[建筑]铁路隧道定额讲义

介绍,新编铁路隧道工程预算定额,铁路工程定额所 单向华,铁路工程定额所 专业定额室,：02226178374,一、概述,二、分章说明,第一章 洞身开挖、出碴,第二章 支护,第三章 衬砌,第四章 通风、管线路,第五章 洞门及附属工程,第六章 辅助坑道,第七章 弹性无碴道床,第八章 材料运输及洞内排水,第九章 改扩建,目 录,三、定额的使用,一“隧长和“换算隧长的计算,二开挖、出碴及洞内反坡排水的工程数量计算,三衬砌的工程数量计算,四支护的工程数量计算,五材料运输的工程数量计算,一、概述,铁道部?关于下达铁路工程建设标准、定额、标准设计编制方案的通知?铁建设函199950号、200036号、200172号、200226号 。,?铁路隧道设计标准?,?铁路隧道施工标准?,?铁路隧道喷锚构筑法技术标准?,?铁路工程设计、施工技术手册(隧道)?,?铁路工程劳动定额标准?,?铁路隧道工程预算定额?铁建1995138号,现行铁路隧道设计标准图、参考图及代表性的工点图等,一编制依据,一、概述,二适用范围,?铁路隧道工程预算定额?是标准轨距铁路工程专业性全国统一定额。本定额适用于使用小型机具钻爆法施工的新建和改扩建隧道工程。是编制施工图投资检算的依据，也是编制初步设计概算的依据。亦是编制概算定额、估算指标的根底。,一、概述,不适用范围,使用大型机械凿岩台车和掘进机、盾构机施工的隧道，不适用本定额。,一、概述,三主要修订原那么,1以“深入现场，实地调查，科学合理、实事求是的原那么全面收集现场的施工组织、施工方法及各项消耗的资料并分析。,2以“切合实际，实用适用的原那么，同时以与施工图设计阶段的设计文件编制深度及能提出的工程数量的深度一致的原那么。重新确定定额的工程划分。,3以“细算粗编、简明适用的原那么，以138定额为根底，进行全面修订，增加成熟的新技术工程及缺项定额，核减原定额中不适用的工程。,4以“社会平均水平为原那么，在社会正常生产条件下,按社会平均技术水平、劳动强度、合理的施工组织,完成单位合格产品,所必需的消耗量为原那么来编制定额。,二、分章说明,第一章 洞身开挖、出碴,本章 包含隧道洞身开挖，出碴运输，由斜井出碴运输，洞外运碴，明洞暗挖等内容。,第一章 洞身开挖、出碴,一开挖,隧道开挖按台阶法、全断面法两种方法分别编制。分单、双线不同隧长及各自适用的围岩级别列项。,、级围岩开挖按全断面施工编制定额，,、级围岩按台阶法施工编制定额。,其中级围岩按人力施工不爆破考虑。,工作内容:搭、拆脚手架，测量、钻眼、爆破、找顶、防尘。出碴，道路养护，运料。,二出碴运输,出碴运输按运输方式分有轨与无轨运输，按单、双线区分。,第一章 洞身开挖、出碴,无轨运输按装载机配合自卸汽车出碴，有轨运输按轨道式液压立爪装岩机配轨道式电瓶车配梭矿车，人工辅助平碴，装碴。其中台阶法多人工翻碴工序,。,工作内容：出碴，道路养护，运料。,第一章 洞身开挖、出碴,根据隧道设计标准建议和统计资料，单线铁路隧道因为断面较小，大多采用无轨进洞，然后改有轨出碴的方式，双线隧道随着近年来大型机械化施工的普及，大多采用无轨运输的模式。,因此，在新定额中，单线隧道出碴定额隧长L1000m采用无轨运输编制，L1000m采用有轨运输编制；双线隧道出碴定额均采用无轨运输编制。,二出碴运输,第二章 支护,支护定额，是按喷射混凝土、锚杆、钢筋网及格栅钢架、型钢钢架、超前支护工程分别编制的。,近几年来，支护是隧道施工中变化最明显的工程，大量的新材料、新技术，新工艺被采用。同时这些新工程的采用也促进了施工质量和进度的提高。本次修订将技术成熟，新材料价格相对稳定的工程纳入定额，方便了设计、施工单位使用。,第二章 支护,新定额采用湿喷工艺编制。喷射混凝土的回弹系数根据现场实测资料和统计分析，定为20；喷射钢纤维混凝土定额，钢纤维掺入量按喷射混凝土重量的3计入，当设计采用的钢纤维比例与本定额不符或采用其他纤维时，可以抽换。,一喷射混凝土,工作内容：搭、拆脚手架，安、拆、转移机具设备，混凝土制作、喷射及养护。,第二章 支护,二锚杆,新定额重新计算了砂浆锚杆的各项消耗，修改了锚杆的定额单位。新编制了中空及自钻式锚杆定额。中空及自钻式锚杆也叫迈式锚杆，是近年来隧道施工出现的新工艺和新材料。它集钻、注、锚于一体，使用灵活，方便。有很好的开展前景。,第二章 支护,本项定额包括钢筋网和隔栅钢架、型钢钢架定额。,三钢筋网、钢架,根据现场需要，新定额新编了型钢钢架定额。,第二章 支护,四超前支护 管棚,工作内容：钻孔：场地清理，搭脚手架，布眼，钻机就位、钻孔，清孔。顶管：钢管制作，就位，顶进。导向墙：模板安拆，混凝土拌制，浇筑，振捣，养护。注浆：搭拆脚手架、浆液制作、注浆、检查、堵孔。,第二章 支护,五超前小导管,超前小导管：钢管制作、布眼、钻孔、顶管。注浆：搭拆脚手架、浆液制作、注浆、检查、堵孔。,第三章 衬砌,洞身衬砌定额，按模板和混凝土拌制、浇筑及运输分别编制。不分工程部位即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室均使用本定额。定额消耗中已考虑超挖回填因素；当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符或采用特殊混凝土时，可以抽换。,第三章 衬砌,一小模板,分组合钢模板与沟槽模板,分别编制单、双线、水沟电缆槽三个子目,二定型钢台模,定型钢台模也叫衬砌台车，是近年来出现一种非常有效的隧道衬砌模具，本次修订将定型钢台模按隧道延长米摊销的方式纳入了定额。,新定额将定型钢台模分为模板结构局部、走行局部和机电局部，分别编入定额。,第三章 衬砌,三混凝土拌制浇筑,按整体式衬砌和复合式衬砌分别编制。,衬砌混凝土消耗量中，均按标准图数量计入回填数量。,第三章 衬砌,四混凝土运输,无轨运输：采用混凝土搅拌运输车容量3m3运送混凝土。,有轨运输：采用轨道式搅拌运输车容量3m3配电瓶车输送混凝土。,第三章 衬砌,五防排水,2,在初期支护与二次衬砌之间铺设防水层，是结构防水的关键。防水层不仅起到防水作用，而且对于初期支护喷射混凝土及二次衬砌混凝土来说，起到隔离及润滑作用。,1。防水板一般采用ECB、EVA、LDPE低密度乙烯。缓冲层可采用无纺布或聚乙烯PE泡沫塑料衬垫。,第三章 衬砌,六拱顶压浆和盲沟止水带透水软管,1,拱顶压浆数量，设计时可按每延米0.25立方综合考虑。,2. 盲沟止水带透水软管定额，定额中已经考虑了施工损耗，使用时,采用图纸数量直接套用定额。,第四章 通风及管线路,一工作内容,通风工作内容：洞内通风，通风机、风管搬运、安装，调试、使用，维护及撤除。,管线工作内容：高压风、水管，照明、动力电线路、照明器材选配料，搬运、安装、铺设、调试，使用，维护及撤除。,有轨运输轨道线路计算方式与高压风、水管，照明、动力电线路相同，但其工料机消耗量分别计入有轨运输出碴定额和辅助坑道出碴运输定额。,第四章 通风及管线路,二布置形式,第四章 通风及管线路,。,第四章 通风及管线路,第五章 洞门,一洞门形式,第六章 辅助坑道,本定额编制的辅助坑道分为平行导坑和斜井,第七章 弹性无碴道床,一弹性支撑块预制、安装,预制工作内容：钢筋制作，绑扎，模具就位,混凝土拌制、浇筑、振捣、压光,蒸汽养护,码放就位，清洗模具。,安装工作内容：清底，进料，钢轨支撑架安拆，组装扣件,悬挂支撑块、调整就位、安装伸缩缝沥青板、钢轨料铺拆倒运。,第七章 弹性无碴道床,二道床浇筑,工作内容：模板制安拆，进料，混凝土拌制、浇筑，振捣、道床抹面整平及养护。,第七章 弹性无碴道床,三工艺流程,第八章 材料运输和洞内排水,一材料运输,1正洞,按有轨，无轨编制,2平行导坑,全部按有轨编制,3斜井,全部按有轨编制,适用于衬砌工程中除模板和混凝土运输以外的钢筋、钢筋混凝土盖板、防水板、止水带、盲沟、透水管等材料和支护材料的洞内运输。,第八章 材料运输和洞内排水,二 洞内排水,新定额将原综合在开挖、衬砌中的排水工程单列出来，另编了洞内开挖期间、斜井建井期间的综合排水定额。,排水是指排出正常施工的施工用水与掌子面上不影响钻爆施工的少量涌水，编制定额时按10m3h考虑，超过10,m3,h但不大于20m3h，抽水机台班量按下表系数调整：,涌水量（m,3,/h）,10,15,20,调整系数,1.00,1.20,1.35,第九章 改扩建,新定额取消了“138定额改扩建工程的每天封锁时间2小时，按0.5小时减增的编制模式，按每天给点两次，每次封锁时间2小时考虑。采用系数调整。,给点方案,每次封锁时间（h）,断线改造,1,1.5,2,2.5,3,每工作天,给点两次,1.5,1.3,1,0.78,0.64,0.47,每工作天,给点一次,2.5,2,1.75,1.37,1.12,新定额取消了“138定额改扩建工程开挖定额的拱上。拱下开挖局部，按拱上、拱下综合编制洞身开挖与衬砌定额，使用时不分工程部位均使用本定额。,新定额修改了“138定额改扩建工程中，漏水处理、喷浆等定额的单位，调整了消耗量。,第三局部 定额的应用,一、“隧长和“换算隧长的计算,新定额中采用的“隧长，指的是套用隧道定额时的长度范围。是在计算隧道定额消耗量时，施工组织模型规定的洞内施工的长度，用以确定绝大多数与长度相关的人工、材料和机械消耗，如出碴、混凝土运输、材料运输等。,新定额对在隧道定额中采用的“隧长概念做了明确的规定，以便和设计中和施工中的“实际隧长、“换算隧长等概念相区别。,一“隧长,二“隧长的计算,当隧长4000m时，新定额采用根底定额和增加定额相叠加的方式来套用定额。,正洞开挖，不考虑实际“隧长，以隧长4000m定额为根底，只套用一次增加定额。,出碴定额，按“换算隧长执行，同时采用增加定额逐级增加。,混凝土运输以及通风及管线路、洞内排水等定额，隧长按全隧长综合考虑，以隧长4000m定额为根底，采用增加定额逐级增加。不执行“换算隧长。,新定额规定“隧长 为隧道进出口含与隧道相连的明洞洞门端墙墙面之间的距离，以端墙面与内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。,一、“隧长和“换算隧长的计算,三隧长4000m时定额套用表,序号,项目,工程数量,单位,套用定额,1,开挖,设计断面开挖数量,10m3,隧长4000m定额,隧长4000m增加定额,2,洞内出碴运输,设计断面开挖数量,10m3,隧长(平导长度)4000m定额,N1隧长(平导长度)4000m每增1000m定额,3,正洞混凝土运输,设计断面衬砌数量,10m3,隧长4000m定额,N1隧长(平导长度)4000m每增1000m定额,4,平导开挖,设计断面开挖数量,10m3,平导长度4000m定额,N1平导长度4000m每增1000m定额,5,平导衬砌,设计断面衬砌数量,10m3,平导长度4000m定额,N1平导长度4000m每增1000m定额,6,通风及管线路,隧长(平导长度),延米,隧长或平导长度4000m定额,N1隧长(平导长度)4000m每增1000m定额,7,洞内材料运输,按规定计算的材料重量,10t,隧长1000m定额,N2隧长每增1000m定额,8,洞内排水,设计断面开挖数量,10m3,隧长4000m定额,N1隧长4000m每增1000m定额,9,无碴道床支承块安装,N3单线铺设长度,单线1000m,隧长1000m定额,N2隧长每增1000m定额,10,无碴道床混凝土浇筑,混凝土数量,10m3,隧长1000m定额,N2隧长每增加1000m定额,注：,1.N1=（L-4000）/1000，L为全隧长(平导单口掘进长度)或换算隧长，按1000m进级。,2.N2=（L-1000）/1000，L为全隧长，按1000m进级。3.N3为股道数。,一、“隧长和“换算隧长的计算,四“换算隧长,新定额为了适应长隧短打方式，引入了“换算隧长的概念。,在长大隧道施工中，为了加快进度，保证工期，通过设置辅助坑道开设了多个工作面同时掘进。这时，隧道的施工组织模式相对于无辅助坑道隧道双向掘进模式发生了较大变化，其每一个施工段的运碴运距都不一样，承担的正洞开挖数量也不一样。因此，不能直接使用隧道的原始长度计算套用定额计算其运碴费用。,“换算隧长其实就是将不同施工段的运碴运距换算成为独立的隧长，然后根据不同施工段负担的工程数量套用不同档次隧长定额，进而得到较为贴切的该施工段的运碴费用。,“换算隧长与施工组织设计联系密切，定额套用更加灵活。因此，在隧道设计和施工中，应首先完善隧道的施组设计，明确辅助坑道的类型和各施工段负担的施工长度，按照定额规定的模式套用。,注意：“换算隧长只针对出碴定额，其他定额不能使用。,一、“隧长和“换算隧长的计算,四“换算隧长中2，4的由来。,“平均运距和“开挖重心的理解。,1.单线隧道,1通过隧道进出口和平行导坑开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。,换算隧长= 全隧长度通过斜井或横洞开挖正洞的长度,2通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。正洞内运输，当开挖长度1000m时，套用隧长1000m的出碴运输定额，当开挖长度1000m时，按换算隧长套用相应的出碴定额，斜井运输按斜井长度套用由斜井出碴运输定额。,换算隧长= 2通过斜井开挖正洞的长度,3通过横洞开挖正洞，按换算隧长套用相应的出碴定额。,换算隧长= 4横洞长度2通过横洞开挖正洞的长度,五“换算隧长的计算,一、“隧长和“换算隧长的计算,1通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。,2.双线隧道,一、“隧长和“换算隧长的计算,3通过平行导坑或横洞开挖正洞，可采用单线隧道有轨运输定额，按换算隧长分别套用相应的出碴定额。,换算隧长= 全隧长度通过辅助坑道开挖正洞的长度,2通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。正洞内运输，当开挖长度1000m时，套用隧长1000m的出碴运输定额，当开挖长度1000m时，按换算隧长套用相应的出碴定额，斜井运输按斜井长度套用由斜井出碴运输定额。,换算隧长= 2通过斜井开挖正洞的长度,换算隧长= 4平行导坑入口至第一个横通道的平导长度或横洞的长度,2通过平行导坑或横洞开挖正洞的长度,二、开挖、出碴及洞内反坡排水的工程数量计算,一洞身开挖定额，不分工程部位即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室均使用本定额。,二开挖定额，按光面爆破编制，定额消耗中已考虑超挖及预留变形因素。,三定额中正洞洞身、平导、斜井的开挖、出碴的工程数量，均按设计断面数量计算，其中包含了洞身及所有附属洞室的数量。,二、开挖、出碴及洞内反坡排水的工程数量计算,四工程数量的理解,原“138定额采用的计算模式为：,A/S+SS+SA,注: A-定额消耗量,S-设计断面量,S-设计允许超挖断面量、预留变形量,在这种模式下，定额编制者编制定额时要加设计允许超挖量，定额套用者计算实际数量时也要加设计允许超挖量，但对于实际消耗并没有任何影响。既加大了定额使用者的工作量。同时在实际使用中造成了工程数量的计算复杂，容易引起理解错误，造成纠纷。,本次定额采用的是如下形式：,A/SSA,注: A-定额消耗量,S-设计断面量,在使用新定额中，计算隧道开挖、衬砌工程数量，应注意扣除允许超挖、预留变形量和允许超挖回填的工程数量，只需要计算净断面开挖数量和净衬砌断面混凝土数量即可。,二、开挖、出碴及洞内反坡排水的工程数量计算,五反坡排水的工程数量计算,定额不适用于隧道施工中遇到的大股涌水的治水和排水处理。,洞内排水定额仅适用于反坡排水，当施工组织安排的隧道施工区段不能利用顺坡自然排水时，都应统计位于该施工区段的工程数量，套用定额计算其排水费用。当隧道内遇有多个反坡区段，同时顺坡区段水量必须通过反坡排出时，应将此顺坡按反坡考虑。,洞内反坡排水按全隧长综合编制。使用时不管有多少个反坡区段，仍按照隧道全长套用定额，当隧长4000m时，与隧长每增1000m定额叠加使用。,洞内反坡排水的工程数量，不是排水的水量。是综合摊入开挖断面数量的，使用时应采用反坡区段内的全部开挖数量作为工程数量。,1.正洞,二、开挖、出碴及洞内反坡排水的工程数量计算,2斜井,斜井内排水系按斜井长度综合编制的。,通过斜井施工的正洞局部，其正洞内排水在斜井底至斜井口的提升在定额中未考虑，实际使用中应根据施工组织安排另行分析计算。,3.平行导坑,新定额中未考虑平导施工的排水，因为在实际设计和施工中，平导坑底高程一般低于隧道底面高程0.20.6m，且均设计为向洞外的下坡，因此一般在平导中不会出现反坡排水，如设计中因地形条件必须设置反坡时，可根据施工组织设计另行分析计算。,二、开挖、出碴及洞内反坡排水的工程数量计算,一正洞洞身、平导、斜井的衬砌混凝土拌制、浇筑及运输的工程数量，均按设计断面衬砌数量计算，包含洞身及所有附属洞室衬砌数量。,二正洞洞身衬砌混凝土拌制、浇筑，定额中已含 回填数量。,三平导、斜井的衬砌混凝土拌制、浇筑，不存在超挖回填问题，不含回填数量,四防水板、明洞防水层工程数量，按设计敷设面积计算。,五止水带、盲沟、透水软管工程数量，均按设计长度计算。,六拱顶压浆工程数量，设计时可按每延长米0.25m3综合考虑。,三、衬砌的工程数量计算,四、,支护的工程数量计算,一喷射混凝土的工程数量，按喷射面积乘以设计厚度计算。喷射面积按设计外轮廓线计算。,二关于“填平补齐的问题,“138定额中考虑了喷射混凝土的“填平补齐量，本次修订根据现场调查和实际测定，认为实际施工中，依据施工标准和平安规定，喷射混凝土只要到达了设计的厚度，是可以随着岩面的起伏有适当凹凸的，不必要完全用喷射混凝土去填平补齐，填平补齐这些凹凸的量已经由衬砌中的混凝土来完成了，因此，新定额取消了这个概念。,三锚杆定额工程数量，均以100m作为计算单位。砂浆锚杆按每根长3m、直径22mm考虑，中空锚杆、自钻式锚杆按每根长3m考虑，当杆径变化时，可调整其钢筋及锚杆体规格。,四格栅钢架、型钢钢架工程数量，按设计工程数量计算，定额中已考虑了联接钢筋的数量，设计在提供格栅钢架、型钢钢架数量的同时，应提供联接钢筋的数量。,一新定额的材料运输定额。适用于衬砌工程中除模板和混凝土运输以外的钢筋、钢筋混凝土盖板、防水板、止水带、盲沟、透水管等材料和支护材料的洞内运输。,二正洞材料运输是按全隧长综合编制的；平导材料运输按平导长度综合编制；斜井材料运输按斜井长度综合编制。,其中辅助坑道的材料运输均指其本体支护和衬砌使用的上述材料的运输，不包括通过辅助坑道进行正洞施工时正洞使用的材料运输。,通过斜井施工正洞期间的材料材料运输，正洞内的已在全隧运输中综合考虑，斜井内提升已经包含在由斜井出碴运输中，使用时注意不得重复计算。,材料运输的工程数量的计算，其材料重量的计算范围仅为第二章全部子目，第三章中第四节、第五节全部子目。,五、材料运输的工程数量计算,三使用定额时，应先统计上述工程的材料总重量，再以材料总重量分别套用正洞和辅助坑道各自的材料运输定额得到总材料运输费用。使用中应注意需要组合计算，不能漏计。,