导向与重量平衡系统

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第六章 导向与重量平衡系统,本章重点：,1.,导轨的结构及安装,2.,导靴的结构,3.,导轨架的结构,4.,重量平衡系统,一、导向与重量平衡系统概述,一导向系统功能,在电梯运行过程中限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只沿着各自的导轨做升降运动，不会发生横向的摆动和振动，保证轿厢和对重运行平稳不偏摆。,电梯的导向系统包括轿厢导向和对重导向两个局部。,6.1,导轨的结构及安装,二导向系统的组成及其位置,轿厢与对重导向系统均由导轨、导靴和导轨架组成。,轿厢以两根至少导轨和对重导轨限定了轿厢与对重在井道中的相互位置；导轨架是导轨的支撑件，固定在井道壁上；导靴安装在轿厢和对重架的两侧轿厢和对重各自装有至少四个导靴，导靴的靴衬或滚轮与导轨工作面配合，使电梯轿厢和对重分别沿着各自的导轨作上、下运行。,6.1,导轨的结构及安装,对重导向系统,1,、导轨；,2,、对重；,3,、曳引绳；,4,、导靴,轿厢导向系统,1、导轨；2、导靴；,3、导轨支架；4、平安钳,6.1,导轨的结构及安装,三重量平衡系统,重量平衡系统由对重系统和重量补偿系统构成。,轿厢与对重由曳引绳悬挂在曳引轮两侧，保证曳引力的产生，平衡两侧的重量，降低了电梯的驱动力，称为对重系统。,当楼层很高时，曳引钢丝绳自重会很大。轿厢运行时，钢丝绳重量不断地改变位置，为补偿此重量变化对电梯运行带来的影响，在轿底和对重底之间装设补偿链，补偿两侧重量的变化。电梯的重量平衡系统，保证了电梯曳引传动正常，运行平稳可靠。,6.1,导轨的结构及安装,二、导轨,一导轨的作用,1、轿厢和对重在竖直方向运动时的导向，限制轿厢和对重的活动自由度。,2、当平安钳动作时，导轨作为固定在井道内被夹持的支承件，承受着轿厢或对重产生的强烈制动力，使轿厢或对重制停可靠。,3、防止由于轿厢的偏载而产生歪斜，保证轿厢运行平稳并减少振动。,6.1,导轨的结构及安装,二导轨的种类和标识,1、导轨的横截面断面形状,电梯导轨采用机械加工或冷轧加工方式制作，其常见的导轨横截面如下图。,电梯中大量使用“T形导轨a图，货梯对重导轨和额定速度为lms以下的客梯对重导轨，一般多采用“L型b图导轨。,c、d、e图所示常用于速度低于的电梯，导轨外表一般不作机械加工。,f、g为冷轧成型的导轨。,6.1,导轨的结构及安装,常见导轨截面,6.1,导轨的结构及安装,2、导轨的标识,“T型导轨是电梯常见的专用导轨，具有良好的抗弯性能及加工性能。,“T型导轨的主要参数是底宽b、高度h和工作面厚度k，我国现推广使用国际标准“T型导轨，共有十三个规格，以底面宽度和工作面加工方法作为规格标志，如表所示。,T,型导轨横截面图,6.1,导轨的结构及安装,规格标志,底宽,b,（）,高度,h,（）,工作面厚度,k,（）,T45/A,T50/A,T70-1/A,T70-2/A,T75-1/A,T75-2/A,T75-3/A,（,B,）,T82/A,（,B,）,T89/A,（,B,）,T90/A,（,B,）,T125/A,（,B,）,T127-1/A,（,B,）,T127-2/A,（,B,）,45,50,70,70,75,75,75,82.5,89,90,125,127,127,45,50,65,70,55,62,62,68.25,62,75,82,88.9,88.9,5,5,9,8,9,9,10,9,15.88,16,16,15.88,15.88,标准,T,型导轨规格,优先选用导轨的主要尺寸,规格标志,b,h,n,k,T50/A,T75-3/B,T89/B,T90/B,T127/B,50,75,89,90,127,50,62,62,75,88.9,/,30,33.4,42,50.8,5,10,15.88,16,15.88,三导轨的技术性能要求,1、材质要求：,电梯导轨采用普通碳素钢轧制，导轨材料应符合GB700-79中Q235钢的要求，其强度应为370520MPa。,2、截面几何特性：,导轨的抗弯扭能力，取决于横截面的几何特性，承受弯矩是电梯导轨的主要受力形式，导轨的抗弯强度与截面的抗弯模量有关，抗弯刚度与截面的轴惯性矩有关。,6.1,导轨的结构及安装,3、工作面的粗糙度,导轨工作面指导轨与导靴相互接触作用的外表，导轨工作面的粗糙度，对电梯运行平稳性有不可无视的影响。,对机械加工的导轨，加工纹路的形状和方向影响到电梯的运行。实践证明，导轨宜采用刨削加工，其加工刀痕的方向与电梯运动方向一致，而不宜采用铣加工。对机械加工导轨，要求长度方向的粗糙度高于横向，其意义是考虑加工刀痕的方向对电梯运行的影响。,6.1,导轨的结构及安装,纵向机械加工导轨：,Ra = 1.6 m,；,冷轧导轨：,；,横向机械加工导轨和冷拉导轨均为：,。,对工作面粗糙度不作要求的导轨，只能应用在杂物梯、低速梯的对重侧等。,6.1,导轨的结构及安装,4、几何形状精度,导轨的几何形状误差主要指工作面的直线度和扭曲。,1直线度,导轨直线度表示工作面的宏观不平，对电梯的运行平稳性影响大。,导轨标准以B /A 的比值来评价导轨的直线度。A为测量点与基准点之间的最短距离，B为测量点与基准平面之间的最大距离；a是检查最短长度1米；B/A的值应符合规定，见图所示。,6.1,导轨的结构及安装,导 轨 加 工 方 法 和 规 格,B/A,（最大值）,冷 拉 导 轨,T45/A,、,T50/A,其他,0.0016,0.0014,机 械 加 工 导 轨,0.0010,标准导轨的,B/A,值,6.1,导轨的结构及安装,2扭曲：,导轨的扭曲，是导轨在内应力作用下的一种永久变形，变形过大的导轨将无法安装和使用。,导轨标准以导轨的扭转角来评价扭曲程度，在测量时，要求在导轨长度不小于1米的条件下进行，并应符合表的要求。,3厚度偏差：,导轨厚度K的偏差应不大于0.1。,6.1,导轨的结构及安装,导轨的扭转角,导 轨 加 工 方 法 和 规 格,冷轧导轨,T45/A,、,T50/A,其他,50/,米,40/,米,机 械 加 工 导 轨,30/,米,导轨的扭转角,6.1,导轨的结构及安装,四导轨的安装技术要求,1、导轨的连接,导轨架设在整个井道高度，每根导轨长35米，必须进行连接安装。安装时两根导轨的端部要加工成榫头与榫槽楔合定位，底部用连接板固定，图示为两根导轨端部连接结构图。,6.1,导轨的结构及安装,导轨的连接,1,、上导轨；,2,、下导轨；,3,、连接板；,4,、螺栓孔,6.1,导轨的结构及安装,1接头处的定位质量：,为保证导轨定位准确，应使榫头完全楔入榫槽，连接后，接头处不应存在连续缝隙允许存在不大于的局部缝隙。,由于榫头和榫槽在加工时误差的影响，在对接时常会出现台阶见图示，台阶a的大小为导轨接头的定位质量，将直接影响电梯的运行平稳性，因此必须加以严格控制。,为使接头处平顺光滑，按表所示的长度要求进行导轨接头修光。,6.1,导轨的结构及安装,电 梯 类 型,高 速 梯,快、低速梯,修光长度,b,（）,500,200,导轨接头处修光长度,6.1,导轨的结构及安装,2接头处的强度和刚度：,导轨接头处的强度和刚度，应能承受电梯的偏重力及平安钳动作的冲击力，其强度与连接板的厚度、连接螺栓的直径与数目、连接板与导轨螺栓孔径等有关。,连接螺栓的数目一般每边不少于4个，连接板的厚度及螺栓直径因导轨规格而异。,6.1,导轨的结构及安装,标准导轨连接板厚度、螺栓直径,导轨规格,连接板厚度（）,螺栓直径（）,螺栓孔直径（）,T45,50/A,T70,80/A,（,B,）,T8990/A,（,B,）,T125,127/A,（,B,）,8,8.5,13,17,8,12,12,16,9,13,13,17,6.1,导轨的结构及安装,2、导轨的固定,导轨固定在导轨架上，固定方法多采用压板固定法，如下图。,导轨压板将导轨压紧在导轨架上，当井道下沉或导轨热胀冷缩，导轨受到的拉伸力超出压板的压紧力时，导轨能作相对移动，从而防止了弯曲变形。,压板的压紧力可通过螺栓的拧紧程度来调整，拧紧力大小的决定于电梯的规格、导轨上下端的支承形式等。,6.1,导轨的结构及安装,对于杂物梯、低速小吨位电梯对重导轨，也可采用螺栓固定法，把螺栓直接穿过导轨，将它紧固在导轨架上,。,此方法安装简单，但导轨不能移动，当井道下沉或导轨热胀冷缩时，会造成弯曲，只适应于一些不重要地方。,6.1,导轨的结构及安装,压板固定法 螺栓固定法,1,、压板；,2,、导轨,1,、螺栓；,2,、导轨,6.1,导轨的结构及安装,3、导轨安装后的位置精度：,位置精度指导轨工作面与铅垂线的相对位置以及两条导轨之间的相对位置。,1与铅垂线的相对位置：导轨安装后，其工作侧面应平行于铅垂线。要求偏差在每5米长度中，不超过。,2两条导轨间的相对位置：指在整个安装高度上，侧工作面之间的偏差和端工作面之间的偏差。,6.1,导轨的结构及安装,导轨端工作面间距,6.1,导轨的结构及安装,1侧工作面之间的偏差：导轨侧工作面对安装基准的偏差每5米不应超过0.7，相互偏差在整个导轨高度上不应超过1。,2导轨端工作面间距离偏差：两条导轨端工作面间的距离，在整个导轨安装高度上应一致。目前要求其偏差值见表所示。,导轨端工作面间距,电 梯 类 型,高 速 电 梯,快、低速电梯,导 轨 用 途,最大偏差（,L/,）,轿厢,0.5,对重,1,轿厢,1,对重,2,6.1,导轨的结构及安装,3导轨与井道上下位置：两根轿厢导轨接头不得处于同一水平面，轿厢导轨下端距底坑地平面应有6080悬空；导轨的上端距井道顶面应有3050距离。,6.1,导轨的结构及安装,一、导靴概述,1、功能：工作时导靴的凹形槽或滚轮与导轨的凸形工作面配合，使轿厢和对重装置仅沿着导轨上下运动，防止对重和轿厢在运行时发生偏斜，保证电梯的运行平稳。,2、位置：轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿厢底部平安钳座嘴的下面，共四个。对重导靴安装在对重架的上部和底部，共四个。,6.2,导靴,3、组成：,根据导靴在导轨上运动方式的不同，分为滑动导靴和滚动导靴两类，运行中导靴与导轨均为接触状态。,滑动导靴一般是由带凹形槽的靴头、靴体和靴座组成，在靴头凹槽中一般均镶有耐磨的靴衬。靴头可以是固定的，也可以活动浮动的。,滚动导靴那么用三个滚轮沿导轨滚动运行。,6.2,导靴,二、导靴与导轨受力分析,导靴因轿厢,偏载,作用，总是与导轨间有接触，即轿厢宽度和深度方向上的偏重力传递给导轨。特别是轿厢的导轨，由于轿厢的载荷总是与轿厢的悬挂中心存在偏距，使轿厢导靴在工作中承受着,Fx,和,Fy,二个方向的偏重力。,6.2,导靴,作用于导轨端工作面偏重力Fx的计算：,式中：Q 电梯额定载重量；,e 载荷在轿厢宽度方向的偏心距,H 轿厢上下导靴间距。,作用于导轨侧工作面偏重力Fy的计算：,式中：e载荷在轿箱深度方向偏心距,其余符号同上式。,6.2,导靴,三、导靴的种类,按运动方式分类,滑动导靴,滚动导靴,刚性（固定式）,弹性（浮动式）,简单型滑动导靴,焊接结构滑动导靴,铸铁座滑动导靴,有靴衬,无靴衬,弹簧式滑动导靴,橡胶弹簧式滑动导靴,6.2,导靴,按靴衬结构分类,单体式：靴衬由,同种材料制成,复合式：靴衬由,高强度基材和,耐磨涂层制成,三、导靴的种类,6.2,导靴,1、固定式刚性滑动导靴,固定导靴的靴头不动，直接由靴头中的凹形槽与导轨工作面配合，三个配合的面需保存一定量的间隙约1.0。随着运行时间的增长，其间隙会越来越大，因此只适用于额定速度低于的轿厢或对重。,1简单型滑动导靴 ：靴头和靴座制成一体，用一块铸铁经刨削加工而成。这种导靴靴头的凹形槽与导轨的接触面，要求有较高的加工精度和外表粗糙度，并需定期涂沫适量润滑油脂，以提高其润滑能力。,6.2,导靴,2有靴衬的简单型滑动导靴：在靴头的凹形槽内镶嵌有减磨材料如尼龙等制成靴衬，必要时可仅更换靴衬。,固定式导靴的靴头没有调节的机构，是不动的，导靴与导轨之间必须存有一定间隙，随着运行时间的增长，其间隙会越来越大，这样轿厢在运行中就会产生一定的晃动甚至冲击，因此固定式导靴只用于额定速度低于的轿厢。,6.2,导靴,简单型无靴衬导靴 简单型有靴衬导靴,1,、导靴；,2,、导轨,1,、导靴；,2,、尼龙靴衬；,3,、导轨,6.2,导靴,简单型滑动导靴外观,6.2,导靴,2、弹性浮动式滑动导靴,弹性滑动导靴由靴座、靴头、靴衬、靴轴、压缩弹簧或橡胶弹簧、调节套或调节螺母等组成。,1弹簧式滑动导靴：,该导靴靴头只能在弹簧压缩方向上作轴向浮动，又称为单向弹性导靴。在弹簧力的作用下，靴衬的底部始终压贴在导轨端面上，因此能使轿厢保持较稳定的水平位置，同时在运行中具有吸收振动与冲击的作用。,6.2,导靴,该导靴在导轨侧工作面方向无浮动，故只对Fx起缓冲作用；为补偿导轨侧工作面的直线度偏差及接头处的不平顺性，与导轨侧工作面间仍留有约0.5以上的间隙(单侧,导靴的适应速度一般为以下。,2橡胶弹簧式滑动导靴：,该导靴靴头除能作轴向浮动外，在其它方向上也能作适量的调整，具有多方向适应性。,该导靴对Fy也有一定的缓冲，故侧工作面间隙常为单侧),使其适用的速度范围相应增大。,6.2,导靴,橡胶弹簧式滑动导靴,1,、橡胶弹簧,弹簧式滑动导靴的结构,1,、靴衬；,2,、座盖；,3,、靴头；,4,、销；,5,、弹簧；,6,、靴座；,7,、靴轴；,8,、六角扁螺母；,9,、调节套筒,6.2,导靴,3,、,滚动导靴,滚动导靴由滚轮、弹簧、靴座、摇臂等组成。,滚动导靴以三个滚轮代替滑动导靴的三个工作面，三个滚轮在弹簧力的作用下，压贴在导轨三个工作面上，电梯运行时，滚轮在导轨面上滚动。,在运行速度,V,的高速电梯中，常采用滚动导靴。,6.2,导靴,滚动导靴,1,、滚轮；,2,、轮轴；,3,、轮臂；,4,、轴承；,5,、弹簧；,6,、靴座,6.2,导靴,滚动导靴以滚动摩擦代替了滑动摩擦，大大减少了摩擦损耗，减少了能量损耗；同时还在导轨的三个工作面方向实现了弹性支承，从而,对,Fx,及,Fy,力都具有良好的缓冲作用,，并能在三个方向上自动补偿导轨的各种几何形状误差及安装偏差。滚动导靴的这些优点，使它能适应电梯高的运行速度，所以在高速电梯上得到广泛应用。,滚动导靴滚轮常用硬质橡胶或聚氨酯材料制成，导轨工作面上,不允许加注润滑油,。,6.2,导靴,为降低运行噪声，减少运行摩擦阻力，宜采用尽量大的滚轮直径。额定速度为,5m/s,时，轿厢导靴滚轮直径至少为,250mm,，对重导靴滚轮至少为,150mm,；当额定速度为时，轿厢和对重边的导靴滚轮直径至少为,150mm,和,75mm,。,对于重载高速电梯，为了提高导靴的承载能力，有时也采用六个滚轮的滚动导靴。,6.2,导靴,四、导靴的使用要求,1、滑动导靴靴衬的要求,靴衬易磨损，其寿命在很大程度上取决于导轨外表的光洁平整、加工纹理走向、安装质量上下以及靴衬材质。一般靴衬有整体和嵌片两种型式，所用材质有锡青铜、铸铁、酚醛树脂、尼龙等，目前广泛采用尼龙。,6.2,导靴,四、导靴的使用要求,2、滑动导靴与导轨配合的尺寸要求,对于刚性滑动导靴，要求靴衬与导轨之间有一定间隙，其三面间隙均不应超过1mm 。对于弹性滑动导靴，必须控制靴衬对导轨面初始压力，初始压紧力过大，那么使导靴失去减振作用，过小那么会失去弹性支承能力。因弹性滑动导靴在电梯运行时，受导轨间距及偏重力变化的影响，其靴头作轴向浮动，所以导靴在结构上必须允许靴头有适宜的伸缩间隙值，其值必须与调节初压力的规定相配合。,6.2,导靴,四、导靴的使用要求,3,、,滑动导靴润滑的要求,为减小滑动导靴摩擦阻力，延长靴衬的寿命，通常在导靴的顶部安装润滑油盒，通过油盒向导轨润油，也可直接在导轨和靴衬中涂加润滑脂润滑。,滑动导靴与油盒,1,、油盒；,2,、导靴,6.2,导靴,四、导靴的使用要求,4,、,滚动导靴配用导轨的要求：,滚动导靴的高速电梯，其相应的导轨工作面上绝不允许加润滑油，滚轮对导轨的工作面不应有歪斜，整个轮缘宽度上与导轨工作面接触应均匀、平稳。,当滚轮外缘有剥落时，其剥落点成为运行中的干扰力，因此滚轮一旦有剥落现象应及时更换。,6.2,导靴,一、导轨架的作用,导轨架按安装图的要求，固定在电梯井道壁上，是固定导轨的部件。,每根导轨至少应设置二个导轨架，两相邻导轨架之间距不得大于。,二、导轨架的结构,导轨架由金属制成，必须有足够的强度和刚性，同时具有因电梯井道等建筑误差进行调整的功能。,常见的轿厢导轨架和对重导轨架如图。,6.3,导轨架,轿厢导轨支架结构图 对重导轨支架结构图,6.3,导轨架,导轨、导轨架与电梯井道间的固定，应具有自动调整且调节简便的功能，以适应因建筑物下沉、混凝土收缩及建筑偏差等问题。,一般采用压道板将导轨固定在导轨架上。两压道板与导轨之间为点接触，使导轨能够在混凝土收缩或建筑下沉时较为容易地在压道板间滑动。,6.3,导轨架,导轨与导轨支架连接结构,6.3,导轨架,三、导轨架的固定,导轨架在井道壁上的固定方法有,埋入式,、,焊接式,、,预埋螺栓式,、,膨胀螺栓固定式,及,对穿螺栓固定式等几种,。,1,、,预埋螺栓式,将地脚螺栓埋在井道壁中，埋深不小于,120,，然后将导轨架旋紧固定。,2,、,膨胀螺栓式,以膨胀螺栓代替地脚螺栓，现场安装时在井道壁上打孔，放入膨胀螺栓并将导轨架定位，是目前常用的一种方法。,6.3,导轨架,地脚螺栓固定 用膨胀螺栓固定,1,、导轨架；,2,、地脚螺栓,1,、导轨架；,2,、膨胀螺栓,6.3,导轨架,3、焊接式,预埋钢制件于井道壁中，再将导轨架焊在上面。,4、对穿螺栓固定式,当井道壁厚度小于100mm时，可采用螺栓穿过井道壁，同时在外部加垫尺寸不小于10010010长宽厚的钢板。,5、埋入式,土建时在井道壁上预留埋入孔安装时将导轨架端部开叉埋入，深度不小于120mm。,6.3,导轨架,预埋钢板弯钩 螺栓穿入紧固 预埋导轨架,1,、导轨架；,1,、导轨架；,2,、螺栓；,1,、导轨架；,2,、井道壁混凝土,3,、钢板垫,2,、钢板弯钩,6.3,导轨架,一、重量平衡系统功能及组成,重量平衡系统的作用是使对重与轿厢到达相对平衡，电梯运行中即使载重量不断变化，仍能使两者的重量差保持在较小范围之内，保证电梯的曳引传动平稳、正常。,重量平衡系统一般由对重装置和重量补偿装置两局部组成。,6.4,重量平衡系统,对重又称平衡重相对于轿厢悬挂在曳引绳的另一侧，起到平衡轿厢的作用，并使轿厢与对重的重量通过曳引钢丝绳作用于曳引轮，保证足够的曳引动力。,重量平衡系统,1,、随行电缆；,2,、轿厢；,3,、对重、,4,、重量补偿装置,6.4,重量平衡系统,电梯运行过程中，当轿厢位于最低、对重升至最高时，曳引绳长度根本都转移到轿厢一侧，曳引绳自重作用于轿厢侧；当轿厢位于顶层，曳引绳长度及自重大局部转移到对重侧；加之电梯随行电缆一端固定在井道高度的中部，另一端悬挂在轿厢底部，其长度和自重也随电梯运行而发生转移，上述因素都给轿厢和对重的平衡带来影响。,尤其当电梯提升高度超过30米时，两侧重量变化就变得不容无视了，故必须增设重量补偿装置。,6.4,重量平衡系统,重量补偿装置由悬挂在轿厢和对重的底面的补偿链条、补偿绳等组成。电梯运行时，其长度及重量的变化正好与曳引绳长度变化趋势相反，到达补偿作用。,6.4,重量平衡系统,二、对重装置,1、对重装置的作用,1相对平衡轿厢和局部电梯载重量，减少曳引机功率损耗，能减小曳引力，延长钢丝绳的寿命。,2保证了曳引绳与曳引轮槽的压力，保证了曳引力的产生。,3当轿厢或对重撞在缓冲器上时，曳引力消失，防止冲顶事故的发生。,4电梯提升高度不会因卷筒尺寸的限制使速度不稳定，提升高度得以提高。,6.4,重量平衡系统,2、对重装置的种类及其结构,对重装置一般分为无反绳轮式曳引比为l:1的电梯和有反绳轮式曳引比非1:1的电梯两类，其结构组成根本相同的。,对重装置一般由对重架、对重块、导靴、缓冲器碰块、压块以及与轿厢相连的曳引绳和反绳轮组成，各部件安装位置见图所示。,对重架多用型钢制成，高度一般不超过轿厢；对重块由铸铁制造，安装在对重架上时要用压板压紧，以防运行中移位和振动。,6.4,重量平衡系统,无反绳轮 有反绳轮,1,、曳引绳；,2,、,3,、导靴；,4,、对重架；,5,、对重块；,6,、缓冲器碰块,6.4,重量平衡系统,3、对重重量值的计算和确定,对重的总重量按以下根本公式计算：,W = G + KQ,式中：W 对重的总重量；,G 轿厢自重kg)；,Q 轿厢额定载重量kg)；,K 电梯平衡系数，一般取。,经常处于轻载的电梯，K取，经常处于重载的电梯，K可取，但不超过。,6.4,重量平衡系统,三、重量补偿装置,1、重量补偿装置的种类,1补偿链,补偿链以铁链为主体，为减少铁链链环之间的碰撞噪音，常用麻绳穿在铁链环中。,补偿链在电梯中一端悬挂在轿厢下面，另一端挂在对重装置的下部，见图示。,补偿链的特点是结构简单，本钱低，但不适用于梯速超过的电梯使用。,6.4,重量平衡系统,6.4,重量平衡系统,2补偿绳,补偿绳以钢丝绳为主体，将数根钢丝绳经过钢丝绳绳夹和挂绳架，一端悬挂在轿厢底梁上，另一端悬挂在对重架上。,这种补偿装置的特点是运行稳定噪音小，常用在电梯额定速度超过的电梯上；缺点是装置比较复杂，本钱相对较高，还需张紧装置等附件。,6.4,重量平衡系统,3补偿缆,补偿缆是一种新型的高密度的补偿装置。补偿缆中间为低碳钢制成的环链，在链环周围装填金属颗粒以及聚乙烯等高分子材料的混合物，最外侧制成圆形塑料保护链套，要求链套具有防火、防氧化、耐磨性能较好的特点。,补偿缆质量密度高，每米可达6kg，最大悬挂长度可达200米，运行噪音小，可适用各种中、高速电梯的补偿装置。,6.4,重量平衡系统,补偿缆截面图,1,、链条；,2,、护套；,3,、金属颗粒和聚乙烯混合物,6.4,重量平衡系统,2、补偿重量的计算,补偿重量要通过计算确定，以以下图为例计算补偿重量。,假设：轿厢侧的钢丝绳张力为P1，对重侧钢丝绳张力为P2，曳引绳单位长度重量为gr，随行电缆单位长度重量为ga，补偿电缆单位长度重量为gb，电梯的总行程为H, 轿厢上端钢丝绳总长度为L。,6.4,重量平衡系统,补偿重量计算图,6.4,重量平衡系统,1轿厢侧不考虑轿厢自重和载荷时，其张力,P1 = Lgr+HLgbHLgb,这里忽略了随行电缆长度变化对张力的影响，近似地把轿底电缆和电缆输出端的悬挂张力视为相同，这种影响在提升高度很大的电梯中是很小的。,6.4,重量平衡系统,2、对重侧不计对重重量时，其张力,P2 =HLgr + Lgb,3、两侧钢丝绳的张力差为P,P= P1P2=2LHgr+H2LgbHLga,4、当轿厢在最高层站时L=0，两侧,张力差P,P = Hgbgrga,6.4,重量平衡系统,5当轿厢在井道中间高度时L= H/2，两侧张力差：,P = Hga4,6当轿厢在最底层站时L = H，两侧张力差：,P = Hgrgb,从以上的计算中可以看出，轿厢处于在井道中间高度时，张力差与补偿重量无关，仅有随行电缆的重量。,6.4,重量平衡系统,为使轿厢在顶层和底层时的曳引力张力差到达平衡，那么应满足：,Hgbgr + gd2= Hgygb,从中解得：,gb = grga4补偿绳的单位长度重量,将补偿绳的单位长度重量分别代入轿厢在顶层和底层时的关系式中，得到轿厢在顶层时两侧张力差：,P = Hgbgr + ga2,= Hgrga4gr + ga2,= Hga4,6.4,重量平衡系统,当轿厢在底层时，两侧张力差：,P = Hgr + gb,= Hgrgrga4,= Hga4,说明轿厢在最顶层和最底层时，其两侧的张力差均为Hga4。,在曳引重量平衡系统中，为了平衡随行电缆的重量，其对重重量W应修正为：,W = G + QK + Hga4,6.4,重量平衡系统,式中：G轿厢自重；,Q轿厢额定载重量；,K电梯平衡系数，一般取；,H电梯总行程m；,ga随行电缆单位长度重量/m。,6.4,重量平衡系统,3、常用的平衡补偿法,1对称补偿法,这是使用比较广泛的一种补偿方法，如下图。,补偿装置补偿链的一端挂在轿厢的底部，另一端挂在对重的底部，这种补偿法其优点是不需要增加对重的重量，补偿装置的重量等于曳引绳的总重量未考虑随行电缆，也不需要增加井道的空间。,6.4,重量平衡系统,补偿链的对称补偿法 补偿绳的对称补偿法,1,、电缆；,2,、轿厢；,3,、曳引轮；,1,、补偿绳；,2,、轿厢；,3,、曳引轮；,4,、导向轮；,5,、对重；,6,、补偿链,4,、导向轮；,5,、对重；,6,、补偿缆；,7,、张紧轮导轨；,8,、张紧轮,6.4,重量平衡系统,假设使用补偿绳，需在底坑中加设张紧轮装置，张紧轮重量应包括在补偿绳内。,张紧装置上设有导轨，电梯运行能沿导轨上、下自由移动，并且要有足够重量以张紧补偿绳。,导轨的上部装有行程开关，电梯正常运行时，张紧轮处于垂直浮动状态，只转动而不作上、下移动，当电梯发生撞底时，对重在惯性力作用下冲向楼板，张紧轮沿导轨被提起，导轨上部的行程开关动作，切断电梯控制电路。,6.4,重量平衡系统,2单侧补偿法,补偿装置一端连接在轿厢底部，另一端悬挂在井道壁的中部，如下图。,采用这种方法时，对重的重量需加上曳引绳的总重Ty。,对重的重量 W = G + KQ + Ty,3双侧补偿法,轿厢和对重各自设置补偿装置，如图示。,6.4,重量平衡系统,单侧补偿法 双侧补偿法,1,、电缆；,2,、补偿装置；,3,、轿厢；,1,、补偿装置；,2,、电缆；,3,、轿厢；,4,、曳引轮；,5,、导向轮；,6,、对重,4,、曳引轮；,5,、导向轮；,6,、对重；,7,、补偿装置,6.4,重量平衡系统,国标?额定电压450750V及以下橡皮绝缘电缆第五局部：电梯电缆?中，对电梯用电缆的型号规格参数作出了规定。,国产电梯电缆有3种规格，分别是245IEC70YTB、245IEC74YT和245IECYTF型，导线芯数有6、9、12、18、24、30等多种。导线截面为2和2两类，单根铜丝直径都是。,为加强电缆的强度，电缆的中心有尼龙加强绳，以承受电缆的自重并可使电缆柔软。,6.4,重量平衡系统,扁,形护套电梯电缆因弯曲应力小，弯折时柔软等特点，目前在高速电梯上的运用广泛。,YT,、,YTF,圆形电缆结构示意图,1,、橡胶护套；,2,、尼龙加强芯；,3,、绝缘层；,4,、多芯铜线,扁形电梯电缆,6.4,重量平衡系统,2,、中间接线箱：,中间接线箱是将由机房引来的导线与到层楼分线箱和随行电缆连接的接线装置。,中间接线箱安装在电梯正常运行高度的,l,2,加,高的井道壁上。,中间接线箱内设压线的端子板，铁皮制成的接线箱应有良好的接地，其接地电阻不应大于,4,。,6.4,重量平衡系统,6-1,、导向系统的功能是什么？其主体构件是什么？,6-2,、电梯导轨有何作用？导轨的技术性能要求有哪些？请说明。,6-3,、导轨架一般采用哪几种方式固定？,6-4,、导轨在导轨架上固定时，为什么要采用压板固定而不是采取直接螺栓固定或焊接方式,?,复习思考题,6-5、导靴的功能与组成是什么？导靴主要分为几个种类？,6-6、重量平衡系统有什么功能？其主要组成局部是什么？,6-7、对重有什么作用？,6-8、重量补偿装置有哪些种类？常见的补偿方法有哪几种？,复习思考题,