立体机械式停车库设计要求及优缺点汇

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,公司内部资料,立体机械式停车库设计要求及优缺点汇总,版权声明：,本文仅供客户内部使用，版权归陕西玉龙房地产开发有限公司所有，未经陕西玉龙房地产开发有限公司书面许可，不得擅自向其它任何机构和个人传阅、引用、复制和发布报告中的部分或全部内容。,起源及分类,机械式停车设备的起源及分类,土地资源的紧缺，城市建设的高速发展，汽车的普及。,人们对空间利用率提出了更高要求，促进了机械式停车设备的发展。,参照,JB,T8713,机械式停车设备类别、型式与基本参数,，机械式停车设备按其工作原理可分为以下类别。,1,升降横移类，表示方法,SH,；,2,垂直循环类，表示方法,CX,；,3,水平循环类，表示方法,SX,；,4,多层循环类，表示方法,DX,；,5,平面移动类，表示方法,PY,；,6,巷道堆垛类，表示方法,XD,；,7,垂直升降类，表示方法,CS,；,8,简易升降类，表示方法,JS,；,9,汽车升降机类，表示方法,QS,；,分类树状图,机械式立体停车场种类树状图,机械式停车场,仓储类,简易升降类,垂直升降类,车库辅助设备,升降横移类,二层升降横移式,三层升降横移底坑式,四层升降横移钢索式,电梯式停车塔,简易升降式,(,交钥匙）,简易升降底坑式,无载板式,厢型循环式,水平循环式,汽车回转盘,循环类,垂直循环式,有载板式,汽车升降机,设计要求及原理,二层升降横移式,二层升降横移式适用于室内、户外。,车位长宽尺寸：,6000mm,2500mm,。,车位可增加到,1.8,倍以上。,考虑同时进出车的可能性，以,3,6,联最为合理。,二层升降横移式梁下净高要求,3650mm,以上。,若横移台要求顶车停越野则要求,3950mm,以上。,二层升降横移式运行原理如下图：,设计要求及原理,三层升降横移底坑式,三层升降横移底坑式适用于室内、户外。,车位长宽尺寸：,6000mm,2500mm,。,车位可增加到,2.8,倍以上。,考虑同时进出车的可能性，以,3,6,联最为合理。,空间利用率最好的一种升降横移类机型。,三层升降横移底坑式梁下净高要求,3600mm,以上。底坑要求净深,2000mm,以上,(,重列式要求,2100mm,以上）,三层升降横移底坑式运行原理如下图,设计要求及原理,四层升降横移钢索式,四层升降横移钢索式多用于户外。,车位长宽尺寸：,6000mm,2500mm,。,车位可增加到,3.5,倍以上,考虑同时进出车的可能性，以,3,6,联最为合理。,同类机型有三层、五层、六层升降横移钢索式,四层升降横移钢索式梁下净高要求,7200mm,以上。,雨棚须有泄水坡设计,四层升降横移钢索式运行原理如右图：,设计要求及原理,水暖电专业配合要求,在梁下净空不是很充裕的情况下，各种管道应尽,量安置在车道上方或区间空隙处。如：,排风管,消防主管,排水管,污水管,蒸气管,电缆桥架,有底坑设计时，注意底坑的排水系统,设计要求及原理,消防系统配合要求,上方消防管道利上轿车头、尾位置较低的情况做为消防喷头，合理利用空间。,中、下车台利用后方设备与墙体或设备间空隙做一消防喷头侧喷。,设计要求及原理,出入口节点配合要求,如若结构未降板，则设备出入,面比车道高出,100mm,，即为前,斜板设计,(11,度,),，如右图所示。,无斜板设计，需结构梁板下降,100mm,，,从而可将设备出入面和车道在同一水平,面上，方便车辆出入库。浅坑边缘用收,边角铁保护，防止设备使用时车辆对边,缘的损坏，如左图所示。,设计要求及原理,简易升降式（交换钥匙）,二层简易升降式适用于别墅区、高级酒店、,高级,小区、医院等,车位可增加到,2,倍。,二层简易升降式,梁下净高要求,2900mm,以上。非常适用于家庭式、楼层较低的楼宇。,设计要求及原理,简易升降底坑式,二层简易升降底坑式适用于户外、室内。,车位可增加到,2,倍。无须交钥匙。,二层简易升降底坑式梁下净高要求,3450mm,以上。底坑净深,2000mm,。,在室外可不设雨棚，满足某些地理位置的需要。,设计要求及原理,垂直升降类简介,电梯式停车塔特点：,最有效的土地利用，占地面积少。,容车倍率可增到,17,倍以上,升降速度快，每分钟可达到,150,米。,宁静低噪音设计。,人性化操作方式。,周全的安全设计。人员在席检知、车台板锁定装置、防跳装置等。,设计要求及原理,垂直升降类土建要求,占地面积少只需,W7430L6780,，约,50,平方米的面积,(,容车尺寸为,W2050,5300,）。,塔库可配合设计混合车种停放：,轿车只需,1610mm,（容车高度为,1550mm,）。,面包车只需,2200mm,（容车高度为,2100mm,）,或每层层高可根据业主要求做指定高度设计,以,50,个车位全部停放轿车全高才,45,米高。,设计要求及原理,垂直升降类,特点说明（一）,人性化的操作界面。根据界面信,息了解库内情况。如：,设备内实时运行情况,车位数存储情况,车位在席情况,各类故障码显示及注释,设计要求及原理,垂直升降类,特点说明（二）,于出入口层设置人员传感器，有效检知人员驻留情况,采用光幕式光电（,Area Sensor,）、外加斜背检出,装置，做面的检出。,更有效地检知车辆的长、宽、高。,设计要求及原理,垂直升降类,特点说明（三）,防止上下跳动装置,车台板与导轮梁（,Roller Beam,）间有上下垂直跳动防止装置。,地震或异常振动车台板上下振动限制在,10mm,以内，不会脱离。,搬运器四点油压固定装置,搬运器以油压缸将四点固定,油压缸出力,7000kg,以上。,机械性强制导正停层水平,确保横移的可靠性,设计要求及原理,土建安装配合界面,除外工程,内容明细,备注,土建基础,土建的开挖、设备结构所需的平台、基坑的制作,排水系统,地面排水系统、库顶排水系统、,外墙,外墙方案设计、材料采购、安装、检验。,电气工程,库内动力用电、照明用电的,1,次侧电源，库外电源。,动力用电须提供双路供电，,3,相,5,线制。,消防工程,消防设备材料采购、安装、配管、布线、检验；外墙、外钢构的防火披履,垂直升降类消防通常为气体灭火，也可使用水喷淋。,避雷工程,避雷设备的制作、搬入、安装、,接地线要于土建时预埋,排风工程,于机械室层安装排风机和与消防联动的百叶窗。,排风系统主要是在消防启动后排除库内气体和平时人员检修时启通风作用,设计要求及原理,仓储类简介,仓储类停车设备种类繁多（一般在建筑物设计阶段进行机型选择）机型分类如下：,按乘载体分类可分为：有载板式和无载板式,按搬运方式可分为：平面移动类和堆垛类,按驱动方式可分为：摩擦轮、夹取式、机械手、梭齿式、履带式等。,设计要求及原理,仓储式机型特点（无载车板）,无载车板式：,适用于混凝土结构和钢结构场地,层高要求相对较低（1.65-2.00米）,减少载体复归时间,设计要求及原理,仓储式机型特点（有载车板）,有载车板式：,适用于混凝土结构和钢结构场地,层高要求相对较高（2.00米以上）,传动机构简单,故障率较低,设计要求及原理,仓储式机型特点（平面移动）,平面移动类：,升降与平移为两个独立系统,每层可独立运行，独立维护,设计要求及原理,仓储式机型特点（堆垛机）,堆垛类：,升降与平移组合成一个系统,主要传动设备都集中在堆垛机上,成本相对较低,设计要求及原理,循环类简介,循环类：,适用于小型停车场（,10,20,车位）。,可放置于地面、或地下室。,设计原理,汽车升降机,特点：,减少坡道占用空间,辅助车辆错层行走,设计原理,汽车旋转盘,特点：,改变车辆行驶方向,优缺点比较,升降横移式和传统平层式比较,车库设计的原则：,1,、满足业主的停车需求。,2,、开发商成本最优。,车库造价差距的主要原因是：随着层数的增加，会增加电机功率和一些机械成本，目前市场两层立体车库造价在,2,万左右，三层车库造价约,2.5,万，五层立体车库造价在,3.2,万左右。,此外，建立二层立体停车库需要增加地下停车场的高度（平层最低层高要求,3800mm,，立体车库最低层高,4800mm,），但可减少开挖土方量和深基坑支护的成本，则综合考虑单方成本相应要增加约,20%,。,车库类型,地下传统平层车库,立体机械车库,（二层）,备注,面积组成,车库面积,+,其他地下面积,车库面积,+,其他地下面积,假如平层共计,6,个车位，机械式则为,10,个。,单层成本（元,/,）,(,单位面积造价,),2000,3000,2400,3600,总车位数相同的前提条件下比较。,如若总车位数相同，根据实际情况，建设立体机械式车库，则可减少地下室建设层数，从而,可减少开挖土方量和深基坑支护的成本,。,综合造价（万元,/,个）,7.0,10.5,4.52,5.78,优势,用户比较欢迎,销售价格较高,占地少，土地利用效率很高；地下室层数减少；单车位造价较低；维护成本很低。,劣势,造价较高,用户使用不方便，特别是消费者抗性较大，销售速度慢，价格较低；维护管理成本高,综合意见,如若条件能够满足，则建设平层车库；如若车位数配比不够，再考虑建设立体车库，且可部分建设立体车库。,优缺点比较,机械式立体车库显著问题,接受度风险,：,使用立体车库毕竟不如普通停车方便，在时间耗费、停车技巧等方面都会有更,高要求，这对用户特别是商业消费者而言是不利的，需要逐步培养。,维护、耗损赔偿风险,：,立体车库后续的维护成本较高；同时使用立体车库更容易造成车子的刮伤和损坏，也就增加了耗损赔偿的风险。,增加人力培训成本,：,引进立体停车需要专人操作智能化的停车系统，对管理人员的培训成本增加。,车辆适用性限制：,立体车库的机械是相对固定的，大车和货车等特殊车辆不能与普通小车共享车库，可能需要专门的设备，对车位的设计和成本控制不利。,总结,综合参考意见,综合立体车库的利弊，,如若条件能够满足，则建设平层车库；如若车位数配比不够，再考虑建设立体车库，且可部分建设立体车库。,利,弊,集约利用土地，节省成本,：具体到项目，如只要采用两层立体车库就不用开挖至,B2,层，则可大大节省成本。,车库设置灵活,：可以在普通车库与立体车库之间灵活转换，如果停车位供不应求，则可以把普通车位替换成立体车库。,层高同时可以满足地下商业经营的需要,：地下立体车库的层高需要达到,4.8,以上，这高度可以基本满足地下商业的需要,后续将产生很大问题,：,立体车库将产生的众多维护、赔偿费用以及消费者接受度问题，特别在商业停车方面面临较大的问题。,面临政府方面的限制,：,地下空间还承担人防功能，人防部分可以设置普通停车，但是否允许建成立体停车尚不确定。,利用高层建筑基础深埋可以大大减轻建设,B2,层的建安成本,：由于高层建筑有基础深埋的规定，本身需建设两层地下室，则可大大降低建设,B2,层车库的成本。,