万向传动装置结构原理与检修

MASKING,*,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,万向传动装置结构、原理、故障诊断与检修,教学目标,1.,能够说出并认识汽车上常见的万向节。,2.,能够正确拆装万向传动装置。,3.,能够正确检查万向传动装置。,4.,能够说出并判断常见故障现象、原因。,1,万向传动装置的功用、组成和应用,一、什么是万向传动装置,先观看录像。,2,13.1,万向传动装置的功用、组成和应用,二、功用,在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。,3,13.1,万向传动装置的功用、组成和应用,三、组成,万向节,传动轴,中间支承,4,四、在汽车上的应用,1.,变速器与驱动桥之间（,4,2,）,13.1,万向传动装置的功用、组成和应用,5,2.,变速器与分动器，分动器与驱动桥之间,13.1,万向传动装置的功用、组成和应用,6,3.,转向驱动桥的内、外半轴之间,4.,断开式驱动桥的半轴之间,13.1,万向传动装置的功用、组成和应用,7,5.,转向机构中的转向轴与转向器之间,13.1,万向传动装置的功用、组成和应用,8,万向节分类,刚性万向节,不等速万向节,等速万向节,准等速万向节,挠性万向节,十字轴式,三销轴式、双联式,球叉式、球笼式,13.2,万向节,9,一、 十字轴式万向节,1.,构造,结构特点：,轴承定位,盖板式,挡圈式,13.2,万向节,10,一、 十字轴式万向节,11,轴承润滑,油嘴,十字轴中空,轴端凹槽,密封装置,油封,13.2,万向节,12,2.,检修,1),检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。,2),检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕,(,深度超过,0.1mm),或严重剥落时，应予以更换。,3),检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则更换新件。,13.2,万向节,13,4),万向节,装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。,13.2,万向节,14,3.,速度特性,不等速特性：,单个十字轴万向节在有夹角的传动中，当主动轴等角速转动，从动轴是不等角速转动的。,1),分析,13.2,万向节,15,2),危害：产生扭转振动，使部件产生附加交变载荷，寿命降低。,如何实现等速传动？,13.2,万向节,16,13.2,万向节,3),实现等速传动的条件,第一个万向节两轴间的夹角,1,等于第二个万向节两轴间的夹角,2,；,第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉处在同一平面内。,17,13.2,万向节,4.,特点,结构简单，传动效率高 ；,具有不等速特性 ；,=1520,。,18,二、等速万向节,等速传动原理：结构上保证万向节在工作过程中，其传力点始终位于两轴交点的平分面上。,13.2,万向节,19,准等速万向节,销轴式万向节,20,1.,球笼式万向节,1),结构,13.2,万向节,21,球笼式万向节,22,三叉式万向节,23,2),原理,13.2,万向节,24,3),特点,结构紧凑，承载能力强，寿命长,；,=47,，应用广泛。,13.2,万向节,25,4),检修,主要是检查内、外等速万向节中各部件的磨损情况和装配间隙。一般外等速万向节酌情单件更换。内等角速万向节，如某部件磨损严重，则应整体更换。,外等速万向节的,6,颗钢球要求有一定的配合公差，并与星形套一起组成配合件。检查轴、球笼、星形套与钢球有无凹陷与磨损，若万向节间隙过大，需更换万向节。,内等速万向节的检修要检查球形壳、星形套、球笼及钢球有无凹陷与磨损，如磨损严重则应更换。内等速万向节只能整体调换，不可单个更换。,防尘罩及卡箍、弹簧挡圈等损坏时，应予以更换。,13.2,万向节,26,2.,球叉式万向节（,BJ2020,）,1),结构,13.2,万向节,27,2),原理,13.2,万向节,28,3),特点,结构简单，拆装不便，易磨损；,=32,，多用于中、小型汽车的转向驱动桥 。,13.2,万向节,29,一、传动轴,1.,功用,2.,构造,13.3,传动轴和中间支承,30,3.,检修,传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪。,检查传动轴的弯曲变形，最大圆跳动为,0.8-1.0mm,。超过规定,应对传动轴进行校正或更换。,传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于,0.15mm,，其他类型的汽车应不大于,0.30mm,，装配后应能滑动自如。,13.3,传动轴和中间支承,31,二、中间支承,1.,功用,2.,结构,13.3,传动轴和中间支承,32,3.,检修,检查中间支承的橡胶垫环是否开裂、油封磨损是否过甚而失效、轴承松旷或内孔磨损是否严重，如果是，均应更换新的中间支承。,检查轴承转动是否平稳。,检查垫块是否损坏。必要时更换。,13.3,传动轴和中间支承,33,1.,汽车起步时或在行驶中改变车速时有撞击声,现象：汽车起步时，车身发抖并伴有撞击声；当改变车速时，响声加大。,原因：,十字轴及滚针轴承磨损过度、松旷；,传动轴与滑动叉配合花键磨损过度、松旷；,紧固螺栓松动等。,13.4,万向传动装置的故障诊断,34,2.,汽车行驶时有异响,现象：汽车起步时无异响，但行驶时有异响，且车速越快，响声越大，脱档滑行时也有异响。,原因：,中间支承位置不当；,中间支承轴承磨损过大；,中间支承橡胶垫损坏；,万向节装配过紧。,13.4,万向传动装置的故障诊断,35,3.,汽车行驶时有异响并伴随车身抖振,现象：汽车行驶时有异响，且随着车速的提高，响声加大，严重时车身抖振。,原因：,传动轴弯曲变形；,传动轴不平衡；,中间支承部件损坏严重。,13.4,万向传动装置的故障诊断,36,总结,汽车起步或变速时有撞击声,汽车行驶时有异响,汽车行驶时有异响且车身抖动,在转矩传递方向上有较大的间隙导致,间隙在哪,十字轴与轴承,传动轴与主减速,螺栓松动,与传动部件的故障有关,传动轴的中间支承,万向节装配过紧,更严重的传动部件的故障，主要是振动导致,传动轴弯曲变形,传动轴不平衡,中间支承损坏严重,故障现象,故障原因,故 障 分 析,37,理论测试,1.,说出下列万向节的名称和基本组成。,1,2,3,5,4,6,1,2,4,3,38,(a),(b),2.,下面哪种布置型式是正确的？,39,3.,说明如何检查传动轴的弯曲情况。,40,4.,填空,汽车起步或变速时有撞击声,汽车行驶时有异响,间隙在哪,与传动部件的故障有关,更严重的传动部件的故障，主要是振动导致,传动轴弯曲变形,传动轴不平衡,中间支承损坏严重,故障现象,故障原因,故 障 分 析,41,