大气污染教案第二章资料1

,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,成果鉴定工作汇报,*,成果鉴定,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,Click to edit Master title style,东南大学博士学位论文答辩,*,东南大学博士学位论文答辩,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,成果鉴定,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,大气污染教案第二章资料,大气污染教案第二章资料大气污染教案第二章资料第二章 燃烧与大气污染,概况：,化石燃料对大气污染的贡献：化石燃料的燃烧特别是不完全燃烧将导致大量的烟尘、硫氧化物、氮氧化物、氟氧化物、碳氧化物的产生，尤其是燃煤引起的大气污染问题加重。如2011年，我国二氧化硫的排放量达2217.9104吨，而二氧化硫排放量与煤碳消耗量有高度的相关性。因此，未来能源消费增长量、增长方式将是决定我国大气污染发展趋势的重要因素。,2,第二章 燃烧与大气污染,概况：,化石燃料对大气污染的贡献：,化石燃料的燃烧特别是不完全燃烧将导致大量的烟尘、硫氧化物、氮氧化物、氟氧化物、碳氧化物的产生，尤其是燃煤引起的大气污染问题加重。如,2011,年，我国二氧化硫的排放量达,2217.910,4,吨，而二氧化硫排放量与煤碳消耗量有高度的相关性。,因此，未来能源消费增长量、增长方式将是决定我国大气污染发展趋势的重要因素。,2,化石燃料与大气污染类型：,我国现阶段的能源结构以煤碳为主，决定了我国大气污染的特征。,我国的大气环境污染仍以煤烟型为主,，,颗粒物是影响城市空气质量的主要污染物 ，其次是二氧化硫和二氧化氮,。,酸雨问题依然严重,。,3,第二章 燃烧与大气污染,同时，从,1980,年以后，受经济增长的推动，我国机动车数量增长迅速。全国汽车保有量年增长率保持在,13%,，特别是一些大型和特大型城市如北京、广州、上海、成都等机动车数量增长速率远高于全国平均水平。目前，全国汽车保有量已超过,1,亿辆。汽车燃油排放的氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物排放总量正逐年上升。,使城市的污染类型呈现煤烟型和汽车尾气型的复合污染。,4,燃料及其性质,燃料及其分类：,燃料指在燃烧过程中，能够放出热量，且在经济上可行的物质。燃料的分类一般按物理状态分为,固体燃料、液体燃料、气体燃料,三类。,燃料的分类及其主要形式,燃料的分类,主要存在形式,固体燃料,煤碳及其各种固体衍生制品、固体酒精、固体石蜡等。,液体燃料,汽油、柴油、煤油、酒精等。,气体燃料,天然气、煤气、丁烷等,非常规燃料,城市固体废弃物、商业和工业固体废弃物、农产物及农村废物、水生植物和水生废物、污泥处理厂废物、可燃性工业和采矿废物 、合成燃料等。,5,第二章 燃烧与大气污染,主要燃料的性质,A,、煤：,它是最重要的固体燃料，除了所含的水分和矿物成分外，其可燃成分主要是碳和氢并含少量的硫、氮、氧。煤就是由很多个不同结构的这种微小的,C,、,H,、,O,、,N,、,S,的有机聚合物粒子和矿物杂质、水分等混合而结合成整体的混合物，因此煤矿的组成因种类和产地的不同而有很大差别。煤的分类、组成、及其中的硫的形态如下面三表所示：,6,煤的种类和性质,煤矿的种类,主要性质,褐煤,形成年代最短，呈黑色、褐色或泥土色，结构类似木材，挥发分较高，析出温度较低，干燥后无灰的褐煤中碳的含量为,60%-75%,，氧含量为,20%-25%,，褐煤的水分和灰分含量都较高，燃烧热值较低，不能用于制焦碳，易于破裂。,烟煤,形成历史较褐煤更长，呈黑色，外形有可见条纹，挥发分含量为,20%-45%,，碳含量为,75%-90%,。烟煤的成焦性较强，且含氧量低，水分和灰分含量一般不高，适于工业上的一般应用。,无烟煤,煤化时间最长，具有明亮的黑色光泽，机械强度高。碳的含量一般高于,93%,，无机物含量一般低于,10%,，着火困难，储存时稳定，不易自燃，成焦性极差。,7,煤的组成及分析方法,项目,煤矿的组成,分析测定方法,工业分析,水分,外部水分,称取一定量的,13mm,以下粒度的煤样，置于干燥箱内，在,318K-323K,温度下干燥,8h,，取出冷却，干燥后所失去的水分质量 ，占煤样原质量的百分数就是煤矿的外部水分。,内部水分,将失去外部水分的煤样继续在,375K-380K,下干燥约,2H,，所失去水分质量占原来质量的百分数即为内部水分。,灰分,煤矿中不可燃矿物质的总称，其含量和组成因煤种及粗加工的不同而异。,挥发分,系煤矿干馏时所释放出的气态可燃物质，将风干的煤样在,1200K,的炉中加热,7,分钟而测定。,固定碳,从煤中扣除水分、灰分和挥发分后剩下的部分就是固定碳。,元素分析,碳和氢,是通过燃烧后分析尾气中二氧化碳和水分的生成量而测定。,氮,在催化剂作用下使煤中的氮转化为氨，继而用碱吸收，最后用酸滴定。,硫,将样品放在氧化镁和无水碳酸钠的混合物上加热，使硫化物转变为硫酸盐，再以重量法测定硫酸钡沉淀而测得。,8,煤中硫的分类,煤中硫的分类,存在形态及主要性质,硫化铁硫,主要代表为黄铁矿硫，是煤中主要的含硫成分。黄铁矿比矸石和煤重得多；本身虽无磁性但在磁场感应下能转变为磁性物质；和煤碳相比有不同的微波效应，吸收微波能力较强，据此可采用不同的物理和化学方法，把黄铁矿从煤中脱除。,有机硫,原生有机硫,来源于形成煤的植物蛋白质的原生质，一般蛋白质含硫量为,5%,，以各种不同形式的含硫杂环存在,有机硫主要以噻吩、芳香基硫化物、环硫化物、脂肪族硫化物、二硫化物、硫醇等各种官能团形式存在，且与煤中有机硫构成复杂分子，不宜用一般重力分选的方法除去，需用化学方法进行脱硫。,次生有机硫,是由一种松懈的键与煤中有机物构成的有机联系。在煤中分布不均匀，主要局限于黄铁矿包裹体的周围。,硫酸盐硫,主要以钙、铁和锰的硫酸盐形式存在，以石膏（,CaSO,4,2H,2,O,）为主，也有少量绿矾（,FeSO,4,.7H,2,O,），在煤中含量较少。,9,第二章 燃烧与大气污染,按照,燃煤二氧化硫排放污染防治技术政策,（,2002,）：,各地不得新建含硫分大于,3%,的矿井；对现有硫分大于,3%,的小矿井，应予关闭；对现有硫分大于,3%,的大煤矿，近期实行限产，到,2005,年仍未采取有效降硫措施、或无法定点供应安装有脱硫设施并达到污染物排放标准的用户的，应予以关闭。,除定点供应安装有脱硫设施并达到国家污染物排放标准的用户外，对新建硫分大于,1.5%,的煤矿，应配套建设煤炭洗选设施。对现有硫分大于,2%,的煤矿，应补建煤炭洗选设施。,10,第二章 燃烧与大气污染,B,、石油,概述：,石油是直接从油井中开发出来的一种褐色或黑色的流动或半流动的粘稠性可燃性矿物油，含燃气、原油和一部分蜡质或固体和半固体沥青物质。石油组成的元素主要是,C,、,H,、,O,、,S,、,N,等五种，还含有微量,V,、,Ni,、,Fe,等金属元素。石油中有数千个碳氢化合物烃，如烷烃、环烷烃、芳香烃，除此之外，还有非烃类化合物。,11,第二章 燃烧与大气污染,石油的分类,按烃类的比例不同分：原油中的烃类成分主要分为烷烃、环烷烃、芳香烃。根据烃类成分的不同，可分为的石蜡基石油、环烷基石油和中间基石油三,类。石蜡基石油含烷烃较多；环烷基石油含环烷烃、芳香烃较多；中间基石油介于二者之间。,石油经常压蒸馏或裂化等加工过程，可得到汽油、煤油、柴油、润滑油、固体石蜡和沥青等产品。,目前我国已开采的原油以低硫石蜡基居多。大庆等地原油均属此类。,12,C,、天然气,概述：,天然气是蕴藏在地层中较轻的碳氢化合物可燃气体。它的成因和产生过程与石油一样，两者可能是同时生成的。,组成：,天然气的组成成分多以,甲烷,为主，其次是乙烷、丙烷、丁烷及其它气态烃类。除此之外，还有氮、氢、二氧化碳、硫化氢等，有时还含有少量惰性气体如氦、氩等。,主要污染气体,：,天然气中的硫化氢具有,腐蚀性,，它的燃结产物为硫的氧化物，因此许多国家都规定了天然气中总硫含量和硫化氢含量的最大允许值。,13,第二章 燃烧与大气污染,燃料的燃烧及污染物形成,（一）燃料的燃烧过程,燃烧：,指可燃混合物发生剧烈的化学反应而发热和发光的快速氧化过程，同时使燃料的组成元素转化为相应的氧化物。,多数的化石燃料完全燃烧的产物是二氧化碳和水蒸汽。然而不完全燃烧过程将产生黑烟、一氧化碳和其它部分氧化产物等大气污染物。若燃料中含有硫和氮，则会生成二氧化硫和氮氧化物。,14,第二章 燃烧与大气污染,1,、气体燃料的燃烧,气体燃料以可燃成分为主，,当与空气按一定比例混合后，接近火种便可燃烧起来,。,2,、液体燃料的燃烧,这是一种清洁燃料，其表面存在燃料的挥发性气体（如汽油挥发气），在静止点火时，表面会出现火焰。因此，液体燃料在燃烧过程中，,首先将液体燃料经过雾化器喷成雾状，使液体的表面积增加上千倍，以利于液体的挥发，当与空气按一定的比例混合接近火种时，即可燃烧。,15,第二章 燃烧与大气污染,3,、固体燃料的燃烧,固体燃料成分复杂，以煤炭燃烧为例，燃烧过程大致可分为下列四个阶段：,（,1,）预热和干馏：,燃料依靠炉膛内的热源加热到,100,以上，煤中的水分逐渐蒸发掉，同时煤的温度也逐渐上升。,（,2,）析出挥发分和形成焦炭,：,煤析出水分后继续加热，便释放出挥发物，一般来讲，煤的炭化期越短，其挥发分含量越多（如褐煤、烟煤）。,16,第二章 燃烧与大气污染,（,3,）挥发分和焦炭的着火燃烧,：,在有氧气存在的条件下，随着温度的升高，挥发分着火燃烧并出现火焰，此时煤炭表面还是暗淡的，随着燃烧的持续进行，煤炭加热也开始燃烧，这时煤炭变成通红状，挥发分与煤炭同时进行燃烧，这时所产生的热量除供应自身燃烧需要外，还可加热周围煤炭。,（,4,）灰渣的形成：,在挥发分和煤炭燃烧的同时，煤和煤渣就出现软化和熔融，称为玻璃化，出现粘结现象，形成灰渣。,煤炭的燃烧过程如下图所示：,17,第二章 燃烧与大气污染,18,第二章 燃烧与大气污染,(,二,),燃烧的条件,1,、空气：,燃料燃烧必须提供适宜的空气和氧气。空气和氧气量过大，会带走过多的热量，反而造成热量损失；空气和氧气量过小，燃烧就不完全。燃烧时应控制在最佳的碳气比范围。,2,、燃烧温度：,燃烧加热达到着火温度是燃烧的必要条件，,可燃烧物质在有氧气存在的条件下开始着火的最低温度称为着火温度,。各种燃料有不同的着火温度，一般情况下，气体燃料着火温度最高，液体燃料着火温度较低，固体燃料着火温度最低。常见燃料的着火温度如下表所示：,19,常见燃料的着火温度,燃料种类,着火温度,/,燃料种类,着火温度,/,硬木,250300,汽油,300-320,木炭,220-370,重油,530-580,褐煤,250-450,焦炉煤气,650-750,烟煤,225-400,高炉煤气,700-800,无烟煤,440-500,甲烷,650-750,泥煤,225-280,焦煤,550-600,20,引火（或闪火）：,煤气、天然气之类的气体燃料及汽油、酒精之类易产生挥发液体燃料与火焰或火花接触时，即使在低于着火温度时也会被引着火而燃烧起来，这种现象称为,引火或闪火,。使燃料引火的最低温度称为引火点或闪火点。常见液体燃料的引火点如下表所示：,表 常见液体燃料的引火点,引火点,/,燃料名称,引火点,/,石油（原油）,一般在,0,以下,燃料名称,60120,汽油,500,乙醇,932,轻油,6070,思考：加油站为什么不允许吸烟？,21,第二章 燃烧与大气污染,3,、时间,在高于着火温度状况时，燃料进入燃烧室后的停留时间应大于燃烧所需要的时间。,在所要求的燃烧反应速度下，停留时间将取决于燃烧室的大小和形状。反应速度随温度的升高而加快，燃烧室内温度越高，燃烧所需的时间越短。,22,第二章 燃烧与大气污染,4,、燃料与空气混合的程度,燃料与空气充分接触才有利于燃料的燃烧。煤炭燃烧,分为,层燃式燃烧,、,沸腾式燃烧、悬浮式燃烧,。,层燃式燃烧：,是将煤炭置于固定或移动的炉箅上燃烧；,沸腾式燃烧：,是利用空气使煤粉式颗粒在沸腾状态下燃烧；,悬浮燃烧：,是将煤粉随空气流在燃烧室中燃烧。为使煤粉燃烧彻底，应使燃烧室内的气流处于湍流状态，破坏煤层的边界层，有利于燃料与空气接触。,23,第二章 燃烧与大气污染,燃烧过程的“三,T”,：,温度,(,temperature,),时间（,time,）,湍流（,turbulence,）,通过控制,空燃比、燃烧温度、燃烧时间和湍流状态,来实现大气污染物排放量最低条件下有效燃烧的目标。,24,第二章 燃烧与大气污染,（三）燃烧中污染物的形成,1,、烟的形成：,烟是由气相、液相、固相混合而成的气溶胶。气相成分为,N,2,、,CO,2,、,CO,、,O,2,、,NOx,、,SO,2,等；液相主要成分为水；固相成分为燃烧产生的烟尘，排入大气后称,TSP,，还包括未燃尽的含碳化合物,-,黑烟。黑烟的成分中，碳约占,96.2%,，氢占,0.8%,，剩下的是氧。根据燃烧状况及烟气净化程度的不同，其烟气各成分也不同。如湿式除尘脱硫后的烟气含水分较多，因此烟气呈白色水雾状；炉窑以燃烧烟煤为主，净化效果不佳时会出现黑烟，呈黑色；而干式除尘器效果不好时，烟气中含大量烟尘，呈褐色。,25,第二章 燃烧与大气污染,2,、硫氧化物的形成：,煤中的硫分为有机硫、硫酸盐和硫化物。在燃烧的第一二阶段，煤的挥发分逸出，煤中有机硫的结合键“,C-S”,键断裂，主要是有机硫释放出来，氧化反应生成 二氧化硫。随着温度的升高，硫化物和硫单质燃烧，与氧反应生成硫氧化物，其中以二氧化硫为主。当炉温继续升高，煤中的部分硫酸盐发生热分解反应，硫氧化物释放出来。随着煤燃烧过程中煤和煤渣的熔融，可有效抑制硫酸盐的分解，减少硫氧化物的释放。二氧化硫形成的主要化学反应式如下：,26,第二章 燃烧与大气污染,3,、氮氧化物的形成：,氮氧化物是在氮燃烧过程中与氧发生氧化反应生成的氧化物，主要有,N,2,O,、,NO,、,NO,2,、,N,2,O,3,、,N,2,O,4,、,N,2,O,5,等，由于生成的各种氧化物种类较多，因此用,NO,x,来表示。由于燃烧条件和反应时间的不同，其生成 的氮的氧化物含量也不一样。燃烧产生的氮氧化物分为三类：,第一类：,热力型氮氧化物,，它是在高温燃烧时，来自,空气中的氮气,和氧气反应生成的氮氧化物；,第二类：,燃料型氮氧化物,，是,燃料中的有机氮,经过化学反应生成的氮氧化物；,第三类：火焰边缘形成的,快速型氮氧化物,，其生成量很少，一般忽略不计。下面对第一和第二类进行介绍。,27,第二章 燃烧与大气污染,(1 ),热力型氮氧化物：,其生成与燃烧时的温度、氧的浓度及燃烧时间有关，在氧浓度不高的情况下，,NO,的生成速度随燃烧温度的升高而不断加大。在燃烧温度低于,300,时，,NO,生成速度较低，,NO,的生成量较少；当燃烧温度高于,1500 ,时，,NO,生成速度明显加快，,NO,生成量较大。,（,2,）燃料型氮氧化物：,由于燃料中氮的含量较低，在燃烧过程中有部分氮转化成氮氧化物。燃料中氮生成氮氧化物的过程 比较复杂，一般认为，燃烧温度不同，其形成的氮氧化物不同，并且形成中间产物。随着燃烧温度的增加，会生成新的氧化物，并且燃料型氮氧化物的生成量会明显增加。,28,(1),煤炭燃烧颗粒物的形成,:,进入炉膛后先经过加温，在煤燃烧第二（着火）、第三（燃烧、破裂）阶段过程中，煤逸出挥发分后，出现大量孔穴，随着燃烧时间和温度的增加，燃烧由表向里进行，会出现破裂，变成大小不等的颗粒。在热力和炉内风力的作用下，燃烧中形成的微小颗粒称为飞灰，排出烟囱后称为烟尘，进入大气后形成大气污染物,-TSP,（总悬浮颗粒物）。同时在高温时，煤中的部分无机硫（硫酸盐硫）也逸出，发生氧化反应生成二氧化硫。在煤炭燃烧的第四阶段，炉膛中煤出现软化熔融现象，则飞灰产生量开始减少。,4,、颗粒物的形成,29,(1),煤炭燃烧颗粒物的形成,:,进入炉膛后先经过加温，在煤燃烧第二（着火）、第三（燃烧、破裂）阶段过程中，煤逸出挥发分后，出现大量孔穴，随着燃烧时间和温度的增加，燃烧由表向里进行，会出现破裂，变成大小不等的颗粒。在热力和炉内风力的作用下，燃烧中形成的微小颗粒称为飞灰，排出烟囱后称为烟尘，进入大气后形成大气污染物,-TSP,（总悬浮颗粒物）。同时在高温时，煤中的部分无机硫（硫酸盐硫）也逸出，发生氧化反应生成二氧化硫。在煤炭燃烧的第四阶段，炉膛中煤出现软化熔融现象，则飞灰产生量开始减少。,4,、颗粒物的形成,30,第二章 燃烧与大气污染,（,2,）液体燃料燃烧颗粒物的形成：,液体燃料中灰分含量极少，在正常燃烧情况下产生的烟气是无色的，但燃料蒸发后的气体是碳氢化合物，碳氢化合物扩散燃烧有可能产生热分解，如果燃料油蒸发后，氧气供应不足或不均匀，油蒸汽得不到氧气，温度又不再升高，碳氢化合物就会产生热分解，例如甲烷在高温缺氧条件下热分解反应式为：,CH,4, 2H,2,+C,上式中的“,C”,即固体碳粒，叫做碳黑，也会出现冒黑烟现象。,31,(,三,),燃烧计算,燃料燃烧时，需要空气或氧气，同时会产生烟气、,SO,2,、,NO,X,、烟尘等大气污染物。下面分别介绍所需理论空气量、烟气排放量及污染物浓度。,1,、煤的分析基：煤的成分有碳、氢、氧、氮、硫、灰分和水分，分别用,C,、,H,、,O,、,N,、,S,、,A,、,M,来表示，组成是用,质量百分数,来表示，即,C+H+O+N+S+A+M=100%,32,第二章 燃烧与大气污染,由于燃料开采、运输和存贮条件不同，因此其中的灰分、水分变化很大，其成分的质量分数就不同。所以在燃料分析计算过程中，,必须指明煤是在哪一种情况下的百分组成,，通常将燃料的分析结果用下列几种形式来表示：,收到基,空气分析基,干燥基,干燥无灰基,下面对它们分别进行介绍。,33,（,1,）收到基（旧称应用基）,以,收到状态,的煤碳进行分析得到的质量百分数，用下标 “,ar”,表示。即,C,ar,+H,ar,+O,ar,+N,ar,+S,ar,+A,ar,+M,ar,=100%,（,2,）空气分析基（旧称分析基）：,对煤样进行风干后，煤中部分外部水蒸发，内部水尚存于煤中，经,风干后,的煤进行分析得到组分的质量分数，用下标“,ad”,表示。即,C,ad,+H,ad,+O,ad,+N,ad,+S,ad,+A,ad,+M,ad,=100%,(3),干燥基：,将煤加温干燥以,去除煤中全部水分后,分析所得组分质量分数，用下标“,d”,表示。即,C,d,+H,d,+O,d,+N,d,+S,d,+A,d,=100%,（,4,）干燥无灰基（旧称可燃基）：,将煤中,水分、灰分扣除,后，其它各种成分组成的分数，用下标 “,daf”,表示。即,C,daf,+H,daf,+O,daf,+N,daf,+S,daf,=100%,34,新旧基的表示符号对照表,项目,新标准,旧标准,收到基,空气分析基,干燥基,干燥无灰基,应用基,分析基,干燥基,可燃基,碳,C,ar,C,ad,C,d,C,daf,C,y,C,f,C,s,C,r,氢,H,ar,H,ad,H,d,H,daf,H,y,H,f,H,s,H,r,氧,O,ar,O,ad,O,d,O,daf,O,y,O,f,O,s,O,r,硫,S,ar,S,ad,S,d,S,daf,S,y,S,f,S,s,S,r,氮,N,ar,N,ad,N,d,N,daf,N,y,N,f,N,s,N,r,灰分,A,ar,A,ad,A,d,A,y,A,f,A,s,水分,M,ar,M,ad,W,y,W,f,35,第二章 燃烧与大气污染,2,、燃料燃烧的空气量,（,1,）理论空气量,单位量（固体燃料一般以,1kg,计，气体燃料以,1m,N,3,）燃料按燃烧反应方程式完全燃烧所需要的空气量称为理论空气量。,它由燃料的组成决定，可根据燃烧方程式求得。,36,进行理论空气量计算时的有关假设：,A,、空气仅由,N,2,、,O,2,组成，其体积比为；,B,、燃料中的固定态氧可用于燃烧；,C,、燃料中的硫主要被氧化为,SO,2,；,D,、热力型氮氧化物的生成量很小，燃料中含氮量也较低，在计算理论空气量时可忽略；,E,、燃料中的氮在燃烧时转化为,N,2,和,NO,，一般以,N,2,为主；,F,、计算时空气和烟气所含有的各种组成成分（包括水蒸气）均按,理想气体,计算。,37,第二章 燃烧与大气污染,有关的化学反应方程式如下：,C+O,2,CO,2,S+O,2,SO,2,4H+O,2,H,2,O,以固体和液体燃料为例，设每千克燃料中可燃元素的量为,C,y,/100kg, S,y,/100kg, H,y,/100kg,，,O,y,/100kg,则每千克燃料完全燃烧时需要外界供应的,理论氧气量,为,38,第二章 燃烧与大气污染,式中：,C,y,每,kg,燃料中所含碳元素的质量百分含量（应用基），,%,S,y,每,kg,燃料中所含硫元素的质量百分含量（应用基） ，,%,H,y,每,kg,燃料中所含氢元素的质量百分含量（应用基） ，,%,O,y,每,kg,燃料中所含氧元素的质量百分含量（应用基） ，,%,39,第二章 燃烧与大气污染,理论空气量为,对于气体燃料，其理论空气量的计算见教材,.,40,第二章 燃烧与大气污染,（,2,）实际空气量,为保证完全燃烧，所供应的空气量往往超过理论空气量,，,实际空气量为,式中：,过剩空气系数。其最佳值与燃料种类、燃烧方式及燃烧设备结构的完善程度有关（查相关的手册）。,41,第二章 燃烧与大气污染,（,3,）空燃比（,AF,）,指单位质量燃料燃烧所需要的空气质量,，可由燃烧方程式直接得到。如甲烷在理论空气量下的完全燃烧：,CH,4,+2O,22,CO,2,+2H,22,空燃比,42,例题：某燃烧装置采用重油作燃料，重油成分分析结果如下,(,按质量,),：,C 88.3%,；,H 9.5%,；,S 1.6%,；,H,2,0 0.05%,；灰分,0.1%,。试确定燃烧,1kg,重油所需要的理论空气量。,43,第二章 燃烧与大气污染,(4),燃烧产生的污染物,燃烧烟气的组成：由悬浮的少量颗粒物、燃烧产物、未燃烧和部分燃烧的燃料、氧化剂及惰性气体等组成。,燃烧释放出的污染物有：,CO,、,SO,X,、,NO,X,、烟、飞灰、金属及氧化物、金属盐类、醛、酮及稠环碳氢化合物等。污染物的形成与燃料种类、燃烧条件、燃烧组织有关。,44,3,、燃烧过程污染物排放量的计算,烟气体积计算,（,1,）理论烟气体积,燃料在供给理论空气量下完全燃烧，且生成的烟气中只有,CO,2,、,SO,2,、,H,2,O,、,N,2,这四种气体，此时烟气所具有的体积为理论烟气体积（又称湿烟气体积）,，以,V,f,o,表示。,干烟气,=,V,f,o,V,H2O,气体燃料和固体、液体燃料的烟气体积计算见教材,.,45,（,2,）烟气的实际体积,由于实际燃烧过程存在着过量的空气，因此燃烧过程中的实际烟气体积应为理论烟气体积与过量空气的体积之和。,V,f,=V,f,o,（,1,）,V,a,o,+0.79,（,1,）,V,a,o,+0.01611,（,1,）,V,a,o,V,f,= V,f,o,+1.0161,（,1,）,V,a,o,式中：,V,f,烟气的实际体积, m,N,3,/kg.,0.01611,空气中水蒸汽的含量。,46,第二章 燃烧与大气污染,污染物排放量的计算,（,1,）实测法：,通过测定烟气中的污染物浓度，根据实际排烟量，很容易计算出污染物的排放量。,（,2,）预测法：,根据同类燃烧设备的排污系数、燃料组成和燃烧情况，预测烟气量和污染物浓度。,47,补充,1,：烟气体积和密度的校正,燃烧产生的烟气其,T,，,P,总高于标态,(273K, 1ATM),，故需换算成标态。,烟气可视为理想气体，故可用理想气体方程：,对于,1KG,理想气体，,PV=RT,所以设,观测状态下,:,(T,S, P,S,),烟气体积为,VS,，密度为,S,;,标态下：,(T,N, P,N,),烟气体积为,VN,，密度为,N,;,则：,48,补充,2,：过剩空气校正,用奥氏分析仪测定干烟气中,CO,2,，,O,2,，,CO,的含量，可以确定燃烧设备运行时的烟气成分和空气过量系数。若燃烧产物以下标,P,来表示：,则当燃烧是完全的，过剩空气中的氧只能以,O,2,的形式存在，,当燃烧中产生了,CO,，过剩氧量需要校正，即从测得的过剩氧中减去氧化,CO,为,CO,2,所需要的氧，则：,49,例题：用奥氏分析仪测得,CO2=10%,O2=4%,CO=1%,，求空气过剩系数。,50,第二章 燃烧与大气污染,例题：,已知重油元素分析结果为：,C,y,：,85.5% H,y,：,11.3% O,y,：,2.0% N,y,：,0.2% S,y,：,1.0%,。 试计算：,燃烧,1kg,重油所需的理论空气量和产生的理论烟气量；干烟气中,SO,2,的质量浓度,（认为,S,的生成物中,SO,2,占,97%,）,和,CO,2,的,(,假设碳全部转化为,CO,2,),最大质量浓度；当空气的过剩量为,10%,时，所需的空气量及产生的烟气量。,解：,已知,1kg,重油中各成分的含量如下：,质量,/g,摩尔数,/mol,（按原子数计） 需氧数,/mol,N 2 0.143 0,51,第二章 燃烧与大气污染,所需理论氧气量为：,重油,需要的理论空气量为：,99.188,（）,重油,即：,3,/kg,重油（标态）,理论空气量在标准状态下的烟气组成（,mol,）为：,CO,2,：,71.25 H,2,O,：,SO,x,：,0.3125 N,2,：,理论烟气量为：,重油,501.0122.4 10,-3,3,/kg,重油,52,第二章 燃烧与大气污染,干烟气量为：,重油,即：,444.5122.410,-3 3,/kg,重油。,SO,2,量为：,重油（认为,S,的生成物中,SO,2,占,97%,）,干烟气中,SO,2,的质量浓度为：,0.30316410,3,/(444.5122.410,-3,) =1948mg/m,3,假设,C,全部生成,CO,2,，则,CO,2,的量为重油。,CO,2,的最大质量浓度为：,53,第二章 燃烧与大气污染,当空气过剩,10%,时，空气过剩系数,则实际的空气量为：,3,/kg,重油,实际烟气量为：,3,/kg,重油,54,人有了知识，就会具备各种分析能力，,明辨是非的能力。,所以我们要勤恳读书，广泛阅读，,古人说“书中自有黄金屋。,”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，,培养逻辑思维能力；,通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，,培养文学情趣；,通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。,有许多书籍还能培养我们的道德情操，,给我们巨大的精神力量，,鼓舞我们前进,。,