油船安全管理

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,油船安全管理,1,课程大纲,前言,名词介绍,ISM船舶安全管理体系简介,TMSA油轮管理与自评估简介,船舶安全检查（码头检查）,2,前言,概述,船舶质量控制的主要思路,概述,本次,培训,的设想,3,词汇,IMO 国际海事组织,OCIMF 石油公司国际海事论坛,ISM 船舶安全管理体系,TMSA 油船管理和自我评估,4,主题一,ISM规则简介,海上重大事故频发,1978年3月2日，“阿莫克.卡迪兹”号油轮操舵装置失灵，在离布列塔尼海岸不远处触礁，导致23万吨原油泄漏入海。,1987年3月6日，英国客滚船“自由企业先驱”号因车辆舱甲板进水，在比利时日布鲁格港外翻沉，导致193名旅客和船员死亡解释细节,5,ISM规则,现有公约体系的不足,在制定公约、规范时，不能将所有的风险都能考虑在内，而且公约及其修正案的制定大都是在重大、特大海事发生后，针对某一技术缺陷制定或修订某一条款的，公约本身有它的局限性。,船公司没有严格地履行安全公约的要求，特别是船舶安全操作方面的规定。,公约及修正案多数是针对提高船舶和船员技术标准，而对管理，特别是公司（岸上）管理涉及甚少。,6,ISM规则,国际海事组织的行动,修改STCW 1978并强调船员的操作技能,加强PSC并制定有关船舶安全和防止污染操作性要求的监督程序,建立FSA并帮助发展中国家解决履约困难等一系列措施,制定和实施ISM规则是其中的重要一项。,7,ISM规则,ISM规则出台,航运界已经认识到仅制定和执行船舶的技术规范和标准，而本身缺乏一个行之有效的管理体系的支持，不能保证船舶安全和防止船舶污染。,IMO也一直试图将管理的触角从海上延伸到了岸上。,在这样的背景下,1993年11月由 IMO第18届大会上通过的 A.741（18）号决议通过国际船舶安全营运和防止污染管理规则（ISM规则）,1994 年IMO修改了SOLAS 1974公约，新增了SOLAS 1974第IX章“船舶安全营运管理”使ISM规则成为强制性的法律文件。根据该规则规定，负责船舶营运的公司和其营运的船舶应建立一套科学、系统和程序化的安全管理体系。,8,ISM规则,ISM规则,内容,:总则;安全和环境保护;公司的责任和权力;指定人员;船长的责任和权力;资源和人员;船上操作方案的制定;应急准备;对不符合规定的情况、事故和险情的报告和分析;船舶和设备的维护;文件;公司审核、复查和评价;发证、审核和监督。,9,ISM规则,ISM,主题,制定安全与环境保护方针,提供必要的资源和人才支持,提供岸上和船上的具体措施,并提出各级雇员的责任和义务。,制定对事故发生、事故隐患和违章行为的报告制度,以防止类似事件再次发生;规定船长的责任,特别强调船长在事故预防中的监督责任。,制定挑选适任船员的标准;规定管理人员对船员培训方面的责任和义务。,制定常规培训和应变培训计划;规定满足SOLAS公约所要求的培训内容,包括对所有岸上和船上人员的培训和训练。,规定管理人员、船长和船员应采取的措施,以遵守国际规则、船旗国的法规,以及船级社和港口国的有关规定。,10,主题二,TMSA,简介,背景：ISM规则的不足,国际安全管理规则（ISM）是从船舶的操作与管理中提炼出来，注重的是安全和环境，规则要求船舶管理者执行安全管理体系以达到无事故管理。但是，目前体系的实施存在明显的分级，有的船公司一直以无事故管理为目的，有的船公司仅仅以达到规则的最低要求为目的。这种分级导致了承租人对各个船舶管理者的操作水平必须进行谨慎的评估。,11,TMSA,TMSA,的出台,石油公司为租船在选择维护好、管理好的船舶时是非常谨慎的。2004年OCIMF在国际安全管理规则基础上的，建立了油船管理与自我评估程序，希望能够为租船人提供船舶管理者在船舶安全管理有效性方面有价值的反馈，形成统一的方法收集相关信息,减少船舶管理者为此付出的努力。,12,TMSA,TMSA,的特点,1,OCIMF的油轮管理与自评估程序（TMSA）是帮助船舶管理者评估与提高管理系统的工具。,程序鼓励管理者对照关键业绩指标评估安全管理系统，,找,出最佳管理方法。最佳管理方法可以最有效的解决问题，特别是在安全和保护环境方面。,13,TMSA,TMS 特点,2,TMSA程序为评估船舶营运人的管理体系提供了一个标准框架，该程序向船舶营运人提供了一个描述标准管理体系基本要素的指南，同时也提供了一套关键绩效指标（KPI）的样本。,公司应该持续改进体系寻找适合公司船队的最佳管理方法。,14,TMSA,主要内容包括,12,个元素：,管理领导层和义务、岸基地人员的聘用与管理、船员的聘用与管理、可靠性与维护标准、航行安全、货油压载和系泊操作、变化的管理、事故的调查与分析、安全管理、环境管理、应急的准备与计划,15,主题三 船舶安全检查,综合部分,防污染,防火防爆,人员安全,应急,16,1,、靠泊期间系泊缆具的管理是否符合要求？（,油船是否牢固系泊？）,.1,船方人员应经常检查和谨慎照管油船的系泊缆具，岸方有关人员也应对系泊缆具定期检查和谨慎管理。,.2,应定期检查系缆系统。,.3,油船应保持与碰垫接触。,.4,发生或可能发生下列情况使船舶系泊安全受到威胁时，应使用拖轮协助保持船位：,a),风速显著增大或者风向转变，,b,）涌浪；,c),潮流高峰期；,d,）船底富裕水深受到限制，,e),其他油船过往的距离太近。,17,2,、船上是否有有效的甲板现场值班，是否有充分的监督？,在整个装卸过程中应始终保持如下的安全措施：,a),一名负责驾驶员值班。船上配备足够的处理安全作业的船员，安排适任船员在甲板不间断值班。,b,）值班驾驶员与一名高职的油码头代表值班保持联系,d),约定的船岸通信系统，并应保持良好的工作状态。,e,）在开始装卸和人员交接班时，值班驾驶员和油码头代表应各自确认控制装卸操作的通信方法已被自己和全部值班与巡视的人员所了解。,f),所有的有关人员应完全明白完成装油时正常停泵的预备要求和油船与油码头双方紧急停止作业的处理方法。,18,3,、船岸之间是否保持良好的通信联系？（,船岸之间约定的通信系统是否正常？）,值班驾驶员应与油码头负责人保持良好的通信联系。,使用电话联系时，应随时能与各自的上级保持良好的联系，使用,VHF/UHF,设备或无线电话时，值班驾驶员、岸方负责人或能直接联系各自上级的人员应配备便携式,VHF/UHF,设备或无线电话设备。,通信系统选用的方式以及相应的电话号码或频道应记录在册，并经船岸双方的代表签字确认,19,4,、油船是否张体了规定的声明告示？,油船抵达油码头，应以适当的语言文字在舷梯口张挂如下声明告示：,WARNING,警告,NONAKED LIGHTS,严禁明火,NOSMOKING,严禁吸烟,NOUNAU THORISED PERSONS,未经许可，拒绝登船,在适当部位应设置带荧光“紧急脱险路线（,EMERGENCY ESCAPE ROUTES)”,方向的警示标志。,20,总结,回顾所学内容,总结学习方法,与学员的互动交流，获取反馈信息,21,其它信息,参考书籍：,油船油码头操作规程,油船管理与自我评估,ISM,规则理解,22,