FOD 培训资料

,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,LYG Airport,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,LYG Airport,连云港机场,外来物（FOD）防范培训,协和超音速客机,最大速度：,2.04,马赫,(,约每小时,2300,公里,),从中国北京飞到纽约仅需要不到,4,小时。,2000,年,7,月,25,日，法国航空公司协和超音速客机从巴黎戴高乐机场起飞后撞上巴黎附近的一家旅馆坠毁，除机上,109,人全部遇难外,，还造成地面上,4,人死亡,。,悲剧如何发生？,事故元凶：,长度：,43cm,材质：金属,来源：,DC-10,客机,据欧洲民航当局调查结论：,机场跑道上掉落了一块金属薄片,割破了协和左侧主起落架的右前轮,轮胎爆裂，橡胶残骸击中飞机油箱,引发燃油泄漏并起火,机毁人亡,事件历时：不到,1,分,30,秒,事件影响：,协和超音速飞机在,2003,年,10,月,24,日全部退役。,2008,年，某航班,05:29,从北京起飞，,06:20 AMC,接到运控通知，跑道上发现轮胎碎片。检查发现轮胎碎片上有,P/N:491K45C2,或,G2,字样，与,B747-200F,的备用轮胎一致，基本确定为,05:29,起飞的飞机有轮子爆胎。,2008,年,3,月,3,日,09:50,，,SC4856,出港航班在,36R,准备起飞时，机组发现,E2,滑行道,SC1152/B5117/B737-800,飞机左发吸入蓝色塑料袋，该航班立即滑回,327,机位，机务将塑料袋取出，进行相应的检测，确认飞机各仪表显示正常。,SC1152,航班于,12:30,离地，出港延误,175,分钟。,什么是FOD?,飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，以下简称,“,FOD,”,，通俗讲就是飞行区中的垃圾,FOD来源于五个方面,1),机坪上各种飞机地面服务车辆掉下来的外来物（包括车上的货物散落的外来物以及车辆自身掉下来的螺钉、螺帽等外来物）；,2,）装卸货物行李时从飞机货仓内散落下来的外来物；,3,）道面板块接缝间遗留的钉子、锁头等外来物；,4,、机务人员遗漏的工具和器件等；,5,）跑道、滑行道和机坪上留存的外来物（掉边掉角的碎块）。,FOD的种类,1992-1994,年间，航空运输协会统计的各类,FOD,损伤比例,FOD的分类（按危害程度）,高危害外来物,防水塑料布、金属零件、重量,1,千克以上的外来物；此类外来物对航空器地面运行安全有严重危害！,FOD的分类（按危害程度）,中危害外来物,打包带、报纸、包装箱、碎石块等航空器地面运行安全有一定危害的外来物。,FOD的分类（按危害程度）,低危害外来物,纸屑、树叶、非金属零碎垃圾等对航空器地面运行安全危害较小的外来物。,FOD带来的损失,外来物管理工作内容,FOD 防范培训内容,FOD 防范初始培训的内容应包括：,1)FOD的定义；,2)FOD的来源、类型、危害及FOD 管理的意义；,3)FOD管理控制区的范围；,4)FOD管理部门及其主要职责；,5)FOD的防范措施。,6)FOD发现及处置流程；,7)FOD损伤事件或潜在安全隐患的报告程序；,8)FOD危险源的识别；,9)FOD防范数据的收集和分析；,10)FOD巡查、发现及移除设备简介；,11）FOD案例分析。,FOD 管理复训的培训内容应包括：,持续收集的各类数据、照片及材料。培训内容应具有一定的针对性，并根据实际情况适当调整。,机场各类保障作业的FOD 防范,主要包括以下几个方面：,1）机坪环境卫生管理,2）航空器作业保障,3）航空器维修管理,4）航空货运保障,5）不停航施工管理,6）飞行区维护保障,7）其他FOD 源的管理,勤务运行,机场运行,其他,机场运行中外来物损伤的预防,旅客由机坪登机，她们将有可能扔弃垃圾或个人物品，此时，需要对此种行为进行规范。,行李、货物、配餐和备件产生外来物损伤风险最大。,货物,FOD,机位适用性检查,机坪角隅断裂,跑道接缝破损,不停航施工,FOD 管理控制区域,FOD 管理控制区域包括跑道、滑行道、机坪和其他日常防范工作中易被忽视的潜在FOD 区域。,FOD 巡查与发现的方法及要求,本机场主要采用人工巡查的方式，主要要求如下：,1）管理部门应全天对航空器活动区域进行动态巡视检查，检查宜安排在航班间隙或机场跑道开放前检查。,2）对跑道、滑行道、各类道面、土面区、铺筑面的检查内容与频率应当符合民用机场运行安全管理规定（CCAR-140）相关条款的要求。,3）管理部门应每季度当对跑道、滑行道和机坪的铺筑面进行一次全面的步行检查。当道面破损处较多或者破损加剧时，应当适当增加步行检查的次数。,4）管理部门应定期或适时邀请参与机坪运行的有关部门，分时段、分区域的采用步行拉网方式开展,“,FOD徒步检查,”,活动，并对检查发现的外来物按照,“,FOD信息管理,”,的要求进行统计、分析。,飞行区FOD 的紧急处置,1）人工巡查中发现道面破损或其他疑似FOD时，机场FOD管理部门应进行风险评估并尽快移除FOD。对于掉落在跑道上的航空器零部件，应尽可能识别并尽快通知该运行管理中心。,2）FOD管理部门应和运行管理中心密切合作，建立跑道和滑行道区域FOD处置程序。,3）有关跑道道面破损的关闭标准和程序依照民用机场运行安全管理规定（CCAR-140）的相关条款执行。,FOD 移除,1）机场公司应根据实际情况为FOD管理部门配备足够数量的FOD,移除设备，按照民用机场运行安全管理规定（CCAR-140）相,关条款的要求对跑道、滑行道、机坪应当定期清扫，移除FOD，以确保飞行区内的FOD始终处于可控状态和可接受的范围之内。,2）所有在飞行区内的作业人员应主动移除飞行区内出现或潜在的FOD。,3）对于在道面上遗洒的油料等液态残留物，机场管理部门应当先回收再清洗，用化学物清洁道面时，应当符合国家环境保护的有关规定，并不得对道面造成损害。各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在机坪上。易燃液体应当用专用容器盛装，并不得倒入飞行区排水系统内。,FOD信息报告程序和数据库的建立,1）机场FOD管理部门应当将所收集的FOD在指定地点进行分拣，对FOD的数量、特征、类型、来源等进行统计分析，并将统计分析的结果纳入FOD数据库。,2）FOD管理部门应建立规范的FOD信息报告程序及统一的机场FOD数据库，以便各驻场单位能通过有效的渠道及时上报FOD相关信息。,3）各驻场单位应建立相应的FOD信息管理办法，积极配合FOD管理办公室，及时、准确地上报FOD的相关信息和实物。,FOD 信息的收集,FOD信息的内容应包括：,1）发现FOD的方式（如巡查发现、外部信息通报等）；,2）发现FOD的时间；,3）FOD的物理状态描述（材质、尺寸、颜色、形状）；,4）发现FOD的准确位置；,5）发现FOD时的机场气象条件；,6）产生FOD可能的来源；,7）发现FOD的人员基本信息。,8）数据库的信息记录应至少保存两年。,FOD 信息的分析及发布,1）FOD管理部门应定期对收集到的FOD信息进行统计和分析，并根据统计和分析结果，同时结合机场运行情况，提出针对性措施或整改要求，并及时将统计和分析结果和相关整改要求反馈给相关部门。,2）各部门应根据FOD管理部门提出的整改要求和机场FOD统计和分析结果，制定整改措施，不断完善本部门FOD防范程序，并将整改落实情况报FOD管理部门。,3）FOD管理部门应对相关部门的整改措施进行监督检查。,4）FOD管理部门应定期向各部门发布FOD信息、FOD评估结果及管理检查情况等。,FOD事件调查工作,1）发现航空器受外来物损伤超标时，应立即向机场FOD管理部门进行通报。FOD管理部门接到航空器损伤超标的信息后，应立即赴现场进行调查取证，并通过,“,中国民用航空安全信息网,”“,飞行区报告系统,”,的快报报送相关信息。有关航空器轮胎损伤超标的事件，应参照,“,航空器轮胎损伤事件信息报告表,”,的格式报送相关信息。,2）FOD事件调查工作应当包括：,从不同适宜的不同角度进行现场拍照；FOD来源分析；FOD造成的损失分析；FOD产生的原因分析；周边环境因素分析；建议措施。,3）FOD管理部门应将调查报告分发至其他相关部门，并报民航江苏安全监督管理局备案。,FOD 防范评估,1）FOD管理部门应当每季度对FOD管理工作进行一次总结，至少每年对FOD管理工作进行一次综合性评估，当发生外来物损伤航空器事故征候或当FOD风险显著增加时，应立即对FOD管理工作进行评估，评估内容应至少包括：,FOD管理工作措施的有效性，包括整改措施效果、培训质量、反馈意见的采纳等情况；机场可接受的FOD风险水平；相关人员防范意识调查结果；机场各部门、驻场单位间的沟通与协作，对全面提升机场安全运行的改善情况。,2）各相关部门应积极配合机场FOD管理的评估工作。,3) FOD管理部门应将评估结果向其他部门及驻场单位进行通报，并报民航江苏安全监督管理局备案。,机场FOD 管理工作的持续改进,1）根据评估结果，FOD管理部门应当适时修订FOD管理工作目标、政策、管理程序、现场作业程序和培训内容等，不断改进和完善FOD管理措施，确保FOD管理工作的有效性。,2） FOD管理部门应定期对各部门及驻场单位进行走访，加强交流FOD管理经验，共同提升FOD管理水平。,3）各部门应致力于管理品质的不断提升，积极引入先,进的科技生产方式，减少FOD的产生。,外来物防止的方向,1）虽然针对每一次具体的FOD事件，不知道是何外来物损伤的，但通过调查外来物的源头已知，通过控制源头来减少外来物的数量那么FOD损伤数量会显著下降。,2） 防范FOD离不开,“,随手清洁,”,、,“,人人有责,”,等意识。,机坪FOD收集箱,小结,FOD损伤是一种巨大的资源浪费，并且威胁着飞行安全，不仅影响了经济效益，还影响了安全效益，因此减少了FOD事件刻不容缓。FOD损伤不是不可避免，首先要引起足够的重视，参照FOD防范手册的指导并结合部门现状，制定出符合本机场的防范FOD的程序，并遵照执行，FOD事件一定会极大地减少。,THANKS,谢谢！,