国际货物运输保险概述课件

,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,Click to edit Master title style,Chapter,5,国际货物运输保险,保险,是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，,保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失,承担赔偿保险金责任,，或者当被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为。,保险人（承保人）：与投保人订立保险合同，收取保险费，并在保险事故发生后支付约定赔偿的人。,投保人：与保险人订立保险合同，并负有支付保险费义务的人。,Insurance,is a contract whereby one party, in consideration of a premium paid, undertakes to indemnify the other party against loss from certain perils or risks to which the subject matter insured may be exposed to.,保险是一种补偿性契约行为，被保险人向保险人提供一定的保险费，保险人则对被保险人将来可能遭受的承保范围内的随时负赔偿责任。,货物运输保险,是被保险人（投保人）在货物装运前，估定一定的投保金额（保险金额）向保险人,/,承保人（保险公司）投保货物运输险。,被保险人按投保金额、险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单据。被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保险人负责对保险险别范围内的损失，按保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。,相关名词及概念,保险人（承保人）：与投保人订立保险合同，收取保险费，并在保险事故发生后支付约定赔偿的人。,被保险人：其财产受到保险合同保障，对因保险事故遭受的损害有权接受赔偿的人，如货物所有人或收货人。,投保人：与保险人订立保险合同，并负有支付保险费义务的人。,保险标的物（保险对象）：被保险的财产及其有关利益。如货物。,保险利益：投保人对保险标的物具有的经济利益。,保险风险（保险危险）：可能发生而未发生的、会使保险对象遭受损害的危险或事故，如自然灾害、以外事故、事件。,保险事故：保险合同约定并已发生的保险危险。,保险金额：保险人向被保险人支付补偿的最高金额。,保险费：投保人向保险人缴纳的费用，是对保险人将来可能支付赔偿的预付报酬。保险费,=,保险金额*保险费率。投保险别不同，保费率高低不同。,保险期限：保险合同的有限期。保险期内的保险事故，才获赔偿。,第一节 保险的基本原则,1.Insurable interest,-,可保利益原则,是指被保险人与保险标的物之间应具有,利害关系,。被保险人向保险人提出索赔时，须证明自己同保险标的物有明确的利害关系。,现实中，保险人对被保险人的预期利益允予承保。如，买方对,FOB,、,CFR,条件下的货物可以预先安排保险。,Insurable means the person insuring must have the absolute ownership of the subject matter insured. Interest means that the person insuring must be the one who stands to bear some financial loss if the risk materializes.,Insurable interest will be transferred from the seller to the buyer in intl trade through the transfer of insurance policy or certificate.,The time of transferring insurable interest from the seller to the buyer is the time the seller endorses the insurance policy or certificate to the buyer.,2. Utmost good faith -,最大诚信,是指订立保险合同时，双方须在最大的诚信基础上，把各自作为订约依据的主要情况和条件真实地、毫不保留地告诉对方，以便让双方决定是否签约。现实中，关键在于被保险人对保险人的诚信。,The principle of utmost good faith implies into each insurance contract a requirement to act with the highest degree of integrity towards the other party, to be full and frank in disclosure and to act with fairness.,Utmost good faith is usually divided into three components: representations, concealments, and warranties.,被保险人的对保险标的物的陈述必须真实，否则，保险人有权解除合同。而对事实的陈述只要“基本正确”，表示期望或信心的陈述只要是善意，即视为真实。,被保险人必须披露重要事实，否则保险人有权解除合同。,被保险人不得违反保证。被保险人保证对某一事项的作为或不作为，或保证某种情况的存在或不存在。否则，不论被保险人是否有过错，保险人均可解除合同，或要求修改承保条件，增加保费，等等。,3.,Indemnity -,补偿,赔偿金额以被保险人在保险标的中所具有的保险利益金额为限。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。即，保险的赔偿是使被保险人在遭受损失后，经过补偿能恢复到他受损前的经济状态，而不是使被保险人通过补偿而获得额外利益。,The principle behind indemnity is a financial restoration to a level just before the accident or injury or illegal act. The assured should not profit from insurance and he should be in the same financial position after the loss as before the insured event takes place.,4. Proximate Cause,-,近因,保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任。,在风险与保险标的损失关系中，若近因属于被保风险，保险人应负赔偿责任；近因属于除外风险或未保风险，则保险人不负赔偿责任。,近因，是指在风险和损失之间，导致损失的最直接、最有效、起决定作用的原因，而不是指在时间上或空间上最接近的原因。,Proximate cause refers to the first peril in a chain of events that result in a loss. Most property insurance policies require an insured peril to be the immediate or proximate cause of a loss for coverage to apply. The loss must be a direct result of an insured peril.,5. Subrogation,代位,代位,又称代位求偿权，是指被保险货物发生保险事故遭受损失，依法律或约定应由第三人负责赔偿时，被保险人从保险人处取得保险赔偿时，应当把对该第三人的损害赔偿请求权转让给保险人，由保险人行使被保险人的追索权利。,Subrogation means that when an underwriter has paid a loss under his policy, he is entitled to place himself in the position of the assured to take over all rights of the assured in respect of the loss he has paid such as the title to the subject matter insured and the right in a law suit in case of an accident like a car collision or ship collision, for instance.,承保,范围,风险,损失,费用,海上风险,外来风险,自然灾害,意外事故,一般,外来风险,特殊,外来风险,全部损失,部分损失,实际全损,推定全损,共同海损,单独海损,施救费用,救助费用,第二节 海洋货物运输保险的风险、损失与费用,1.,风险,(risk),Perils of the sea,海上风险,Extraneous risks,外来风险,Fortuitous accidents,意外事故,General extraneous risks,一般外来风险,Special extraneous risks,特殊外来风险,Natural calamities,自然灾害,海上风险,又称海难，一般指船舶或货物在海上运输过程中发生或随附海上运输发生的风险，包括：自然灾害和意外事故。,Perils of the sea -,海上风险,PERILS OF THE SEA: Fortuitous accidents or casualties, peculiar to transportation on a navigable water, such as stranding, sinking, collision of the vessel, or any other hazards resulting from the unique environment of the sea. They include Natural calamities and Fortuitous accidents.,Natural calamities: earthquake, hurricane, thunderstorm, and etc.,自然灾害：指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，如恶劣气候、雷电、海啸、地震或火山爆等人力不可抗力。,Fortuitous accidents: fire, smoking, stranding, sinking, collision, and etc.,意外事故：因偶然的非预料的原因所造成的事故。指：意外搁浅；触礁；沉没；碰撞；失踪；火灾；爆炸等。,Extraneous risks,-,外来风险,Extraneous risks are the ones that are resulted from any causes other than the perils of the sea. They include General risks and Special risks.,外来风险,海上风险以外的其他外来原因所造成的风险，包括一般外来险和特殊外来险。,General extraneous risks: theft, pilferage, rain damage, shortage, breakage, etc. (,一般外来险：被保险货物在运输途中因偷窃、串味等外来原因所造成的风险。 如：盗窃；玷污；渗漏；破碎；受潮受热,),。,Special extraneous risks: strike, war, failure to deliver, etc. (,特殊外来险：因军事、政治、政策法令及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。如：战争、罢工、交货不到、没收等,),。,Total Loss,全部损失,Partial Loss,部分损失,Actual Total Loss,实际全损,Constructive Total Loss,推定全损,General Average,共同海损,Particular Average,单独海损,2. Marine Losses,海上损失,海上损失,指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失，包括：全部损失和部分损失。,Marine Losses -,海上损失,Marine losses refer to the ones that are caused to the insured cargo during sea transport by the perils of the sea. They include Total Loss and Partial Loss.,Total Loss: Destruction of the insured cargo to the extent that nothing of value is left and the item cannot be repaired/rebuilt to its pre-destruction state. They include Actual total loss and Constructive total loss.,Total Loss -,全部损失,全部损失,简称全损，指保险货物遭全部损失，包括：实际全损；推定全损。,Actual total loss (,实际全损,) means the non-existence of the insured cargo in value.,Constructive total loss (,推定全损,) is declared when the insured cargo becomes useless for practical purposes, or it has been damaged to such an extent that the cost of repairs or proceeding shipment to the destination will be equal to or even greater than the value of itself.,实际全损：凡保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形态、效用，或者不能再归还被保险人拥有。,推定全损：货物发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或为避免发生实际全损所需费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。,实际全损构成情况,保险标的物全部灭失。,例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。,保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。,例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等,虽然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。,保险标的物已丧失原有商业价值或用途。,例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。,载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。,在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。,货物发生全损，保险人应予赔偿。若是推定全损，被保险人应及时向保险人发出把受损货物委付给保险人的通知，使保险人在赔付全部货物损失时，接受受损货物并及时处理。,推定全损构成情况,保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。,保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。,保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。,保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。,例,1,、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于,实际全损。,例,2,、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于,推定全损,。,发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出,委付,(Abandonment),通知。如果被保险人未发送委付通知,损失只能被视为部分损失。,案例分析,Partial Loss -,部分损失,Partial loss means the total loss of part of the insured cargo or damage to all or part of the insured cargo. They include General average & Particular average.,部分损失,指未达到全部损失程度，货物的经济价值没有完全丧失，不属于实际全损和推定全损的损失，包括：共同海损；单独海损。,General Average (,共同海损,) a sacrifice made for the common safety of both the cargo and the ship. It must be a partial, deliberate and reasonable sacrifice undertaken for the common safety of the adventure in time of peril.,Particular Average (,单独海损,) - a loss at sea, as through accident or negligence, that is borne solely by the owner of the lost or damaged property. it must be caused by accident or negligence rather than deliberate action.,共同海损：指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同的安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲或支付的特殊费用。,单独海损：保险标的物由于承保的风险所引起的、不属于共同海损的部分损失。,Requirements for General Average,确有危及船舶、货物和其他财产的迫切的“共同危险”,存在真实的危险，即存在危及船、货的客观事实。主观臆测的危险不是真正的危险，因错误判断而采取的措施不属于共同海损行为。,危险是同一海上航程中的船货共同面临的，即当危险发生时危及船货的共同安全，若不及时采取，船舶和货物都有灭失或损坏的危险。,采取的措施必须是有意、合理且有效的,“,有意”，指共同海损的发生是人为的结果，而非意外造成的损失。,“,合理”，指本着以最小牺牲换取船、货安全的原则而采取的措施。,“,有效”，指船长等所采取的措施达到了使船、货脱离危险的目的，劳而无功等未能避免损失的措施，就失去了作出共同海损的意义。,作出的牺牲和支付的费用必须是非常的,“,非常”，指为了共同安全，船长等人员采取措施所造成的牺牲、费用超出正常范围，属于特殊的或额外的费用。,共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫,共同海损的分摊。,共同海损的分摊有两个原则：,分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准,无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊,对共同海损的牺牲和费用，各个受益人用获救的船舶、货物和运费按其获救后的价值比例进行分摊，被称为“共同海损分摊”。,单独海损,定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。,特点：,它不是人为有意造成的部分损失。,它是保险标的物本身的损失。,单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。,单独海损是意外发生的，不是人为的有意引起的。,单独海损只涉及航海中船舶或货物单独一方的利益受损，故只能由受损的一方单独负担。,在保险业务中，对单独海损是否予以赔偿，须视投保的险别和保险单的条款而定。,外来风险的损失,指海上风险以外的其他风险所造成的损失。分一般外来风险的损失和特殊风险的损失。,外来风险的损失,一般外来风险的损失：,被保险货物在运输途中因偷窃、短量、钩损、串味等外来风险所致的损失,。,特殊外来风险的损失：,因军事、政治、政策法令及行政措施，如,战争、罢工、交货不到、没收等,特殊外来风险所造成的损失。,案例分析,某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭，但是由于主机受损继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：,（,1,）,1000,箱货物被火烧毁；（,2,）,600,箱货物被水浇湿；（,3,）主机和部分甲板被烧坏；（,4,）拖轮费用；（,5,）额外增加的燃料和船上人员的工资。,从损失的性质上看，上述哪些损失属于共同海损，哪些属于单独海损？为什么？,评析：,（,1,）、（,3,）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；,（,2,）、（,4,）、（,5,）属于共同海损，因为这三项是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺牲和支出的特殊费用。,海轮的舱面上装有,1000,台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，,450,台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船危险，船长下令将余下,550,台拖拉机全部抛入海中，最后才使得船及船上的其他货物得救。,问：这,1000,台拖拉机的损失属于单独海损还是共同海损？,Case Study,3 Expenses,-,费用,Expenses will be incurred in reducing the loss of the subject matter insured either by the assured himself or a party other than the insurer and/or the assured. They include Sue & Labor Expenses, and Salvage Charges,海上货运保险的费用,指为营救被保险货物所支出的费用，主要有：施救费用；救助费用。,Sue and labor expenses(,施救费用,): Expenses resulted from measures taken by the insured or his agent to prevent him from suffering further losses.,Salvage charges(,救助费用,): Charges for actions taken by those other than the insured, the carrier and the insurer, who come to salvage the ship and the consignments.,施救费,(sue and labor expenses),又称单独海损费用，指当被保险货物遭受保险责任范围内的自灾害和意外事故时，被保险人或其代理人或其受雇人等为抢救被保险货物，防止损失继续扩大所支付的费用。保险人对这种施救费用负责赔偿。,救助费,(salvage charges),指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，除保险人和被保险人以外的无契约关系的第三者采取救助措施，获救成功，被救方向救助者支付的报酬。救助费用应由保险人负责赔偿。,保险人在赔偿时，必须要求救助成功。在国际保险业上，被称为“无效果,无报酬”（,No cure,No pay,）。,施救费用（,Sue and labor expenses,）：是指被保险货物遭受灾害事故时，被保险人一方为防止损失扩大而采取的救助措施所支付的费用。,施救费用必须是由承保危险引起的，是必要的和合理的，而且是被保险人一方自救时产生的。,施救费用不含保险人自行采取措施避免或减少保险标的物的损失而发生的任何费用。,保险人应在保险标的物的损失之外另行支付施救费用。即使保险单中没有一个救助条款，保险人也应对施救费用负责。,救助费用（,Salvage charges,）：是指第三者在保险标的物遭遇灾害时采取救助行动所支付的费用。,依照国际惯例，船舶或货物遭遇灾难，其他船舶有义务采取救助措施，被救助的一方应支付相应费用。,保险公司的除外责任,被保险人的故意行为或过失造成的损失,属于发货人的责任引起的损失,保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失,被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用,索赔时效,保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮或其他运输工具之日起算，最多不超过两年。,第三节 我国海洋货物运输保险的险别,“中国保险条例”（,China Insurance Clauses CIC,）将货物海上运输保险的险别分为：基本险、附加险。,险别,基本险,附加险,平安险,一般附加险,特殊附加险,水渍险,一切险,Main Categories,险别,Basic Coverage,基本险（主险）,Additional Coverage,附加险,F.P.A.-,平安险,General additional,一般附加险,Special additional,特殊附加险,W.P.A.-,水渍险,A.R.-,一切险,Free from Particular Average / F.P.A. (,平安险,),provides coverage only for general average and total loss of cargo together with ship or aircraft.,保险人原则上仅对发生的全部损失及共同海损承担赔偿责任。,Basic Coverages -,基本险,(,主险,),只对由于自然灾害造成的,全部损失负责赔偿,With Particular Average / W.P.A. (,水渍险,),provides cover against all loss or damage due to marine perils or perils of sea including partial loss or damage.,英文原意是“包含单独海损”，,承保责任除包括平安险责任外，还负责赔偿因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水引发的被保险货物的部分损失。,不仅对由于自然灾害所造成的,全部损失负责赔偿，,而且对所造成的部分损失也负责赔偿。,All Risks / A.R. (,一切险,),provides protection against risks covered by FPA and WPA as well as general extraneous risks.,责任范围除包括平安险和水渍险的所有责任外，还包括货物在运输中因一般外来风险导致的损失（但不包括特殊风险的损失）。,除包括平安险和水渍险的责任外，,还包括被保险货物在运输过程中，,由于一般外来原因所致的,全部损失或部分损失,案例分析,有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于,5,月,3,日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值,1000,元。该货轮在继续航行中，又于,5,月,8,日发生触礁事故，又使该批货物损失,1000,元。,问：保险公司如何赔偿？,案例分析,我向澳大利亚出口坯布,100,包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的,30,包浸有水渍。,问：对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？,案例分析：水渍险不保淡水损失,分析：,因投保的是水渍险，水渍险只对海水浸渍负责而对淡水所造成的损失则不负责。假如该批投保了一切险，便可向保险公司索赔。所以本例不能向保险公司索赔，但可凭清洁提单向船公司进行交涉。,案例分析,1998,年某公司出口一批钢材,(,裸装,),到中美洲国家，向保险公司投保了海洋货物运输“水渍险”。货物抵达目的地后，发现短卸,5,件。收货人即联系保险单所列检验理赔代理人进行检验清点，该检验人出具检验报告证实短卸事实，收货人于是向保险公司索赔。但是该段运输只投保了“水渍险”，“短卸”并不在承保范围内，保险公司爱莫能助。,应投保水渍险附加偷窃提货不着险，加保的保费一般按一切险的,80%,收取。,适用范围,平安险,大宗、低值粗糙的包装货物，如：废钢材、木材、矿砂等。,水渍险,适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物。如：钢管、旧汽车等。,一切险,价值较高、可能受损因素较多的货物。,平安险承保责任范围最小，所缴保险费最少。,Additional Coverages -,附加险,General additional coverage,（一般附加险）,Provides protection against general extraneous risks including: Theft, Pilferage and Non-delivery (T.P.N.D), Fresh Water and/or Rain Damage, Shortage, Leakage, Intermixture and Contamination, Clash and Breakage,Taint of Odor, Sweating and Heating, Hook Damage, Breakage of Packing, and Risk of Rust,（偷窃,/,提货不着险；淡水雨淋险；短量险；渗漏险；混杂、沾污险；碰损,/,破碎险；串味险；受热受潮险；钩损险；包装破损险；锈损险）。,附加险别（,Additional Risks,）,一般附加险：,承保于一般外来风险所造成的损失。,偷窃、提货不着险（,Theft, Pilferage and Non-Delivery,）,淡水雨淋险（,Fresh Water and Rain Damage,）,渗漏险（,Risk of Leakage,）,短量险（,Risk of Shortage,）,钩损险（,Hook Damage,）,混杂污染险（,Risk of Intermixture and Contamination,）,碰损破碎险（,Risk of Clash and Breakage,）,生锈险（,Risk of Rust,）,串味险（,Risk of Odour,）,受潮受热险（,Damage Caused by Heating and Sweating,）,包装破裂险（,Loss for Damage by Breakage of Packing,）,Special additional coverage,（特殊附加险）,Provides protection against special extraneous risks including: Failure to Deliver, Import Duty, On Deck, Rejection,Aflatoxin, War Risks, Strike Risks, and Fire Risk Extension Clause, F.R.E.C.-for Storage of Cargo at Destination Hong Kong, including Kowloon, or Macao,（交货不到险；进口关税险；仓面险；进口拒收险；黄曲霉素险；战争险；罢工险；港澳存仓火险责任扩展条款）。,特殊附加险,特殊附加险：承保由于特殊外来风险所造成的损失,(1),战争险（,War risk,）,海运战争险规定自保险单所载明的起运港装上海轮或驳船时开始，直到保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船时为止。如果货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至货物到目的港之当日午夜起算,15,天为止。如在中途港转船，则不论货物在当地卸载与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满,15,天为止，待再装上续运的海轮时，保险人继续负责。,(2),罢工险（,Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC,罢工暴动民变险）,罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的,直接损失,，对,间接损失不负责,，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。,注：罢工险的保险责任期间是,“,仓至仓,”,；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。,特殊附加险,(3),交货不到险（,Failure to deliver,）,被保险货物从装上船开始，,6,个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。,(4),进口关税险（,Import duty risk,）,承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。,(5),舱面险（,On deck risk,）,(6),拒收险（,Rejection risk,）,(7),黄曲霉素险（,Aflatoxin risk,）,(8),存仓火险责任扩展条款,特殊附加险不包括在一切险的责任范围内。,注意：,不能独立投保，只能在,FPA or WPA,基础上加保；,一切险已经包括一般附加险责任。,平安险,全部损失,+,共同海损,水渍险,平安险,+,单独海损,一切险,水渍险,+,一般外来险,平安险,F.P.A.,W.P.A.,Particular Average,General extraneous risks,All Risks,Total Loss + General Average,CIC Coverage Chart,Special extraneous risks,Special additional coverage,General additional coverage,我国海运保险条款,依据“中国保险条款”（,CIC,），我国的海洋运输保险险别，按照,能否单独投保分为基本险和附加险,两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。,总结：基本险别,1,、平安险,(Free from Particular Average, FPA),原意为“单独海损不赔”。,具体责任范围,2,、水渍险,(With Particular Average, WPA),原意为“负责单独海损”。,在平安险的基础上，还负责被保险货物在运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。,3,、一切险,(All Risks),在平安险和水渍险的基础上，还负责被保险货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。,实际上是平安险、水渍险和一般附加险责任的总和。,在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损和推定全损；,因运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞及灭失、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。,只要运输工具曾发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故（不论是否这种意外事故发生前或后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害），造成的被保险货物的部分损失。,在装卸转船时被保险货物一件或数件落海所造成的全部或部分损失。,被保险货物对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少损失的措施而支付的合理费用，但不得超过该批被救货物的保险金额。,运输工具遭遇自然灾害或意外事故，需在中途的港口或在避难港停靠，因而引起的卸货、装货、存仓及运送货物所产生的特别费用。,发生共同海损所引起的牺牲、分摊费用和救助费用。,运输契约订有“船舶互撞条款”，按该条款应由货主偿还船方损失。,FPA Coverage,被保险人的故意行为或过失造成的损失；,属于发货人责任引起的损失；,在保险责任开始前，被保险人已存在的品质不良或数量短差造成的损失；,被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用；,海洋运输货物战争险条款和货物罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,我国海洋运输保险的除外责任,Loss or damage caused by the intentional act or fault of the insured;,Loss or damage falling under the liability of the consignor;,Loss or damage arising from the inferior quality or shortage of the insuredgoods prior to the attachment of this insurance;,Loss or damage arising from normal loss, inherent vice or nature of theinsured goods, loss of market and/or delay in transit and any expenses arising therefrom;,Risks and liabilities covered by the ocean marine (cargo) war risks clause and strikes,riot and civil commotion clauses under C.I.C.,仓至仓条款，即保险公司的保险责任，是从被保险货物运离保险单载明的起运港,/,地发货人仓库开始，一直到货物到达保险单载明的目的港,/,地收货人仓库时为止。,Warehouse to warehouse clause,W/W clauseA marine cargo insurance policy provision that extends the protection from the warehouse at which the shipment originates to the one at which it terminates.,Coverage also terminates at the situations listed below:,60 days after the insured goods are discharged from the ship at the destination port.,If the insured goods areto be forwarded to a destination other than that to which it is insured, coverage terminates at the time of the commencement of transit to such other destination.,If the insured takes the goods for allocation, distribution, or storage other than ordinary course of transit at a warehouse before the destination, coverage terminates upon completion of unloading the goods from carrying vehicle at such warehouse.,“仓至仓条款”（,Warehouse to Warehouse clauseW/W,）,即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库开始时生效，包括正常运输过程中的海上运输和陆上运输，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的仓库为止。货物在仓库中发生的损失概不负责。,如果被保险货物从海轮上卸下后，放在码头仓库、露天或海关仓库，而没有运到收货人的仓库，保险责任继续有效，但最长负责到卸离海轮后,60,天为止。,另一种情况是货物运至保险单载明的目的地后，又经转运时，保险责任便终止。,被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地以前的某一仓库而发生分配、分派的情况，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，保险责任也从货物运抵该仓库时终止；,此外，保险人可以要求扩展保险期，例如，对某些内陆国家出口货物，如在港口卸货转运内陆，无法按保险条款规定的保险期限内到达目的地，即可申请扩展。经保险公司出立凭证予以延长，每日加收一定保险费。,海运,战争险的责任起讫,被保险货物自保险单所载明的,启运港装上海轮或驳船时开始有效，直至被保险货物到达保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船,时为止。,如果货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至货物到达目的港之当日午夜起,15,天为止。,如果在中途转船，则不论货物在地卸离与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满,15,天为止，俟再装上续运海轮时责任恢复有效。所说到达是指海轮有一个固定的泊位，抛锚、系缆。,战争险,非仓至仓条款，仅限于水上危险或运输工具上的危险。,案例分析,：,某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？,不同价格术语影响,W/W,的责任起讫点,CIF,下，保险责任起讫期间是 “仓至仓 ”,FOB,、,CFR,条件下，保险责任起讫期间是： “船至仓 ”,案例分析：仓至船的风险,某公司按,CIF,条件出口,45,头银铃牌餐具,100,箱，投保平安险。在装船时有,10,箱因吊钩脱扣而落海。,问：这一损失是否可向保险公司索赔？,如按,FOB,或,CFR,条件出口又如何？,案例分析：仓至船的风险,答：根据,CIC,条款，平安险的责任之一是：在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失保险公司负责赔偿。据此,CIF,条件所述之损失完全可以向保险公司进行索赔。,在按,FOB,或,CFR,条件出口的情况下，在货物越过船舷之前，一切风险和损失应由卖方承担。而且买方按,FOB,或,CFR,条件在国外进行投保时，在一般情况下，保险公司都不承担装船前的风险。除非买方应出口方的要求加保“,Before loading risk”,或者出口方在国内保险公司投保“仓至船”这一段的保险，则又当别论。,冷藏货物保险,活牲畜、家禽运输保险,冷藏险,冷藏一切险,海洋运输货物专门保险险别与条款,散装桐油保险,陆上运输保险,陆运货物战争险,(,火车,),基本险,附加险,陆运冷藏货物险,我国陆上运输货物保险险别与条款,陆运险（似水渍险）,陆运一切险（似一切险）,罢工险,战争险,基本险,附加险,我国航空运输货物保险险别与条款,空运险（似水渍险）,空运一切险（似一切险）,罢工险,战争险,基本险,附加险,我国邮包运输保险险别与条款,邮包险,邮包一切险,罢工险,战争险,第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款,Institute Cargo Clause ICC,Institute Cargo Clauses, made by the Institute of London Underwriters, came into effect on January 1, 1982 and are widely used around the world.,The basic coverages before 1982: FPA, WPA and All Risks.,The main clauses are as follows:,Institute Cargo Clauses (A),Institute Cargo Clauses (B),Institute Cargo Clauses (C),Institute War Clauses (Cargo),Institute Strikes Clauses (Cargo),Malicious Damage Clauses,货物条款,A,（,A,险）,货物条款,B,（,B,险）,货物条款,C,（,C,险）,战争险条款（货物）,罢工险条款（货物）,恶意损害险条款,上述六种险别中,(A),险、,(B),险、,(C),险属于基本险，其他属于附加险。,除恶意损害险外，其余五种险别,均按条款的性质统一划分为,八项主要内容,：,1、,承保范围,（,risks covered,）,2,、除外责任,（,exclusions,）,3,、保险期限,（,duration,）,4,、索赔,（,claims,）,5,、保险利益,（,benefit of insurance,）,6,、减少损失,（,minimizing loss,）,7,、防止延迟,（,avoidance of delay,）,8,、法律惯例,（,law and practice,）,协会货物条款的种类,1,、协会货物条款（,A,）：,ICC,（,A,）,2,、协会货物条款（,B,）：,ICC,（,B,）,3,、协会货物条款（,C,）：,ICC,（,C,）,4,、协会战争险条款,5,、协会罢工险条款,6,、恶意损害险条款,除,恶意损害险,外，其余,5,种均可单独投保。,若要对恶意损害造成的损失取得保障，,可以投保,ICC,（,A,）险,，或在投保,ICC,（,B,）险或,ICC,（,C,）险时加保恶意损害险。,协会货物保险险别的承保风险与除外责任,1,、,ICC,（,A,）险的承保风险与除外责任,承保范围,类似于我国的一切险,，采用“,一切风险减除外责任,”的规定方法。,2,、,ICC,（,B,）险的承保风险与除外责任,承保范围,类似于我国的水渍险,，采用承保“,除外责任,”之外,列明风险,的办法。,3,、,ICC,（,C,）险的承保风险与除外责任,承保范围,类似于我国的平安险,，仅承保“重大意外事故”的风险。