汽车维修企业技术管理

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,朱明工作室,授人以鱼不如授人以渔,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,授人以鱼不如授人以渔,*,朱明工作室,授人以鱼不如授人以渔,朱明工作室,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,三、汽车修理的分类,汽车修理按作业内容分为四类,车辆大修,、,总成大修,、,车辆小修,和,零件修理,。,（一）,车辆大修,是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程（或时间）后，经检测诊断和技术鉴定，用修理或更换任何零部件的方法恢复其完好技术状况，使之完全或接近完全恢复汽车技术性能的恢复性修理。,（二）,总成大修,是汽车的主要总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成中任何零部件（包括基础件）的方法，使之恢复其完好技术状况的恢复性修理。,三、汽车修理的分类,（三）,车辆小修,是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。其目的主要是消除汽车在运行中或维护作业中发生的临时故障或局部隐患。,（四）,零件修理,是指对因磨损、腐蚀、变形等而不能继续使用的零件，采用各种加工工艺以恢复其使用性能的有关修理作业。,（二）汽车维护工艺的组织形式,1.,尽头式工段：,适合于规模较小、车型复杂的运输企业在高级维护作业、小修时采用,。,2,按工作地点布置区分,（二）汽车维护工艺的组织形式,2.,直通式工段,：,适于按流水作业组织维护，生产效率较高。,企业有大量类型相同的汽车，而且维护作业内容和劳动量比较固定。,第三章 汽车维修企业技术管理,机械失效率曲线（浴盆曲线）,四、汽车修理方法,汽车修理的基本方法分为两种,“就车修理法”和“总成互换修理法”,。,1.,就车修理法,是指从车上拆下的零件、合件、总成凡能修复的，经修复后仍装回原车，不进行互换的修理方法。工艺为：,外部清洗诊断检测汽车解体零件清洗零件检验分类,(,将零件分为可用、可修和报废三类,),零件修理总成及部件装配试验汽车总装试车出厂检验交车。,这种修理方法，由于各总成、合件、零件的修复所需时间不等，影响汽车总装的连续进行。因此，汽车停车修理的时间长，生产效率低，适用于承修车型种类多、生产量不大的小型汽车修理企业。,第三章 汽车维修企业技术管理,1.,就车修理法工艺示意图,第三章 汽车维修企业技术管理,2.,总成互换修理法,总成互换修理法是指除车架和车身经修复仍装回原车外，其余需修的总成、合件、零件均换用储备件，而替换下来的总成、合件、零件修复后送入备品库作为储备件的修理方法。（,外部清洗拆总成总成修理入总成周转库修车架总装工位取修竣或新总成和组件汽车总装试车交车）,这种修理方法减少了因修理总成、合件、零件所耽搁的时间，保证了总装的连续性，大大缩短了停车修理时间，提高了生产效率，有利于组织流水作业，适用于车型少、生产量大、配件储备充足的大、中型汽车修理企业。,第三章 汽车维修企业技术管理,2.,总成互换修理法工艺示意图,3,，,3,汽车修理技术管理,汽车修理，,就是为恢复汽车完好技术状况或工作能力而进行的技术作业。,交通部,13,号部令,汽车运输业车辆技术管理规定,中指出：汽车修理应贯彻以预防为主、视情修理的原则。,视情修理，,是在加强检测诊断的基础上，根据车辆的实际车况和检测诊断结果，视情地对某些易损总成按不同作业范围和作业深度进行恢复性修理，从而提高汽车整体使用寿命，减少停车损失。,视情修理的前提在于加强检测与诊断，而不是人为随意地确定。,3.3,汽车修理技术管理,1.,汽车修理的分类,2.,汽车及总成送修前技术鉴定,3.,汽车及总成送修规定,4.,汽车及总成大修的送修标志,5.,修竣出厂车辆装备规定,6.,汽车修理方法,7.,汽车修理工艺,3,，,3,1,汽车修理的分类,按汽车修理的对象和作业深度可分为四种类别。,1.,汽车大修、,2.,总成修理、,3.,汽车小修、,4.,零件修理,3,3,2,汽车和总成送修前技术鉴定,1.,汽车大修的间隔周期是,：,根据汽车实际技术状况变化的统计规律确定的。,2.,车辆技术管理部门,对已经接近大修间隔里程定额的车辆，应结合大修前最后一次汽车二级维护作业进行车况技术鉴定，以确定该车辆是否继续使用或立即送修。以防止汽车或总成的盲目提前修理或延后修理。,3.,挂车,在大修前的技术鉴定也可参照上述原则进行。,4.,汽车大修的间隔里程定额一般为,15,2(),万,kn,，发动机的大修间隔里程定额一般为,9,12,万,km,；且后一次大修间隔里程定额应为前一次大修间隔里程定额的,75,一,85,，依次类推。,是否确定汽车或总成真的进行大修，还需以汽车或总成的实际技术状况是否符合汽车或总成的大修送修标志,(,或送修技术条件,),为准。,3,3,3,汽车和总成的送修规定,送修的汽车应符合交通部颁发的有关规定，符合送修汽车的装备规定，严格防止乱拆或任意更换零件和总成。,1),在车辆和总成送厂大修时，其承修、托修双方不仅应当面清点所有随车物件，填写交接清单，而且应当面鉴定车况，签订相应的汽车维修合同。汽车维修合同 一旦签汀后合同双方必须严格执行。,2),汽车送修时，除肇事或特殊情况外，送修车辆必须是在行驶状态下送修，且装备齐全,(,包括备胎及随车工具等,),，不得拆换和短缺。,3),总成送修时，应在装合状态，附件、零件均不得拆换和缺少。,4),肇事汽车或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的汽车，在签订合同时,作相应的约定说明。,5),车辆或总成在送修时应将汽车大修送修前的车况鉴定书以及有关的车辆技术档案或技术资料随同送厂交承修单位。,3,3,4,汽车和总成人修的送修标志,要确定汽车及其总成是否需：要大修，必须掌握汽车和总成大修的送修标志。,(1),汽车大修送修标志,(2),挂车大修送修标志,(3),总成大修送修标志,1),发动机总成大修送修标志：,2),车架总成大修送修标志：,3),变速器,(,分动器,),总成大修送修标志：,4),后桥,(,驱动桥、巾桥,),总成大修送修标志：,5),前桥总成大修送修标志：,6),客车车身总成大修送修标志：,7),货车车身总成大修送修标志：,3,3,5,修竣出厂车辆装备规定,汽车维修企业对于修竣出厂车辆，不仅应保证经常性装备一律配齐有效，且维修中不得任意改变,(,但不包括除经常性装备以外的临时性装备,),。,1.,车辆的经常性装备，,是指基本型汽车的原厂装备规定。车辆的经常性装备应符合,GB7258,2004,机动车运行安全技术条件,、,JT3111,1985,公路客运车辆通用技术条件,、,JT3105,1982,货运全挂车通用技术条件,JT3115,1982,货运半挂车通用技术条件,等有关规定。,2.,车辆的临时性装备，,是指除经常性装备以外而临时增加的装备。,3,3,6,汽车修理方法,汽车修理方法是指进行汽车修理作业的工艺和组织规则的总和。,1,汽车修理的基本方法,2,汽车修理作业形式,3,汽车修理方法的选择,3,3,6,汽车修理方法,汽车修理方法是指进行汽车修理作业的工艺和组织规则的总和。,1,汽车修理的基本方法,按汽车修理以后对汽车属性保持程度来区分，有三种。,1.,就车修理法、,2.,混装修理法、,3.,总成互换修理法,1.,就车修理法、,3.,总成互换修理法,3,3,6,汽车修理方法,2,汽车修理作业形式,汽车修理作业形式是按汽车和总成在修理过程中的相对位置来区分，有两种：,1.,定位作业法,2.,流水作业法。,3,3,6,汽车修理方法,3,汽车修理方法的选择,1),在汽车修理基本方法上，,采用就车修理法与总成互换法相结合的方法。,2),在汽车修理作业方式上，,对汽车拆解和总装采用定位作业；对总成和零件修理尽量组织流水作业生产线。,3),在劳动组织形式上，,采用综合作业与专业分工作业修理相结合的方法。,4),汽车修理企业在采用总成互换修理法时,，,应根据具体情况而定。,3,3,7,汽车修理工艺,汽车修理工艺是,指利用生产工具按一定要求修理汽车的方式。汽车修理工艺一般包括主要过程：,进厂检验 外部清洗,汽车及总成的拆卸 零件清洗 零件检验分类,零件修理 总成装配 总成试验 汽车总装 竣工检验 出厂验收等。,3,4,汽车修理技术检验,汽车修理技术检验就是：,按规定的技术要求确定所修理的汽车、总成、零部件技术状况而实施的检查。,汽车修理技术检验可分为：,1.,整车技术检验、,2.,总成技术柿验、,3.,零部件技术检验。,3,4,1,汽车修理技术标准,汽车修理技术标准：,是对汽车修理全过程的技术要求、检验规则所做的统一规定。,我国汽车修理技术标准分四级，即,：,1.,国家标准、,2.,行业标准、,3.,地方标准、,4.,企业标准。,3,4,2,整车技术检验,整车技术检验是：,按一定的检验规则，对大修竣工汽车的一般技术要求和主要性能要求，采用一系列检视或测量的方法。,(1),汽车性能测试,(2),大修竣工的汽车，经检验合格，签发合格证。,(3),大修竣工的汽车，应在明显部位安装铭牌。,(4),修竣的车辆，经送修与承修单位双方确认合格后，办理出厂交接手续。出厂合格证和有关技术资料应随车交付送修单位。,3,4,3,总成技术检验,总成技术检验：,主要是指总成修竣后的检验，其目的是检查总成的修理质量，消除发现缺陷和问题，使修竣的总成符合技术标准的规定，确保装上汽车使用性能良好和安全可靠。,3,，,5,汽车检测与诊断,车辆维修要实行,“,以预防为主、定期检测、强制维护、视情修理,”,的原则，,其前提就是要加强定期检测。,定期检测，就是：,根据汽车类型、新旧程度、使用条件和使用强度等情况，运用现代检测手段，定期地检测车辆实际的技术状况。,3,5,1,汽车的检测与诊断概述,汽车的检测诊断技术：,是指通过一定的检测诊断设备，在车辆不解体,(,或仅拆卸个别零件,),的情况下，确定车辆工作能力和技术状况,(,指汽车检测,),，以及查明汽车运行故障及隐患,(,指汽车诊断,),的技术措施。,1,、汽车检测的分类，可分为三类：,安全环保检测、,综合性能检测,故障检测。,第三章 汽车维修企业技术管理,(,二）汽车检测的分类,1.,安全环保检测,是指在不解体情况下对汽车的安全、环保性能所做的技术检测；,2.,综合性能检测,是指在不解体情况下对车辆的综合性能和工作能力所做的技术检测；,3.,故障检测,是指在不解体的情况下，以检测为手段、诊断为目的，对汽车目前所存在的故障所做的技术检测。,第三章 汽车维修企业技术管理,（三）汽车故障诊断的方法,1.,人工经验诊断法,（俗称中医疗法）,“,望、闻、问、切”，边查边试边分析的“三边法”；,2.,仪器设备诊断法,（俗称西医疗法）,仪器设备加人工经验；,3.,自诊断法,（电脑诊断法、,ECU,诊断法）,汽车自带电脑，自己诊断自己的故障，如使用,OBD,，,OBD,）。,3,5,3,汽车维修的检测项目和工艺布局,1,汽车维修的常用检测项目,(1),发动机检测项目,(2),底盘检测项目,(3),车身检测项目,(4),汽车电气检测项目,(5),汽车废气排放检测、油耗检测与噪声检测,2,轿车综合性能检测线的工艺布置,汽车维修企业综合性能检测线的设备配备，应根据汽车维修企业的主要维修车型确定。,第三章 汽车维修企业技术管理,六、技术责任事故及处理,（一）技术责任事故包括：,1.,行车交通事故；,2.,机电设备事故；,3.,维修质量事故；,4.,经营商务事故；,5.,工伤事故等。,第三章 汽车维修企业技术管理,（二）技术责任事故的责任划分为四类：,1.,全部责任；,2.,主要责任；,3.,次要责任；,4.,一定责任。,第三章 汽车维修企业技术管理,（二）技术责任事故的处罚办法：,1.,不立案,事故，由事故所在单位适当处罚。,2.,立案,事故的处罚规定如下：,全部责任者应赔偿损失的,75,100,；,主要责任者应赔偿损失的,50,；,次要责任者应赔偿损失的,25,；,一定责任者应赔偿损失的,10,。,本章小结,1,汽车维修企业技术管理是企业管理的重要组成部分，要做好七个方面的工作：,建立技术管理组织机构；,建立技术管理制度及技术责任制度；,坚持技术为生产服务的原则；,搞好汽车维修的机具设备管理；,搞好修旧利废与技术革新；,搞好技术教育和技术培训；,做好技术基础工作。,本章小结,2,汽车维护,是为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的技术作业；,汽车修理,是为恢复汽车完好技术状况或工作能力而进行的技术作业。两者是有很大区别的，,它们的原则、分类、主要工作内容、工艺的组织形式和作业形式等都是要掌握的重要内容。,本章小结,3,汽车修理的基本方法有三种，,常用的是：就车修理法和总成互换修理法。,根据汽车修理企业的规模和修理车型可选用流水作业法或定位作业法进行修理作业。,4,熟悉修理工艺，,掌握修理技术检验标准，才能做好汽车维修企业的技术管理。,本章小结,5,技术责任事故包括：,行车交通事故、机电设,备事故、维修质量事故、经营商务事故、工伤事故等。知道技术事故产生的原因，可以提前做好预防工作。,技术责任事故发生后按规定进行处理，可以使事故的损失和影响程度降到最小，否则，对企业的生产还可能产生不良影响。,