图，完成,7,8,题。,7,高铁建设对城市发展的主要影响表现在,(),A,城市间的距离缩短,B,城市内部时间距离缩短,C,城市服务范围扩大,D,城市内部交通更加拥堵,C,8,由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是,(),A,甲城,B,乙城,C,丙城,D,丁城,B,13,、下图是某大城市平面略图。读图，回答下列问题。,(1),简述,1980,年以前的老城区的选址原因。,(2),简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。,(1)老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。,(2),靠近城市、公路，有利于蔬菜的运输和销售；,靠近河流，水源充足。,探究：,读某地区聚落及商业网点分布图，完成下列问题。,(1),图中,A,、,B,两处聚落空间形态各有何特点？,(2),图中,E,处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对,E,地聚落空间形态的影响。,(1)A,处聚落空间形态沿公路线扩展，,B,处聚落空间形态沿河流伸展。,(2)E,地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点；聚落形态基本不变，且发展缓慢，同时会沿公路有一定的发展。,对商业网点分布的影响,收 购,储存、调运,销 售,商业活动的前提,购销时空矛盾的缓冲器,商业活动的终结,众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互交错连接，形成商业网。,对商业网点分布的影响,山区,商业网点,平原,商业网点,山区与平原商业网点的密度相比如何？,原因是什么？,?,不同点,地区,自然,环境,交通运输线,人口,商业网点密度,山区,平原,地 势 起 伏,平 坦 开 阔,稀少,密集,相同点,稠密,稀少,大,小,都分布在人口,稠密，交通相,对方便的地区,差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一,交通通达度好，商业网点密集,图中沃尔玛、诚达,(,好又多,),两大超市布局的最大优势是,交通通达度好。,位于城市交通枢纽附近或,干道的,“,十字,”,路口,探究,：,在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市,都有什么,特点,？,投资商在该城市建设,大型购物中心,区位选择的最佳位置是,(,),解析,:,投资商在该城市建设大型购物中心,在规划过程中需考虑购物中心的,交通和顾客量,同时还要注重对耕地和菜地的保护,结合图中四个位置分析,甲,是最佳位置。,甲,特别是,批发商业,而,零售商业,遵循,市场,最优原则,多建在,城市市中心,从发展的角度看交通变化对商业布局的影响,探究：,试从交通变化角度分析传统中心商业区衰落的原因及当今商业网点向城市外围布局的原因。,交通方式和布局的变化,对商业网点分布位置的影响,高速公路的大规模建设,许多商业聚集在高速公路与城乡结合部,集装箱运输和现代物流业的发展,出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等,城市交通的改善、私人小汽车的普及,多功能的大型购物休闲中心应运而生,发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达,大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所,电子计算机、互联网技术发展,使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流,C,B,c,A,13,、下图是某大城市平面略图。读图，回答下列问题。,(3),简述拟建大型超市离开老城区的原因。,(4),简述拟建大型服装批发市场建在图示地区的原因。,(,3,)由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市、商业向陆路交通便利的地方发展。,(,4,)靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。,探究：,读某地区聚落及商业网点分布图，完成下列问题。,(1),图中,C,、,D,两区域商业网点的密度有何差异，试分析其成因。,(2),图中,E,处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对,E,地商业网点密度的影响。,(1)C,处商业网点的密度大于,D,处。,C,位于平原，,D,位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。,（,2,）其商业网点密度和规模将会减小。,小结,交通的兴、衰,都能引起聚落形态的变化,聚落往往,沿交通干线扩展,交通通达度好，商业网点密集,平原商业网点比山区发达,商业选在,交通便利的地点布局,1,2,3,4,