现代汽车转向装置概述

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第十四章转向系,概述,转向器,转向传动机构,动力转向,14.1概述,功用：,改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。,组成：,转向操纵机构,转向器,转向传动机构,分类,机械转向系,转向盘,转向轴,转向万向节,转向器,转向摇臂,转向直拉杆,转向节臂,转向节,梯形臂,横拉杆,转向梯形,机械式转向系的工作过程,动力转向系,转向直拉杆,转向节臂,转向摇臂,转向器,转向减振器,转向横拉杆,转向油罐,转向油泵,转向控制阀,转向油管,对转向系统的要求,1,、,要求工作可靠，操纵轻便。,2,、,转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击，并保持适当的路感。,3,、,当汽车发生碰撞时，转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害。,钢球,塑料保持架,转向管柱,14.2转向器,功用：,增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。,概念：,正向传动：,作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。,逆向传动：,转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。,极限可逆式转向系：,当地面冲击力很大时，冲击力才能传到转向盘上，即正效率远大于逆效率的转向器。,转向盘自由行程：,转动转向盘消除传动副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转向盘转过的角度为转向盘自由行程。,一、循环球式转向器,结构：,第一级螺杆螺母传动副,第二级齿条齿扇传动副,循环球式转向器工作过程,特点：,正传动效率很高，操纵轻便，使用寿命长。但逆效率也高，容易将路面冲击力传到转向盘上。,二、齿轮齿条式转向器,转向过程：,转向盘转向轴万向节转向器转向轮,齿轮齿条式转向器构成,1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧 8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承,齿轮齿条式转向器的工作过程,齿轮齿条式转向器,特点：,简化传动机构，不需要转向摇臂和转向横拉杆等。,应用：,奥迪,上海桑塔纳,天津夏利,南京依维柯轻型货车,三、,蜗杆曲柄指销式转向器,作业,1、什么是转向盘的自由行程？它的大小对汽车转向操纵有何影响？一般为多大？,2、目前在轻型轿车和货车上为何多采用齿轮齿条式转向器？,14.3,转向传动机构,功用：,将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系变化，实现汽车顺利转向。,要求：,较大的刚度和强度,吸收振动、缓冲,分类：,后置式、前置式,非独立悬架配用转向传,动机构、独立悬架配用转向传动机构,一、与非独立悬架配用转向传动机构,1、转向摇臂,大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。,摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。,摇臂轴,摇臂,球头销,2、转向主（纵）拉杆,在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。,接转向节臂,球头座,螺塞,弹簧,转向摇臂球头销,主拉杆体,3、转向横拉杆,两接头借螺纹与横拉杆体连接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束,二、与独立悬架配用转向传动机构,1转向摇臂；2转向直拉杆；3左转向横拉杆；4右转向横拉杆；5左梯形臂；6右梯形臂；7摇杆；8悬架左摆管；9悬架,14.4动力转向器,功用：,在转向阻力较大时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能。,分类：,按工作介质分,液压式： 工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击。,气压式： 以压缩空气为动力源，并采用气压制动的车。,按,机械式转向器,、,转向动力缸,和,转向控制阀,三者在转向装置中的布置和联接关系的不同分类：,整体式：机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为一体。,半整体式：把机械式转向器和转向控制阀设计在一起，转向动力缸独立。,分离式：机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为一体。,液压动力转向系统示意图,l.转向操纵机构,2.转向控制阀,3.机械转向器与转向动力缸总成,4.转向传动结构,5.转向油罐,6.转向油泵,R.转向动力缸右腔,L.转向动力缸左腔,一、液压动力转向器,工作原理：,直线行驶,右转向时,左转向时,助力转向工作演示,二、转向油泵,进油口,出油口,叶片式油泵,叶片式转向油泵工作过程,