【最新精选】城市道路施工作业交通防护措施设置规范

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,占道施工,交通平安防护专题会,城市道路施工作业交通平安防护措施设置要求,交通平安防护设施设置总体要求,城市道路施工作业交通管理设施设置要求如下：,施工作业控制区周边道路应设置施工预告标志、绕行标志和其它临时指路标志，引导车辆通行；,临时标志可附着在路灯杆或设置在支架上，设置在支架上的临时交通标志应放置于路外易见处，设置位置应符合相关标准要求，同时应固定牢固，防止意外移动；,施工作业路段宜设置锥形交通路标、护栏等隔离设施，别离机动车、非机动车和行人交通；,施工路段及周边道路的适当位置设置临时可移动信号灯、停车或让行标志标线等交通管理设施；,交通标志和标线的设置应符合、的要求,一、施工作业控制区各组成局部及标准,施工作业控制区各组成局部具体如下：1施工作业控制区为占道施工设置的交通控制区域，包括工作区、警示区、上游过渡区、缓冲区、下游过渡区和终止区。各组成局部详见以下图：,施工作业控制区各组成局部示意图,2警示区,警示区位于工作区上游，警示前方有占道施工工作区的区域。警示区长度根据施工作业占用道路设计车速确定，详见下表：,设计车速（,v,）,km/h,警示区长度（,L,）,m,v50,L40,50,v70,40,L100,70,v80,100,L300,表,1,：警示区长度,3上游过渡区,上游过渡区位于警示区下游，用于引导交通流进入允许通行道路的区域。长度根据施工作业占用道路宽度和设计车速确定，取值参见中的规定，详见下表：,设计时速,(KM/H),围蔽一条车道,(,按,3.5,米计,),m,围蔽两条车道,(,按,7,米计,),m,国标规定最小值,m,30,20.3,40.6,25,40,36.1,72.2,30,60,82.3,162.6,40,80,175,350,85,100,218.8,437.5,100,表,2,：上游过渡区长度,4缓冲区,缓冲区位于上游过渡区和工作区之间，防止车辆误闯入工作区的缓冲区域。长度根据道路限制车速确定，详见下表：,限制车速（,v,）,km/h,缓冲区长度（,L,）,m,40,15,40,40,60,110,80,160,表,3,：缓冲区长度,5工作区,工作区是占道施工作业操作的区域。长度由实际占道施工工程决定 。,6下游过渡区,下游过渡区位于工作区下游，引导交通流进入正常通行道路的区域。长度与道路缩减宽度相同。,7终止区,终止区设置于工作区下游调整交通流行驶状态的区域。长度根据道路限制车速确定，详见下表：,限制车速（,v,）,km/h,终止区长度（,L,）,m,50,1030,5080,3035,表,4,：终止区长度,二、施工作业控制区交通管理设施设置,1,、管理设施种类,交通管理设施具体如下：,交通标志：施工标志、限速标志、解除限速标志等；,其它设施包括：施工围挡、照明设施、施工警告灯、导向标、路栏、锥形交通路标。,2,、管理设施的设置,1施工围挡要求如下：,占道施工时，应设置施工围挡。即施工作业控制区周围除留有必要的施工人员、施工车辆进出口通道外，应设置连续封闭的围板、路栏或锥形交通路标等设施；,施工作业控制区围板高度要求。高度不应低于，距离交叉路口20m范围内，工作区围板0.8 m以上的局部应采用通透式围挡。,2施工作业控制区照明,夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应满足作业照明需求。,3施工警告灯,夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区，应在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设置高亮度的施工警告灯。,警告灯应设置在作业区周围的锥形交通路标处，必须能反映作业区的轮廓，设置高度距离地面为宜，受条件限制时不应低于。,施工警告灯遇雨、雪、雾天时应当开启，在其他天气条件下至少应至黄昏前开启，且能发出至少自150米以外清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。,4锥形交通标,设置在作业现场周围，作业现场前方沿45角放置，相邻锥形交通路标的间距不应超过下表所示的最大值。,限制车速（,v,）,km/h,锥形交通路标间距最大值（,L,）,m,渐变段,非渐变段,40,2,2,50,2,4,60,2,6,7080,2,10,表,5,：锥形交通标间距最大值,5导向标,设置在工作区的两端。,6路栏,设置在施工作业路段的两端或周围，侧面距离作业现场米。,7道路施工标志,设置在道路作业警示区的起始端，距施工工程的距离即警示区长度，长度参见下表:,设计车速（,v,）,km/h,警示区长度（,L,）,m,v50,L40,50,v70,40,L100,70,v80,100,L300,表,1,：警示区长度,8限速标志,设置位置位于道路施工标志下游。快速路、主干路上的施工路段限制车速可设置为60km/h、40km/h或更低，次干路、支路限制车速可设置为30km/h或更低。,9解除限速标志,设置在道路作业终止区的末端，距施工工程的距离参见下表：,限制车速（,v,）,km/h,终止区长度（,L,）,m,50,1030,5080,3035,表,4,：终止区长度,三、施工作业控制区交通管理设施设置例如,图B.1 施工作业控制区各组成局部示意图,1、施工作业控制区各组成局部示意图见图。,图B.2 同向车道中封闭最内侧车道设置例如,2、同向车道中封闭最内侧车道设置例如见图。,3同向车道中封闭最外侧车道设置例如见图。,图B.3 同向车道中封闭最外侧车道设置例如,图B.4 同向车道中封闭中间车道设置例如,4同向车道中封闭中间车道设置例如见图,图B.5 双向两车道道路封闭其中一条车道设置例如,5双向两车道道路封闭其中一条车道设置例如见图,图B.6 完全封闭施工交通管理设施设置例如,6完全封闭施工交通管理设施设置例如见图,车行道围蔽设施例如,人行道围蔽设施例如,标准围蔽要素：提前设置防护水马或围蔽护栏；提前设置行车导向标志牌；采用标准围蔽设施围蔽；围蔽设施上设置行车导向标志牌；围蔽板或路栏上设置黄闪灯；围蔽板上张贴占用挖掘道路许可证复印件并悬挂施工信息铭牌含施工工程名称、建设单位、施工单位、施工起止时间、负责人及联系 等内容,相关交通平安设施的设置参照“中华人民共和国国家标准GB5768 、?中华人民共和国公共平安行业标准道路作业交通平安标志?GA1821998 或公安部行业标准城市道路施工作业交通组织标准(GA 900-2021)实施。,四、施工期间交通协管员配置及工作标准 为了更好的做好施工期间交通疏导工作，保障交通平安畅通，将施工对市民出行的影响降到最低，请业主单位按照以下标准配置施工期间交通协管员：,1、配置根本原那么,对于施工引起的人行道全封闭，半封闭或全封闭机动车道的情况，必须根据以下标准配置施工期间交通协管人员。,2、分级配置标准,1 全封闭人行道，配置施工期间交通协管人员标准：,施工期间，交通协管人员在24小时内分3个台班上班。,全封闭人行道，每个施工段每台班必须安排2名交通协管员在人行道围蔽的两端进行交通疏导；,2半封闭或全封闭机动车道，配置施工期间交通协管员标准：,施工期间，交通协管员在24小时内分3个台班上班。,施工范围影响到重要路口的，每个路口每台班必须安排4个交通协管员进行疏导；施工沿线每个施工段的两端，每个台班安排2名交通协管员进行疏导；,3、施工期间交通协管员着装及管理标准,配备施工期间交通协管员，必须按照以下标准设置装备：头戴白色平安头盔、身穿反光衣与广州市属交通协管员制式相同、手持反光棒、配备口哨一支、手喷漆一支，有需要的随身携带宣传单张。,其中因分段占用车行道导致现场没有双向会车条件，必须采取单边依次放行机动车交通的，施工段的两端的交通协管员必须配备对讲机。,施工前期，业主单位必须按照确定的交通疏解方案的内容，将施工期间交通协管员名单送相关交警大队备案，相关大队提前组织人员进行培训教育，对施工期间交通协管员进行分组，并安排广州市属交通协管员做组长进行跟班指挥。,4、检查监督机制,业主单位必须将施工期间交通协管员的配置纳入到初步设计中，给工程的招投标及后期实施提供依据；如此标准实施初期某些业主单位没有在设计中纳入此项工作，交警支队将发函给业主单位，要求在以后的工程设计中，必须涵盖此项内容。在交警支队发函后，假设仍出现不进行交通协管员设计的情况，支队将在审核图纸、道路开挖申请等环节严格管理，保障此项工作的顺利进行；,设计单位必须按照交警支队提出的“施工期间交通协管员配置及工作标准进行相关设计，满足相关要求；如没有按照标准设计，支队将提出修改意见或退图重审；,施工单位必须在实施中，要严格落实确定的交通疏解方案，按照方案配置交通协管人员，保障交通平安畅通；如不能落实，交警支队将以函告业主单位、设置黑名单、加强现场管理等手段，保障此项工作顺利进行。,五、施工道路监管指引,由于施工期间道路维护情况多种多样，以以下举常见的几个问题，并给出应对标准：,1,、施工便道破损严重,设计单位必须按照支队提出的“施工期间交通协管员配置及工作标准进行相关设计，满足相关要求；如没有按照标准设计，支队将提出修改意见或退图重审；,施工单位必须在实施中，要严格落实确定的交通疏解方案，按照方案配置交通协管人员，保障交通平安畅通；如不能落实，支队将以函告业主单位、设置黑名单、加强现场管理等手段，保障此项工作顺利进行。,2、道路施工撤除了原有交通设施,如下图，由于道路施工，导致原来的道路平安设施缺失图中即为防撞消能桶、地面导流标线等，存在严重交通平安隐患；,应对标准：施工前期，必须将原状交通设施登记造册，对损坏的设施必须及时恢复或采取临时防护措施；如工程业主单位不落实，采用黑名单管理手段，对该工程业主名下所有施工进行严格管理。,3,、施工完毕后，道路恢复缓慢,如下图，局部施工占道情况严重，但施工完毕后迟迟不清理场地交出路面，恢复交通，导致交通严重阻塞；,应对标准：大队将主动联系了解情况，查明原因，对可以恢复而迟迟不恢复路面的单位，书面上报支队，由支队拟文通报该工程业主单位，并逐级上报市城乡建设委员会、市政府，直到问题得到解决。,围蔽区域外,围蔽区域内,4,、现场施工材料乱堆放,如下图，局部施工出现施工材料乱堆放现象，导致交通阻塞；,应对标准：大队将制止施工单位继续施工，并立即通知该施工单位进行整改，限期清运施工材料，恢复路面，并责成该工程业主单位做好监管；如假设反复出现同一问题，书面上报支队，由支队拟文通报该工程业主单位，并逐级上报市城乡建设委员会、市政府，直到问题得到解决。,5,、沥青刨铺引发交通隐患,应对标准：在接口位置加铺沥青，使车辆经过时通行顺畅。,在旧路面与正在铣刨的路面交接位铣刨出一斜面，用缓坡接顺道路。,施工刨铺后，与原有路面形成45公分高差，引发交通阻塞，并遗留交通平安隐患。,接口位置加铺沥青,参考文献,GA 182-1998 公安部行业标准道路作业交通平安标志,GB 5678-1999 道路交通标志和标线,GB 5678-2021 道路交通标志和标线,GA 900-2021 公安部行业标准城市道路施工作业交通组织标准,谢 谢,！,以下为附加内容,不需要的朋友下载后可以编辑删除，谢谢,以下为附加内容,让更多的农民成为新型职业农民,中央农业播送电视学校 刘天金,20210507 陕西,农业部部长韩长赋：,这是一项根底性工程、创新性工作，要大抓特抓、坚持不懈。,让更多的农民成为新型职业农民目标,生产更多更好更平安的农产品供给社会方向,一、为什么要大力培育新型职业农民,二、什么是新型职业农民,三、如何加快培育新型职业农民,一、为什么要大力培育新型职业农民,一深刻背景,农村劳动力持续转移,“人走村空问题愈演愈烈,2021年我国农民工数量到达，每年新增900-1000万。,四川抽样调查：,26% 举家外出农户,20% 留守农户,转移比例平均60%，高的70-80%,一、为什么要大力培育新型职业农民,一深刻背景,农村青壮年劳动力大量外出，“老人农业“妇女农业“小学农业问题日益凸显,陕西抽样调查：,72% “80后“90后青壮年劳动力农民工,55岁 务农农民平均年龄,63% 妇女,83% 初中及以下文化程度,四川抽样调查：,务农农民50岁以上54%，60岁以上30%，70岁以上13%；,妇女60%；,初中及以下90%。,一、为什么要大力培育新型职业农民,一深刻背景,农村新生劳动力离农意愿强烈，农业后继乏人问题步步紧逼,新生代农民工,76% 不愿再回乡务农,85% 从未种过地,国家统计局2021年10省调查：90%的新生代农民工没有从事过一天的农业生产活动,一、为什么要大力培育新型职业农民,二紧迫课题,“谁来种地“地如何种？,党的十八大：坚持和完善农村根本经营制度，构建集约化、专业化、组织化、社会化相结合的新型农业经营体系。,国务院常务会议：要采取有效措施，使一局部年轻人愿意在农村留下来搞农业，培养和稳定现代农业生产队伍。,中央经济工作会议、中央农村工作会议：要稳定完善强农惠农富农政策，充分保护和调动农民生产经营积极性，使务农种粮有效益、不吃亏、得实惠。,2021年中央一号文件：农村劳动力大量流动，农户兼业化、村庄空心化、人口老龄化趋势明显，农民利益诉求多元，加强和创新农村社会管理势在必行。,十二届全国人大一次会议?政府工作报告?：要采取有效措施，稳定农业生产经营队伍，积极培育新型农民。,聚焦“谁来种地“地如何种,一、为什么要大力培育新型职业农民,二紧迫课题,“谁来种地“地如何种是一个问题的两个方面,农村劳动力结构性缺乏：“不是没人种地，而是这地由什么人来种,创新农业生产经营方式：“不是种不过来，而是怎么种得更好,一、为什么要大力培育新型职业农民,三历史使命,答复好“谁来种地“地如何种的问题，历史性地落在了培育新型职业农民上。, 2021年中央一号文件聚焦农业科技，着力解决农业生产力开展问题，明确提出大力培育新型职业农民；2021年中央一号文件突出农业经营体制机制创新，着力完善与现代农业开展相适应的农业生产关系，进一步强调加强农业职业教育和职业培训。,创新农业生产经营方式,现代家庭经营+合作组织+社会化效劳,=新型农业经营体系,新型职业农民,新型生产经营主体,新型农业经营体系,现代农业,新型职业农民是伴随农村生产力开展和生产关系完善产生的新型生产经营主体，是构建新型农业经营体系的根本细胞，是开展现代农业的根本支撑，是推动城乡开展一体化的根本力量。,一、为什么要大力培育新型职业农民,四重大意义,不失时机地大力培育新型职业农民：,一是有利于促进农民从身份向职业的转变，在推动城乡开展一体化中加快剥离“农民的身份属性，使培育起来的新型职业农民逐步走上具有相应社会保障和社会地位的职业化路子，解决有人愿意在农村留下来搞农业的问题；,一、为什么要大力培育新型职业农民,四重大意义,不失时机地大力培育新型职业农民：,二是有利于促进农民从传统农业生产向现代农业生产经营的转变，在加大强农惠农富农政策力度中加快开展现代农业，使培育起来的新型职业农民逐步走上专业化、规模化、集约化、标准化生产经营的现代化路子，解决务农种粮有效益、不吃亏、得实惠的问题；,一、为什么要大力培育新型职业农民,四重大意义,不失时机地大力培育新型职业农民：,三是有利于促进农民从传统小农生产向社会化大生产的转变，在坚持和完善农村根本经营制度中加快培育新型生产经营主体，使培育起来的新型职业农民逐步走上“家庭经营+合作组织+社会化效劳新型农业经营体系的组织化路子，解决保供增收长效机制的问题。,培育新型职业农民的过程，就是激活农民自身活力和增强农业农村开展活力的过程，就是培养高素质现代农业和新农村建设者的过程，就是培育“三农事业开展未来的过程。,农业部部长韩长赋,应对农业后继乏人问题的挑战，必须在稳定提高农业比较效益的根底上，大力培育种养大户、家庭农场、专业合作社等各类新型农业经营主体，让更多的农民成为新型职业农民。,世界性课题,比方在英国，农场主平均年龄到达59岁。,欧盟一直关注农民老龄化和培养青年农民问题，在CAP新一轮改革议案中提出，将2%的直接支付专门用于支持40岁以下的青年农民从事农业。,世界性课题,法国经验,统筹农村劳动力转留,加强农业后继者培养,重视农业劳动力教育培训,切实把培育新型职业农民放在三农工作突出位置予以推动落实。农村劳动力向城镇和二三产业转移，是伴随现代化进程的必然趋势。目前我国农业劳动力供求结构已进入总量过剩与结构性、区域性短缺并存新阶段，关键农时缺人手、现代农业缺人才、新农村建设缺人力问题日显普遍，“谁来种地“地如何种事关13亿人的饭碗。,各级农业部门要把培育新型职业农民作为一项重要职责和根本任务，积极争取当地政府和有关部门的重视支持，将其放在三农工作的突出位置，坚持“政府主导、农民主体、需求导向、综合配套的原那么，采取更加有力的措施加以推动落实，培养和稳定现代农业生产经营者队伍，壮大新型生产经营主体。,二、什么是新型职业农民,一根本表述,传统农业向现代农业转型，必然要求传统农民向新型职业农民转变。从我国农村根本经营制度和农业生产经营现状及开展趋势看，新型职业农民是指以农业为职业、具有一定的专业技能、收入主要来自农业的现代农业从业者。,二、什么是新型职业农民,二主要类型,生产经营型：专业大户、家庭农场主,专业技能型：农业工人、农业雇员等,社会效劳型：农村信息员、农产品经纪人、跨区作业农机手、统防统治植保员、村级动物防疫员等农业社会化效劳人员,