项目六汽车空调故障及其诊断与排除

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车空调构造与维修,课件,主编：曹永明,机械工业出版社,项目六 汽车空调故障诊断与排除,【,项目描述,】,汽车空调设备中，虽然装有必要的安全保护设备、报警设施以及自动控制系统，但因其在各种条件下运行的汽车上工作，加上工作环境恶劣，汽车空调还是容易出现问题，特别是汽车空调的制冷系统。本项目主要介绍了汽车空调系统常见的故障诊断方法以及汽车空调典型故障的诊断与排除方法。,【,技能要点,】,通过学习会用常用方法对汽车空调故障进行诊断,会使用歧管压力表进行故障诊断,能够对汽车空调的常见故障进行诊断、分析原因、排除故障,.,【,知识要点,】,通过本项目的学习，能够了解汽车空调故障诊断的方法,掌握歧管压力表的功能和使用方法,能够根据汽车空调的故障现象分析故障原因,.,模块一 汽车空调故障诊断的概述,【,模块目标,】,1,）利用常规的基本方法对汽车空调进行故障诊断。,2,）会利用歧管压力表对汽车空调系统进行压力测试，并进行故障诊断,。,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务一 汽车空调故障诊断的基本方法,汽车空调故障检修是通过看、听、摸、测等手段来进行的。同时还应仔细向驾驶员询问故障的情况，判断是操作不当，还是设备本身造成的故障。如果是设备本身造成的故障应该根据看、听、摸、测四个方面进行综合分析，找出故障所在。并进行分析原因再进行修理。,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务一 汽车空调故障诊断的基本方法,就是用眼睛观察整个制冷系统有无异常。首先看干燥过滤器视液镜中制冷剂流动的情况，若流动的制冷剂中央有气泡，说明制冷系统内制冷剂不足，应补充到适量。若流动的制冷剂呈雾状，且水分指示器呈淡红色，说明制冷剂中含水量偏高，应缓慢泄放完系统中原有制冷剂，拆下干燥过滤罐，将其置于,110,以上烘箱内，对干燥剂硅胶进行干燥处理后再用。其次看系统中各部件管路连接是否可靠密闭，是否有微量的泄漏存在。若有泄漏，在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出，因此泄漏处有明显潮湿痕迹，并可见粘附有一些灰尘。此时用检漏灯测试已能测出泄漏的存在，确认该处有慢性泄漏，应将该处连接螺帽拧紧，或重新做管路喇叭口，并加装橡皮密封，防止系统内制冷剂的减少。最后看冷凝器是否被杂物封住、散热翅片是否倾倒变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气流量，导致冷凝效果变差，使流过膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系统的制冷效果。为此应该将冷凝器进行清扫干净，将变形的翘片修正。,1.,“看”,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务一 汽车空调故障诊断的基本方法,就是用耳朵仔细听制冷系统运转过程中有无异常。首先听压缩机电磁离合器有无发出刺耳噪声。若有噪声，多为电磁离合器线圈老化，通电后所产生的电磁力不足或离合器片磨损引起间隙过大，使离合器打滑而发出尖叫声。这时，应重绕离合器磁力线圈或抽掉,1,2,片离合器调整垫片，减小离合器间隙，防止打滑，消除噪声。其次，听压缩机在运转中有无液击声，若有此声，多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，节流作用不足，导致制冷剂在未汽化时吸人压缩机。此现象对压缩机危害较大，有可能损坏压缩机内部零件，应缓慢释放制冷剂到适量或调整膨胀阀开度，以便及时加以排除,2.,“听”,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务一 汽车空调故障诊断的基本方法,就是在无温度计情况下，可以用手触摸空调系统各部件及连接管路表面温度的高低。手感有“烫”、“热”、“温”、“凉”四种表现，通过触摸高压回路，应呈现较热状态，如果在某一部位特别热或者进出口之间有明显温度差，则说明此处有堵塞现象。再通过触摸低压回路应较冷。若压缩机高、低压侧无明显温度差，则说明系统存在泄漏或制冷剂不足的问题。,3.,“摸”,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务一 汽车空调故障诊断的基本方法,就是在上述看、听、摸的过程知道了不正常的现象后，然后借助于有关的仪表进行数据的测试，主要是通过检漏仪检测各关接头是否泄露；用万用表检查空调电路故障，判断电路的通断情况；用温度计判断蒸发器、冷凝器、贮液器的故障；用压力表检查高低压管路的压力值，看是否在规定的标准数值范围内。,4.,“测”,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务二、用歧管压力表进行故障诊断,就是在上述看、听、摸的过程知道了不正常的现象后，然后借助于有关的仪表进行数据的测试，主要是通过检漏仪检测各关接头是否泄露；用万用表检查空调电路故障，判断电路的通断情况；用温度计判断蒸发器、冷凝器、贮液器的故障；用压力表检查高低压管路的压力值，看是否在规定的标准数值范围内。,4.,“测”,一、歧管压力表压力的测量,1,）测量前先将压力表组的高低压手动阀关闭，然后将压力表组的高低压软管分别连接于压缩机相应的检修阀上，并利用制冷剂本身压力排除软管内空气。,2,）开启空调压缩机，这时高压表指针慢慢上升，低压表指针慢慢下降，稳定后即可读出压力值。,3,）在新鲜空气温度,30,35,，发动机转速,1500r/min,2000r/min,，风扇速度开关在最大，冷度开关在最强时，从歧管压力表上读取压力值，,R134a,空调系统歧管压力表读数：低压侧为,0.15MPa,0.25MPa,，高压侧为,1.37MPa,1.81MPa,。,R12,空调系统歧管压力表读数：低压侧为,0.147MPa,0.196MPa,；高压侧读数为,1.442MPa,1.471MPa,。,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务二、用歧管压力表进行故障诊断,图,6-1,空调系统的正常压力,二、歧管压力表的故障诊断方法,1,制冷剂不足,现 象,：高低压表指示比正常低，如图,6-2,所示。从观察窗玻璃内看到有气泡，车内吹出的冷风欠凉，高压管温热，低压管微冷，温差不大。,故障分析：,由于制冷剂加注不足或制冷剂系统内有泄漏现象造成系统内的制冷剂不足，所以高低压表压力都比正常低，从观察窗玻璃内看到有气泡出现。,处理方法：,当确认为制冷剂不足的故障后，应用检漏器寻找漏点并给予修复。在确认没有泄漏情况下，应采用补充加注制冷剂方法来处理此故障。,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务二、用歧管压力表进行故障诊断,图,6-2,压力表指示制冷剂不足,二、歧管压力表的故障诊断方法,2,几乎没有制冷剂,现 象,：高低压表指示比正常低很多，如图,6-3,所示。观察窗内模糊可见雾流。高低压管几乎无温度差。,故障分析：,由于制冷剂严重泄漏，造成制冷系统内压力很低。,处理方法：,1,）由于系统严重泄漏，利用检漏仪器或肥皂水分别在各处进行找漏，找到漏点后逐一修复。,2,）对系统加注制冷剂，进行压力试漏。,3,）系统内某些管路,接头,严重油污，拧紧,接头,。,4,）目视检查电磁离合器或压缩机前面有无油污，若检查出压缩机前端泄漏制冷剂应更换油封。,5,）确认没有泄漏后，按抽真空程序对系统进行抽真空，并且加注制冷剂。,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务二、用歧管压力表进行故障诊断,图,6-3,压力表指示没有制冷剂,二、歧管压力表的故障诊断方法,3,膨胀阀压力低故障,现 象,：低压表指示接近零，高压表指示比正常低，如图,6-4,所示。吹出冷气不冷，在膨胀阀前后的管路上可以看到结成的霜或露滴。,故障分析：,膨胀阀堵塞，使制冷剂在系统中无法循环。膨胀阀感温包损坏，造成阀未开启。,处理方法：,1,）若膨胀阀进口结露或结霜，应使压缩机停机，排除制冷剂，更换干燥剂，反复抽真空，重新加注制冷剂。,2,）若膨胀阀没有开启，检查感温包的位置和安装是否紧固，要使感温包的位置适当并扎紧，与外界空气绝热、保温；若感温包无故障，则拆卸更换膨胀阀。系统经抽真空后，重新加注制冷剂。,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务二、用歧管压力表进行故障诊断,图,6-4,膨胀阀压力低,二、歧管压力表的故障诊断方法,4,膨胀阀压力高故障,现 象,：高低压表指示都比正常高，如图,6-5,所示，冷气不够冷。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿、冰冷现象（俗称“出汗”）。,故障分析：,膨胀阀调节不当，开度过大，循环制冷剂量过多，造成蒸发器的制冷剂液体出现“供过于求”现象，影响低压端压力升高和蒸发器内制冷剂蒸发量，相应的吸热量也减少。,处理方法：,检查膨胀阀工作情况，调整膨胀阀开度，使其变小。,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务二、用歧管压力表进行故障诊断,图,6-5,膨胀阀压力高,二、歧管压力表的故障诊断方法,5,膨胀阀故障,现 象,：高压表指示低于正常值，低压表高于正常值，如图,6-6,所示，没有冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有霜。,故障分析：,膨胀阀损坏。,处理方法：,更换新的膨胀阀，系统抽真空后重新注入制冷剂。,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务二、用歧管压力表进行故障诊断,图,6-6,膨胀阀故障,二、歧管压力表的故障诊断方法,6,制冷系统内有空气,现 象,：高低压表指示都比正常高得多，如图,6-7,所示，冷气不冷，观察窗内偶有气泡。,故障分析：,制冷剂混入空气。主要是修理拆装时混入空气后系统抽真空不彻底。,处理方法：,放出制冷剂，更换过滤干燥器，反复抽真空，重新加注制冷剂。,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务二、用歧管压力表进行故障诊断,图,6-7,制冷系统内有空气,二、歧管压力表的故障诊断方法,7,制冷系统有水分,现 象,：高压表指示正常或高一点，低压表指示接近零或负值，压力表指针产生不规则的剧烈摆动，无法读清数值，如图,6-8,所示。车内送风一阵凉一阵欠凉。,故障分析：,1,）干燥剂吸湿能力达到饱和。,2,）制冷循环系统内的水分冻结，阻塞了膨胀阀孔，因而制冷剂不能循环。,处理方法：,1,）多次更换干燥剂。,2,）反复抽真空，以排出系统内的水分。,3,）重新注入制冷剂。,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务二、用歧管压力表进行故障诊断,图,6-8,制冷系统内有水分,模块一 汽车空调故障诊断的概述,任务二、用歧管压力表进行故障诊断,模块二 汽车空调故障诊断与排除,【,模块目标,】,1,）对汽车空调不制冷故障进行诊断与排除。,2,）对汽车空调制冷量不足故障进行诊断与排除。,3,）对汽车空调压缩机间歇停止工作故障进行诊断与排除。,4,）对汽车空调异响故障进行诊断与排除。,一、故障现象,1,）打开鼓风机开关及,A/C,开关，鼓风机工作正常，但压缩机不转动，系统不制冷。,2,）打开鼓风机开关及,A/C,开关，压缩机转动，但鼓风机不转动，系统无冷风。,3,）打开鼓风机开关及,A/C,开关，鼓风机与压缩机均正常，但不制冷。,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务一 不制冷故障的诊断与排除,二、故障分析,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务一 不制冷故障的诊断与排除,不制冷,风量正常，,压缩机不工作,风量正常，压缩机工作,鼓风机无风量,电磁离合器故障,压缩机皮带断裂或太松,压缩机故障,膨胀阀冰堵或脏堵,蒸发器泄漏,压缩机吸、排气阀损坏,制冷剂软管破损或松动,压缩机轴封损坏,储液干燥器堵塞或装反,熔丝烧断,鼓风机电动架损坏,鼓风机开关损坏,鼓风机配线松脱或断落,鼓风机继电器损坏,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务一 不制冷故障的诊断与排除,情况,1,风量正常，压缩机不工作,诊断一：电磁离合器故障,打开空调开关，用试灯检查电磁离合器电源，如果试灯亮，说明电磁离合器线圈烧坏，电磁离合器无电流通过，造成压缩机不工作，,如图,6-9,所示,。,排除方法,：修理或更换电磁离合器线圈。,诊断二压缩机皮带断裂或太松,压缩机皮带断裂或太松，造成压缩机不能正常工作，使空调不能制冷。,排除方法,：更换压缩机皮带或张紧压缩机皮带。如图,6-10,所示，首先将传动轴支架上的两个锁紧螺母松开，然后转动调整螺栓使,V,带张力至规定值，最后将支架上的螺母锁紧。,诊断三压缩机故障,压缩机内部损坏，造成压缩机不能正常工作。,排除方法,：检修或更换压缩机。,图,6-9,电磁离合器故障,图,6-10,空调压缩机皮带调整,1-,调整螺栓,2-,锁紧螺母,3-V,带,4-,带轮,5-,传动轴支架,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务一 不制冷故障的诊断与排除,情况,2,无风量,诊断一熔丝烧断,鼓风机控制电路的熔丝烧断，造成鼓风机不能正常工作。,排除方法,：更换相同规格的新的熔丝。,诊断二鼓风机配线松脱或断落,鼓风机控制电路中的配线松脱或断落，将造成无电流流过鼓风机，导致鼓风机不工作。,排除方法,：检查各接线柱或搭铁线是否松脱、断落，重新接好各松脱、断落的配线。,图,6-11,鼓风机继电器,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务一 不制冷故障的诊断与排除,情况,2,无风量,诊断三鼓风机继电器损坏,鼓风机继电器线圈烧断、触点损坏，使继电器不能工作，从而导致鼓风机不能工作。,排除方法,：更换鼓风机继电器。鼓风机继电器的检测方法：如图,6-11,所示，拆去空调继电器接头，并让蓄电池向线端和线端供电，检查线端和线端之间是否出现断路。如果欧姆表上的读数为零，说明继电器正常；如果不为零，则需要更换继电器。,诊断四,鼓风机开关损坏,鼓风机开关接触不良，导致电流不能通过鼓风机，使鼓风机不能转动。,排除方法,：更换鼓风机开关,诊断五 鼓风机电动架损坏,鼓风机电动架损坏，使得鼓风机的出风方位产生改变，从而不能按照原有设定的出风口出风。,排除方法：,调整、更换电动架,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务一 不制冷故障的诊断与排除,情况,3,风量正常，压缩机工作，但不制冷,诊断一膨胀阀脏堵,脏堵是指空调制冷系统工作时，脏物随制冷剂流经小截面通道处形成堵塞现象。如图,6-12,所示，脏堵能导致空调系统制冷能力下降，甚至不制冷。,排除方法：,清洗或更换膨胀阀。排除脏堵的方法如下：,1,）放出制冷系统中的制冷剂。对于带有储液干燥器的较大型制冷系统，可将制冷剂抽到储液干燥器中。,2,）拆下制冷系统中脏堵的部件进行清洗或更换。,3,）脏堵严重时，应将制冷系统全部拆卸，并分段清洗，清洗液可用工业汽油或四氯化碳。清洗完全部部件后，经组装即可重新对制冷系统充注制冷剂，然后试车。,图,6-12,膨胀阀脏堵,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务一 不制冷故障的诊断与排除,情况,3,风量正常，压缩机工作，但不制冷,诊断二蒸发器或管路泄漏,蒸发器或管路泄漏，造成制冷剂严重不足，使制冷系统不能制冷。,排除方法,：检漏、补漏。,诊断三压缩机吸气、排气阀损坏。,压缩机的吸气阀、排气阀损坏，使制冷剂不能被压缩，,排除方法,：检修压缩机的进、排气阀。,诊断四,储液干燥器堵塞或装反,储液干燥器堵塞或装反，使制冷剂不能流通，造成制冷系统不能工作。,排除方法,：清洗或重新安装储液干燥器。,诊断五 制冷剂软管破损或松动,排除方法：,检漏、补漏、紧固后，重新抽真空、加注制冷剂。,诊断六：压缩机轴封损坏,压缩机轴封损坏导致压缩机漏油，而使得系统不密封，导致制冷剂泄漏，使制冷系统不能制冷。,排除方法：,更换油封,一、观察故障现象,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务二 制冷量不足故障的诊断与排除,打开鼓风机开关及,A/C,开关后，用温度计在蒸发器出风口测量的温度大于正常值,5,或车内温度高于正常的调节温度。,二、故障分析,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务二 制冷量不足故障的诊断与排除,制冷不足,制冷剂不良,压缩机不良,膨胀阀不良,制冷剂过少,制冷剂过多,系统中有空气,压缩机损坏,压缩机皮带过松,压缩机电磁离合器打滑,鼓风机转速不够,冷凝器散热风量小,冷凝器片堵塞,膨胀阀滤网堵塞,膨胀阀开度过大,膨胀阀感温包泄漏,膨胀阀感温包包扎不好,系统中有水分,系统中有脏物,蒸发器不良,蒸发器翅片堵塞,空气滤芯堵塞,冷凝器不良,其他原因,温控器调整不当,蒸发器压力调节阀故障,空调新鲜空气风门未关严,送风管道堵塞,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务二 制冷量不足故障的诊断与排除,情况,1,制冷剂不良,诊断一制冷剂过少,若通过视窗观察到每隔,1,2 s,就会有气泡出现，则表明制冷剂不足。制冷剂不足或制冷剂泄漏，都将降低制冷效果。,排除方法,：检漏、修补，重新充注制冷剂。,诊断二制冷剂过多,如果从视窗中看到有气泡出现，但看不见液体流动，且高压侧过热、高低压力均过高，表明制冷剂过多。,排除方法,：从低压侧放出多余的制冷剂。,诊断三 系统中有空气,若从视窗中观察到大量的气泡，说明有空气进入系统。制冷系统由于抽真空不够，造成管路内有空气，使制冷效果下降。,排除方法,：更换储液干燥器，检漏，反复抽真空，加液。,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务二 制冷量不足故障的诊断与排除,情况,1,制冷剂不良,诊断四 系统中有水分,若制冷系统工作一段时间后，低压压力成真空状，膨胀阀结霜、冰堵、出风不冷，停机一会再打开，工作又正常，不久又重复上述故障，则表明系统中有水分。,排除方法,：更换干燥剂，检漏，反复抽真空，重新加入制冷剂和冷冻机油。,诊断五系统中有赃物,若制冷系统中存在杂物、油污时，会在膨胀阀或者储液干燥器处产生堵塞情况。如果完全堵死，也会使制冷剂不足。其主要表现为储液干燥器的前后管子有明显的温度差，或在膨胀阀处结霜，吸气压力降低甚至出现真空状态。,排除方法,：差些膨胀阀清洗，或者更换储液干燥器。,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务二 制冷量不足故障的诊断与排除,情况,2,压缩机不良,诊断一压缩机损坏,压缩机内部损坏，如压缩机阀片击碎、轴承损坏、密封垫破损等，将造成内部泄漏，导致低压侧压力过高，高压侧压力过低，从而使制冷效果下降。,排除方法,：修理或更换压缩机。,诊断二压缩机传动皮带过松,压缩机传动皮带过松，将导致压缩机转速过低，空调压力也过低，造成制冷效果不良。空调皮带张紧度检查方法：用,100 N,压力按下,V,带，其偏差如在,8,10 mm,范围内说明松紧度合适。,排除方法,：张紧或更换皮带。,诊断三压缩机电磁离合器打滑,压缩机电磁离合器因磨损过量，造成间隙过大，使电磁离合器打滑，压缩机转速下降，制冷效果降低。,排除方法,：卸下压缩机电磁离合器进行修理或更换。,图,6-13 V,带检查,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务二 制冷量不足故障的诊断与排除,情况,3,冷凝器工作不良,诊断一冷凝器鼓风机转速过低,冷凝器鼓风机转速过低，使冷凝器散热风量过小，造成高、低压侧压力均过高，使制冷效果下降。,排除方法,：检查冷凝器鼓风机电路。,诊断二冷凝器散热片堵塞,冷凝器散热片被脏物堵塞，造成高压过高，散热效果不好，制冷能力下降。,排除方法,：清理冷凝器上的脏物。,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务二 制冷量不足故障的诊断与排除,情况,4,蒸发器工作不良,诊断一蒸发器鼓风机转速不够,蒸发器鼓风机的转速不够，造成蒸发器大量结霜，出风不冷，使供冷量不足。,排除方法,：检查鼓风机开关、继电器或更换鼓风机。,诊断二蒸发器翅片堵塞,蒸发器翅片被灰尘堵塞，造成送风量减小，供冷量不足。,排除方法,：用压缩空气将蒸发器翅片上的灰尘吹净。,诊断三蒸发器空气过滤网堵塞,蒸发器空气过滤网被灰尘堵塞，造成送风量减小，供冷量不足。,排除方法,：可用水和毛刷清洗空气过滤网。,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务二 制冷量不足故障的诊断与排除,情况,5,膨胀阀工作不良,诊断一膨胀阀滤网堵塞,膨胀阀中的滤网堵塞，使吸气压力过低，排气压力过高，造成制冷效果下降。,排除方法,：排空系统，卸下滤网清洗或更换。,诊断二膨胀阀开度过大,膨胀阀开度过大，使高、低压力都过高，过多的制冷剂流过蒸发器而来不及蒸发，造成制冷效果下降。,排除方法,：检测并调整膨胀阀的开度。,诊断三 膨胀阀感温包包扎不好,膨胀阀感温包包扎不好，绝缘层松开，测温不准，达不到制冷要求。,排除方法,：重新包扎膨胀阀感温包。,诊断四 膨胀阀感温包泄漏,感温包内的制冷剂泄漏后，作用在传动膜片上部的压力就会消失，热力膨胀阀的阀针在弹簧力和蒸发压力的作用下就会关死，造成热力膨胀阀不通，制冷剂无法流动。,排除方法,:,更换膨胀阀,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务二 制冷量不足故障的诊断与排除,情况,6,其他原因,诊断一恒温器调整不当,恒温器（又称恒温器、温控开关）是汽车空调中控制温度的一种开关元件。一般所指的恒温器是通过感受蒸发器的表面温度从而控制压缩机的开与停，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的作用。恒温器调整不当，会使其断开温度过高，达不到制冷要求。,排除方法,：重新调整恒温器。,诊断二冷冻机油过多,制冷系统中充入过多的冷冻机油时，从视窗中可观察到有浑浊的条纹。冷冻机油过多，将导致制冷效果下降。,排除方法,：放出多余的冷冻机油。,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务二 制冷量不足故障的诊断与排除,情况,6,其他原因,诊断三外循环风门关闭不严,车外循环风门关闭不严，使热风进入冷风通道，制冷效果下降。,排除方法,：修理或更换真空驱动器和连接杆。,诊断四 空调送风管道堵塞,空调送风管道阻塞，造成送风量减小，噪声增大，供冷量不足。,排除方法,：清除管道堵塞物。,诊断五：蒸发器压力调节阀故障,蒸发器压力调节阀安装在蒸发器和压缩机之间的低压管上，阀的进口压力（蒸发压力）通常设定在,151.6179.2KPa,之间。蒸发器正常工作时，由于吸入空气温度和吹出风量变化，蒸发器上的凝结水不会结冰。,排除方法：更换或调整蒸发器压力调节阀。,一、故障现象,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务三 压缩机间歇停止工作的故障诊断与排除,打开鼓风机开关及,A/C,开关后，供给冷气量间断不连续，各出风口冷风时有时无。,二、故障分析,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务三 压缩机间歇停止工作的故障诊断与排除,间歇性制冷,电磁离合器工作不良,电气元件不良,制冷管路不良,电磁离合器打滑,电磁离合器供电电压不足,电磁离合器线圈电路接触不良,主继电器、鼓风机继电器故障,鼓风机变阻器故障,鼓风机接触不良,温控器故障,系统冰堵,膨胀阀失灵,系统中水分过多,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务三 压缩机间歇停止工作的故障诊断与排除,情况,1,电磁离合器工作不良,诊断一 电磁离合器打滑,电磁离合器摩擦面粘有油污或磨损严重，造成离合器打滑，使压缩机工作不正常，冷气时有时无。,排除方法,：清洗离合器摩擦面油渍或重新调整间隙。,诊断二 电磁离合器电路接触不良,电磁离合器的电路如果接触不良，或搭铁松动，造成离合器过早分离，导致制冷不正常。,排除方法：,将,接头,补焊或将搭铁拧紧。,图,6-14,电磁离合器供电电路检查,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务三 压缩机间歇停止工作的故障诊断与排除,情况,1,电磁离合器工作不良,诊断三 电磁离合器电压过低,电磁离合器线束连接处接触不良，将导致供电电压达不到规定值，造成压缩机不能正常工作，制冷效果降低。,排除方法,：检查电磁离合器供电电路，如图,6-14,所示。,1,）测量定子线圈的电阻值，并从压缩机上拆去定子线圈搭铁线，然后拆去,接头,的电源线。,2,）把万用表连接在刚才拆下的导线上测量电阻，并注意表上的读数，一般电阻值应为,3.7,4.3,。,3,）如果电阻值低于规定的标准，说明线圈短路；如果高于规定的标准，就要检查线,接头,，（搭铁线和电源线）。如果,接头,没有问题，说明线圈发生了断路。不论以上哪种情况出现，都要更换离合器。,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务三 压缩机间歇停止工作的故障诊断与排除,情况,2,电气元件不良,诊断一继电器不良,A/C,继电器或继电器触点烧蚀，使供电电路不良，电线气元件不能正常工作，造成制冷量下降。,排除方法,：拆去空调继电器,接头,，如图,6-15,所示，并把蓄电池（,12 V,）接在继电器线端,1,和线端,2,上，然后把万用表上的导线连接在线端,3,和线端,4,上，检查线端之间是否存在短路。如果没有出现短路，说明继电器良好；如果出现短路，就需要更继电器。,图,6-15,空调继电器,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务三 压缩机间歇停止工作的故障诊断与排除,情况,2,电气元件不良,诊断二鼓风机变阻器故障,鼓风机的变阻器不良，将使鼓风机工作失控，造成冷风断断续续。,排除方法,：检测鼓风机调速器。,鼓风机调速器是利用电阻的不同阻值来控制鼓风机直流电动机的转速的，它把电动机的转速分为低速、中速、高速。用万用表欧姆挡检查各接线端子间的电阻，应符合规定。,诊断三鼓风机接触不良,鼓风机的电动机接触不良，使鼓风机间断性工作，造成供冷不正常。,排除方法,：更换鼓风机的电动机。,诊断四恒温器故障,恒温器的断开温度过低，也会造成供冷断断续续。,排除方法,：检测或调整恒温器。,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除,任务三 压缩机间歇停止工作的故障诊断与排除,情况,3,制冷管路不良,诊断一管路冰堵,系统管路中含水量过大，工作一段时间后，低压压力会成真空状，膨胀阀将结霜、冰堵，导致出风不冷，停机一会儿后工作又会恢复正常，如此反复，造成间歇性制冷。,排除方法,：排除空调制冷系统中的水分。,诊断二膨胀阀失灵,排除方法,：检查更换感温包或更换膨胀阀。,安装膨胀阀前，应注意如下事项：,1,）膨胀阀应竖直放置，不能斜装，更不可倒装，安装位置应尽可能靠近蒸发器；,2,）感温包安装位置要合适，感温包应牢固的装在清洁的吸气管直段上，感温包与吸气管路应有良好的接触，并用隔热防潮胶包好；,3,）外平衡式膨胀阀的平衡管应装在蒸发器出口处，但感温包必须装在平衡管前，且应保持适当的距离，两者不能互换位置。,一、故障现象,模块二 汽车空调故障诊断与排除任务四 空调异响故障诊断与排除,空调系统工作时，产生异常声响。,二、故障分析,空调异响,外部异响,内部异响,压缩机皮带噪声,压缩机噪声,电磁离合器噪声,惰轮轴承噪声,系统内有水分导致膨胀阀发出噪声,高压侧压力过高，引起压缩机振动,制冷剂过少，膨胀阀发出噪声,制冷剂过多，工作有噪声,鼓风机噪声,护板敲击声,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除任务四 空调异响故障诊断与排除,情况,1,外部噪声,诊断一压缩机皮带噪声,压缩机传动皮带松动打滑或过度磨损，产生噪声。,排除方法,：张紧或更换压缩机皮带。,用手指按压皮带中间，挠曲量应在,10,15 mm,之间。注意不要用旋具等工具按压皮带，以防划伤皮带，缩短皮带的使用寿命。,诊断二电磁离合器噪声,电磁离合器打滑发出摩擦声，电磁线圈,接头,松动发出噪声。,排除方法,：视实际情况进行处理。,1,）若皮带轮未拧紧，应拧紧固定螺钉。,2,）若压缩机轴上的键有故障，应修复或更换。,3,）若电磁离合器打滑，应清洗或更换磨损严重的零件。,4,）若电磁离合器轴承破损，应更换轴承。,5,）若电磁离合器间隙过大，应重新调整间隙。,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除任务四 空调异响故障诊断与排除,情况,1,外部噪声,诊断三压缩机噪声,压缩机固定件松动发出噪声或压缩机内部零件磨损产生噪声。,排除方法,：,1,）拧紧压缩机紧固螺钉。,2,）修理或更换压缩机。,诊断四,鼓风机噪声,鼓风机叶片变形、破裂，发出噪声，或者鼓风机电动机过度磨损发出噪声。,排除方法,：维修或更换鼓风机或鼓风机电动机。,诊断五 护板敲击声,护板松动，发出敲击声,排除方法：,紧固夹紧卡，消除软管与其他部件的摩擦或碰撞。,诊断六 惰轮轴承噪声,惰轮轴承磨损严重发出异响,排除方法：,检修惰轮轴承,三、故障诊断与排除,模块二 汽车空调故障诊断与排除任务四 空调异响故障诊断与排除,情况,2,内部噪声,诊断一制冷剂过多,制冷剂过多，造成压缩机负荷加大，导致高压管路发出振动声，压缩机发出捶击声。,排除方法,：排除过多制冷剂，直至高压表显示正常。,诊断二制冷剂过少,制冷剂过少，蒸发器进口处发出“咝咝”声。,排除方法,：检查制冷剂泄漏处，重新充注制冷剂。,诊断三管路中有水分,系统管路中水分过多，导致膨胀阀产生噪声。,排除方法,：更换储液干燥器，抽真空，重新充注制冷剂。,诊断四 压缩机振动,系统中制冷剂过量，冷凝器阻塞以及系统中制冷剂流动受阻，导致压缩机运转振动。,排除方法：,按照要求排放制冷剂，清洗或更换受阻部件,项目六 汽车空调故障诊断与排除,【练习题】,一、填空,题,1.R134a,空调系统正常时候：低压侧为,，高压侧为,。,R12,空调系统正常时：低压侧为,，高压侧为,。,2.,汽车空调系统的故障大致有以下几类：,故障、,故障、,故障和,故障等。其主要表现为,、,和,出现异常，只有及时诊断和排除，才能保证或维持系统的正常运行。,3.,压缩机皮带,或,，造成压缩机不能正常工作，使空调不能制冷。,4.,电磁离合器摩擦面沾有,或,，造成离合器打滑，使压缩机工作不正常，发生断断续续有冷气的现象。,5.,压缩机内部损坏，如压缩机,、,、,等，造成内部泄漏，导致低压侧压力过高，高压侧压力过低，从而使制冷效果下降。,6.,外平衡式膨胀阀的平衡管应装在,处，但,必须装在平衡管前，且应保持适当的距离，两者不能互换位置。,7.,制冷剂过多，引起压缩机,，导致高压管路发出振动声，压缩机发出捶击声,8.,汽车空调系统出现不工作或工作不正常等故障时，会有一些外观的表现。我们可以通过直观的检查 如,、,、,诊断故障所在，迅速排除故障。,二、选择题,1,高、低侧压力表读数均低于正常压力属于下面（,）现象。,A,制冷剂不足；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,2,低压侧指示为负压、高压侧也很低，且膨胀阀上挂霜属于下面（,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,3,高、低侧压力表读数均高于正常压力属于下面（,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多，冷凝器散热不良；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,4,高、低侧压力表读数均高于正常压力很多，且低压管道也不凉属于下面（,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,5,高压侧过高、低压侧过低属于下面（,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,系统管道阻塞,6,低压侧过高、高压侧过低属于下面（,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,压缩机工作不良；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,7,高、低侧压力表读数均过高，且低压管道有霜和露水属于下面（,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,项目六 汽车空调故障诊断与排除,二、选择题,8,高、低侧压力表指示变化很大，低压侧压力表读数有时成为负值有时正常属于下面（,）现象。,A,系统制冷剂含有水分；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,9,低压侧过高、高压侧正常属于下面（,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,10,空调“完全没有冷气”，请按照“先外，后里；先面，后点；先简，后繁”的原则，应首先检查（,）。,A,压缩机；,B,制冷剂输送系统；,C,保险丝，,A/C,开关；,D,离合器电磁线圈。,11.,“输出供冷量不足”，下面（,）说法最有可能性。,A,蒸发器风扇转速太慢；,B,离合器电磁线圈烧坏；,C,储液,/,干燥器失灵；,D,空调主继电器烧坏。,12,“输出供冷量不足”，下面（,）说法最没有可能性。,A,系统内混入空气；,B,热敏电阻故障；,C,制冷系统中制冷剂过多或不足；,D,保险丝烧断。,13,“冷气供给不连续”下面（,）说法最没有可能性。,A,离合器线圈、主继电器或风扇继电器接触不良；,B,制冷系统中制冷剂过多或不足；,C,恒温器断开温度过低。,D,系统管路内含水量过大。,14,“系统噪声过大”。请按照“先外，后里；先面，后点；先简，后繁”的原则，应首先检查（,）。,A,传动,V,带；,B,、离合器；,C,压缩机；,D,制冷系统。,项目六 汽车空调故障诊断与排除,二、选择题,15,“不供暖或供给暖气不足”下面（,）说法最没有可能性。,A,送风系统故障；,B,加热器故障；,C,水路系统故障；,D,制冷系统故障。,16,“除霜效果不佳（制热效果良好）”下面（,）说法最有可能性。,A,除霜门调整不当或堵塞；,B,加热器故障；,C,水路系统故障；,D,供暖不足。,17,空调系统检修后进行抽空有（,）步骤是不必要的。,A,安装压力表组件和真空泵；,B,启动真空泵；,C,打开歧管低压侧手阀；,D,排空。,18,抽空最佳持续时间是：,A 5,分钟；,B 10,分钟；,C 30,分钟；,D 60,分钟。,项目六 汽车空调故障诊断与排除,二、选择题,19,空调修理时下面（,）说法是错误的。,A.,为了防止修理时出现短路现象，在作业前应拆下蓄电池正极导线；,B.,更换配线时，凡穿过面板或金属部件的导线，都应加装保护塑料套并用专用固定卡固定；,C.,如果需要拆离、移动汽车原线束的位置或分开配线时，修理后应复位。需要更换可焊接的部分应尽量选用原色、原直径导线，焊接点要用胶带包扎；,D.,导线不能固定在活动部件、高温部件和发动机燃料系的管道上。,20.,空调修理时下面（,）说法是错误的。,A.,如果对制冷系统的金属管道进行加热弯曲，不得就车加热，且弯曲半径要尽可能大。,B.,拆卸任何管道时，都必须立即把管道或接头处堵着，以避免潮气和灰尘进入。截断管子时，应保持管口平整、光洁，并清除管内的金属屑。管口端需要进行喇叭口成型时，应使用专用工具。,C.,如需要清洁管道系统，应用压缩空气或水剂进行清洗。,D.,在连接金属管道的接口处软管前，应在接头螺母的支承面上滴上润滑油。各管道的接口处有两个螺母，拧松或拧紧都应使用两个扳手。,项目六 汽车空调故障诊断与排除,三、简答题,1.,请叙述用耳听、眼看、手摸检查空调系统故障的方法。,2.,汽车制冷系统常见的故障一般由哪些？,3.,简述空调系统不制冷故障的现象以及原因。,项目六 汽车空调故障诊断与排除,三、简答题,4.,简述空调系统制冷不足故障的现象以及原因。,5.,简述空调系统间歇性制冷故障的现象以及原因。,6.,简述空调系统产生异响故障的现象以及原因。,项目六 汽车空调故障诊断与排除,四、案例分析,1,某,1994,年款丰田,2,2L,佳美轿车的空调系统，近一个月以来常出现间歇性制冷故障，这两天故障越来越频繁，有时完全不制冷。经检查制冷系统管道压力,(,参见图,6-16),，其低压端压力时而为真空，时而正常，请回答下列问题：,(1),空调使用环保制冷剂,R134a,正常工作时，高、低压端的压力应分别为,Pa,及,Pa,。,(2),上述故障说明制冷系统内制冷剂过少。,( ),(3),干燥过滤器的作用有,( ),。,A,吸收水分,B,过滤系统内杂质,C,节流,D,蒸发,(4),此故障的修理办法是,( ),。,A,更换膨胀阀,B,更换干燥过滤器,c,抽真空并重新加注制冷剂,D,增补制冷剂,图,6-16,歧管压力表显示,项目六 汽车空调故障诊断与排除,四、案例分析,2,某汽车空调冷气不够，检测发动机在,2400r,min,时，高压端压力为,205,8N,cm2,，低压端压力为,10,78N,，,cm2,，干燥过滤器至蒸发器的冷气管外表结霜，请回答下列问题：,(1),此现象表明制冷剂不足。,( ),(2),在进行空调制冷性能试验时，空调鼓风机应处于,位置，温度设定在冷气位置。,(3),正常制冷情况下，干燥过滤器的观察窗应能见到,( ),现象。,A,清澈透明,B,初时极少量气泡，后没有气泡,C,持续大量气泡,D,初时极少量气泡，后气泡增多,(4),在发动机运转工况下，添加制冷剂应从,端注入。,(5),对此故障的修理办法是,( ),。,A,更换干燥过滤器,B,更换压缩机,C,补充、添加制冷剂,D,添加冷冻机油,项目六 汽车空调故障诊断与排除,四、案例分析,3,某,1995,年款本田,2,2L,雅阁轿车，过去空调系统一直工作良好，在刚进入夏天时逐渐感觉制冷效果差，经检测高、低压端压力均偏高，如图,6-17,所示，请回答下列问题：,(1),膨胀阀的作用是,( ),。,A,降压,B,膨胀,C,除水分及过滤,D,节流,(2),在进行空调制冷性能检测时，应控制发动机转速在,r,min,。,(3),此故障说明制冷系统内的制冷剂过多。,( ),(4),当汽车高速行驶时，制冷良好，中、低速制冷效果差可能的原因是,( ),。,A,冷凝器散热片堵塞；,B,冷凝器风扇不工作,；,C,膨胀阀故障,；,D,干燥过滤器堵塞,(5),对此故障的修理办法是,( ),。,A,释放多余制冷剂,B,抽真空加新制冷剂,C,清洗冷凝器外表,D,检修冷凝器风扇及电路,项目六 汽车空调故障诊断与排除,图,6-17,歧管压力表显示,四、案例分析,4,某,1998,年款别克轿车，其空调制冷良好，在停用很长一段时间后，再开空调时即使风机高速运转，仍感觉风量不大，冷气不足。经检修空调系统无泄漏现象，请回答下列问题：,(1),造成上述故障是由于鼓风机损坏。,( ),(2),蒸发器表面安装了温度传感器，是使用了,PTC,元件。,( ),(3),造成本车冷气不足的原因有,( ),。,A,蒸发器风道过滤器严重脏堵,B,干燥过滤器表面脏,C,蒸发器表面结冰,D,压缩机阀片损坏,(4),冷凝器风扇的运作是由,( ),控制。,A,发动机冷却水温开关,B,空调管路高压开关,C,空调管路低压开关,D,压缩机上转速传感器,项目六 汽车空调故障诊断与排除,四、案例分析,5,某,1993,年款凌志,15400,轿车，其空调系统在车辆行驶,30min,后，冷气逐渐由制冷良好变为不制冷，同时空调面板上的,A,c,指示灯闪烁，请回答下列问题：,(1),在空调压缩机上装有转速传感器的作用是，检测压缩机转速是否与发动机转速相匹配。,( ),(2),造成上述故障的可能原因有,( ),。,A,冷凝器散热风扇损坏,B,发动机水温传感器失效,C,空调管路压力开关失效,D,空调压缩机电磁离合器打滑,(3),对有异响的空调压缩机只需更换新压缩机即可。,( ),(4),该空调面板显示系统具有自诊断功能，其操作方法为,( ),，空调面板指示灯开始闪烁。,A,同时按压“,AUTO,键和“室内循环”键后，再打开点火开关至“,0N,”档,B,同时按压“,AUTO,键和“室外循环”键后，再打开点火开关至“,ON,，档,C,同时按压“,AUTO,键和“,L0”,键后，再打开点火开关至“,ON,”档,D,同时按压“,AUTO,”键和“,HI,键后，再打开点火开关至“,ON,”档,项目六 汽车空调故障诊断与排除,项目六 汽车空调故障诊断与排除,【习题,答案,】,一、填空,题,1.R134a,空调系统正常时候：低压侧为,，高压侧为,。,R12,空调系统正常时：低压侧为,，高压侧为,。,（,0.15MPa0.25MPa,；,1.37MPa1.81MPa,；,0.147MPa0.196MPa； 1.442MPa1.471MPa,）,2.,汽车空调系统的故障大致有以下几类：,故障、,故障、,故障和,故障等。其主要表现为,、,和,出现异常，只有及时诊断和排除，才能保证或维持系统的正常运行。,（不制冷；制冷不足；间歇性制冷；出风不正常；制冷系统；电气系统；机械元件）,3.,压缩机皮带,或,，造成压缩机不能正常工作，使空调不能制冷。,（断裂；太松）,4.,电磁离合器摩擦面沾有,或,，造成离合器打滑，使压缩机工作不正常，发生断断续续有冷气的现象。,（油污；磨损严重,),项目六 汽车空调故障诊断与排除,【习题,答案,】,一、填空,题,5.,压缩机内部损坏，如压缩机,、,、,等，造成内部泄漏，导致低压侧压力过高，高压侧压力过低，从而使制冷效果下降。,(阀片击碎；轴承损坏；密封垫破损）,6.,外平衡式膨胀阀的平衡管应装在,处，但,必须装在平衡管前，且应保持适当的距离，两者不能互换位置。,(蒸发器;感温包),7.,制冷剂过多，引起压缩机,，导致高压管路发出振动声，压缩机发出捶击声,.,(负荷加大),8.,汽车空调系统出现不工作或工作不正常等故障时，会有一些外观的表现。我们可以通过直观的检查 如,、,、,诊断故障所在，迅速排除故障。,(,干燥过滤器中视液镜中制冷剂的流动状况,;,系统中各部件与管路连接是否可靠密闭（是否有制冷剂泄漏）,;,冷凝器是否被杂物封住、散热翅片是否倾倒变形,),二、选择题,1,高、低侧压力表读数均低于正常压力属于下面（,A,）现象。,A,制冷剂不足；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,2,低压侧指示为负压、高压侧也很低，且膨胀阀上挂霜属于下面（,A,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,3,高、低侧压力表读数均高于正常压力属于下面（,D,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多，冷凝器散热不良；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,4,高、低侧压力表读数均高于正常压力很多，且低压管道也不凉属于下面（,B,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,5,高压侧过高、低压侧过低属于下面（,D,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,系统管道阻塞,6,低压侧过高、高压侧过低属于下面（,B,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,压缩机工作不良；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,7,高、低侧压力表读数均过高，且低压管道有霜和露水属于下面（,A,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,项目六 汽车空调故障诊断与排除,二、选择题,8,高、低侧压力表指示变化很大，低压侧压力表读数有时成为负值有时正常属于下面（,A,）现象。,A,系统制冷剂含有水分；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,9,低压侧过高、高压侧正常属于下面（,A,）现象。,A,制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞；,B,制冷剂过多；,C,系统内有空气；,D,膨胀阀开度过大,10,空调“完全没有冷气”，请按照“先外，后里；先面，后点；先简，后繁”的原则，应首先检查（,C,）。,A,压缩机；,B,制冷剂输送系统；,C,保险丝，,A/C,开关；,D,离合器电磁线圈。,11.,“输出供冷量不足”，下面（,A,）说法最有可能性。,A,蒸发器风扇转速太慢；,B,离合器电磁线圈烧坏；,C,储液,/,干燥器失灵；,D,空调主继电器烧坏。,12,“输出供冷量不足”，下面（,D,）说法最没有可能性。,A,系统内混入空气；,B,热敏电阻故障；,C,制冷系统中制冷剂过多或不足；,D,保险丝烧断。,13,“冷气供给不连续”下面（,C,）说法最没有可能性。,A,离合器线圈、主继电器或风扇继电器接触不良；,B,制冷系统中制冷剂过多或不足；,C,恒温器断开温度过低。,D,系统管路内含水量过大。,14,“系统噪声过大”。请按照“先外，后里；先面，后点；先简，后繁”的原则，应首先检查（,A,）。,A,传动,V,带；,B,、离合器；,C,压缩机；,D,制冷系统。,项目六 汽车空调故障诊断与排除,二、选择题,15,“不供暖或供给暖气不足”下面（,D,）说法最没有可能性。,A,送风系统故障；,B,加热器故障；,C,水路系统故障；,D,制冷系统故障。,16,“除霜效果不佳（制热效果良好）”下面（,A,）说法最有可能性。,A,除霜门调整不当或堵塞；,B,加热器故障；,C,水路系统故障；,D,供暖不足。,17,空调系统检修后进行抽空有（,D,）步骤是不必要的。,A,安装压力表组件和真空泵；,B,启动真空泵；,C,打开歧管低压侧手阀；,D,排空。,18,抽空最佳持续时间是：,(,C,),A 5,分钟；,B 10,分钟；,C 30,分钟；,D 60,分钟。,项目六 汽车空调故障诊断与排除,二、选择题,19,空调修理时下面（,A,）说法是错误的。,A.,为了防止修理时出现短路现象，在作业前应拆下蓄电池正极导线；,B.,更换配线时，凡穿过面板或金属部件的导线，都应加装保护塑料套并用专用固定卡固定；,C.,如果需要拆离、移动汽车原线束的位置或分开配线时，修理后应复位。需要更换可焊接的部分应尽量选用原色、原直径导线，焊接点要用胶带包扎；,D.,导线不能固定在活动部件、高温部件和发动机燃料系的管道上。,20.,空调修理时下面（,C,）说法是错误的。,A.,如果对制冷系统的金属管道进行加热弯曲，不得就车加热，且弯曲半径要尽可能大。,B.,拆卸任何管道时，都必须立即把管道或接头处堵着，以避免潮气和灰尘进入。截断管子时，应保持管口平整、光洁，并清除管内的金属屑。管口端需要进行喇叭口成型时，应使用专用工具。,C.,如需要清洁管道系统，应用压缩空气或水剂进行清洗。,D.,在连接金属管道的接口处软管前，应在接头螺母的支承面上滴上润滑油。各管道的接口处有两个螺母，拧松或拧紧都应使用两个扳手。,项目六 汽车空调故障诊断与排除,三、简答题,1.,请叙述用耳听、眼看、手摸检查空调系统故障的方法。,答：,1“看”就是用眼睛观察整个制冷系统有无异常。2“听”就是用耳朵仔细听制冷系统运转过程中有无异常。3.,“摸”就是在无温度计情况下，可以用手触摸空调系统各部件及连接管路表面温度的高低。,4.,“测”就是在上述看、听、摸的过程知道了不正常的现象后，然后借助于有关的仪表进行数据的测试，看是否在